Um olhar sobre as corridas

25º Circuito Internacional de Vila Real 83

Campeonato Nacional de Velocidade

16 e 17 de Julho 1983

"NACIONAL EM TEMPO DE NORTADA

O “Nacional “ de Velocidade em que se verifica uma certa “nortada” no alinhamento dos principais candidatos aos títulos, também entra em fase nortenha, com a realização das corridas no Norte do País: Vila Real e Vila do conde (por duas vezes).

Falar de provas automobilísticas em vila Real é referirmo-nos a um dos maiores acontecimentos da vida anual da Princesa do Marão. Em dias de circuito, toda a cidade e arredores vive para e do automobilismo. VAMOS A VILA REAL em 16 e 17 de Julho.

As análises do programa e da lista de inscritos, não poderão deixar de nos levar à conclusão de que (apesar do momento menos bom do automobilismo de competição no nosso país, há “ingredientes” para aguçar o apetite, mesmo dos menos entusiastas.

Dentro de dias (poucos) a “romaria”, ida de todos os caminhos de Portugal, terá um destino: Vila Real. Que a satisfação com que todos procurarão as nortenhas paragens, seja igual à que trarão no regresso (…)".

In:  Automundo nº 215 Jul. - 83 - 90$00.

 Inauguração da sede do Clube Automóvel de Vila Real na Avenida Aureliano Barrigas – 5000 Vila Real – Telefone 24711 

24º Circuito Internacional de Vila Real 82

Campeonato Nacional de Velocidade

10 e 11 de Julho 1982

Um texto lido com emoção e orgulho hoje no Café Clássico pelo seu autor na sua tertúlia diária.

“A grande romaria, todos os anos repetida, mas sempre viva, vem de novo a caminho de Vila Real.

Aqui, com ar de festa, vai ser encontro de romeiros. O desporto automóvel é o motivo. Há palmas para todos e o abraço de quem está para quem vem é o abraço de amigos cuja alegria do convívio apetecido e praticado brilha nos olhos de cada um.

E, quando o desporto aproxima os homens e os leva a conviver, todos ganham: os espectadores, os que chegam primeiro e os que chegam depois.

Nesta Roma Portuguesa do automóvel todos podem ver o Papa da Vida, na fraternidade da partida do farnel, na inteligência que domina a máquina, no esforço a caminho da meta, no desporto ao serviço do Homem, na alegria de quem constrói pistas e as coloca na disponibilidade de quem as quer percorrer, na paz de quem serve para ser escravo, na coerência de quem diz e pratica.

É com estes olhos que eu vou tentar ver as corridas e sobretudo os homens que as tornaram possíveis.

Vamos todos a correr para semear mais para que todos possam colher mais. Esta será a melhor forma de sermos gratos e de recordarmos todos aqueles que semearam esta festa de convívio desportivo, que hoje gozamos e, ao mesmo tempo, de assumirmos a obrigação de, no presente, prepararmos a sementeira da seara dos nossos filhos.

Vila Real, 29 de Maio de 1982

O Governador Civil

Aires Querubim Meneses Soares”

In: Livro das corridas 1982

24 Circuito Internacional de Vila Real Motos 82

CAMPEONATO DO MUNDO MOTOS

Tourist Trophy

FÓRMULA I       FÓRMULA 2

Campeonato Nacional de Velocidade

2, 3 e 4 de Julho 1982

"- A PRINCESA DO MARÃO

Capital de Portugal

do Motociclismo de Velocidade

Quero aproveitar esta oportunidade que me foi solicitada pelo Clube Automóvel de Vila Real, para aqui me congratular com este punhado de Heróis que desde 1978, tem lutado e tanto tem ajudado o Motociclismo de Velocidade, pois que é sempre uma honra para quem preside a F.P.M. ter em dois anos consecutivos: 1 Prova para o Europeu de Velocidade e no ano seguinte a Prova para o Mundial de TT.

