Um olhar sobre as corridas

Bugatti Royale Coupé Napoleon - Um olhar sobre as minhas miniaturas

131ª – Bugatti 41 Royale 1930 Solido

Único, imponente. 

Modelo real

O Bugatti T 41 Royale Coupé Napoleon #41100, foi o carro pessoal de Ettore Bugatti 

Originalmente, o protótipo levou uma carroçaria Packard .

A carroceria Packard foi substituída depois do acidente de Ettore Bugatti, quando adormeceu ao volante, viajando de Paris para a Alsácia.

Necessitando de uma grande reconstrução de Weymann foi encarregado da segunda carroceria tipo Salon e eis o segundo protótipo.

O Coupé Napoleon foi desenhado e construído em Molsheim e em versão defenitiva

O Coupé Napoleon foi adquirido por Fritz Schlumpf nos anos 60 para o seu Museu o actual Museu Nacional do Automóvel de Mulhouse, na França, junto de uma réplica autêntica do Nº 2 com a carroceria original do roadster.

Miniatura

O catálogo da Solido anunciava a série L´age d´or como

A super colecção psrs homens. As miniaturas mais prestigiosas de uma época determinada.

Um trabalho de procura muito importante realizado com a colaboração dos melhores especialistas.

Uma fabricação precisa, detalhada e luxuosa em metal.

Mas a realidade mostrar-se-ia diferente e uns anos mais tarde a Solido reeditou-a.

Uns anos mais tarde soube que faltava a cor azul lateral faltava. Não teria sido acrescentada posteriormente no próprio Museu de Mulhouse

Uma bela miniatura que perdeu o elefante, o motor e o para-choques dianteiro.

.

O interior é detalhado.

Suspensão em mola

Fabricante Solido

Série L´age d´or

Referencia nº 136 5/64

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em base plástica opaca e caixa transparente também plástica.

País França e Brasil

Ano de fabrico

Nelson Augusto Pereira da Cruz na sua passagem por Vila Real 26/03/ 1943 a 01/03/2021

1969

Grupo 1 até 1300

2º         Nelson Cruz    Simca 1000 Rallye 2/3                      

1980

1º         Nelson Cruz Simca 1000 Rallye 3                 

1981

Grupo 1 até 1300

2º         Nelson Cruz    Simca 1000 Rallye 3              

1982

B1 até 1300

Nc.      Nelson CruzSimca 1000 Rallye 3                   Despiste.

Até um dia.

Bentley Le Mans 1927 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

130ª Bentley Sport 3.0 Le Mans Corgi Toys modificado

Havia no catálogo da Corgi Toys, uma gravura com o Nº 3 em verde, mas como nunca o encontrei, recuperei o meu e tentei fazer um dos Bentley Boys em 1927

As fotos eram poucas e o artigo de Santos Carvalho no Motor na sua rubrica Modelismo serviu as mil maravilhas para fazer o Bentley de Le Mans .

O aviso de que já era uma raridade e como já não tinha a capota fiz o Toneau com um bocado de pano e pintei-o.

Aguardei pelas fotografias e anos mais tarde num no número da Revista “Auto Car “ comemorativo dos 50 Yars of Le Mans encontro uma foto da partida onde os três Bentley estão com a capota colocada. Aguardei por uma sem a capota mas, nunca a encontrei.

O número é que nunca o coloquei.

Mas engraçado, a reprodução da Starter é verde, enquanto o da Yxo é verde-escuro e esta hem.

 Modelo real

Vencedor de Le Mans em 1927

1927 Le Mans Winner - Bentley 3.0-Litre Super Sport "Old Number Seven"

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classics

Referencia nº 9007

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico 1964 a 1968

Ford Consul Cortina  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

129ª – Ford Consul Cortina Politoys

Um modelo que nunca me apeteceu modificar.

 Modelo real

O Ford Cortina é um carro familiar fabricado pela Ford inglesa em Dagenham, Essex, Inglaterra em várias versões. A serie 1 foi vendida entre 1962 e 1966. O designer-chefe foi Roy Brown Jr. o designer do Edsel, que foi enviado para Dagenham após a falha daquele modelo.

Lançado em 20 de Setembro de 1962 como Cônsul Cortina até um pequeno restiling em 1964, o alterar somente para Cortina.

Motor

1962 - 1,2 L Kent , 1963 1,5 L Kent  e 1.6 L Twin-Cam

O Cortina GT apareceu na Primavera de 1963

Uma variante desportiva foi o Ford Cortina Lotus.

Transmissão manual de 4 velocidades

3 Velocidades automáticas

Foi montado em Ford Dagenham

Ford Lio Ho

Zhongli,Taiwan

Amsterdam, Holanda

Broadmeadows, Victoria, Austrália

Lower Hutt, Nova Zelandia

Ulsan, Koreia do sul

Singapore, Malásia

Miniatura

Faróis de diamante.

