Sábado, 29 de Abril de 2017

CNCC Estoril

CNCC Estoril 

Para já... Problemas de caixa... Amanhã é outro dia!

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Fernando Charais

 

Corrida 1 

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 Foi uma corrida a duas velocidades, com emoção até ao baixar da bandeira xadrez e a vitória a sorrir, depois de muito trabalho, a Joaquim Jorge, em Ford Escort.

A primeira velocidade foi marcada pelo domínio de João Pedro Silva, que até assinou a melhor volta de corrida com 1m 53,420s, mas o Porsche 911 RSR esteve em “dia não” e passamos para a segunda velocidade da corrida, com os homens dos Ford Escort a lutarem por um lugar: o primeiro.

Só mesmo com a meta à vista é que a corrida se decidiu. Rui Costa pressionava e cortava a meta a duas décimas de JJ. Decidia-se a corrida e a vitória nos Históricos de 75.

Rui Azevedo era o outro homem da frente. Cortou em terceiro, à geral e nos H75, mas tinha Jorge Areia completamente colado a pouco mais de meio segundo, ao volante do Ford Escort RS 2000.

Rómulo Mineiro (Fors Escort RS 2000) foi o sexto a cortar a meta e vencedor do Grupo 5. No Grupo 3, a vitória foi para Henrique Jordão, em Porsche 928S.

Nos Históricos 71 a vitória foi para Joaquim Soares (Lotus Elan). Paulo Sousa ganhou os H81, em BMW M535i.

João Vieira voltou a ditar lei com o Karmann Ghia nos H65 Taça 1600. Luís Carlos, com o Ford Anglia, teve um desempenho semelhante na Taça 1600 Grupo 5 e terminou com o vencedor da Taça 1600 H71 a escassos três segundos.
Falamos de Filipe Matias, em Lotus Elan +2.

CNCC 1300

Filipe Nogueira e o Morris Mini 1275 GT voltou a bater o pé à “armada” Datsun. Desta vez foi muito pressionado por Arnaldo Marques, em Datsun 1200 e entre ambos dividiram as duas primeiras posições dos H71.

João Braga (Datsun 1200) foi o melhor nos H75. Rui Castro venceu o Grupo 1 + 1300, ao volante do Datsun 1200.

Na Taça 1000, H75 Abel Marques foi o vencedor. Luís Sousa Costa venceu o Grupo 1, com o Datsun 1200 e Veloso Amaral, em Datsun 1000 ganhou a Taça 1000 H71.

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RACING WEEKEND

 

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 Exorcizar os fantasmas da melhor forma... Melhor resultado de sempre no estoril 15 da geral e baixei cerca de 1 segundo em relação ao ano passado 2:11:89sec. Muito contente com o carro e com o resultado. Obrigado Castro Jose Manuel Ferreira pela preparação e Luis Alvoeiro pela ajuda. Vamos ver a toada amanhã...

 João Vieira KGhia

 

 

CNC Estoril 2017 Karmann Ghia

Primeira prova 2017 CNC Estoril, João Vieira, Karmann Ghia. 15º geral, 1º H65, 2º 1600. melhor tempo por volta 2:11:59sec.

Joao Vieira KGhia

 

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 "Vamos lá ter uma conversa...olhos nos olhos"

Pedro Miguel

 

Estoril Racing Weekend 2017 - Joaquim Jorge - CNC Corrida 1

 

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 (Y) Tudo pronto para iniciar a 2° corrida do CNC 1300 ás 15.40h.
(Y) Vou tentar o melhor possível ;) :)

Arnaldo Marques

 

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P1 na 2ª corrida do fim de semana

Joaquim Jorge

Correu bem! 3 nos H75

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 Fernando Charais

 

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 Valter Tão

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Segunda corrida, novamente 15 da geral. Magnifico. quando à 4 volta confortável bem colocado pensava em começar a baixar tempo fiquei sem segunda velocidade na curva 3, pois daí até ao final foi perceber que não podia ir mais pra frente, ter cabeça, não sacrificar muito o carro e tentar não perder posições... mesmo assim os tempos por volta não subiram muito. Estou muito contente com o resultado do carro e agradeço ao Castro Jose Manuel Ferreira e a todos muito obrigado pelo magnífico apoio e incentivo

João Vieira KGhia

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Paulo Jose Conceicao

 

 

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 Apesar dos vários problemas mecânicos durante o fim de semana de prova no Estoril, o 3º lugar do pódio soube a vitória!
Obrigado o todos os elementos da equipa pelo esforço!