Que estes valorosos homens que estão há frente deste Grandioso Club, de Desportos Motorizados, continuem a dar alegria a todos os Portugueses e à F.P.M., nunca baixando os braços.

Vitor M.S.Calado

Presidente da F.P.M.

"In Livro das Corridas - Motos 1982 

23 Circuito Internacional Vila Real 81

XXIII Circuito Automóvel

Campeonato nacional de velocidade

4 e 5 de Julho

“……………………..

Quatro rodais procuradas afanosamente entre as latas velhas; uma tabua e um cordel forte para auxiliar a direcção: uma boa ladeira; ao fundo, algo mais ou menos macio para nos amparar a chegada.

Velocidade, mais velocidade…. Os dentes serrados, os olhos luzindo, as mãos freneticamente agarradas ao cordel, não fosse o bólide topar nalguma pedra mais saliente… e isso bastava para nos sentir-mos campeões,

Hoje é tudo bem diferente? Os brinquedos evoluíram. O que ontem era rudimentar tradução de um desejo veemente, agora é apenas um problema matemático, uma questão de compra,

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Ficou-nos o entusiasmo pela modalidade, alimentado ano apos ano pelas provas que se vêm disputando em Vila Real.

A quem tão devotada e corajosamente se entrega a um empreendimento de tão grande vulto vai o nosso sentimento de gratidão e de homenagem.”

Fausto Orlando Carvalhais dos Santos

Delegado da D.G.D. em Vila Real

In livro das corridas de 1981

Circuito Internacional Vila Real 81

VII Circuito de Motos

Campeonato da EUROPA

50c.c. 125 c.c.

PROVA INTERNACIONAL

500 c.c.

Campeonato Nacional de Velocidade

17, 18 e 19 de Julho 

“1931            1981

HÁ 50 ANOS

PRIMEIRAS CORRIDAS EM VILA RAL

O Club Automóvel de Vila Real saúda toda a população nas Bodas de Ouro do seu circuito, orgulhando-se de mais uma vez realizar as Corridas de VILA REAL

Consciente das raízes profundas que nos ligam às Corridas, e de uma tradição que entronca já na nossa cultura, pois é da população que vem à seiva e o fervilhar que leva a que, com uma certa cadencia, e um vazio profundo na alma nos anos em que não há, se vai erguendo da massa anónima ao mais activo, um sentir colectivo que faz a grande obra.

As corridas de VILA REAL e por VILA REAL.

São da cidade, das gentes que bordejam a pista, dos que nos visitam, dos que com uma certa saudade e angústia não podem vir, mas ouvem, lêem, acompanham, vibram connosco.

Por isso vamos continuar. Com todos e para todos.

Será assim a melhor forma de comemorar o cinquentenário. De honrar os que nos precederam, de prestar a tantos ilustres e desconhecidos.

Por isso também contamos com a ajuda de todos, a compreensão e a boa vontade. Sabemos que a cidade não quer perder as corridas e quer ir mais longe. Os sonhos são para realizar. Este ano o Campeonato Europeu, para o ano o Mundial, e cada vez mais longe. A nova pista, a sede do club, o engrandecimento deste belo CARTAZ.”

VILA-REALENSES!

CONTAMOS COM A VOSSA COLABORAÇÃO

AS CORRIDAS SÃO DE TODOS.

A DIRECÇÃO"

In livro das corridas de 1981

O Luso-brasileiro  Francisco Lameirão em Royale Ford Rowland em Vila Real

A estreia na temporada brasileira de Formula Ford, aconteceu na última prova, ao volante de um Merlyn. O fantástico 5º lugar alcançado foi o primeiro passo para vir para a Inglaterra onde comprou um chassi Royale RP3 em segunda mão, um motor Cortina com preparação de fábrica da Ford e uma carrinha Ford Cortina, e assim partiu para Silverstone, Brands Hatch, Snetterton, Oulton Park e Thruxton, onde o próprio, Chiquinho Lameirão, fazia a preparação e manutenção do carro.