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Politoys

Série

Referencia nº 507

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico a

Chaparral aspirador Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

128ª – Chaparral 2J Mebetoys

As cores não eram as do Chaparral e a vontade de o ver em condições foram maiores, pintei o carro passados poucos dias de acordo com uma foto da revista L´Automobile.

A parte frontal não ficou bem e coloquei-a enfrente de um aquecedor de barras, para secar mais depressa.

 Pouco depois começou a derreter.

Uma arrelia e mais trabalho, refazer a parte direita… enfim pressas.

Modelo real

A atracção principal da primeira prova americana da Can Am foi o Chaparral 2J e as suas ventoinhas na traseira.

Inspirado no principio do aspirador que ao sugar o ar do carro o colaria ao solo foi construído este protótipo.

Para melhor aderência, uma saia, ladeava o carro e impedia o ar entrar para debaixo do carro, enquanto as duas turbinas sugavam ar existente no carro e as ventoinhas o expeliam com a ajuda de dois motores auxiliares de 1000cc cada um, enquanto o do caro era um Chevy V8 de 7 litros.

A depressão provocada pela aspiração aumentou a aderência aos pneus independentemente do movimento para frente do carro e permitiu que o carro fizesse uma curva mais rápido em curvas lentas e em alta velocidade

A carroçaria também era composta por placas de plástico polido com materiais especiais, o que deixava o veículo mais leve.

Na primeira corrida, o 2J registrou a volta mais rápida em Watkins Glen, em New York, e depois conquistou a pole position em todas as outras corridas. A FIA proibiram o 2J no final da temporada Can-Am de 1970 porque as saias deslizantes de policarbonato violavam a proibição do “dispositivo aerodinâmico móvel”

Jim Hall nunca vendeu nenhum carro e sempre os guardou na sua garagem.

O  Permian Basin Petroleum Museum adoptou a coleção Chaparral, construindo para isso uma ala dedicada aos sete carros restantes. Para uma equipe que surgiu do dinheiro do petróleo, não há casa mais apropriada.

Todos os anos, o Permian Basin Petroleum Museum, em Midland, Texas, proporciona o Live Drive para os membros do Chaparral Fan Club.

Miniatura

Abre o motor e levanta o capô dianteiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mebetoys

Série Grand Toros

Referencia nº 6628

Material –

Material da placa de base –

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em expositor transparente com base de plástico.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Mercedes Benz C 111 Geneve - Um olhar sobre as minhas miniaturas

127ª – Mercedes Benz C 111 Geneve Solido

Modelo real

Uma série de automóveis experimentais produzidos pela Mercedes-Benz nos finais dos anos 60 e o motor Wankel era muito apetecível,

A revista L`Automolbile  N ° 280 de Setembro de 1969 mostrou-nos na capa o Mercedes C 101 com o  motor rotativo que iria ser apresentado no Salão de Francfort

 A primeira versão do C111 usava uma carroçaria  de fibra de vidro e um motor Wankel injetado a combustível direto de três rotores no meio.

Outras particulares experimentais incluem suspensão traseira multi-link, portas de asa de gaivota e um interior luxuoso com acabamento em couro e ar condicionado.

Em 1970 16 carros produzidos.

Pouco depois apareceu em um outo utilizando um motor de quatro rotores produzindo 257 kW (350 hp) e uma velocidade de cerca de 300  km/h 

Miniatura

Abre o porta-malas que é o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 180

Material – Zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela expositora em cima de uma base de papel a fazer da placa expositora.

País – França

Anos de fabrico  a

Ghia L6.4 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

126ª – Ghia L6.4 Corgi Toys

Um modelo em destaque no catálogo de 1965 chamou a minha atenção, Ghia L 6.4.

 Modelo real

Ghia L 6.4 Coupe foi fabricado entre1960 e 1963 na Carrozzeria Ghia SpA, fundada em 1916 em Torino, uma empresa italiana de design e construção de carroçarias, fundada por Giacinto Ghia e Gariglio como Carrozzeria Ghia & Gariglio. A sede é em 4 Corso Valentino em Torino.

O Ghia L 6.4 foi uma  ideia do engenheiro Eugene Casaroll em contruir um híbrido ítalo-americano conhecido como Dual-Ghia, nome utilizado apenas no prototipo e baseado no Chrysler Firearrow projetado por Ghia, um carro-conceito do qual ele adquiriu os direitos de produção.

Luxuoso e extravagante, tinha a linha de produção mais longa do mundo - de Detroit a Milão e vice-versa - utilizava um chassis e motor americano e uma carroçaria italiana.

As coisas não correram bem e Paul Farago acaba por se  juntar a Ghia para produzir o Dual-Ghia de segunda geração que continuou a usar um motor Chrysler V8, mas com a construção quase inteiramente em Itália, por Ghia. Farago projetou um novo chassi baseado na Chrysler com barras de torção dianteiras. A potência vinha de um motor V8 Chrysler de 383 polegadas cúbicas e 335 cavalos, que agora passava a ser equipado pela robusta caixa automática TorqueFlite de três velocidades da Chrysler. Foram usadas menos peças de série mas com materiais de alta qualidade, o preço disparou para uns astronômicos $ 13.500

O L 6.4 foi construído à mão na Itália e os mais raros são chamados “Rat Pack” por causa de seus proprietários, como Frank Sinatra, Dean Martin e Peter Lawford.os terem equipado com os accessories de alto desenpenho Mopar.

