Um olhar sobre as corridas

Seat Ibiza GTI Evo II - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1509ª – Seat Ibiza GTI Evo II Rally Car  Collection Altaya

Seat Ibiza GTI Evo II T Gardmeister – P Lukander Rali de Monte Carlo 1999

Um modelo que me faz lembrar o meu a diesel, aquela maquina, muito rápida.  

Modelo real

A Seat regressou as competições no Rali de Portugal em 1995 com o Ibiza 1.8 16V de Grupo A, pilotado pelo Alemão Ervin Webber com o motor de 1.8 passado para 2l litros com 16 válvulas e 230 cv de potencia. e um outro também de 16V com menos preparação no Grupo N. e 140cv.

O primeiro grande resultado do Ibiza foi o 22º lugar de Webber no Seat Ibiza 1.8 16v gr. A,

No ano seguinte inscreveu o Ibiza Kit Cart de 1984 cc, que atingia a potencia máxima de 250cv, ás 7800 rpm e que pesava apenas 930Kg, o mínimo estabelecido pelo regulamento.

Entretanto, a aprovação para construir o novo carro, a desenvolver o design no Centro Técnico da Seat em Martorell, era uma equipe com poucos recursos e sem experiência em sistemas de tração integral, já que a Seat não tinha nenhum modelo comercial 4WD. onde o Ibiza era muito curto para se tornar o carro base do WRC, a decisão foi construir o carro do WRC a partir do Córdoba, um sedan derivado do Ibiza. 

Uma compreensível a decepção na equipe espanhola quando, apenas alguns meses depois, a Peugeot foi autorizada a participar com um modelo mais curto que o Ibiza, o 206, embora artificialmente ampliado para caber no comprimento mínimo necessário.

Para 1999, a equipe procurou um piloto experiente para ajudar a desenvolver o carro e complementar a juventude de Rovanperä, encontraram em Piero Liatti, para a equipe. A incorporação de Liatti foi julgada um erro por sua, até então, copilota Fabrizia Pons, ex-copilota de Michèle Mouton, então a dupla se separou e Carlo Cassina substituiu Fabrizia como copiloto de Liatti.

O Rallye de Monte Carlo confirmou a evolução do Seat Cordoba WRC Seat Sport , com ambos os pilotos estabelecendo resultados interessantes em várias etapas: Rovanpera foi o mais rápido na segunda passagem na etapa Col de Turini e o segundo na etapa Ruissans – Eygalayes, enquanto Liatti foi o segundo em Sisteron e o terceiro em Entrevaux – St. Pierre.

No final Liatti e Rovanpera terminaram na sexta e sétima posições, obtendo os primeiros pontos para a equipe na largada da temporada.

Enquanto o Seat Ibiza foi 14º com o #24 Toni Gardemeister - Paavo Lukander Seat Ibiza Kit Car Evo2

O vencedor foi #1 Tommi Mäkinen - Risto  Mannisenmäki no  Mitsubishi Lancer Evo VI

No Rali de Portugal com o  #34 Toni Gardemeister / Paavo Lukander no Seat Ibiza Kit Car 16V EVO2 (A7) da Astra Racing, abandonou com problemas na transmissão.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Rally CarColection

Referencia nº 31 preço 9€99

Certificado de Edição Limitada AA0311

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China