Um olhar sobre as corridas

Imagens da prova

Equipa Vila-realense Mário de Figueiredo e Tito Gomes, em Lotus Elan 

A Turismo do Porto e Norte de Portugal, E.R. e a Global Sport  apresentaram o projecto “portoenorte tem… CLÁSSICOS” e participar na Taça Nacional de Clássicos de 2009, que incluirá, entre outras, as corridas da BOAVISTA e de VILA REAL.

Os primeiros passos

 Aqui no Autódromo Internacional do Algarve,com Mário Figueiredo e o Lotus Elan de 1965.

Qualificação

1 - Carlos Barbot (Lola T70)
2 - Carlos Filipe Santos (Porsche RSR)
3 - Joaquim Jorge (Ford Escort RS)
4 – Kiko Mora (Porsche RSR)
5 – José Luís Moura (Ford Escort RS)
6 - Pedro Fins (Lotus Elan 26 R)
7 - Alexandre Guimarães (Lotus Elan)
8 - José João Baptista (Ford Escort RS 1600)
9 - Rui Costa (Mini Cooper S)
10 – Mário Figueiredo (Lotus Elan)

Os seus compatriotas  

Um erro que vai ficar famoso numa revista já famosa.

A Playboy  brasileira na sua edição de Julho homenageou a marca. Mas, na capa, encontramos uma foto de Steve McQueen, o famoso actor piloto que no filme Le Mans, conduziu um Porsche 917, com as cores da Gulf,  ,mas, aqui ficou ao lado de um Ferrari 512 s, obtida durante a corrida, ou nas filmagens.

Recordemos que no filme, Michael  Delaney  “Steve McQueen”, conduzia um  Porsche 917 nº 20 e Lugo Abratte um Ferrari  512 M nº 5, enquanto nas  24 Horas de Le Mans de 1970, o 917 nº 20  foi pilotado pela equipa Joseph Siffert / Brian Redman , abandono na 15ª volta com problemas no motor e por acidente o 512 S Jacky Ickx , com o numero 5.

Mais algumas imagens

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Equipa nº 20-Manuel Ferreira Dinis / Esmeralda Cortinhas

Marca - VW Porsche

Modelo - 914 2.0 Ano – 1975

Único modelo da VW Porsche fabricado entre 1969 e 1976

A indústria automóvel esconde por vezes inconfessáveis subtilezas de “marqueting” e o VW Porsche, nunca provocou também uma unanimidade no alinhamento dos nomes como era o desejo de Zufenhausen e Wolfsburg, apesar do êxito incontestável a nível mundial.

O 914 com uma linhas muito típicas e um tejadilho típico da formula “Targa” , que se desmonta-se e se aloja facilmente no porta bagagens traseiro, tornando-se assim um dos mais agradáveis “spiders” para descapotar / capotar.

A concepção geral foi muito pouco modificada ao longo da sua produção e a sua estética redesenhada somente nos pára-choques da frente e nos traseiros, em 1975, tornando-os mais aerodinâmicos e seguros, indo de encontro as normas de segurança norte-americanas, seu principal mercado de exportação.

Características técnicas

Motor - Volkswagem

Posição central á frente do eixo traseiro

Cilindrada - 1971 c.c.

Diâmetro / curso 94x71mm

Transmissão às rodas traseiras

Travões de disco nas quatro rodas

Caixa de 5 velocidades e marcha atrás, todas sincronizadas.

O meu encontro

Logo pela manhã, saímos de Vila Real e iniciamos a viagem de 185 km, na companhia do Fiat 850 Sport Coupé do Paulo Vaz de Carvalho e do Opel Manta do Rui Maldonado. O tempo previsto para a realização do percurso era de cerca de 1h e 55m.

Uma viagem em grupo, onde o Pedro nos ultrapassou na descida para a Régua, segundo as suas palavras “em ponto morto “ a 120 km /h, conforme o meu conta-quilómetros. Saudados por inúmeros automobilistas ao longo do trajecto, sendo de destacar o numeroso grupo de “motars” que se cruzou por nós, perto de Viseu.. Cerca do meio-dia chegamos a Aveiro e após de alguns enganos, encontramos finalmente o Jardim Oudinot.

Um encontro agradável, onde a boa disposição e o espírito de entreajuda esteve sempre presente em todos os mementos.

Durante a recepção foi então possível admirar os belos exemplares presentes, descobrir motores, ouvir estórias , emitir opiniões e realizar pequenos testes, num ambiente de descontracção desportivismo e consequente aprendizagem.

Encontramos velhos amigos e fizemos novos, entre eles o David Silva, que com muito cuidado e orgulho me mostrou o seu belo VW Porsche 914, após uma pormenorizada descrição do seu restauro.

A noite foi agradavelmente passada no Kartódromo de Oia, onde numa forma especial de encarar os clássicos, foi possível por à prova as mecânicas e mostrar os seus dotes de condução enquanto outros procuraram experimentaram novas sensações.

De salientar a visita á Vista Alegre, onde as mulheres por falta de tempo não poderem soltar os cordões á bolsa.

“Sorte a nossa”

Novamente o Jardim Oudinot serviu para continuar as conversas, saborear o lauto Pic-nic, posto á disposição de todos em pleno Jardim, antecedia o passeio da despedida, pela cidade de Aveiro.

No final, era bem visível no rosto dos participantes e acompanhantes, a sua alegria, boa disposição e o desejo de voltar novamente para o ano.

M Dinis

Feira da Guia Portal dos Clássicos 7º encontro

Ao terceiro dia do mês de Maio realizou-se o 7º encontro de clássica Feira da Guia Portal dos Clássicos.