Por sua vez Dean Martin, depois de achou que os os recursos modernos ainda não eram suficientes o vai entregar  entegor a George Barris, "Rei dos Kustomizadores de Hollywood", para ter ainda mais personalizações Esta personalização transformou o L6.4 de Martin num veículo único.

Miniatura

Um carro muito atraente com um acabamento cinza-esverdeado metálico brilhante, interior marfim, para-choques folheado, faróis brilhantes e o cachorro Corgi na prateleira traseira! Abre as portas, capô e porta-malas, bem como um interior de marfim detalhado:

Abre as portas, porta-malas e capô.

Os encostos dos bancos baixam.  

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 241

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico 1963 a 1969

Pontiac Firebird "centro vermelho" - Um olhar sobre as minhas miniaturas

125ª - Pontiac Firebird – Corgi Toys

Modelo real

A divisão de carros da GM, a Pontiac, criou um "genérico" do Camaro mas com um espírito mais arrojado: o Pontiac Firebird. Utilizando a mesma plataforma do Camaro, motores, câmbios e outras partes estruturais de carros da família GM (Chevrolet, Oldsmobile, Buick).

Nascido em 1967 junto com o Camaro, ele aos poucos foi conquistando compradores, mas nunca foi um sucesso de vendas.

Miniatura

Foi a conversão para Whizzwheels do 343 que teve estas rodas rápidas por um tempo muito curto.

O Pontiac Firebird: “Red Spot” deveria ser lançado no final de 1969, com as primeiras rodas rápidas Whizzwheels

No entanto, os poucos "pontos vermelhos" existentes logo se tornariam obsoletos pelas novas rodas de plástico, que estarão disponíveis em breve, com a conversão para Whizzwheels

Abre as portas e o encosto dos bancos baixa. 

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 343

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra

Anos de fabrico 1970 a 1973

Alfa Romeo 33/2 Coupe Speciale - Um olhar sobre as minhas miniaturas

124ª – Alfa Romeo 33 Pinifarina Mercury

Pininfarina, um Alfa Romeo quase igual ao Ferrari ou Enzo a lembrar-se de quando pilotava os Alfa.

Na capa uma gravura de um exemplar amarelo que nunca vi, somente encontrei a vermelha que tive de pintar posteriormente mas que é bem mais agradável que aquele amarelo esverdeada.

 Modelo real

1969 Alfa Romeo 33/2 Coupe Speciale

Um estudo de aerodinâmica para a Alfa Romeo com um design não muito diferente do Pininfarina da Ferrari, desta vez sob a égide do estilista Leonardo Fioravanti, que mais tarde se tornaria famoso por algumas das maiores realizações da Ferrari atal como Daytona, 512BB, 288 GTO, Testarossa e F40.

O 33/2 contém elementos vistos no trabalho anterior como a superfície proeminente nas asas dianteiras, entradas de ar circulares que levam para trás das portas e cauda quase plana enfim um novo Alfa Romeo.

Apresentado pela Pininfarina no Salão do Automóvel de Paris em 1969 e a mecânica do 33 Stradale, 8 cilindros de 2.000 cm3.

É um exemplar único e pode ser visto no Museo Storico Alfa Romeo, em Arese

Ver Ferrari P 5

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-p5-um-olhar-sobre-as-minhas-1152919

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 53

Material –zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa vermelha com a gravura da miniatura e a bandeira quadriculada a emoldurar a janela de acetato necessária para ver o modelo.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Bugatti Course Type 35C 1928 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

123ª – Bugatti Course Type 35C 1928 Rami

Um dia fui a Amarante e trouxe de lá esta preciosidade.

RAMI era um acrônimo para " Rétrospectives Automobiles MIiniatures" A sigla foi vista na embalagem sem os pontos entre as letras da sigla, mas em algumas bases dos veículos com a pontuação. J.M.K. era mais uma sigla que representava os três membros fundadores da empresa: M. Jarry, Henri Malartre e M. Koch. Embora os modelos geralmente fossem conhecidos simplesmente como RAMI, o nome completo da empresa era RAMI by J.M.K.

A miniatura da RAMI tem um longo escapamento do lado esquerdo, incomum no Type 35, mas inexistente no Bugatti pessoal do Sr. Malartre que lhe serviu de modelo.

O escape salvou-a de não ter sido transformada no vencedor do Circuito de Vila Real em 1934, pilotada por António Guedes Herédia.  

Miniatura Rami JMK

Referencia Nº

País França

Miniatura fabricada entre 1959

Teve 3 variantes.