Quinta-feira, 20 de Outubro de 2011

VI Rally de Portugal Histórico 2011

 

6º Rally de Portugal Histórico 2011


Para a sexta edição do Rally de Portugal Histórico encontravam-se inscritas 84 equipas, assim distribuídas:

França 31 equipas inscritas, Portugal 25, Espanha 14 duplas, Bélgica, com 9 pilotos, Noruega, com três, Itália e Suíça, com uma equipa cada.


Iniciado a 11 de Outubro, a prova efectuou a rampa de Lamego na quinta- feira 13 de Outubro às 15H26 naquela que foi a 21ª Prova de Classificação

 

 

82 Luis Pereira PRT Eduardo Carpinteiro Albino PRT Renault 5 Turbo 1982 1397 H5

 

 

22 Daniel Reuter BEL Robert Vandevorst BEL Porsche 914/6 1970 2000 H5

 

 

 

 

 

63 Jose Lareppe BEL Joseph Lambert LUX Opel Kadett GTE 1978 1998 H5

 

14 Horngies BEL Cristophe Hayez BEL Porsche 911 1967 2000 H5

 

 

 

19 Paulo Marques PRT João Martins PRT BMW 1600 1969 1990 H5

 

 

 

50 Fernando Cordeiro PRT Rui Martins PRT Alfa Romeo 2000 Berlina 1975 1961 H5

 

 

 

56 Delhez BEL Guly BEL Ford Escort 1976 2000 H5

 

 

41 Pedro Mendes Alves PRT Pedro Abecasis PRT Renault 12 Gordini 1973 1564 H5

 

 

16 Paulo Grosso PRT Susana Cordeiro PRT Ford Escort 1968 1997 H5

 

70 Alain Alcazar Garcia ESP Manuel Alcazar Rodrigo ESP Mercedes Benz 450SLC 5,0 1979 5024 H6

 

 

60 José Carlos Cabrera ESP Eusebio Abascal ESP Alfa-Romeo Alfetta GTV 2000 1977 1962 H5

 

 


publicado por dinis às 23:33
link do post | comentar | favorito
Quarta-feira, 19 de Outubro de 2011

25º Encontro de clássicos Além Corgo Outubro

25º Encontro de clássicos Além Corgo Outubro 

 

Depois de uma visita à Autoclássico, nada melhor do que mais um encontro Além Corgo para apreciarmos os nossos clássicos e aproveitar para trocar algumas impressões sobre as novidades da feira.

Apesar de se notar algumas ausências, que aproveitaram o Domingo para fazer a sua visita ao certame, ainda tivemos uma novidade, para usufruir deste Outono que se faz Verão.

O descapotável, Talbot Samba de 1983 de António Magalhães.

 

 

 

O Fiat 128 de João Cunha que foi estrela da revista Auto Vintage de Setembro de 2011

 

 Foi assim que entre dois dedos de conversa e a admirar as nossas máquinas, que passamos aquela manhã de domingo. 


publicado por dinis às 23:49
link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 18 de Outubro de 2011

Auto Clássico Porto 2011 parte 4

 Ainda no Autoclássico...

 

 Um local de paragem obrigatória, o stand do Portal dos Clássicos. O maior sitio dos automóveis clássicos. 

 

 

Agora, os camiões de outrora 

 

  

International

 

 

 

 

Citroen

 

 

 

 

 Chevrolet

 

 


Carrinha de caça 1932

Ford BB 1932

Motor 4 Cilindros 3200 c.c.

Importado em chassis pelo Industrial Manual Pinto de Azevedo e carroçado por Silva Gomes & Cª Avintes.

 

 

 

 

 

 

 

 


VW Porsche  2.0 1972

 

 


Porsche 912 1967

 


Steyer Puch  Haflinger 700 AP 1960


 

 

Pomtiac Grand Prix 1967

 

 

 

Audi Quatro

 

BRA Honda


 

 

 

 Cadillac 241 B 1929


 


Renault DM 11 cv 1 de Janeiro de 1913

 

 

Mazda Cosmo 110 sport, a tecnologia da Mazda iniciada com o lendário motor rotativo em 1967 e o Mazda Cosmo 110 Sport.

 

Os desportivos com destaque para o

o bolide do campeão vilarealense Rafael Lobato.  

