Um olhar sobre as corridas

Bugatti Atalante 1939 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

578ª – Bugatti Atalante 1939 Solido

Bugatti 57 SC Atalante Cite Automobile Mulhouse 2016

Modelo real

O primeiro deles foi o Type 57 e o 57C supercharged, eram movidos por um novo motor com 72 mm de diâmetro e 100 mm de curso, produzindo 135 cv a 5.000 rpm.

Mais tarde, o chassi foi definitivamente atualizado para a versão  Tipo 57S ou Surbaissé. Os trilhos principais do chassi deste modelo eram elegantes e complexos. Em direção ao centro do carro, os trilhos do chassi ficaram mais largos e mais altos para fornecer a rigidez necessária. Na traseira, o eixo passava pelo chassi e era apoiado por molas de lâmina quarto-elípticas invertidas. Isso permitiu a menor altura de deslocamento possível, mantendo a conformidade da suspensão. Além disso, a folga do motor exigia uma lubrificação por cárter seco e um reservatório externo de 20 litros.

Externamente, o chassi do Tipo 57S foi distinguido por seu radiador ovóide que formava um V profundo. Outros detalhes do chassi incluíam amortecedores hidráulicos DeRam autoajustáveis ​​nos eixos dianteiro e traseiro. Além disso, o motor já não fazia parte do chassi e estava montado com buchas de borracha.

É um coupé de duas portas e dois lugares, motor dianteiro e tração traseira. Movido a gasolina, com oito cilindros em linha com refrigeração líquida distribuição DOHC, cilindrada 3257 cm³, diâmetro 72,0 mm, curso 100,0 mm, compressão 6,2, duas válvulas por cilindro, carburador Stromberg, sobrealimentação por compressor Roots acionado mecanicamente, potência 147 kW (200 cv) a 5500 rpm, transmissão manual de quatro velocidades. Com um comprimento de 2985 mm, distância entre eixos 1350/1350 mm, e como dimensões externas um comprimento 4600 mm, largura 1760 mm, altura 1380 mm, tara 1550 kg, velocidade máxima 215 km / h, chegava aos 100km em 10,0 s. Eixo rígido e molas de lâmina longitudinais na dianteira, eixo rígido e molas de lâmina longitudinal quarto-elípticas na traseira, freios a tambor dianteiros, freios a tambor traseiros.

A carroceria de alumínio foi projetada por Jean Bugatti, filho do fundador da empresa.

Um exemplar encontra-se na Cite Automobile Mulhouse no Museu que Fritz e Hans Schlumpft fundou e cujo objectivo era possuir o maior número possível de Bugatti, mas que em Junho de 1976 os irmãos Schlumpff com 71 e 73 anos foram obrigados a declarar falência das três fábricas de têxteis na Alsácia e em Roubaix.

Modificação na miniatura

Foi pintado posteriormente de amarelo conforme uma foto da época, nas cores do Schlumpf Automobile Collection em Mulhouse.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 88- 5/79

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a