“Sim, era eu próprio, Chiquinho Lameirão, que fazia a preparação e manutenção do carro”, e por lá fui para Silverstone, Brands Hatch, Snetterton, Oulton Park e Thruxton",

Em Julho de 1970 veio a Vila Real para no Circuito Internacional de Vila Real, realizar certamente mais um sonho de criança, participar no circuito a que assistiu na sua infância.  

Tem como companheiro Jorge Pinhol e agora beneficia da assistência de um mecânico da Equipe Royale FF, Nos treinos 2m 58,55 média de 137, 625

Na corrida sofreu um acidente quando estava em terceiro lugar, quando o tensor se quebrou, em plena recta o carro rodopiou até parar na 16ª volta … mesmo assim, o Royale Ford Rowland ainda se classificou em 8º lugar com a volta mais rápida á média de 141, 792.

 O vencedor da prova foi Christian Melvile, mas um protesto de Ernesto Neves a Christian antes da prova, atribui a vitória a E. Neves.  

“- Imagina você estar a 210 ou 215 km/h numa reta e suspensão traseira quebrar! Ela abriu e eu dei quatro 360º naquele circuito de altíssima velocidade, passei a 20 cm. de uma árvore, mas não me aconteceu nada!”

In;http://www.bandeiraquadriculada.com.br/Chiquinho.htm

E assim terminou a sua única corrida em Portugal antes de voltar para o Reino Unido, voltando ao Brasil em 1971 na qual se tornou o primeiro campeão da Fórmula Ford brasileira.

Circuito Internacional Vila Real 80

VI Circuito de Motos Internacional de Vila Real

5 e 6 de Julho

XXII Circuito Automóvel

19 e 20 de Julho

“Mais uma vez…

O CLUB AUTOMÓVEL DE VILA REAL, que este ano já realizou o IV CIRCUITO DE KARTING DE VILA REAL, que foi um êxito espectacular (excepto no aspecto financeiro), e levou a efeito uma MOSTRA DE FOTOGRAFIAS E MINIATURAS DE AUTOMOVEIS E MOTOS que, pela enorme presença de público, só contribuiu para tornar cada vez maiores as nossas já grandes responsabilidades perante a nossa cidade.

Dentro de dias vão realizar-se mais duas provas, as provas máximas do nosso circuito – uma de Automóveis e outra de Motos Internacional – pelos esforços feitos e responsabilidades tomadas, espera poder corresponder mais uma vez aos anseios de todos os vila-realenses e transmontanos, podendo por isso afirmar, e em voz bem forte, que VILA REAL CONTINUARÁ A SER A CAPITAL DO DESPORTO MOTORIZADO.

Vila Real, 27 de Junho de 1980

A DIRECÇÃO”

In Livro das corridas 1980

21 Circuito Internacional Vila Real 79

V Circuito de Motos Internacional de Vila Real

14 e 15 de Julho

XXI Circuito Automóvel

28 e 29 de Julho

LÁ VÊM ELES ……….

Amigo Car-moto

Conforme o combinado, no ano passado, venho convidar-te para assistires aos circuitos de Motos e Automóveis. Graças ao querer, brio e pundonor de uma plêidade de jovens, aí temos novamente o nosso circuito a ser percorrido por máquinas poderosas, tripuladas por homens destemidos apostados em desafiados apostados em desafiar as leis da gravidade, fazendo-nos vibrar de emoção e entusiasmo e gritar «Lá vêm eles…», ao mesmo tempo que no nosso íntimo, agradecemos à Providência ter-nos dado uma pista que não tem rival no nosso país e no estrangeiro. Sim o tal grupo de rapazes conseguiu que o piso fosse totalmente reparado e aplicar benefícios de molde a dar-lhe a segurança que lhe estava a faltar contribuindo, dessa maneira, para que o nome de «Capital do desporto» seja uma efectiva realidade. Contudo é de esperar, e não lhes falta coragem e tenacidade, que concretizem o que antes fora elaborado, mas nunca realizado: completar e arranjar a estrada envolvente do circuito, alargar a passagem de nível da estação dos caminhos-de-ferro ou construção da variante que seguindo da Araucária terminaria no Colégio da Boavista, colocação de auto-saaf em toda a pista, etc.