Valter Tão

 A festa Vila-realense.

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 Luis Sousa Costa

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 Team Ezalo

18222029_1405343249488990_3513415317599513169_n.jpPedro Miguel

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  Resumo da Experiência deste Fim de Semana:

o desejo e a vontade de conduzir este carro já se arrastava à dois anos pelo menos.
apesar de ser um carro "estranho" para mim, visto não estar habituado à condução do mesmo, deu um grande gozo conduzir o MG arisco...apesar de alguns problemas mecânicos...que resolvidos farão do MG um bicho com rodas!
Podia ter corrido melhor? Podia...18222360_10155230651363851_3609255486567016352_n.j

-Agradecer o convite do Paulo Miguel, para partilhar o MG em pista;
-ao David Araújo por toda a assistência prestada durante a prova, sem dúvida um excelente mecânico/assistência
-À Clínica BECO com Saída na pessoa do grande Arnaldo Marques

Voltamos à Carga na Bila, mas desta vez com o Berdinho :)

Até lá...

 Team Ezalo

Pedro Miguel

 

Hoje fui 2 nos H75. Bem bom!

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Fernando Charais

 

 

 Circuito de Vila Real 2016 - Joaquim Jorge - CNC Corrida 2

 

 

 


publicado por dinis às 20:18
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Quinta-feira, 21 de Julho de 2016

Campeonato Nacional de Clássicos

Campeonato Nacional de Clássicos 2º corrida

 

 

 Luis Sousa Costa Aqui foi lindo passei o Mário por dentro, o pior foi a na saída da curva!!! Os 2 BMW passaram-me um por cada lado!!! Quem me mandou meter com os "meninos" do Campeonato de Carros mais potentes!

 

 

 

 


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Segunda-feira, 4 de Julho de 2016

Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos - qualificação - Sexta – feira

Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos - qualificação - Sexta – feira

Os treinos para a prova do Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos contou com a presença e de vários vila-realenses entre eles os irmãos Botelho, Pedro e António Botelho no inconfundível Mini Cooper S

A pista estava cheia e a festa dos clássicos começava…

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46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (73O Clan Cuzader de Veloso Amaral na sua estreia em Vila Real

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46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (75

 

 


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Sábado, 2 de Julho de 2016

ATÉ PARA O ANO CIRCUITO DE VILA REAL!