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:36
link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 17 de Outubro de 2011

Auto Clássico Porto 2011 parte 3

 

Continuando pela Auto Clássico …

 

A agradável presença dos desenhos do Artista Plástico Ricardo d'Assis Cordeiro no meio dos MG.

 


Fod T

 

 

 

 

 

 A agradável presença do Museu do Caramulo com algumas das suas maravilhas, iniciado nos anos cinquenta por dois irmãos Abel e João de  Lacerda.

 

“(…)Abel de Lacerda, apaixonado pela arte, reúne e expõe uma colecção de 500 peças de pintura, escultura, cerâmica e tapeçarias, vão da era Romana até Picasso, colecção esta constituída exclusivamente por doações.

João de Lacerda, apaixonado por automóveis, reúne mais de 100 automóveis e motociclos em edifício anexo.

O impecável estado das mecânicas de todos os veículos expostos, que regularmente participam em provas, granjeia ao Museu do Caramulo enorme prestigio internacional. 

 Em 2003, juntam-se-lhe uma colecção de miniaturas e brinquedos antigos, com mais de 3000 peças expostas e cobrindo quase um século da história do brinquedo(…).  

 

Agora além do habitual Caramulo Motorfestival, outras actividades dinamizadas pela equipa liderada pelos irmãos Salvador e Tiago Patrício Gouveia (director do Museu do Caramulo, a entidade organizadora do evento), onde se inclui também João Lacerda, sobrinho-neto dos fundadores do Museu.

 

 

Triumph 1924

1 cilindro 550c.c.

Peso 140 Kg e 80k/h

 

 

Oldsmobile 1902

1 cilindro  1563 c.c.

2 velocidades 420 Kg Velocidade máxima 45K/h    

Fundada em 1896 por Ramson Olds . Em 1901 lança este modelo «Curves Dash» sendo o automóvel mais produzido nos Estados Unidos, atingindo em 1904, 5000 unidades.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Jaguar E

 

Citroen 11 BL 1954

 

 

Fiat 500 1937 Topolino

 

 

 


publicado por dinis às 23:41
link do post | comentar | favorito
Domingo, 16 de Outubro de 2011

Auto Clássico Porto 2011 parte 2

 

Auto Clássico Porto 2011 

 

 "Um cidadão que se orgulha de ter feito os possíveis pelo desenvolvimento do país" Salvador Caetano

Ford 1930

Chegou a Portugal em 28 de de Fevereiro de 1931 por Themoteo Vasconcelos . Registado em nome da Empresa Alfandeguense em 9 de Setembro de 1931, que o doou a fundação Salvador Caetano em 1983.    

 

Empreza Alfandeguense Lda. - serviços combinados com a CP - fazia o serviço entre Moncorvo e Alfandega da Fé e podia trasportar 9 passageiros e uma carga de 600Kg

 

Bedford WTB 1936

Este autocarro construído na Empresa Martins, Caetano e Irmão, Lda.. Propriedade Irmãos Cunha. E pertence a fundação Salvador Caetano.

 

 

 Nogueira da Maia - Porto

Fiat 615 N – 1956.

Este autocarro foi desenhado por Salvador Fernandes Caetano e construído na Empresa Martins, Caetano e Irmão, Lda.. Propriedade Irmãos Cunha.

 

 

 

 No tempo das excursões... - Avic - Viana do Castelo - Portugal 

 

Fiat 501 1929

 

 

Honda S 800

 

 

Maxmag  1925

 

 

 

Borgward Isabela TS 1956

 

 

Cadillac Fleetwood1959

 

 

Triumph Spitfire  MK III 1967

 

 

Revista Motor Clássico

 

 

Jensen Interceptor

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 22:19
link do post | comentar | favorito
Sábado, 15 de Outubro de 2011

Auto Clássico Porto 2011

 

 

Uma visita anual, obrigatória 

Auto Clássico Porto 2011

 

 

 

 

 

 Uma preciosidade em muito bom andamento…  

 

Excelsior Albert 1er  1928

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW 2002 turbo

 

 

Alfa Romeo Giulietta Spider 750 D 1959

 

 

BMW 600

 

 

 

Opel GT

 

 

 

 

 

Porsche 911 Carrera RS America 1993

O meodelo aqui presente é uma série limitada comemorativa dos 20 anos  911 Carrera RS , contruido apenas para a América do Norte e od qual foram comercializadas 701 unidades. Em Portugal apenas são conhecidos dois exemplares. 

