Sexta-feira, 30 de Março de 2012

Prova de Turismo e Turismo Especial 1969

Prova de Turismo e Turismo Especial 1969

18006876_zHW8z.jpeg

Ernesto Neves e António Peixinho ao lado de um dos Ford Escort Twin Cam construídos na Willment durante a apresentação do Team Palma.

 

19251695_fSlqW.jpeg

Início da prova 

80_n (1).jpg

 

Fotos:

Revista Flama 


publicado por dinis às 18:39
link do post | comentar | favorito

Troféu Renault 5 GT Turbo

Troféu Renault 5 GT Turbo

00'0243_3_n.jpgInicio da prova do Troféu Renault 5 GT Turbo na Chicane do Quartel com José Carlos Macedo, Mário Silva, Hermano Sobral, Araújo Pereira, Ni Amorim  

 

 


publicado por dinis às 01:50
link do post | comentar | favorito
Quarta-feira, 28 de Março de 2012

“Encontros de Clássicos – Além Corgo” de Manuel Dinis é notícia no Notícias de vila Real

 

Telefone: 259 338 120 | Fax: 259 338 122 
E-mail: info@noticiasdevilareal.com publicidade@noticiasdevilareal.com
<input ... ><input ... >
 
 
Detalhe da notícia ''
Desporto Motorizado | 21-03-2012
“Encontros de Clássicos – Além Corgo” de Manuel Dinis
 
 
 

A obra “Encontros de Clássicos – Além Corgo,

apontamentos fotográficos” da autoria de Manuel Dinis,

reúne histórias, fotografias e documentos dos vários

encontros realizados pelos aficionados de automóveis

antigos entre Outubro de 2009 e Dezembro de 2010.


As reuniões, que tinham lugar Junto ao Parque do

Corgo, em Vila Real, surgiram porque “havia

necessidade de os amantes transmontanos dos 

clássicos se encontrarem para trocar opiniões,

experiência e, mostrar os seus veículos muito

bem conservados”, contou-nos o autor.

 

“Os encontros de clássicos destinam-se a

proporcionar aos seus proprietários um pretexto

para retirar as suas relíquias da garagem

e assim dar-lhes um pouco mais de uso, contribuindo

para uma melhor manutenção. Assim, muitos amigos

deslocaram-se várias vezes para trocar ideias,

concluir negócios ou para simplesmente

por a conversa em dia”, pode ler-se na introdução

ao livro. 


O livro surgiu de um desafio da sua mulher em reunir a

vasto espólio de fotografias, documentos e histórias por

contar num só manual. A ideia foi bem recebida e

Manuel Dinis pôs mão à obra. O resultado: uma

coletânea de eventos, contados do passado para o

presente e vice-versa, onde se encontram registos

históricos (com cartazes, fotografias, entre outras 

recordações visuais) das históricas Corridas de

Vila Real. 

O livro é, assim, destinado aos participantes

nos Encontros de Clássicos Além Corgo,

realizados no parque junto ao Teatro de

Vila Real, entre 4 de Outubro de 2009 e 18 de

Dezembro de 2010.


Todas as fotos são da autoria do autor, Manuel Dinis,

à excepção das cedidas pelos proprietários dos clássicos

que também compõem a obra. Outras ainda pertencem

à sua colecção particular e são de autores variados. 


Filipe Ribeiro

 
Mais informações aqui:
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/

publicado por dinis às 22:54
link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 27 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 6

Com a chegada da hora de almoço alguns clássicos acompanharam ao restaurante os seus proprietários.  

 


publicado por dinis às 23:27
link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 26 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 5

 

E a diversidade de marcas continuava a deliciar os presentes… 

 

 

 


publicado por dinis às 23:10
link do post | comentar | favorito
Domingo, 25 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 4

 

 

 

O fantastico Unipower GT 

 

 

 

A Lotus foi fundada em 1952, pelo engenheiro Colin Chapman que a tornou numa das mais importantes fábricas de carros de desporto. Lotus é propriedade da Proton, que adquiriu na sequência da falência do ex-proprietário Romano Artioli, em 1994

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:21
link do post | comentar | favorito
Sábado, 24 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 3

 

Continuando a volta pelo recinto do encontro, encontramos os MG, onde os apaixonados por carros ingleses encontraram muitos motivos de interesse

MG é a sigla de Morris Garages foi fundada em 1924, produzindo versões desportivas dos Morris. A produção foi interrompida em 2005 quando MG Rover foi à falência. Em 2007 os novos proprietários da marca, Nanjing Automobile Group, estudaram a possibilidade de regressar a produção na fábrica de Longbridge.

