Quarta-feira, 11 de Julho de 2012

Grande Prémio da Régua 2012 parte 2

Grande Prémio da Régua 2012 

Domingo, a multidão estende-se ao longo da margem do Rio Douro… Uma voz relembra-me o programa da Raádio Televisão Portuguesa dirigido por Mário Gonzaga Ribeiro… 

 

T 850

Tipo: Monocasco

Comprimento mínimo: 4,25 mts

Peso (incluindo Piloto): 330 Kg

Motor: 850 cc., com 70 Hp

Velocidade: 140 Km/h

 

O Bicampeão Nacional, Tiago Évora parte para esta segunda jornada apostado em não deixar escapar a invencibilidade que o caracteriza desde 2010. No entanto, Luis Carlos Guerra, actual Vice-Campeão, que tem registado uma franca evolução nesta classe, promete não dar tréguas ao piloto caldense, o que garante desde já uma corrida plena de competitividade. Andreia Pereira, que ocupa a terceira posição da geral, torna a ser a única presença feminina em prova, e pela frente terá ainda como adversários Sebastião Rodrigues, Vitorio Araújo, António Gonzaga Ribeiro, Luis Correia e os regressados Rui Oliveira, André Correia e António Coelho. 

Classificação CN T850 (após 1.ª jornada):

1.º Tiago Évora (Number One) – 400 pts;

2.º Luis Carlos Guerra (Município Figueira Castelo Rodrigo) – 300 pts;

3.º Andreia Pereira (Fernanpeças) – 225 pts; 4.º Vitorio Araújo – 169 pts;

5.º Paulo Pereira (Clube Náutico Figueira da Foz) – 127 pts;

Luis Correia – 0 pts;

Sebastião

Rodrigues (Paz Rafael Arquitectos/Monte Coelha) – 0 pts

 

Press release Federação Portuguesa de Motonáutica  

 

1ª Manga T 850

 


publicado por dinis às 23:25
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500 Km de Vila Real

500 Km de Vila Real

Visto em Le Mans 

389_n.jpg

 

13316913_10207737235761449_7814485905361124007_o.j

 Preço dos Chevron em 1969.

 

vila real 15_n.jpg

vila real 55_n.jpg

 

 

vila real 82_n.jpgNo Jardim da Carreira a abastecer…

vila real  lancia  santos.jpegMomentos que antecederem os treinos para a equipa Miguel Correia /Artur Santos  e o Lancia Fulvia H F

vila real 33_n.jpg

vila real 52_n.jpgO rápido bolide de Chris Craft 

.

vila real.jpegInicio dos 500 Km com o McLaren M8 C de Cris Craft  e do Lola T 210, o  proprietário dos dois veículos, Alain de Cadenel tendo ao lado os futuros vencedores, o Lola T 70 de Teddy Pilette/ "Taf Gosselin

35405319_1746454052135015_8301284756457259008_n.jpg

 

vila real 366_n.jpgNo Lola T210 Alain de Cadenet é seguido pelo Porsche 906 de Carlos Santos e pelo Lotus 47 de Ernesto Neves

vila real 80_n.jpg  . 

vila real 512_n.jpg

Vila real1.jpgMike Coombe/John Chatham passa pelo Lola    

vila real 76_n.jpg

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Claude Larrieu no Porsche Carrera 6 aberto

 vila real 30_n.jpgO estado em que ficou o bólide de Alain de Cadenet0

vila real nogueira.jpegNas boxes Filipe Nogueira aguarda a intervenção dos mecânicos…

vila rea a_n.jpgO Nomad BRM

122_n.jpg O Chevron B 8 de Mike Combe e Roger Heavens

vila real b.jpegA caminho da vitória 

 

252497_231253406890546_3244718_n.jpg

 

Foto Marius

Revista Flama

 


publicado por dinis às 00:47
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Terça-feira, 10 de Julho de 2012

34º Encontro de Clássicos Além Corgo

34º Encontro de Clássicos Além Corgo

 

Mais um encontro de clássicos em Vila Real, desta vez o 34º, numa manhã de Verão cheia de sol, onde já todos procuravam uma sombrinha. Amigos, conhecidos e desconhecidos contribuíram para mais uma reunião, onde o automóvel é o rei.

 

 A sempre agradável presença do representante  Espanhol, Luiz Angel, numa das suas deslocações ao nosso encontro.

Mas, vamos então aos novos automóveis presentes.

 

O imponente Buick Eight 1951 de Duarte Teixeira

 

 

 

 

 e o Talbot Samba Cabriolet 1983 de Francisco Matos

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:10
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Segunda-feira, 9 de Julho de 2012

Grande Prémio da Régua 2012

Grande Prémio da Régua 2012

 

Num cenário único no país, rio Douro foi uma pista excelente para a realização do Grande prémio de motonáutico disputado na Régua, nos dias 30 de Junho e 01 de Julho,

O Grande Prémio da Régua é uma iniciativa da Federação Portuguesa de Motonáutica e do Município do Peso da Régua.

