Um olhar sobre as corridas

Ferrari Daytona - Um olhar sobre as minhas miniaturas

617ª – Ferrari Daytona Solido

Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Um dia, um amigo,, que penso ser o Hernâni que já não via há muito tempo e que não voltei a ver mais, de visita a Vila Real, diz-me:

Tenho um carro que tu não tens?

Anda a minha casa vê-lo

É era verdade.

Lá estava o Ferrari Daytona que eu não tinha e na sua caixa original.

Leva-o e guarda-o como recordação

Obrigado

 Modelo real

Quando o Ferrari 275 GTB 4 terminou a sua produção o Daytona procurou ocupar o seu lugar. O novo Coupé como o precedente é uma associação entre Pinifarina e Scagliettti e uma mecânica derivada da modelo anterior.

O Ferrari Daytona, oficialmente designado Ferrari 365 GTB/4, como era comum nos Ferrari da altura, onde os três algarismos 365 se referiam à cilindrada do motor, e o algarismo 4 era o número de árvore de cames do seu V12. GTB é o acrónimo para Grand Turismo Berlinetta é um coupé de dois lugares produzido entre 1968 a 1973. Apresentado no Salão do Automóvel de Paris em 1968 apresentava o 275 Colombo V12 aumentado para para 4.390 cc e logo apelidada de “Daytona”. a  lembrai o pódio da Ferrari nas 24 Horas de Daytona no ano anterior.

O designer da Pininfarina, Leonardo Fioravanti, também responsável pelo 365 GTB/4 refletia o movimento dos designs arredondados da Ferrari para um visual mais contemporâneo e afiado numa resposta da Ferrari ao radical Lamborghini Miura de motor transversal em posição central traseira.

Os primeiros Daytona apresentavam faróis fixos atrás de uma tampa de vidro acrílico. Mas o novo regulamento de segurança dos EUA a proibir os faróis atrás das tampas resultou em faróis duplos retráteis em 1971.

Um Ferrari Daytona foi conduzido à vitória por Dan Gurney e pelo editor executivo da Car and Driver, Brock Yates, na primeira Cannonball Run durante 36 horas.

O número total de Daytonas é de 1.406 ao longo da vida útil do modelo, incluindo  os 156 coupés com volante à direita no Reino Unido, 122 spyders de fábrica, dos quais 7 são com volante à direita e os 15 carros de competição. Todos as carroçaras exceto o primeiro protótipo Pininfarina, foram produzidos pelo construtor italiano Scaglietti,.

Miniatura

Abre as portas, levanta o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de metal de acordo com as originais e têm pneus de borracha.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 165 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – França

Anos de fabrico  a