Um olhar sobre as corridas

Os clássicos no Carnaval de Vila Real

Ricardo Gomes é o piloto escolhido para estreia mundial do Tesla P100D Electric GT

Um desafio único, inovador e eletrizante! Ricardo Gomes foi o escolhido para pilotar o primeiro Tesla P100D Electric GT, competindo com a pioneira máquina desenvolvida pela SPV Racing no Campeonato de Portugal de Montanha em 2020. Versátil piloto de Braga apresentou o mais recente e ambicioso projeto do Team Acrescentar.

A milenar cidade de Braga foi palco de uma apresentação que desvenda o futuro do desporto automóvel mundial. Ricardo Gomes e o Team Acrescentar revelaram este sábado, perante convidados, adeptos e Comunicação Social, o seu projeto desportivo com o Tesla P100D Electric GT, o primeiro carro de competição elétrico da marca norte-americana, construído e desenvolvido pela reputada equipa SPV Racing, liderada por Lars Lindberg e Raul Garcia.

Ricardo Gomes e o Team Acrescentar foram escolhidos para a estreia mundial do Tesla P100D EGT, viatura de motorização totalmente elétrica, com uma potência de 778cv, transmissão integral automática e uma impressionante capacidade de aceleração que o leva dos 0 aos 100 Km/h em apenas 2,1 segundos! Depois de ter iniciado a sua carreira nos ralis em 2005 e de ter conseguido diversas vitórias e pódios nos circuitos e nas rampas, a versatilidade de Ricardo Gomes foi fator crucial para este novo projeto no Campeonato de Portugal de Montanha, onde o Tesla P100D EGT promete ser o centro das atenções da temporada que arranca em março.

“É um momento muito especial na minha carreira e desde já agradeço ao Grupo Acrescentar pelo arrojo e pela confiança que deposita neste projeto único”, começou por referir Ricardo Gomes, que em 2019 venceu a Rampa da Penha e a Rampa Serra da Estrela na categoria Turismos 1, onde se sagrou vice-campeão nacional. “Somos pioneiros no panorama do desporto automóvel mundial e a aposta da SPV Racing é algo que também nos deixa bastante satisfeitos, pois o Lars (Lindberg) e o Raul (Garcia) perceberam que terão aqui uma excelente plataforma para mostrarem o trabalho que fizeram com o Tesla. O conceito de um GT elétrico de alta performance para competição é algo completamente novo e que, obviamente, me vai obrigar a descobrir todo um novo estilo de pilotagem. Mas também acredito que podemos redefinir o automobilismo profissional, pois este é o primeiro passo real para um desporto verdadeiramente sustentável – movido a energia elétrica e com carros de produção”, analisou o piloto bracarense, antecipando já o esperado confronto entre uma viatura exótica e singular como o Tesla P100D EGT e os tradicionais carros de competição com motor de combustão interna.

“Com o apoio incondicional da Acrescentar e do Circuito do Sol, o nosso programa desportivo engloba as oito provas do Campeonato de Portugal de Montanha e a participação no FIA Hill Climb Masters 2020, que este ano se realizará em Portugal, na cidade de Braga, na mítica Rampa Internacional da Falperra”, recordou Ricardo Gomes.

José Pedro Ferreira, administrador do Grupo Acrescentar, também fez questão de destacar “o enorme potencial desportivo e de retorno público e mediático que este projeto tem. Para o Grupo Acrescentar, é importante que a nossa presença no desporto automóvel personifique os valores de vanguarda, de sustentabilidade e de máxima qualidade que caracterizam o nosso posicionamento”, afirmou o líder do Grupo Acrescentar, que, durante a apresentação em Braga, revelou dois novos empreendimentos imobiliários de topo, assim como uma nova tecnologia de visualização em ambiente de Realidade Virtual.

Foi assim levantado o véu sobre um dos mais aguardados projetos do Campeonato de Portugal de Montanha, cuja primeira prova será a tradicional Rampa Porca de Murça, nos dias 7 e 8 de março.

Calendário desportivo 2020 – Team Acrescentar

7-8 Março – Rampa Porca de Murça

21-22 Março – Rampa PêQuêPê Arrábida

4-5 Abril – Rampa da Penha

9-10 Maio – Rampa Internacional de Boticas (Campeonato da Europa FIA)

30-31 Maio – Rampa Serra da Estrela

4-5 Julho – Rampa de Santa Marta

18-19 Julho – Rampa do Caramulo

26-27 Setembro – Rampa de Boticas

10-11 Outubro – Rampa Internacional da Falperra (FIA Hill Climb Masters)

Por

 cnmontanha

Ferrari 275 GTB C Aquiles de Brito Circuito Internacional de Vila Real 1966

4º classificado         

por 

Manuel Ribeiro da Silva

Ferrari 275 GTB/C Ex. Achiles de Brito

Ferrari no paddock de Vila Real de 1966 
Lado a lado 

Ferrari 250 LM António Peixhinho e Ferrari 250 LM de Aquiles de Brito Ferrari 275 GTB

Por Manuel Ribeiro da Silva

Vila Real 1982 A PROVA DO SÉCULO

A prova de Vila Real de 1982 é uma das mais empolgantes de que há memória no automobilismo nacional. Os ingredientes principais foram dois Ford Escort RS 1800 e dois dos mais virtuosos pilotos nacionais: Antonio Rodrigues e Mário Silva.

