Um olhar sobre as corridas

1984 Jaguar XJR-5 IMSA GTP- Um olhar sobre as minhas miniaturas

654ª – Jaguar XJR 5 F Project

Nº 04 - Jaguar XJR-5 #009 (Group 44) - Jaguar V12/60° 2v SOHC 5954 cc 1984 nas 3 Hours Miami 1984

Um telefonema para o Mimo 2 e em casa, á cobrança, poucos dias depois, ai estava a novidade.

Modelo real

Bob Tullius, um entusiasta de longa data da marca britânica desde o início dos anos 1960 com Brian Feurstenau. Competiram com Jaguar E-Types –MGs e Triumph TR8s – nos EUA, colaborou  com o inovador projeto de carro de Le Mans com motor de turbina a gás o Howmet de 1968

Os sucessos do Grupo 44 de Bob Tullius no SCCA Production Car Championship com o E-type Series 3 seguido pelo Trans Am com o XJ-S, levou a equipe sediada na Virgínia a entrar na nova classe GTP do IMSA GT Championship usando um carro de motor central alimentado pelo V12 de 5,3 litros da Jaguar.

Em Janeiro de 1982, desenhos e modelos de argila do protótipo aerodinâmico de efeito solo projetado por Lee Dykstra para um chassis monobloco de folha de alumínio com seção de piso em favo de mel e anteparas de aço reforçado tubular. Longos túneis aerodinâmicos sob o piso se estendiam por trás da área do cockpit de fundo plano ao lado do bloco do motor V12 totalmente estressado, curvando-se para dentro em direção à traseira para sair sob a asa traseira de largura total. A carroceria graciosa e bem proporcionada foi projetada por Randy Witeen e é considerada por muitos como o mais bonito de todos os carros IMSA, feita em fibra de carbono e composto de Kevlar o projeto foi iniciado por uma equipe americana Group 44 Racing, liderada pelo proprietário-piloto Bob Tullius, quando  convenceu Mike Dale, da Jaguar Cars Inc, Nova Jersey, a financiar o projeto, do carro de corrida projetado pela Fabcar 5 em Herndon, Virgínia, EUA estando o primeiro protótipo XJR com motor V12 de 5,3 litros a ser testado em Summit Point em junho de 1982.

.O XJR-5 fez sua estreia nas corridas em Road America, Wisconsin, em 22 de agosto de 1982, onde Tullius e Bill Adam terminaram em terceiro lugar na corrida de 500 milhas da International Motor Sports Association (IMSA).

Tullius e Adam conduziram o XJR-5 para a sua primeira vitória no ano seguinte, na corrida de resistência os500km de Road Atlanta, que foi seguida por mais três vitórias. No final da temporada, Tullius terminou em segundo no Campeonato IMSA, um ponto atrás de Al Hobart (March-Porsche).

Redesenhado e melhorado para 1984, enquanto os veteranos de corridas de carros esportivos Brian Redman e David Hobbs foram adicionados à linha de pilotos. A temporada de 1984 trouxe ao Grupo 44 uma vitória solitária, mas memorável, Brian Redman/Doc Bundy triunfando no Budweiser Miami Grand Prix nas 3 Horas de Miami com o nº 04 fez 118 voltas , ou seja 351.319 kms á media de 116.875Km/h. foi também, o 1º no GTP e o segundo foi também um Jaguar nº 44Tullius / Bedard para completar uma dobradinha da Jaguar.

O carro foi restaurado pelo Grupo 44 em setembro de 1987 e em 3 de março de 1988 foi vendido via David J. Bate de Weston, Connecticut e Jaguar Deutschland Gmbh ao renomado colecionador alemão Peter Kaus para sua coleção Rosso Bianco em Aschaffenburg tem no lado esquerdo, registrada a data de construção como 14 de novembro de 1983 e a série individual '009'. O Grupo 44 ainda há bem pouco tempo tinha 4 exemplares.

Modificação na miniatura

É um kit em resina muito agradável de fazer.  

Miniatura

A F Project é uma produção de Fernando Pinto, a nova marca de modelos de automóveis à escala 1/43 para colecionadores disponibilizava a sua primeira miniatura

Interior detalhado

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante F Project

Série

Referencia nº 138, preço 1400$00, Tiragem 500 exemplares

Material – resina colorida

Material da placa de base – resina

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico 1984 a