Um olhar sobre as corridas

 Carlos Abreu Alfa Romeu Sprint

 Carlos Abreu Alfa Romeu Sprint - Fabrica Italiana  

Muitos Bugatti, um Invicta e um Lancia, nas estradas do Douro

Uma notícia no Jornal de Noticias alertava para a presença de um conjunto fantástico de automóveis clássicos em Portugal mais precisamente no Alto Douro Vinhateiro.

No cruzamento do Tua eis que surge um belo carro preto descapotável imponente semelhante a um Shark como disse o seu feliz proprietário.

E imediatamente me lembrei das fotos do Invicta de Vasco Sameiro com o qual no ano longínquo ano de 1932 alcançou o primeiro lugar no circuito de Vila Real.

Pouco depois um um Bugatti Roadster 55 Super Sport

Na barragem o reencontro

Os míticos Bugatti , honrosamente acompanhados pelo Invicta e Lancia mostraram ao longo do percurso uma vivacidade espectacular sobriamente conduzidos  pelas sinuosas estradas de Trás os Montes.

Algumas imagens dos concorrentes ao Rali CPAA – Douro 2011- nos caminhos do vinho do Porto, obtidas na tarde do dia 11 entre S Mamede de Riba Tua e Alijó.   

1 Bruno Teixeira Aires Vanda Cristina Alves Mercedes Benz 190 SL 1958

2 Manuel Lemos  M.ª Helena Lemos Porsche 356 A 1958 

3 Hilario Pinheiro Vasco Leite Mercedes Benz 190 SL 1958

4 Fernando Silva  M.ª Rosário Silva MG Midget 1961

5 Mário Vital Melo Carlos Dionísio Silva Porsche 356 1965

6 Luís Gonzaga Vasconcelos M.ª Etelvina Vasconcelos 1320 MG B 1967

10 Jorge Mendes Dias Teresa Mendes Dias Porsche 911 T 1970

11 José Bernardino Xavier Henrique Sampaio  Alfa Romeo 1750 Berlina 1971

12 Jorge Santos Silva Helena M. Silva  Porsche 911 2,7 Carrera  1974 

15 Nuno Navarro M.ª Filomena Navarro  Volkswagen 1303 S Cabrio 1978

Primeira vitória da época 2011 para Joaquim Teixeira e MartinsSpeed

RACE REPORT: Primeira vitória da época 2011 para Joaquim Teixeira e MartinsSpeed - 2ª ronda do Campeonato Portugal Montanha

por MartinsSpeed a Terça-feira, 14 de Junho de 2011 às 13:22

Teve lugar no passado fim-de-semana (11 e 12 de Junho), a segunda ronda do Campeonato de Portugal de Montanha (CPM). Após a armada Espanhola nos ter visitado no traçado da Rampa da Falperra, foi a vez dos bólides Portugueses participarem numa prova organizada pelos “nuestros hermanos”, a Rampa Santo Emiliano (Espanha). Com uma lista de 57 inscritos à partida, entre os quais Pilotos de renome internacional: Javi Villa (piloto do WTCC) e Andrés VILARIÑO, e com um grande números de adeptos a deslocarem-se ao rápido e sinuoso traçado, estiveram reunidos todos os ingredientes para um grande espectáculo.

Se de Espanha “nem bons ventos nem bons casamentos”, para a MartinsSpeed Racing Team esta primeira internacionalização em provas de Montanha não podia ter corrido de melhor forma, o PilotoJoaquim Teixeira, ao volante do novo SEAT LEON SUPERCOPA da equipa, triunfou na Categoria 1 (Turismos) e foi 3º da geral após uma luta animada com Martine Pereira (1º da Categoria 3 - Clássicos).

Para Luís Martins, director da Equipa: “Este foi um resultado muito importante para a equipa e demonstra que fizemos a aposta certa no SEAT LEON SUPERCOPA. O Joaquim Teixeira teve uma excelente prestação e adaptação, com um andamento sempre muito rápido, numa prova em que teve o primeiro contacto com o carro e traçado. Agora estamos bem posicionados para lutar pela Categoria 1!"

O Campeonato de Portugal de Montanha (CPM) volta a sair para a estrada dia 25 e 26 de Junho, com a realização da Rampa de Bragança.

Classificação “Subida Santo Emiliano”:

1º Paulo Ramallho – Juno SEE

2º Filipe Matias – Radical SR3

3º Joaquim Teixeira – SEAT LEON SUPERCOPA

Fotos: Edgar Alves e Langreo Motor Club

No princípio foi assim…

“ O valor da taxa de inscrição é de Escudos 100$00 e esta encontra-se aberta até ao próximo dia na sede do ACP)…(decorrido este prazo a inscrição pode ainda fazer-se em Vila Real até as nove horas do próprio dia 15, nas com o agravamento do valor da inscrição para o dobro.  ”

“A partida dos concorrentes será dada às 15 horas prefixas junto à meta e em conjunto.” 

