Um olhar sobre as corridas

RTP em Vila Real 

Os bólides dos pilotos vila-realenses ornamentaram o cenário da transmissão directa efectuada ontem pela RTP. Ao longo da reportagem, Manuel Pedro Fernandes, Celmo Guicho e Luís Martins recordaram a sua "meninice" e salientaram o gosto por finalmente poderem participar no “seu” circuito.
Entretanto, foram visionadas algumas imagens dos circuitos internacionais de 1968, 1972 e 1973

Vídeo do Circuito de Vila Real

 Jguimarques

O desdobrável distribuído.

Três categorias de velocidade exclusivas do Circuito de Vila Real.

VINTAGE E PÓS-VINTAGE - Esta categoria é aberta a todos os condutores de quaisquer veículos construídos ou matriculados entre os anos de 1920 e de 1952, de acordo com as normas de segurança para as viaturas daquela época. Esta categoria terá uma sessão de treinos cronometrados com 25 minutos, os quais determinam a ordem de saída para a Corrida única que terá 8 voltas (36.80Km).

DATSUM 1200 - Esta categoria é aberta a todos os concorrentes, conduzindo veículos Datsun 1200, com as características técnicas da última edição do regulamento do Troféu organizado sob a alçada da FPAK para estes modelos. Esta categoria terá uma sessão de treinos cronometrados e duas Corridas de 8 voltas cada.

MEMORIAL MANUEL FERNANDES - Esta categoria é aberta a todos os pilotos ao volante de quaisquer veículos dos grupos 1 a 5, N, N nacional, A, B, Produção ou Turismo, que tenham possuído homologação em vigor em qualquer um dos anos entre 1980 e 1991, ou entre algum daqueles anos, tenham participado em qualquer um dos troféus nacionais de velocidade, respeitando as normas de segurança para as viaturas daquelas épocas. Esta categoria terá uma sessão de treinos cronometrados, os quais determinam a ordem de saída para a Corrida de 10 voltas. Para efeitos de inscrição e eventual selecção dos participantes, será dada preferência aos veículos que efectivamente tenham participado no Circuito de Vila Real, durante aqueles anos, bem como aos pilotos que efectivamente participaram no Circuito, embora conduzindo agora outros veículos enquadráveis e por ultimo aos modelos similares aqueles que efectivamente participaram no Circuito de Vila Real.

Circuito de Vila Real já tem Logótipo

Numa produção dos elementos do próprio Clube, está já criado um logótipo próprio do Circuito de Vila Real, que será utilizado na divulgação dos eventos e também associado a diversos produtos a criar especificamente para este primeiro evento pelo CAVR.

Circuito de Vila Real - obras já começaram

Na passada semana foram dados mais uns passos para o regresso dos automóveis a Vila Real, em várias frentes, apesar de ainda haver muitos sépticos que continuam a duvidar da realização do nosso circuito no próximo Outubro.

Enquanto a empresa que ganhou o concurso para a montagem do circuito, iniciou a montagem do seu estaleiro bem próximo do local onde funcionará a meta do novo traçado, mais concretamente nas traseiras do edifício onde está instalada a delegação da CGD da Araucária, tendo-se começado a ver uma equipa a iniciar a marcação de pontos para o trabalho a realizar.

Maria Teresa Fillipis, Tony Brooks e Tony Gaze em Vila Real

Por outro lado o Clube Automóvel de Vila Real, em parceria com a Talento, não perdeu a oportunidade de trazer até Vila Real Maria Teresa Fillipis, Tony Brooks e Tony Gaze, elementos que se deslocaram a Portugal por causa do Grande Prémio Histórico do Porto. De realçar que Teresa Filippis foi a primeira mulher a conduzir um Fórmula 1, fazendo parte da Direcção da Associação Internacional de Pilotos Históricos.

A deslocação destes antigos pilotos a Vila Real, serviu para recordarem o traçado do antigo circuito, mas também para se inteirarem do traçado a estrear em Outubro, uma vez que tudo se conjuga para que este evento agora realizado no Porto, passe a ser intercalado com Vila Real, sendo que uma pista receberia o evento nos anos pares e a outra nos anos ímpares.

Depois de recebidos na sede do Município de Vila Real, pelo Vice-Presidente, Eng. Madeira Pinto, a delegação dos pilotos acompanhada por alguns elementos do CAVR, fez algumas voltas ao traçado, tendo para o efeito sido utilizadas algumas viaturas históricas, entre as quais destacamos um Ford A de 1929, conduzido pelo eis piloto Vilarealense, Carlos Fernandes.
Uma deslocação à sede do CAVR, para recordar através de algumas fotos de outras épocas, precedeu o almoço, ao qual se seguiu uma visita à “Casa de Mateus”.