 

 

Porsche 911 Carrera 1974

 

 

 

Porsche 356 B Coupé 1963

 

 

 

273    José Castro    VW 1302 S          GR5

 Maserati  Mistral Coupé

 

 

Citroen 

 

Packard One-Sixty

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:35
link do post | comentar | favorito
Sexta-feira, 14 de Outubro de 2011

Rallye L`Imperial 2011

 

Rallye L`Imperial 

 

1 a 9 de Outubro de 2011

 

Suavidade & Charme em Portugal

 

L’Impérial - Rally de excepção – um Rally à parte no mundo Automóvel.

Estes belos Rallyes, organizados por Cyril Codron, têm um percurso fora das grandes cidades, associando cultura, luxo e descoberta do pais profundo, ao volante de «Belas Maquinas Antigas». Não está em questão a velocidade mas a Arte de Viver e a paixão do Automóvel para horizontes longínquos.

Nada é mais belo, a excepção faz a regra. A garantia da segurança e da qualidade desta viagem está assegurada por um máximo de vinte clássicos.

Há um rally por ano, alguns dos privilegiados puderam descobrir o Sul da China (2006) a Índia (2007), África do Sul (2008), Praga-Veneza (2009) e China (Yunnan) ( 2010).

 

1 Bentley Blue Train  1947

 

 

 

 

2 Mercedes Benz  300 SL  1959

 

 

 

3 Mercedes Benz  280 SL  1967

 

 

4 Jaguar XK 140  OTS  1956

 

 

 

5 Alfa Romeo Giulia 1600 VELOCE  1965

 

 

 

 

6 Porsche 911 2L  1965

 


 

 

7 Lancia Flaminia  2.8 Convertible 

 

 

 

 

 

 

8 Mercedes Benz  280 SL  1968


 

 

9 Mercedes Benz 230 SL  1966

 

 


11 Citroen  traction 15/6  1954

 

12 Ferrari 365 GTC/4 coupé  1972

 

14 Ferrari  Mondial T  1990

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:56
link do post | comentar | favorito
Quinta-feira, 13 de Outubro de 2011

4º Circuito de Vila Real Motos 1939

 

 


IV Circuito de Motociclista de Vila Real 1939

 

Os campionatos nacionais de motociclismo realizam-se no próximo domingo, 18, no circuito de Vila Real

Prometeu O Volante, referir.se mais amplamente, neste numero no 4º Circuito motociclista de Vila Real.Prometeu e cumpre-o, como alias, foi sempre norma nesta revista.

Manuel dos Santos Ivo, devotado presidente do Moto Club de Portugal, procurado por nós para nos dizer alguma coisa acerca dessa prova, que tanto interesse está a despertar., declara-nos:

- o 4º Circuito, a realizar em 18 de Junho, em Vila Real, vai servir para a disputa dos títulos de campiões de Portugal nas categorias de 250, 350 e 500c.c. . É a primeira vez que ali se disputam estes campionatos.

- Qual foi o motivo principal da escolha daquele circuito para o efeito?

- Porque o circuito de Vila Real é o que oferece melhores características de ordem técnica. Os concorrentes são forçados ali, a por à prova a sua competência, a mostrarem a sua perícia, exigida pelas 46 viragens do Circuito.

E acrescenta:

- Além disso, a sua realização ali permite imprimir à competição o maior vulto, o que dá um grande estímulo ao público e garante melhor compensação para os esforços da Comissão de Festas da Cidade, em cujo programa está integrada esta manifestação desportiva.

- Que disposições há adoptado relativamente à acomodação do público?

- Eu lhe digo. O Circuito dispõe de excelentes terrenos sobranceiros que marginam a pista, permitindo fácil acesso e cómoda observação para o publico, sem perigo de qualquer espécie. (..)”

In O Volante de Junho 1939 


publicado por dinis às 23:17
link do post | comentar | favorito
Quarta-feira, 12 de Outubro de 2011

7º Circuito de Vila Real 1938 sport

7º Circuito de Vila Real 1938


 

 

“O VII Circuito de Vila Real realiza-se no próximo dia 24  com a participação de alguns corredores estrangeiros.

É já no próximo domingo dia 24, que se realiza o VII Circuito de Vila Real, sem duvida uma das mais importantes provas de automóveis, do nosso país. Inscrita como se sabe, no calendário internacional, é , este ano, reservada apenas a carros de sport(…).