“1º Prémio Taça da Cidade e Escudos 2500$00”

Uma obra de arte é o cartaz do primeiro circuito desenhado por Aureliano Barrigas

O mais mítico circuito urbano português celebra hoje dia 15 de Junho de 2011, o seu 80º aniversário. Mais uma vez durante um interregno, ao que parece pela necessidade urgente de implementação de um padock, indispensável, para a realização das tradicionais provas automobilísticas.

Naquela época, Portugal não dispunha de provas automobilísticas de velocidade e de resistência em circuito fechado, partida em simultâneo e numerosas voltas, até ao dia em que Aureliano Barrigas e seus amigos, com apoio de outras entidades, como o Automóvel Clube de Portugal e a Câmara Municipal, iniciaram as corridas em Vila Real, incluídas na tradicional feira anual de Santo António, naquela segunda-feira do dia 15 de Junho de 1931.

A corrida desenrolou-se num percurso delineado pelas ruas e estradas vila-realenses.

Um mal-entendido, que resultou numa falsa partida de Eduardo Ferreirinha no Ford “Ponto de Interrogação” por si modificado e com o qual se viria a classificar em 2º. . A vitória pertenceu a Gaspar Sameiro num Ford A 50B Sport Coupé, à media de 74,940 K/h onde a poeira foi um dos principais inimigos.

Na primeira edição da prova, verificou-se logo a presença de um concorrente estrageiro Giovanni Signorelli com um Ansaldo já um pouco desactualizado, com o qual obteve o 7º lugar. 

A prova no ano seguinte realizou-se pelo mesmo traçado, com a partida na Avenida Almeida Lucena, seguia para o Entroncamento da Timpeira, Mateus, Estação de Caminho-de-Ferro, Ponte Metálica, Rua Miguel Bombarda, Rua Alexandre Herculano e voltava novamente à Avenida Almeida Lucena. Este percurso tinha um perímetro de 7150 metros.

Em 1933 sofre a primeira modificação, abandonando a curva do Banco de Portugal e Rua Alexandre Herculano, entretanto substituída pelas ruas  Rua Cândido Reis, Travessa Cândido Reis e Rua da Boavista, regressando novamente à Avenida Almeida Lucena. O percurso ganhava assim mais alguns metros, num total de 7186 metros.

É também o ano em que um menor número de concorrentes compareceu à partida (apenas cinco) e consequentemente à chegada, depois do abandono de António Guedes Herédia.

Em 1934, iniciaram-se as provas de motos e o circuito foi elevado à categoria de internacional, o que na realidade só veio a acontecer dois anos depois.

Em 1936, o percurso sofre uma pequena ampliação de 14 metros devido à grande reparação da pista iniciada no ano anterior, alcatroamento e que elevou para 7200 metros o seu perímetro, naquele que foi o ano da sua internacionalização.

Este percurso manteve-se até 1950, ano em que as obras do alargamento da Ponte Metálica, forçaram a uma variante de recurso pela Rua da Guia, atravessando o Rio Corgo na velha Ponte de Sta. Margarida, subindo a Rua Sargento Pelotas e a Rua do Prado, variável que veio aumentar as dificuldades do percurso e permitir aos pilotos uma oportunidade de demostrarem a sua serenidade, o seu valor e a resistência do material.

A partir de 1958, com a construção da Avenida Marginal, logo a seguir à curva da ponte, local onde passou a ser instalada a meta, tornou o seu perímetro mais curto, agora com 6925 metros.

Nos anos 60 e 70 o percurso manteve-se inalterado durante aqueles que foram os anos de ouro do circuito.

A partir de 1968 a nova Meta passou a situar-se cerca de 200 metros mais à frente, junto à nova bancada permanente e as Boxes.

Um novo período inicia-se com o regresso das motos, em 1978 e com os automóveis no ano seguinte. O percurso é o mesmo, agora apenas com alterações pontuais, como o caso das chicanes na Estação (1979) e posteriormente Quartel (1989) e na recta de Mateus para as provas internacionais de motos.

Abandonado o velho circuito, inicia-se em 1993, um novo circuito inaugurado com uma prova de Motos que só teria continuidade em 2007 com as provas de automóveis.

E agora interrompido por causa do padock …

“O Circuito aos olhos de Costa Paulo”

A Exposição dedicada ao Circuito de Vila Real intitulada “Circuito aos olhos de Costa Paulo” esta patente no Centro Comercial Dolce Vita Douro, entre 11 e 19 de Junho e passa em revista provas históricas de desporto motorizado.

In:
Porto Canal Via You Tube  

Jornalista: Patrícia Canelas

Reporter de imagem: Joel Teixeira

Fiat Clássicos Clube de Portugal 

Rota do Douro Vinhateiro

Regressava do passeio anual do NAMA quando ao chegar á Fonte dos Amores encontrei um grupo numeroso de Fiat´s. Parei, para os apreciar, afinal tratava-se de uma pequena paragem para reagrupamento do Fiat Clássicos de Portugal. Depois de uma breve troca de impressões o simpático grupo lá continuou o seu passeio por terras transmontanas, naqueles dias de 10 a 12 de Junho.