Podemos ainda adiantar que alguns elementos do CAVR se deslocaram este último fim-de-semana ao Porto, de forma a acompanharem de perto alguns aspectos relativos ao funcionamento da prova, pois sendo também um traçado citadino, muitos exemplos se podem verificar, do que deverá ou não ser realizado para o evento Vilarealense.

Vila Real está assim em força de regresso aos automóveis de pista, trabalhando não só para o evento deste ano como já para 2008.

As corridas

Na capa da revista nº 21da Câmara Municipal de Vila Real, podemos ver o Aurora Porsche de Grupo 5, de Joaquim Moutinho, na célebre curva da Salsicharia,Sinaleiro ou da Areias, em 1981.

A prova do agrupamento B 2, acima de 1300c.c., contou com a presença de quatro Porsche Silhuetas, respectivamente para Rufino Fontes, Robert Giannone, Jorge Petiz e Joaquim Moutinho.

Com o motor de 3,3l em rodagem, nos treinos fez o 4º. tempo e parte na segunda linha da grelha de partida. Na 13ª. volta quando comandava, abandona com um princípio de incêndio e cede o primeiro lugar a Giannone , o futuro vencedor, com o único Porsche em prova.

Exposição na Capela Nova

Ao passar na Capela Nova, (06/06/07) deparei com uma exposição de pintura onde se encontravam algumas fotografias do Circuito de Vila Real.

V Circuito de Vila Real – 26 de Julho de 1936
Categoria – Corrida
1º Circuito Internacional


Douglas L. Briault – Nº. 16 – Era B Type – Abandonou.
Edward Rayson – Nº. 15 – 3º. Bugatti 35C – 4º.
Manby- Colegrave – Nº. 17 – Era B Type – abandonou

VIII Circuito de Vila Real - 19 de Junho de 1949
Prova dos grupos I. II e III

Nº. 11– Elísio de Melo – Simca 8 – 8º.

Nº. - 12 – Manuel Santos Pinto - Lancia Aprilia 2º classificado

XI Circuito de Vila Real – 6 de Julho de 1952
Prova de Sport

Nº. – 1 – Charles Huc – Simca Special - 1100 – 8º.
Nº. 2 – Pierre Larrue – Simca Special - 1100 – abandonou.
Nº. – 6 – Manuel Nunes dos Santos – Porsche 356 Coupé – 9º.
O primeiro Porsche a correr em Vila Real.

A Rua Miguel Bombarda por onde passaram todas as provas até 1952 e onde foram obtidas as fotos dos carros 11 e 1.

Mais um vidro da porta partido, mas não foi o Marquês.

Uns dos temas fortes nas conversas diárias, nos dias anteriores às corridas, eram certamente o desempenho dos pilotos, as previsões e principalmente as suas máquinas. 
Nessa altura, a expressão “ entrada à Fangio, saída de sendeiro”, teria estado na origem do episódio, contado pelo antigo dono da Pastelaria Pompeia, principalmente quando alguém, ao atravessar o café, não via o vidro inteiriço das portas e inadvertidamente o partia.
Assim, encontravam-se alguns pilotos no salão de chá a tomar café, quando começaram a ouvir alguns comentários muito desagradáveis, possivelmente sobre a sua maneira de conduzir, proferidos por uns forasteiros, que na mesa ao lado, gesticulavam e riam ao mesmo tempo. Indignado e muito ofendido, o distinto corredor, levantou-se e foi ao seu encontro, interrogando-os. Pouco tempo depois, inicia-se uma violenta zaragata, interrompida apenas, pela quebra do vidro do lado da avenida.
Aflito e muito nervoso como era seu hábito, imediatamente pergunta ao elegante cavalheiro quem iria pagar os estragos. Pedindo muitas desculpas, prontificou-se a pagar imediatamente todas as despesas e a garantir a segurança do estabelecimento.
O montante dos estragos, não os revelou, mas sempre afirmou que foi muito bem recompensado

Um recorde …. Nove Ferrari.

O ano em que mais Ferrari percorreram o circuito Internacional de Vila Real, foi em 1952 e com resultados muito diferentes.
Ora então, aí estão.
Vitória (Oliveira), segundo (Mascarenhas), terceiro ( Biondetti) e um quinto lugar (G. Oliveira), a Ferrari também assinalou um abandono( Nogueira Pinto), 3 acidentes ( Stagnoli, Castelotti e Sameiro), e um piloto a treinar( Monte Real) e a não alinhar.

O Ferrari amarelo de Vasco Sameiro, agora vermelho e à venda.