 

(…) Como será disputada a corrida

O VII Circuito de Vila Real é disputado no mesmo trajecto dos anos anteriores, agora consideravelmente melhorado, em 30 voltas. Como cada volta mede 7200 metros, o percurso total a fazer será de 216 Km.

Pelo regulamento são admitidos na prova carros de sport de 750 c.c. até 8000 c.c. divididos em cinco grupos, a saber:

 

I)até 1100c.c. ,

II) de 1001 a 1500c.c.;

III) de 1501 a 2000c.c.;

IV) de 2001 a 3000c.c.;

V) além de 3000 c.c..(…)”

 

 

“A propósito dos circuitos de vila Real e do Estoril

carros de SPORT e carros de CORRIDA

 

 

A-PESAR-DE tudo quantos nestes últimos anos, se tem feito para desenvolver o automobilismo desportivo entre nós, não há duvida que o nosso meio continua a ser muito pequeno para aquele atingir a importância que tem lá fora.

Não somos um país construtor; não existem corredores profissionais nem sequer amadores a quem as fábricas subvencionem ou simplesmente auxiliem; não se fazem nem se podem fazer corridas com prémios compensadores. O automobilismo desportivo faz-se entre nós por puro amadorismo, por sincera devoção desportiva, vivendo apenas do entusiasmo de umas dezenas de pessoas a quem a pratica desse desporto sugestiona.

Resulta deste facto não haver qualquer estímulo para os nossos automobilistas adquirirem carros especiais para participar em provas. Há alguns que o têm feito, mas são bem poucos. Mas não havendo entre nós grande número de corridas de velocidade, esses mesmo, como esta agora acontecendo, acabam transformar esses carros especiais em carros de sport.

Basta para isso pôrem-lhe os guarda-lamas e os faróis…   

Bem sabemos que isso lhes é permitido pelos regulamentos internacionais. Porem a verdade é que esses regulamentos fizeram-se para países onde as corridas têm outra importância, onde as possibilidades dos carros e dos corredores são outras-e não para um meio como o nosso, onde as provas de velocidade são poucas e os carros que entram nelas são geralmente carros vulgares de catálogo.

Então o que havia a fazer?

Em nossa opinião, adaptar esses regulamentos tanto quanto possível ao nosso meio e ás nossas possibilidades, estabelecendo, nas futuras provas de velocidade, duas categorias de carros: uma para carros de corrida transformados em sport e outra para carros de sport de catálogo propriamente ditos. Os recursos dos concorrentes ficariam assim mais equilibrados e os resultados que se obtivessem traduziriam melhor o valor real de cada um deles.

Assim como está é que não.

A vantagem dos carros de corrida transformados em sport é sempre grande e por muito espírito desportivo que se tenha, é difícil haver quem queira competir com eles num carro de sport de catálogo, sabendo de antemão que os recursos deste ultimo não permitem oferecer àqueles uma luta que só resultaria interessante e desportiva se fosse travada em igualdade de circunstâncias e de possibilidades.

Desta forma, as nossas competições hão-de acabar por não ter concorrentes – e assim se acabará por dar um golpe de misericórdia nas corridas de velocidade em Portugal.

Agora, em Vila Real, por exemplo, vão correr carros de corrida, embora transformados em sport, que em relação aos carros de sport autênticos, tem 80% de possibilidades de vencer. Qual de entre estes, pode ter a pretensão de normalmente competir com aqueles? Nenhum, se há quem lá vá, é apenas por louvável desportivismo. – e honra lhe seja prestada, Mas isso representa um inconveniente que urge remediar,- e que de facto desejamos ver remediado no próximo circuito do Estoril, onde seria interessante ver estes carros divididos em duas categorias. Com isto só teria a lucrar o desporto automobilista do nosso país.”

In O volante de Junho de 1938


publicado por dinis às 23:39
link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 11 de Outubro de 2011

6º Circuito de Vila Real 1937 corrida


6º Circuito de Vila Real 1937 categoria corrida

25 de Julho

 

 

AS GARNDES CORRIDAS PORTUGUESAS DE AUTOMOBILISMO

 

O VI Circuito de Vila Real (categoria corrida)

a disputar no próximo dia 25 de Julho tem assegurada a inscrição de grandes «volantes » do estrangeiro e dos melhores corredores.