E a velha fonte por lá ficou, agora sem a importância de outrora, mas com o mesmo significado de sempre… 

XIII Passeio Aléu 2011

O tradicional Passeio Aléu organizado pelo NAMA estendeu-se pela Zona Histórica de Vila Real com entrada na Rua António de Azevedo pela Avenida 1º de Maio, onde se realizou a tradicional exposição de automóveis clássicos.

Este ano com menos participantes talvez por causa da crise, pois falharam alguns dos habituais (eu diria mesmos clássicos deste passeio).

Cerca das 12 horas realizou-se a saída para Vila Pouca de Aguiar onde foi servido o almoço.

Uma vaidosa que por lá passou...

Às 16 horas deslocação para as Pedras Salgadas para uma visita à famosa Estância Termal

De regresso a Vila Pouca de Aguiar

A noite prometia com os conjuntos musicais da velha guarda num único concerto poder ver e ouvir as canções das oito bandas que atraíram multidões aos seus concertos, desde 1975 até à actualidade, num único concerto para ouvir as canções das bandas que atraíram multidões aos seus concertos, Oásis, Semi Breve, Youngs, Help, D’ Ávila, Trovadores, TNT e Basic Black.

21º Encontro de Clássicos Além Corgo

Um Domingo destinado ao cumprimento de mais um dever cívico, em que muitos não se esqueceram de comparecer para mais um fantástico encontro de Clássicos Além Corgo, desta vez o 21º.

Começo com a apresentação dos novos carros presentes

Paulo Costa com o seu Morris 850 de 1967

Suzuki  SC 100 de 1981 de Afonso Melo

Fiat 1500 de António Rocha

MartinsSpeed Campeonato de Portugal de Montanha 2011

RACE REPORT: Pilotos da MartinsSpeed entre os mais rápidos na Rampa da Falperra - 1ª Ronda do Campeonato Portugal Montanha 2011

Foi num ambiente de festa que se realizou a 32ª edição da Rampa da Falperra, no passado fim-de-semana de 21 e 22 de Maio, com o número de inscritos a ultrapassar a centena e meia e com largos milhares de adeptos a deslocarem-se ao veloz traçado de 5,2km.

Numa prova pontuável para o Europeu de Montanha, para o Campeonato Europeu de Montanha Históricos, Campeonato de Portugal e de Espanha de Montanha, Troféu Ibérico de Montanha, Troféu Desafio Único e Ford Transit Trophy, os objectivos da equipa MartinsSpeed estiveram focalizados no Campeonato de Portugal de Montanha (CPM).

A equipa Vila-realense marcou presença com 2 carros, pilotados por: António Barros (BRC CM 05 EVO) e Joaquim Teixeira (BMW 120D).

Sempre rápido, António Barros esteve na luta pelo pódio desde o primeiro dia, tendo terminado em 4º da Geral do CPM e 2º da Categoria 2.

Para Joaquim Teixeira tudo era novo, depois de ter sido 3º classificado da Categoria 2 em 2010, este ano enveredou pela Categoria 1 – Turismos. Se esta passagem já requer algum tempo de adaptação, o facto de guiar pela primeira vez um diesel, ainda exigiu mais do Piloto. Teixeira no final foi 17º da Categoria 1.

O director e fundador da equipa MartinsSpeed, Luís Martins, contou-nos no final:

“Estamos satisfeitos por os nossos carros estarem irrepreensíveis a nível mecânico, mas, os resultados ficaram um pouco aquém do espectável. Este foi o primeiro contacto com estas duas viaturas em ambiente de competição de montanha, tanto para a equipa como para os pilotos, e para ajudar, estamos logo à partida em desvantagem pelas novas regras impostas pela federação para 2011, que implicam o uso de restritores por viaturas CM (BRC, etc) sem que outras viaturas da mesma Categoria tenham a mesma imposição (JUNO, etc). No nosso entender, esta mediada só vem desvirtuar o Campeonato e a ver pelo que se passou nesta 1ª prova, onde fomos a única equipa que foi verificada com sucesso no uso destes restritores, mais nos interrogamos sobre a sua finalidade... No entanto, os nossos pilotos mostram nos tempos registados que estiveram sempre em evolução a cada subida que efectuaram. De registar ainda que o nosso novo BRC, apesar de ainda ter muitos aspectos a explorar, sobretudo em termos de electrónica,  foi o CM mais rápido em pista do CPM. Relativamente ao Joaquim Teixeira, o resultado não demonstra o potencial do piloto, sendo de esperar que a equipa lhe disponibilize outra viatura na próxima prova.”  

O Campeonato de Portugal de Montanha (CPM) segue para terra de “nuestros hermanos”, com a 2ª ronda do CPM a realizar-se em Oviedo – Espanha, com a subida a SANTO EMILIANO, no fim-de-semana de 11 e 12 de Junho.

Fotos: Jt Fineart 

VIDEOS:

- António Barros

 Isto é que é mesmo só visto ...e vivido na primeira pessoa.

https://www.facebook.com/video/video.php?v=224536200906119

- Joaquim Teixeira

 http://www.youtube.com/watch?v=OTbZLRACwE4&feature=player_embedded#at=75