Um olhar sobre as corridas

VI Encontro de Carros Clássicos e Antigos em Valpaços 2008 parte 6

Rio Bom - Capital do Fito e Paraíso da Castanha

O jogo do fito

final do torneio do fito

Confecção do jantar comunitário.

Enquanto o jantar não ficava pronto procedeu-se a entrega dos prémios do torneio do fito e ao sorteio de um cordeiro.
Aos primeiros prémios foram atribuídos animais vivos.

A mesa comunitária.

VI Encontro de Carros Clássicos e Antigos em Valpaços 2008 parte 5

O grão (centeio)

Final dos trabalhos no campo e o baile com acordeão num monumento em vias de extinção .

Engarrafamento e descanso, numa das ruas da aldeia.

VI Encontro de Carros Clássicos e Antigos em Valpaços 2008 parte 4

Nova visita pelas várias aldeias

Agora Argeriz

Recinto das festas

Nova visita pelas várias aldeias
Agora Argeriz
Recinto das festas

Delírios da juventude

Malhar o centeio em Sá.
Demonstração de uma malhadeira mecânica.

VI Encontro de Carros Clássicos e Antigos em Valpaços 2008 parte 3

Demonstração da ceifa e malhos a moda antiga em frente ao Pavilhão Multiusos de Valpaços

"Matar" a sede

Malhar o centeio a mangual ou com os os malhos...

As mulheres começaram a apregoar o almoço.
(Leitão assado e comidas regionais);

VI Encontro de Carros Clássicos e Antigos em Valpaços 2008 parte 2

Pequeno-almoço junto à piscina de Lamas – Junta de Freguesia de Ervões

Como cortar presunto

e comer uma boa fatia

ou saborear mel puro da região

Terminado o pequeno-almoço, um dos mais antigos e ecológico meio de transporte rumava para outros destinos.

Inicio da passagem por várias aldeias

VI Encontro de Carros Clássicos e Antigos em Valpaços 2008

Chegada a Valpaços e integração na caravana.

Dia: 17 de Agosto de 2008

Hora: 9:30

Localidade: Valpaços - Vila Real (Junto a Albergaria Tony da Silva)

Programa

9:30 – Concentração e exposição das viaturas junto à Albergaria Tony da Silva;

10:30 – Pequeno-Almoço junto à piscina de Lamas – Junta de Freguesia de Ervões;

11:30 – Regresso a Valpaços, visitando paisagens rurais do concelho;

12:30 – Demonstração da ceifa e malhos a moda antiga – Pavilhão Multiusos de Valpaços;

13:30 – Almoço (Leitão assado e comidas regionais);

15:30 – Passeio com as viaturas pela cidade de Valpaços;

16:00 – Visita pelas várias aldeias do concelho em direcção à Capital do Fito e Paraíso da Castanha – RIO BOM;

– Concentração das viaturas para visualização de uma final de fito;

20:30 – Jantar tradicional no pote ao ar livre;

– Música e cantares tradicionais pela noite dentro;

– Entrega de certificados.

O futuro promete:

"Mesmo com um ano de atraso face ao previsto, o Clube Automóvel de Vila Real (CAVR) quer concretizar em 2009 a desejada internacionalização do Circuito, recuperando, ao mesmo tempo, o projecto que previa a realização de dois fins-de-semana de corridas no mês de Junho, com um intervalo de 15 dias ou, no máximo, três semanas, de modo a minimizar os transtornos à população.

Para já, contudo, a prioridade é identificar os pontos que poderão merecer algum tipo de intervenção antes do pedido de homologação da pista, ou no mais acessível Grau 4 da FIA, ou, se possível e desejável, no mais exigente Grau 3, que permitiria já a realização de provas com viaturas de Grande Turismo e até monolugares de Fórmula 3. "Ainda é um sonho,
mas que estou convicto se vai tornar realidade já no próximo ano", revelou Jorge Fonseca, presidente do CAVR. "Há vontade política para isso, mas algumas coisas não dependem só de nós. Mediante as nossas possibilidades, e após analisarmos
o caderno de encargos, decidiremos qual o grau de homologação a que nos vamos propor, mas sempre na certeza de que não daremos passos maiores que as pernas ", enfatizou.

Primeira inspecção Embora a título particular, Eduardo Freitas, Director de Prova permanente do WTCC, e Carlos Bertrand,
presidente da Comissão de Segurança da Real Federação Espanhola de Automobilismo (RFEA) e membro da Comissão de
Circuitos e Turismos da FIA, estiveram de quarta-feira a domingo em Vila Real, analisando em detalhe todas as questões relacionadas com a segurança e deixando alguns conselhos úteis relativamente a futuras intervenções.

Bertrand, um dos supervisiores do novo circuito citadino de Valência, não demorou em identificar os principais problemas do
traçado transmontano: "É demasiado rápido, precisando mais um ou dois pontos de travagem na descida de Mateus; algumas escapatórias deveriam ser revistas, sobretudo à saída de algumas rotundas; e, talvez mais difícil de concretizar,
era importante encontrar um novo e mais amplo espaço para o Paddock", pormenorizou. "São apenas conselhos, mas que estou convicto permitiriam facilmente a homologação da pista em Grau 3"." :gear_grin:

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