 

Uma tarde de s«abado diverente...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 19:42
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Quarta-feira, 4 de Julho de 2012

Ciclo Cultural “Sabores de Vila Real”

 

16 Manuel Nogueira Pinto - Andrade Vilar - Porsche Carrera 6

19 Taf Gosselin - Claude Bourgoignie - Alfa Romeo T 33 

 

Ciclo Cultural “Sabores de Vila Real”

O “Ciclo Cultural “Sabores de Vila Real” integra o programa da Universidade de Verão, da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro, em parceria com o Museu do Som e da Imagem, e Camara Municipal, foi repartido ao longo de quatro dias e dividido em quatro temas, para mostrar e debater a cultura vila-realense, sob a coordenação e dinamização do historiador vila-realense Dr. Elísio Amaral Neves.

No dia 20 de Junho, pelas 17 h 30 mm, teve início o Ciclo Cultural “Sabores de Vila Real” no armazém da empresa Correia e Silva, sito na rua Visconde de Carnaxide. Nº 1, tendo a 1ª sessão denominada “O Circuito Internacional de Vila Real”, sido aberta pelo Reitor da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro, que realçou a importância e a oportunidade destes eventos, em espaços privilegiados que visam promover uma maior interligação com a comunidade.

De seguida e com o seu peculiar à-vontade e mestria, o historiador vila-realense, aludindo aos percursores do circuito de Vila Real, e a dada altura, de uma forma sublime, refere-se aos seus conterrâneos de outrora, como “modernos”.

“Os “modernos” eram vila-realenses, que queriam mais, não se contentavam com o que a “bila” lhes dava, e lutaram para colocar Vila Real no mapa, quer nacional, quer internacionalmente.”

“Aureliano de Almeida Barrigas, um homem de largos recursos financeiros, hábil desenhador, ilustrador e caricaturista (responsável pela linha gráfica dos primeiros circuitos de Vila Real) autor e ilustrador de capas e texto de dois livros sobre mecânica ( “ Como tratar o meu automóvel”, de 1926 e “ A inflamação eléctrica por magneto ou bateria, nos automóveis”,  de 1928e, em consonância com o espirito da época, voltado para as actividades desportivas.”

“Luís Taboada, representante local da Ford desde 1926, delegado do ACP desde os inícios dos anos 30 e vereador da Camara Municipal ao longo de grande parte dos anos 30.

No dizer do pai de Aureliano Barrigas, médico-cirurgião do  Regimento de infantaria 13, Manuel Lopes Barrigas, “foi ainda mais entusiasta e mais louco “ do que o seu próprio filho.”

“O Presidente da Camara Municipal, Dr. Emídio Roque da Silveira que, com as individualidades acima referidas e outras, encara a hipótese de efectuar um circuito em 1928.”

 

O circuito motociclista “Circuito de Trás-os-Montes” realizado por ocasião do Iª Congresso Transmontano, entre 16 e 18 de Setembro de 1920, foi também recordado.

“O seu percurso compreendeu Vila Real – Balsa - Ponte de Parada – (por Sabrosa) – Vila Real na distância de 57 Km, em circuito fechado, nela participaram entre outros, Emílio Botelho - Indian, José da Cunha Pinto - Indian  e Aureliano Barrigas - FN, em “Fortes “ e Luís Taboada e José Augusto Tabuada ambos em Wanderer e José Morais Serrão - Griffon, em “Fracos” . O primeiro prémio foi um pneu.

O início da prova ocorreu na Avenida Almeida Lucena, o local onde uma década depois se iniciaram as provas do Circuito de Vila Real. Circuito fechado

“A vitória coube a José Cunha Pinto no tempo de 1hora e 4 minutos, e o segundo a Emílio Botelho no tempo de 1 h e 20 minutos. Na categoria “Fracos” venceu Luís Taboada, seguido de seu irmão José Augusto Taboada.”

Mais tarde, após seis horas do início da prova, e enquanto transportavam a mesa de cronometragem, Morais Serrão, o último concorrente, atinge a meta, perante o espanto geral. A demora relaciona-se com a queda ao Rio Pinhão, na Ponte de Parada, de Aureliano Barrigas, que teve de ser levado em carro de bois, para uma das suas quintas, naquela zona.

Muito cedo os vila-realenses se entusiasmaram pelos desportos motorizados e qualquer pretexto servia para o demonstrar.

A terminar, Albertino Correia mostrou as traves e tábuas, ali presentes, que ao longo de mais de meio século serviram e ainda servem de arrumos e contou-nos a sua história.

 

 

… Durante o ano de 1952, foi aberto concurso para a montagem das bancadas para o Circuito de Vila Real, tendo sido escolhida a proposta de Joaquim Maximiano Correia.

No final da prova e como o pagamento não tinha sido efectuado, para minimizar o prejuízo, os empregados da firma Correia e Silva, efectuaram a sua desmontagem.

Mais tarde, os caibros e as tábuas das bancadas, foram utilizados nos trabalhos de ampliação do armazém, outrora um lagar de vinho, dos quais ainda existem vestígios.

Os caibros e as tábuas ali estrategicamente colocados para aumentar a capacidade de armazenamento da então jovem firma, ainda mantém a particularidade de estarem sequencialmente numerados, correspondendo assim aos lugares da respectiva bancada, permanecendo como memória viva do que outrora foram as bancadas do circuito,

 

 

 

O filme “As Corridas de Vila Real na Década de 1930” estive em sessão continua durante o colóquio.

 

Antes e depois

Apontamento gastronómico - cavacórios com vinho do Porto

 


publicado por dinis às 23:53
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