Sei bem qual é a tua opinião, o teu amor pelo Nosso Circuito, pois vens até nós, também, pelas suas belezas paisagísticas e da nossa terra, não esquecendo o saboroso farnel a que fazes honra, acompanhado do nosso famosíssimo vinho regional.

Restam-me aguardar com serenidade os dias das provas o que quer dizer, a tua vinda desejada e te poder abraçar recordando contigo os nomes famosos dos volantes que por aqui passaram. V.O.

In: Livro das corridas 1979  

1973 20º Circuito Vila Real GT,GTS e S

As provas de Grande Turismo e Desporto englobavam os automóveis pertencentes aos Grupos 3, 4 e 5, e para o Nacional de Velocidade, os mais competitivos agruparam-se em Vila Real aos mais modernos bólides que na época competiam no Campeonato Europeu de Sport 2 Litros.

Como eu, também por lá andava Joaquim da Silva Gonçalves na Avenida Almeida Lucena, era um local mágico podiam ver-se as máquinas pertinho e um pouco mais em baixo os treinos.

Robert Giannone estreou em vila Real o novo protótipo, inscrito como Porsche 2000, modelo que posteriormente ficou conhecido como Aurora Porsche Spyder.

O Team BIP. Nº2 Carlos Gaspar e nº1 Carlos Santos. Lola T292

Nas boxes, o nº 2 Carlos Gaspar Lola T 282,31 Miguel Soeiro de Lacerda Porsche Carrera 6 e 12 Ian Grob Chevron B 23.

O Circuito de Vila Real não contou para o European Sports-Prototypes Championship como indica a gravura mas, nela participaram muitos dos participantes no Campeonato de Sport.

Carlos Santos nos treinos a chegar á curva fatídica,

 depois de um toque do Chevron de Ian Grob.

Na grelha de partida

Jorge de Bagration - Chevron B23

Mario Araújo Cabral March 73 S

Inicio da prova de Grande Turismo  e Sport 2 litros 

David Walker GRD S 73 (2. 20,17) e Carlos Gaspar Lola T 292 (2. 23,43) eram os primeiros a postos para iniciar a prova, enquanto o lugar de Carlos Santos estava vazio e Vic Elford o último na grelha de partida.

John Bridges no Chevron B 23 da Red Rose Racing é seguido por Mário Araújo Cabral e Carlos Gaspar

Jorge de Bragation em Chevron B 23 seguido de Miguel Correia Porsche 911 RS

Robert Giannone

Peter Gethin no Chevron B 23 da Red Rose Racing  

Ernesto Neves 

Vic Elford no March 73S / BMW, 26 Jose Maria Uriarte em Chevron B21/23 o ChevronB 21 de Andrew Fletcher e o Lola T 290 de Tony Birchenhough.

O Aurora Porsche Carrera 6 de Miguel Soeiro de Lacerda

 Dave Walker pouco depois da curva da salsicharia

 Vasfer Lotus Europa 

 Carlos Gaspar e esposa com a taça da última prova internacional .

Carlos Gaspar a caminho da vitória

A capa do Jornal O Volante 

 Classificação final:

1º Carlos Gaspar Lola T292 FVC
2º Peter Gethin Chevron B23 FVC
3º Jorge de Bragation Chevron B23 FVC
4º John Bridges Chevron B23 FVC
5º David Walker GRD S73 BDG
6º Mário Araujo Cabral March 73S BMW
7º José Maria Juncadella Chevron B21/23 FVC
8º José Maria Uriarte Chevron B21/23 FVC
9º Andrew Fletcher Chevron B21 FVC
10º Miguel Lacerda Porsche Aurora 906
11º Tony Birchenough Lola T290 FVC
12º John Blanckley Scorpion JB4 FVA
13º "Vasfer" Lotus Europa TC
14º Miguel Correia Porsche 911 S
15º Artur Passanha Lotus Europa TC