ATÉ PARA O ANO CIRCUITO DE VILA REAL!
É com o sentimento de saudade que nos despedimos das míticas corridas de Vila Real. Como rescaldo podemos dizer que a jornada se iniciou na quinta feira, com a apresentação da cidade ao meu Colega de Equipa Nuno Soares. Visitamos pormenores do circuito e da Tasca dos Sabores onde realizamos os nossos "primeiros treinos livres privados". Sexta feira de manhã, efectuarmos os treinos livres, onde apalpamos o pulso ao Datsun 1200 GR2 e à pista com a nova chicane de Mateus a ser a novidade. Para mim foi outra a novidade, como fazer a descida de Mateus a fundo com o dobro da potencia do ano passado?! Lá me desenrasquei de acordo com o verdadeiro espírito Lusitano!!! E nestes treinos livres efectuamos o melhor tempo do CNCC 1300 embora o transponder não tenha funcionado. Treinos crono da parte da tarde onde a nossa melhor volta foi efectuada na volta de saída das boxes quando na troca de pilotos entre o Nuno e eu!!! 2,36 o que nos dava o 3º tempo nos 1300 e 20º da grelha no conjunto dos dois campeonatos com uma grelha de 48 carros!!!!!, uma vez que corremos em conjunto com o CNCC. Soube a pouco, pois as ultimas voltas de treinos onde iríamos tentar o tempo de 2,33 foram realizadas com bandeiras amarelas e Safety Car virtual. No sábado realizamos a primeira corrida com um arranque impecável do Nuno Soares, mas logo nas primeiras curvas deu-se um acidente envolvendo vários carros, que poderia ter consequências mais gravosas, sendo mostrada de imediato a bandeira vermelha e interrompida a corrida. Após ser limpa a pista deu-se a nova largada agora procedimento de partida atrás de Safety Car de acordo com os regulamentos. Novamente um arranque muito atento do Nuno e uma ultrapassagem ao Bruno Pires na descida de Mateus, algo que motivou o meu companheiro de equipa e lhe deu alento de se colar na traseira doArnaldo Marques, antevendo desde logo que a vitória iria ser nossa, até porque realizamos a melhor volta desta corrida em 2,39. Lamentavelmente, existem carros clássicos muito potentes que só fazem uma prova por ano e não aguentam o calor e as contrariedades de uma corrida, um deles deixou um rasto de óleo, que levou o director de corrida a dar como terminada a mesma, após várias voltas atrás do Safety Car. Ficamos assim em 2º lugar do CNCC 1300, 2º da Classe H71 e 11º da geral da junção dos dois campeonatos. No Domingo a segunda corrida do programa, largamos da 11º posição da grelha entre os 44 que ainda se apresentaram para competir, mas devido ao meu estado de ansiedade e nervosismo que até para mim foi surpresa, quanto mais para quem lida comigo, fiz um mau arranque e perdi algumas posições, na travagem bastante ousada para o Boque recuperei um pouco, mas voltei a falhar na saída!!! Respirar fundo e fazer uma corrida ponderada mas ao ataque, pois o primeiro lugar que era o objectivo já estava fora de questão em situação normal de corrida, assim sendo começamos a rodar em 2,33 e 2,34 o que era excelente. Após várias trocas de posição com o Bruno Pires, consolidamos o 3º lugar, até que um acidente aparatoso de um Alfa Romeo GTA faz com que o Safety Car entre em pista. Recolamos aos dois primeiros e ainda tivemos a esperança nas 2 voltas que faltavam após a saída do Safety Car, recuperar ao menos um lugar. Logo que reiniciou a corrida perdemos esta esperança, pois um dos concorrentes que estava a ser dobrado, com bandeiras azuis devidamente mostradas, optou por deixar passar os dois primeiros e tapar-nos a nós a passagem por duas vezes consecutivas. Quando conseguimos finalmente passar (mostrei-lhe veementemente o meu desagrado) já os nossos adversários iam longe. Assim ficamos em 3º lugar do CNCC 1300, 3º lugar entre os H71 e 13º da geral da corrida. Recebemos muitas felicitações quer de amigos quer de nossos patrocinadores, o que nos deu um sentimento de satisfação e alegria, mas dizemos que esta prova nos soube a pouco, pois perdemos por duas vezes uma oportunidade única de vencer a primeira corrida desta época. Por isso os nossos agradecimentos à nossa equipa RPMOTORSPORT, que mais uma vez nos entregou o carro impecável, aos nossos patrocinadores que nos enchem de orgulho, Daikiri Lounge Bar - Praia da Madalena, KodiKara Clouthing, SmartInvicta, Goweb, NFS Garage, Real Bobinagem, RealAuto Baterias Dely, Habitabem, BB Residences 4 e Caetano Power Porto,

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 02:23
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Sexta-feira, 1 de Julho de 2016

Fim de semana atribulado..

 

Espera para o inicio da 1º corrida do CNCC 1300. Corrida mais atribulada, mas: A vitória ia ser nossa caso a mesma não fosse interrompida prematuramente!!! Eu fiz de team manager e acho que tenho o futuro garantido, pois nas corridas de automóveis a vitória não é somente de quem tem as melhores armas, mas de quem mais acredita!!! Acho que fiz o meu trabalho na perfeição, motivando e dando a estratégia ao Nuno Soares, que até ele ficou surpreendido com as minhas palavras, mas elas saíram cá de dentro e traduziram-se na realidade. Resultado, Nuno ao ataque, passou oBruno Pires no local menos provável para o próprio Nuno e o Arnaldo Marques que se cuidasse, porque ia ser limpinho. PS: Nuno Soares, as minhas palavras ficam confidencias é segredo de equipa, depois que digam que é dos motores gordos!!!

