Um olhar sobre as corridas

Taça de Portugal de GT e SP treinos cronometrados

Os belos e velozes automóveis de corrida da categoria  Grande Turismo  e Sport Protótipos , mostram o seu valor nos treinos cronometrados.

A 2º sessão de treinos livres da Taça de Portugal de Circuitos PTCC

Treinos livres para a Taça de Portugal de Clássicos

Os clássicos concorrentes à Taça de Portugal de Clássicos com cilindrada superior a 1300 cc fizeram o seu treino de adaptação á pista vila-realense.

No Circuito de Vila Real os concorrentes à Taça de Portugal de Clássicos 1300 de Circuitos continuavam os treinos livres.

Taça de Portugal de Clássicos 1300 TPCC 1300 treinos livres

Os concorrentes à Taça de Portugal de Clássicos 1300 de Circuitos iniciaram os treinos livres para adaptação a pista.

A estreia do 120Y de Fernando Charais

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de Circuitos PTCC treinos livres 1º sessão

 A 1º sessão de treinos livres da Taça de Portugal de Circuitos PTCC

A taça de Portugal de Circuitos PTCC, agrupa um conjunto diversificado de automóveis de corrida com o intuito de aumentar o número de inscritos, mas isso não tem acontecido e este ano o número diminuiu drasticamente.

Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 2º sessão

A segunda sessão de treinos livres para os concorrentes à Taça de Portugal de Grande Turismo e Sport Protótipos

Ford Transit Supervan.

O primeiro modelo, o MKI de 1971 com suspensões e chassis reforçados, guarda-lamas alargados, pneus de competição e o motor do Ford GT40.

O segundo modelo, o MKII de 1984 era baseado no Ford C100. O motor de um Cosworth V8 3.9L com 590HP. Aileron,  spoiler dianteiro e grandes entradas de ar nas laterais caracterizavam o modelo. Na época, em Silverstone,  o piloto de F1 Martin Brundle chegou a 283Km/h.

E o terceiro modelo, MKIII de 1994 tinha um motor Cosworth V10 HB, idêntico aos F1 da época, 3.5L e 650HP e ao do Jaguar XJR-14 que disputou o WSC com soluções parecidas com o segundo modelo, mas mais potente, a velocidade máxima cronometrada em Silverstone foi de 180Km/h.

O quarto modelo, O Ford Transit Rally Van também foi concebido pela Ford com as cores da Martini.

O quinto modelo pode ser o troféu monomarca nacional com base no veículo comercial da Ford, a Transit 260 S de tracção dianteira, equipada com o motor 2.2TDCi.

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Ford Transit Trophy  treinos livres

Um brinde para os presentes, a estreia mundial em circuitos de mais uma iniciativa da Ford, o original Ford Transit Trophy,  no qual oito equipas compareceram no circuito citadino de Vila Real, transformadas pela QFem verdadeiras máquinas de competição.

Francisco Mota jornalista conceituado do grupo Motorpress e o com o humorista António Machado foram os convidados pela Ford para troféu monomarca a iniciada em Vila Real.

As primeiras imagens do troféu no circuito citadino de Vila Real

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 1º sessão

Contra a vontade de alguns e o desejo de muitos o 43 Circuito de Vila Real foi uma realidade  contando  com a presença de quase todos os pilotos nacionais em actividade regular que mais uma vez nos quiseram honrar com a sua indispensável presença nos dias 19 e 20 de Junho.

Logo pela manhã de Sábado os automóveis do encontravam-se perfilados à espera de entrarem em pista.

Eram os automóveis concorrentes a Taça de Portugal de Grande Turismo e Sport Protótipos para 1º sessão de treinos livres.

506 António Nogueira Porsche 911 GT2  Turbo

604 M Coutinho Luís Martins Tiago Ribeiro CVO RO2

505 Nova Driver -Total César Campaniço   João Figueiredo Audi R8 LMS

508 Vodafone Team António Coimbra Porsche 911 GT2  Turbo

610 Joaquim Teixeira João Fonseca Radical SR 3

529 Manuel Caetano Caterham Super Light R

606 MR Churasco / P&B Racing Pedro Salvador Juno SSE

505 Nova Driver -Total César Campaniço   João Figueiredo Audi R8 LMS

Martini Racing Tour Vila Real 2010

Dois grandes bólides da Martini Racing Team estiveram em Vila Real nos dias de22 e 23 Maio.

O Martini Racing Tour procura mostrar ao público o desporto automóvel e a viver as suas emoções. Os visitantes podiam simular uma troca de pneus num F1, utilizar um simulador de ralis ou tirar fotografias num pódio especialmente decorado com as cores da Martini Racing. Uma exposição mostrava a história da Martini no desporto automóvel.

Lancia Beta Monte Carlo

A Lancia voltou ao Mundial de marcas em 1979, depois do sucesso com Lancia Stratos com o Lancia Beta Monte Carlo. Derivado do coupé  Monte Carlo,  a Lancia Corse encarregou PIninfarina de desenvolver a aerodinâmica enquanto a sua construção pertenceu a Dallara Automobili  e o motor foi desenvolvido por Gianni Tonto

Apresentado a 18 de Dezembro de 1978 teve o seu baptismo de corrida nas 6 Horas de Siverstone,  a 6 de Maio de 1979, depois de ter falhado Daytona e Mugello .

O Campeonato Mundial de Construtores tinha duas categorias, os protótipos Gr6 e os carros de produção modificados, Gr5. O Beta Monte Carlo correu em gr 5 com Riccardo Patrese , Michele Alboreto, Andrea de Cesaris, Walter Roll, etc..

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

O Lancia Delta HF ganhou seis Campeonatos do Mundo seguidos entre 1987 e 1992.

Em 1992 Juha Kankkunen  venceu o Rali de Portugal ao volante de um Lancia Delta HF Integrale Evoluzione