 

 

 


publicado por dinis às 23:28
link do post | comentar | favorito
Sexta-feira, 23 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 2

Por vezes, podemos observar melhor os automóveis expostos e ouvir as interessantes explanações dos seus felizes proprietários.

Mais em frente, Ângelo e amigos a admirar os modelos, apesar de sentados no banco. 

 

Alberto Silva  e Ângelo Lage preparam se para mais uma acção humanitaria. 

 

 

 


publicado por dinis às 23:49
link do post | comentar | favorito

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 1

 

Ir a Vila do Conde e não ver corridas…

O encontro anual de Clássicos em Vila do Conde continua a ser um dos principais motivos de interesse para a tradicional visita ao emblemático circuito.

Logo pela manhã o tempo enublado e com ameaças de chuva mão impediu a ontinuação da viagem apesar do aviso na A4...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 00:00
link do post | comentar | favorito
Quarta-feira, 21 de Março de 2012

Antero & Borges classic racing team

 

ANTERO & BORGES classic racing team no Campeonato Portugal Clássicos 1300 2012

Foi a 18 de Março 2012,ao meio da tarde que a equipa Antero & Borges na sede da equipa, apresentou a sua formação que vai disputar do CPCC – Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos. Com um palmarés invejável, conseguido em trinta anos de trabalho ligado a competição, vai no ano de 2012 tentar que os pilotos que lhe confiaram as suas “máquinas” revalidem os títulos conseguidos anteriormente, e que os recém-chegados conquistem novas vitórias. Equipa que ganha, não se mexe – este é o lema. Entrosada pelos muitos anos a trabalhar juntos, conquistaram os títulos mas mais importante ainda, a confiança dos pilotos e o respeito dos adversários.

Na revalidação de títulos a equipa conta com Miguel Ferreira que vai pilotar o habitual Ford Escort ,

e José Filipe Nogueira em Mini Marcos. Ambos com títulos ganhos que mais uma vez vão tentar trazer os louros para casa.

Joaquim Dias é o “novo” recruta – já esteve nesta equipa – e vai usar como argumento para levar de vencida a Taça 1000, o reconstruído Fiat 600 Abarth.

A grande novidade é a equipa das Senhoras, composta por Isabel Nogueira e Joana Filipe Nogueira, a terceira geração de um nome conectado com as vitórias. Se Isabel Nogueira é a estreia absoluta, já a Joana cumpriu uma etapa do campeonato em 2011. As duas vão unir esforços para darem à equipa a primeira vitória no Troféu ANPAC no feminino.

Antero Pereira foi lacónico a falar das suas previsões para o presente ano: Temos tudo para vencer, vamos trabalhar sempre mais e melhor.

 

JOSÉ FILIPE NOGUEIRA

Filho de Joaquim Filipe Nogueira, um ícone do automobilismo nacional, desde muito novo acompanhou de perto o desporto que mais tarde viria a abraçar. Em 1975 vence o campeonato de iniciados em Morris Cooper S.

Em 1977 e 1978 participa no Troféu Mini com um Morris Mini 1000. Em 2009 com um 1275 GT disputa o CPCC1300. Ainda com o mesmo carro em 2010 é o vencedor da Taça de Portugal –Históricos 71. Em 2011 com o novo Mini Marcos repete a dose na Taça e é também Campeão dos Históricos 71 no CPCC 1300.

Objectivo: Vencer a Taça e o Campeonato Históricos 71 e se possível abraçar um novo projecto.

 

ISABEL NOGUEIRA

A neófita da equipa. Vai pela primeira vez estar aos comandos de um carro de competição. Faz equipa com Joana Filipe Nogueira para disputar o ANPAC HISTORIC RACING TROPHY.

Objectivo: Fazer a maior quantidade de kms antes da primeira prova para aprender e assim obter os melhores resultados possíveis e tentar vencer o AHRT no feminino.

 

JOANA FILIPE NOGUEIRA

Tem “às costas” a responsabilidade de um nome histórico no desporto automóvel nacional. Estreou-se na competição em 2011 onde fez uma prova integrada no CPCC1300 no circuito do Estoril. Este ano disputa com Isabel Nogueira o ANPAC HISTORIC RACING TROPHY. Objectivo: Fazer a maior quantidade de kms antes da primeira prova para aprender e assim obter os melhores resultados possíveis e tentar vencer o AHRT no feminino.