Na Topos e Classicos n 226 de Fevereiro de 2020

Por José Mota freitas

“(…) en Julho iria ter lugar, no Circuito de Vila Real, uma prova extraordinária, onde estiveram em compita dois automóveis quse idênticos e, ao seu volante, dois extraordinários pilotos, que deram um espectaculo deslumbrante no traçado do Marão. (…) “

Baixada a bandeira, Mário Silva, que estava na pole position, deixou cair as rotações do seu motor e foi ultrapassado por Rodrigues, Giannone e Petiz(…)

“Parece a última prova da vida de ambos os pilotos” diz Pedro Mariano no AutoMundo (…)”

Por sua vez António Rodrigues no seu livro…

“(…) A minha primeira prova em circuitos aconteceu em Vila Real, cinco anos depois de ter começado a correr.(…)”

In:

Antonio Rodrigues – Historias de 19 anos nas corridas.

Alfa Romeo T33 Team VDS

6Horas de Vila Real 1969 Teddy Pilette / Rob Slotemaker

Abandonou à 5º volta.

Por Manuel Ribeiro da Silva

E lá fomos nós ao São Brás cumprir a tradição...

Uma tradição antiga vila-realense é na Vila Velha, onde o São Brás é o Padroeiro. A gancha é a cura para as doenças da garganta e para isso tem que se chupar para surtir efeito.  Por isso,  neste dia, os rapazes oferecem a gancha, (guloseima em forma de báculo de bispo) em troca do pito oferecido no dia de Santa Luzia.

À nossa chegada fomos brindados com o repicar dos sinos da Igreja de São Dinis

Entretanto espreitamos a capela de São Brás ou o que resta daquele que é considerado o templo religioso mais antigo da cidade e nos releva para os primeiros tempos da história do burgo. A sua fundação remontará ao ano de 1289 por ordem de D. Dinis.

"Vamos ao São Brás, de cu ao p'ra trás

Buscar uma gancha para o meu rapaz"

"Vamos ao São Brás, de cu ao p'ra frente

Buscar uma gancha para a minha gente"

125º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real Fevereiro 2020 parte 2

 Diversos foram os temas relacionados com os automóveis em especial sobre o campeonato de montanha e as novas máquinas que poderão estar presentes.

Enquanto ao longe ouviamos os sinos, mentalmente ou cantarolando os acompanhávamos. 

"Vamos ao São Brás, de cu ao p'ra trás
Buscar uma gancha para o meu rapaz"
"Vamos ao São Brás, de cu ao p'ra frente
Buscar uma gancha para a minha gente"

125º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real Fevereiro 2020 parte 1

Hoje é um dia único, é dia de capicua perfeita, 02-02-2020, isto é tanto pode ser lida da direita para a esquerda e da esquerda para a direita, significa exatamente o mesmo.

É também dia da festa da Nossa Senhora das Candeias

E se a sabedoria popular, não falhar...

A Senhoras das Candeias está a rir, então o Inverno está para vir…

Da América para Vila Real …na sua habitual visita.

Mas vamos às novas máquinas dos nossos amigos

Pedro Veiga na Peugeot 130

Simplício Taveira no Ford Fiesta XR 3i 1990

Francisco Marrão no Volkswagen 1500

Ford Sierra 2.0 GT Afonso Matos

Porsche Império GT3 Cup

 E que tal? Vila Real... 

Está no ar o calendário 2020 da Porsche Cup! 🙌 Campeonato segue com três etapas de sprint, seis de endurance e super etapa no Estoril, em Portugal 🇵🇹

A exemplo do ano passado, a Porsche Cup vai novamente cruzar o Atlântico. O Circuito Estoril, em Portugal, recebe em junho uma etapa sprint e a primeira de endurance em 2020. 🏆🍾

Os pacotes técnicos e desportivo também seguem idênticos aos últimos anos: com os pilotos competindo com carros de motorização 3.8 e 4.0 litros, divididos nas classes Carrera Cup e GT3 Cup. 🏁

Em breve, atualizações com as praças marcadas como "a definir".