Um olhar sobre as corridas

Foto Belarte

O Porsche 917 K de David Piper, pilotado no ano de 1971, no célebre circuito de Vila Real, por Nicha Cabral,

A primeira fotografia e a da publicidade à Sacor, foram obtidas durante os treinos o que explica a ausência da publicidade à Sandeman.
Na prova de Vila Real, Mário A. Cabral pilotou o carro sozinho, depois da Comissão Permanente do Circuito de Vila Real e da Sacor o terem alugado a David Piper, ainda em convalescença apôs o acidente em que perde uma perna numa saída de pista, durante as filmagens de “Le Mans” protagonizado por Steve McQueen.
“ Nicha” obteve a primeira posição nos treinos e foi segundo na prova denominada Taça Secretaria de Estado da Informação e Turismo, para automóveis de Grande Turismo Desporto e Protótipos.

Naquele 7 de Outubro de 2004, realizou-se o Vila Real Revival  um marco no  regresso das corridas automóveis a Vila Real, onde  Mário Araújo Cabral voltou a pilotar o mesmo carro “Chassis nº.10 adquirido em Setembro de 1969”. Curiosamente ainda na posse de David Piper, bem como o Ferrari 330 P4, continuam a ser   utilizados regularmente em vários eventos pelo mundo fora.

Feira da Guia Portal dos Clássicos 6º encontro

No primeiro dia do mês de Março dia realizou-se o 6º encontro de clássica Feira da Guia Portal dos Clássicos.

Obrigado a todos pela vossa presença, em especial ao Nuno Andrade e á sua paciente companhia, ao Ângelo Miguel, ao Manuel Sousa e ao "nosso bem-disposto" Alberto Silva.

A opinião dos visitantes

“Alberto Silva

Boas,

Mais um Domingo nestas andanças, agora em Vila Real, já com uma cervejinha: feliz: visto que o cabrito foi regado com Coca-Cola:gear_sad2:!!!

O encontro foi muito porreiro, com um excelente local e carros variados...:gear_wink2:

Queria deixar um especial agradecimento aos portalistas que nos receberam e que tudo fizeram para que não nos falta-se nada!!:gear_wink2:

Ao Pedro Vaz de Carvalho pela voltinha ao mitico circuito de Vila Real e pela mostragem ao pormenor da famosa curva da Timpeira!!:feliz: Só ficou a faltar o Solar de Mateus, mas com certeza não faltarão oportunidades para lá ir...Há!! E ao ir embora, ao passar na Timpeira não me esqueci de fazer a respectiva vénia!!:D:D

Ao Manuel Ferreira Dinis pela cómica história do professor de Latim e pelo seu belo Porsche!!:gear_wink2:

Ao Valter Esteves pelo óptimo«conbibio» e por me ter deixado sentar o traseiro no seu 1200 «racing competition»!!:gear_wink2: E também ao seu cunhado, muito bonito o Ford!!:gear_wink2:

Ao sr. Eduardo Saraiva, pela voltinha no espectacular Lotus Elan!!:feliz:Só foi pena o comentário do gajo que ao passarmos disse que aquilo era um Triumph!!:D:D:D

Ao sr. Martins pelo belo Simca e ao Rui maldonado pelo espectacular Opel manta!!

O barulhinho do bicho, simplesmente divinal!!:feliz:

Por tudo isto o meu MUITO OBRIGADO a todos!!

Malta do melhor, simplesmente 5*****!! “

Ao lado os MIni

Obrigado pelas fotos Guilherme, agora como fotografo oficial vou pedir-lhe algumas imagens da mala do Lotus Elan S 2 do Eduardo Saraiva

que curiosamente esteve com ela sempre assim, m virtude de ter o Oxford Maximiser 360 T pendurado e um fio para estar sempre ligado à corrente eléctrica.

A explicação encontra-se neste prospecto.

Ângelo Miguel

"Boas pessoal..

Só agora é que tive um pouco de descanso para poder comentar a ida a Vila Real..

Começou bem o dia e "como sempre" atrasei-me a chegar a mini-caravana que já estava a espera nas tais bombas na a.e...

Foi muito divertido ir em caravana até vila real, gostei de ver o Toyota do Manuel que trepava muito bem o Marão. Tens ai uma excelente máquina Manuel..Parabéns..