MIGUEL FERREIRA

Nome bem conhecido das pistas nacionais e espanholas, Miguel Ferreira, tem uma carreira de sucessos. Correu em diversos carros, Porsche, Aston Martin, mas o “menino bonito” é sem dúvida o Ford Escort com que em 2010 foi campeão do CPCC 1300, ano em que também venceu os históricos 74.

Objectivo: Vencer em cada etapa do CPCC 1300 e somar mais um título de campeão no final do presente ano.

 

JOAQUIM DIAS

O popular Quim Zé, volta à competição depois de um hiato de 10 anos. Fez karting sem competir, em 1997 estreou-se na competição com um Fiat 600 Abarth, modelo que o acompanha até hoje. Entre 1997 e 2001 venceu por 3 vezes no campeonato de montanha e 4 vezes na velocidade a classe 1000cc. O circuito de que mais gosta é Vila do Conde. Esteve presente na Boavista e no Estoril em 2005.

Objectivo: Competir na taça mil e se possível ser campeão. Não está posta de parte a participação na montanha, ainda que pontualmente.

 

 Antero & Borges classic racing team

 

UM POUCO DE HISTÓRIA – resultados mais relevantes

3 campeonatos de montanha na classe 1000 - Joaquim Dias Fiat 600 Abarth

4 campeonatos de velocidade na classe 1000 - Joaquim Dias Fiat 600 Abarth

1º troféu nacional de gr 5 – Fernando Soares – Mini

1º campeonato de históricos 65 – Fernando Soares – Mini

1º CPCC 1300 – Miguel Ferreira – Ford Escort

1º CPCC 1300 – H74 - Miguel Ferreira – Ford Escort

1º Taça de Portugal 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini 1275 GT

1º CPCC 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini Marcos

1º Taça de Portugal 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini Marcos

1º 6 Horas de Braga – Pedro Vera Cruz/Nuno Caride – Ford Escort

2º 6 Horas de Braga – Albino Abrantes/Fernando Soares – Porsche 911

2º CPCC 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini 1275 GT

3º Taça de Portugal – Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – Porsche GT3

4º CPR – Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – Porsche GT3

 

ANTERO PEREIRA

Iniciou a sua vida nos automóveis em 1982 – Álvaro Ribeiro – começa a construir motores e caixas de velocidades 11 anos depois. Preparou e venceu com os mais variados carros (Escort, Mini, Alfa, BMW, Cortina Lotus, Fiat 600) e pilotos (Bibi, Fernando Soares, José Filipe Nogueira, Quim Zé, Miguel Ferreira, Pedro Vera Cruz, Nuno Caride) na montanha Quim Zé…) e nos circuitos, tanto em provas de resistência (6 hora de Braga) como em provas sprint onde todos os pilotos e viaturas mencionadas viram a bandeira de xadrez em primeiro lugar. Hoje Mestre Antero é o dono da Antero & Borges onde prepara veículos de competição e reconstrói carros clássicos.

Objectivo: Vencer com os quatro carros que preparou em todas as competições em queestão inseridos.

 

MIGUEL GONÇALVES

Tal como o Antero diz: Miguel, meu braço direito. Gosta de automóveis e da competição, gosta ainda de novos desafios. Esteve no Raimundo Branco, depois na Citroën e hoje na Antero & Borges onde faz de tudo desde a montagem dos carros de corrida com preponderância para o trabalho de suspensões. A trabalhar na competição desde 1997, tem hoje um know how que lhe permite identificar e resolver em poucos segundos os problemas que os pilotos encontram nos carros, tarefa imprescindível na competição automóvel.

Objectivo: Vencer com os quatro carros que ajudou a preparar em todas as competições em que estão inseridos

 

PEDRO DINIS

O relações publicas. Faz a ponte entre a equipa e a FPAK, as organizações e todas as entidades envolvidas no desporto automóvel que mantenham uma relação com a equipa.

Elemento fulcral no terreno pois é ele que ajuda os pilotos a saber o lugar que ocupam em cada prova. A sua presença no muro das boxes indicando a posição de cada piloto, bem como o fornecimento de todas as informações antes e pós-prova são fundamentais para o bom desenrolar de cada etapa que compõem o calendário. Amante de tudo o que cheire a gasolina, em especial os clássicos, é também ele assíduo participante em provas de regularidade.

Objectivo: Vencer juntamente com a equipa todos os projectos em que esta se envolva.