 Fotos:

Márius 

Joaquim Silva Gonçalves

Jornal Motor
Jornal O Volante

 Manuel Menéres

1978 IV Circuito de Vila Real

Passados 20 anos (1958 - XII Circuito Internacional de Vila Real, X Circuito Internacional de Motos 1958) as motos voltam ao circuito de Vila Real em 1978 para o IV Circuito de Vila Real

“Era uma vez um grupo de pessoas que, desde à dois anos, displicente e muito conscientemente, se encontrava no café, falando de circuitos, de provas motorizadas, de carros, de motores, etc.

Depois, umas houve que com muita coragem e persistência, se lançaram numa empresa aliciante.

Conversou-se, falou-se muito. Ideias foram postas; sugestões apresentadas. E desta amálgama surge o chamado «GRUPO DOS 50».

O «GRUPO DOS 50». Não é mais do que uma aglutinação firme e muito coesa, de 50 indivíduos interessados na revivificação do circuito de Vila Real.

Reuniões foram feitas com diversas entidades nesse sentido.

E o tempo foi passando, sem que nada de concreto se conseguisse. Ora por isto, ora por aquilo… O que é certo, é que o tempo passava e nada se conseguia, a não ser conversas fortuitas e circunstanciais.

Mas, um dia, e que dia. Na impossibilidade de se arrancar com o circuito de automóveis, pensou-se, para revitalizar o circuito e até porque à longos anos tal não se verificava, na realização de circuitos de motos. 

E assim está de pé o IV Circuito de Motos em Vila Real.

Custou muito. Mas se sem sacrifícios se conseguisse, possivelmente não nos saberia tão bem, Assim, sentimos que a nossa missão foi cumprida. É claro que haverá erros. E erros talvez imperdoáveis. Mas para tal, solicitamos a boa compreensão das pessoas de boa vontade.

Lutou, esta comissão Instaladora do Club Automóvel de Vila Real, para a realização desta prova, que reconhecemos, possivelmente modesta, com dificuldades. Nem tudo foi um mar de rosas. Contudo, também e temos de o reconhecer, muitos incentivos e apoios nos foram dados.

Cabe-nos aqui destacar todo o apoio recebido, desde sempre, através do Governo Civil de Vila Real, Camara Municipal, J.A.E., Comissão Regional de Turismo da Serra do Marão, Serviços Florestais, Federação Nacional de Motociclismo, Imprensa, Radio e Televisão.

Estamos certos que, sem tal apoio, ser-nos-ia totalmente impossível pôr de pé toda a máquina que hoje está a funcionar.  

Vila Real tem direito, e o país também a ter o seu circuito.

É que Vila Real, já não é somente umas voltinhas. Vila Real é uma realidade que tem de ser mantida, e se possível revitalizada.

É por isso que, alguns jovens muito conscientes, muito activos, e essencialmente muito «carolas», se lançaram em ombros para a realização desta tarefa.

Desencorajados por uns, recebendo serviços de incerteza e quiçá de desdém de muitos, não nos faltou o ânimo, a vontade e o sentido das realidades para quem a prova avançasse sem grandes atropelos.

E, como longe vai vasta comunicação, para finalizar, gostaríamos de muito respeitosamente, com consciência dos sacrifícios de todos aqueles que, na sua boa vontade e generosidade estão a contribuir, neste momento, para o bom êxito da realização, gostaríamos dizíamos de agradecer sinceramente as horas dispensadas, o labor despendido e acima de tudo, a carolice demostrada, sinal de que a vontade de circuito se fazer em Vila Real, contínua de pé e bem de pé.

 A organização”.

Livro do IV Circuito de Motos - Vila Real