Quanto ao encontro propriamente dito, tenho que dar os parabéns a organização pela excelente escolha do sitio.. um sitio muito giro e espaçoso para o evento.. Gostei de rever o nosso provedor Manuel Dinis e o Pedro Vaz.. Obrigado pelo convite e com muita pena minha não pude acompanhar o almoço, mas... oportunidades não faltarão e penso ir novamente brevemente..

Gostei de conviver com o pessoal do portal.. Nuno Andrade, namorada, emigrante, Manuel, Pedro Vaz e Manuel Dinis..

Gostei também de conhecer o Válter Esteves, rui Maldonado e Manuel Sousa (se me estiver esquecer de algum que me desculpe)

Belas máquinas que lá passaram..

Um encontro a repetir numa próxima oportunidade..

Um grande abraço a todos"

Manuel Sousa

Boas a todos, pessoal foi um dia bem passado na companhia de todos.

Parabéns aos fotógrafos pelas fotos, em especial ao Nuno que não se esqueceu da Srª da Guia.

O meu obrigado a todos pelo dia bem passado.

 Walter Tão

Boas,

Mais um excelente Domingo de "Feira", com muitos clássicos, bastante gente e como sempre com estreantes nestas lides.

Bom convívio e um almoço 5*****, ajudado por um passeio pelo trajecto do Circuito, para matar saudades... pelas ruas desta Capital Transmontana com paragem na "curva da Timpeira" e por fim no Teatro.

Obrigado a todos os visitantes, pelos quilómetros que fizeram para poderem desfrutar deste dia solarengo.

Resumindo, um dia bem passado

"Pois é...

É ela mesmo... Esqueceram-se dela...

Quem é que nos dá protecção quando viajamos ou trabalhamos nos nossos clássicos?

Quem é que nos dá o cantinho para fazer os encontros?

É nada mais nada menos que a Nossa Senhora da Guia.."

...como bem lembrou o Nuno Andrade

E agora uma "história fotográfica"...

"Era uma vez, em Vila Real, á procura da Curva da Timpeira..."

A foto é de um dos quatro Chevron participantes no XV Circuito Internacional de Vila Real, em 1968.
A presença destes modelos, foi a grande novidade nos circuitos nacionais, embora já muito utilizados nas várias provas inglesas, mas também nas inúmeras corridas realizadas na Europa .
Desenhados por Derek Bennet, os belos e elegantes protótipos, eram os preferidos dos jovens ingleses, que procuravam um carro rápido e fiável, mas ao mesmo tempo de baixo custo, cerca de 2850 libras, com motor BMW de 1991 c.c..
A sua silhueta encantou muitos dos espectadores e ficaram para sempre retidos na sua memória.

Único exemplar, o B4 presente foi inscrito como Chevron BMW, era uma evolução das duas unidades fabricadas também em 1966, denominados por B3, esteve acompanhado pelo B6 e o seu expoente máximo, os eternos e lendários B8.
O seu piloto, Roy Johnson, participou na prova, inscrito em grupo 6, mas só efectuou quatro voltas, menos uma que John Markley, em Chevron B8. Os outros dois pilotos, também com os B8, Peter Crossley, foi 8º e Peter Targgart, abandonou na 21º volta.
Digby Martland, inscreveu-se mas não compareceu.
Ver mais em:

http://www.chevronb4.co.uk/chevron_b...lery/index.htm

Um olhar sobre as corridas de

Vila Real, Vila do Conde, etc..

Colecção Manuel Dinis

 Olá caros internautas.

Aproveito este espaço de encontro para partilhar convosco algumas imagens, artigos e opiniões, tendo como baseo meu arquivo, assim como o contributo de outros entusiastas sobre automóveis.

É a minha página pessoal, onde irei disponibilizar vários artigos e fotografias, procurando identificar os seus autores.

Assim, procurarei privilegiar a  fotografia enquanto fonte de informação histórica, objecto privilegiado de estudo, presta-se no entanto a diversas interpretações e leituras, dependendo das informações do seu espectador.

Entretanto, como ler uma fotografia enquanto documento histórico.

A imagem fotográfica, enquanto documento, ainda que seja incompleta e selectiva, pertence a uma dada realidade e aponta para uma determinada verdade histórica.

    Através da imagem é possível acedermos a um inventário de informações acerca de um determinado momento histórico e interagindo, ficamos com a possibilidade única de penetrar o seu interior.