 

PETKO VASILEV

O beijamin da equipa, também conhecido pelo amigo Pedro. Búlgaro de nascença como o nome indica, veio para Portugal muito novo e hoje é tão português como os restantes membros da equipa. Antes de entrar na Antero & Borges era estudante e o enorme gosto pela mecânica coloco-o neste grupo, onde abraçou a profissão de corpo e alma.

Objectivo: Aprender sempre mais e vencer em tudo aquilo a que está ligado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 00:05
link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Março 2024

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2

3
4
5
6
7
8
9


19
20
21
22
23

24
25
26
27
28
29
30

31


.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. Joaquim Coelho da Rocha S...

. Bugatti T35  - Um olhar s...

. Ferrari 750 Monza - Um ol...

. 173º Encontro de Clássico...

. BMW V12 LMR - Um olhar so...

. Ford Sierra RS Cosworth 4...

. Chrysler Town & Country 1...

. Ferrari 166 MM spyder str...

. Mercedes Benz CLK GTR - U...

. Ferrari 330 P4  - Um olha...

. Fiat Bravo - Um olhar sob...

. Ford V8 Berline  - Um olh...

. Citroen 2CV /Bimoteur - U...

. Mercedes Benz 220 SE - Um...

. Leonel Moreira Meireles M...

. Opel Omega 3000 24v Evo 5...

. Bugatti EB 110 - Um olhar...

. Renault Dauphine 1093 - U...

. 173º Encontro de Clássico...

. Messerschmitt Tiger - Um ...

. Ferrari 166 MM Coupé 195 ...

. BMW M3 DTM - Um olhar sob...

. Porsche 935 K3 - Um olhar...

. Last Race of Keke Rosberg...

. Mini Cooper S - Um olhar ...

. Morris Cooper S - Um olha...

. 172º Encontro de Clássico...

. Sauber Mercedes C9 - Um o...

. BMW 320 Gr 5 - Um olhar s...

. Karmann Ghia conversível ...

. Ferrari 330P4 Spyder - Um...

. Ford V8 1935 - Um olhar s...

. Chevrolet Impala Daytona ...

. 53° Circuito Internaciona...

. Chevrolet Corvette- Um ol...

. 172º Encontro de Clássico...

. Volkswagen  Karmann Ghia ...

. Messerschmitt KR 200 - Um...

. Manuel Armando 2024

. Chevrolet Lumina ou Buick...

. DKW Júnior - Um olhar sob...

. Volkswagen US Army - Um o...

. Citroen 2cv 1954 - Um olh...

. Pontiac Grande Prix - Um ...

. Volkswagen Golf - Um olha...

. 172º Encontro de Clássico...

. Ferrari 125 S - Um olhar ...

. Porsche Boxster protótipo...

. Lancia Ferrari D50 um car...

. BMW E30 3 Series 325i - U...

.arquivos

. Março 2024

. Fevereiro 2024

. Janeiro 2024

. Dezembro 2023

. Novembro 2023

. Outubro 2023

. Setembro 2023

. Agosto 2023

. Julho 2023

. Junho 2023

. Maio 2023

. Abril 2023

. Março 2023

. Fevereiro 2023

. Janeiro 2023

. Dezembro 2022

. Novembro 2022

. Outubro 2022

. Setembro 2022

. Agosto 2022

. Julho 2022

. Junho 2022

. Maio 2022

. Abril 2022

. Março 2022

. Fevereiro 2022

. Janeiro 2022

. Dezembro 2021

. Novembro 2021

. Outubro 2021

. Setembro 2021

. Agosto 2021

. Julho 2021

. Junho 2021

. Maio 2021

. Abril 2021

. Março 2021

. Fevereiro 2021

. Janeiro 2021

. Dezembro 2020

. Novembro 2020

. Outubro 2020

. Setembro 2020

. Agosto 2020

. Julho 2020

. Junho 2020

. Maio 2020

. Abril 2020

. Março 2020

. Fevereiro 2020

. Janeiro 2020

. Dezembro 2019

. Novembro 2019

. Outubro 2019

. Setembro 2019

. Agosto 2019

. Julho 2019

. Junho 2019

. Maio 2019

. Abril 2019

. Março 2019

. Fevereiro 2019

. Janeiro 2019

. Dezembro 2018

. Novembro 2018

. Outubro 2018

. Setembro 2018

. Agosto 2018

. Julho 2018

. Junho 2018

. Maio 2018

. Abril 2018

. Março 2018

. Fevereiro 2018

. Janeiro 2018

. Dezembro 2017

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.tags

. todas as tags

SAPO Blogs
RSS
Em destaque no SAPO Blogs
pub