Criaram já fama as provas automobilísticas de Vila Real   que a comissão do circuito e o Automóvel Club de Portugal organizam, não se poupando a esforços e canseiras de toda a ordem, para que elas resultem o melhor acontecimento português da especialidade. Espalham-se pela cidade de Vila Real, ao longo de todo o percurso de sete mil e duzentos metros, no dia da corrida, milhares e milhares de pessoas, que apaixonada e nervosamente seguem o desenrolar da competição, provando que a modalidade tem fervorosos adeptos e muitos simpatizantes.Este movimento populacional e desportivo constitui, afinal de contas, o único prémio da actividade despendida pela organização. Isto lhe basta, porem, além da satisfação do dever cumprido.  

Regulamento do Circuito

Há muito que foi distribuído pelos interessados o «Regulamento do VI Circuito de Vila Real » que terá lugar no dia 25 de Julho, pelas 15 horas e trinta minutos.

O circuito oficial tem um perímetro de sete mil e duzentos metros, devendo ser precvorrido trinta vezes, num total de duzentos e desaseis quilómetros. Toda a estrada do circuito se encontra asfaltada – uma verdadeira pista com todas as condições para a aquisição de boas velocidades – tendo-se eliminado o inconveniente da poeira, que tanto desagradava aos concorrentes e ao público.  

Apenas são admitidos à prova carros com «carroceries» tipo de corridaou de características semelhantes, com o máximo de dois lugares, previamente aprovados pela Comissão Sportiva do A.C.P.(…)”.

 

In revista ACP

 


publicado por dinis às 23:29
link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Novembro 2019

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2

3
4
5
6
7
8
9

11
12
14
15
16

17
18
19
20
21
22
23

24
25
26
27
28
29
30


.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. Rallyspirit Altronix 2019...

. Rallyspirit Altronix 2019...

. A ler a Topos & Clássicos...

. Rallyspirit Altronix 2019...

. Rallyspirit Altronix 2019...

. Rallyspirit Altronix 2019...

. Rallyspirit Altronix 2019

. 122º Encontro de Clássico...

. Motos, motos e mais motos

. Pedro Alves e Alexandre A...

. Race of Japan

. WTCR eSports última corri...

. VW a electrificar os seus...

. 51º Circuito Internaciona...

.  BMW M1 Spa Francorchamps...

. Rally de Portugal Históri...

. Rally de Portugal Históri...

. Rally de Portugal Históri...

. 121º Encontro de Clássico...

. 121º Encontro de Clássico...

. Auto Clássico Porto 2019 ...

. Auto Clássico Porto 2019 ...

. Auto Clássico Porto 2019 ...

. Auto Clássico Porto 2019

. Oliveira Cup Vila Real 20...

. Oliveira Cup Vila Real 20...

. Oliveira Cup Vila Real 20...

. 50 anos 914 Leiria parte ...

. 50 anos 914 Leiria parte ...

. 50 anos 914 Leiria parte ...

. 50 anos 914 Leiria

. Ferrari 250 LM e BMW 2800...

. Caramulo Motorfestival 20...

. Caramulo Motorfestival 20...

. Parabéns Sir Stirling Mos...

. Parabéns Sir Stirling Mos...

. Caramulo Motorfestival 20...

. Caramulo Motorfestival 20...

. Caramulo Motorfestival 20...

. Caramulo Motorfestival 20...

. Caramulo Motorfestival 20...

. 120º Encontro de Clássico...

. Caramulo Motorfestival 20...

. Caramulo Motorfestival 20...

. Mário Gonçalves na sua pa...

. Caramulo Motorfestival 20...

. NSU de Sanz de Madrid em ...

. 120º Encontro de Clássico...

. 120º Encontro de Clássico...

. 60 Anos de Mini...

.arquivos

. Novembro 2019

. Outubro 2019

. Setembro 2019

. Agosto 2019

. Julho 2019

. Junho 2019

. Maio 2019

. Abril 2019

. Março 2019

. Fevereiro 2019

. Janeiro 2019

. Dezembro 2018

. Novembro 2018

. Outubro 2018

. Setembro 2018

. Agosto 2018

. Julho 2018

. Junho 2018

. Maio 2018

. Abril 2018

. Março 2018

. Fevereiro 2018

. Janeiro 2018

. Dezembro 2017

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.tags

. todas as tags

SAPO Blogs
RSS