Luis Sousa Costa

 

 

46 Circuito Internacional de Vila Real!
Fim de semana atribulado..
Após uns treinos livres com um "trânsito" bastante congestionado e sem registo de tempos, o lap timer regista a melhor volta com 0,2'' abaixo do melhor 1300, o que nada significa mas moraliza!
Treinos Cronos de igual modo, com alguns problemas de transponder, na marcação de registo de entrada e saída de boxes, após esclarecer a situação, verificando de novo um registo de tempo muito bom, P20 geral, P5 dos 1300, P3 da classe.
Na primeira corrida, um bom arranque, travado com o aparatoso acidente, fez com fosse suspendida a corrida.
Reiniciada a corrida, um arranque razoável, consegui manter a posição, mas isso não estava nos planos manter, tendo à primeira oportunidade, ainda durante a primeira volta subindo de posição de uma forma limpa, e conseguido segurar da mesma forma!
Infelizmente, a corrida pouco mais iria durar, sendo interrompida pela presença de carros na pista em localizações bastante perigosas.
Resumo: P2 da classe, P2 geral 1300 e P11 da geral absoluta.
Domingo, com Luis Sousa Costa, a correr em casa, após um arranque perdemos algumas posições, que nos arrastou até P4, mas com as condições a permitirem rodar mais rápido que na corrida anterior.
Corrida com incidentes que não provocaram o terminus da mesma cedo demais.
Final: P3 da classe, P3 da geral 1300 e P13 da geral absoluta.
O meu agradecimento à minha equipa RPMOTORSPORT, que mais uma vez me entregou o carro impecável, aos meus patrocinadores que acreditam, Daikiri Lounge Bar - Praia da Madalena, KodiKara Clouthing, SmartInvicta, Goweb, NFS Garage, real bobinagem, real Auto, Habitabem, Bb residences 4 e Caetano Power Porto, a vocês que fizeram questão de vir a vila real para nos apoiar...
OBRIGADO!
À minha esposa, ao meu filho, à minha mãe, isto também é por vocês que me apoiam!
Aos meus colegas de equipa!
A todos os meus adversários sem exceção, obrigado a todos vocês!
Ao Bruno Pires, obrigado pela oportunidade de "curvar" contigo! Foi curto mais foi intenso.
A ti velhote... Pega lá mais um caneco!...

 

 In:

 Nuno Soares Race Page

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 14:30
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Quinta-feira, 16 de Junho de 2016

Nuno Soares/ Luis Sousa Costa - Datsun 1200

Nuno Soares/ Luis Sousa Costa - Datsun 1200

Espero por ti!
Estaremos prontos para te receber no padock!
Esta festa não faz sentido sem a vossa presença!

 

 

 

 


publicado por dinis às 15:23
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Quarta-feira, 8 de Junho de 2016

Hstoric Racing Cup Vila Real 2016

Hstoric Racing Cup  Vila Real 2016 

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E para quem quiser um "rabisco" do seu piloto,

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publicado por dinis às 14:15
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Segunda-feira, 23 de Maio de 2016

Perspectivas para Vila Real Racing Weekend - Luís Sousa / Costa Nuno Soares

Perspectivas para Vila Real Racing Weekend - Luís Sousa / Costa Nuno Soares

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 Finalizada a 2 prova do Campeonato Nacional Clássicos Circuitos até 1300 cc, onde eu e o o meu parceiro Nuno Soares apostamos para esta época, o resultado é animador. Se na primeira prova o desenvolvimento do Datsun, ainda não estava totalmente concluído, nesta prova já se encontrava a um bom nível. Caso não surgisse um imprevisto com a rosca da bomba de oleo se ter passado e se ter soltado o respectivo filtro, poderíamos ter saído da Braga Weekend com pelo menos dois segundos lugares. Mas as perspectivas para Vila Real Weekend, são muito animadoras. Resumindo este fim de semana de Braga, começamos no sábado de manhã o treino livre com pista seca, fazendo o nosso melhor tempo em 1.39.812 que era o P1 da nossa classe. Ao inicio da tarde com pista seca, efectuamos o treino cronometrado com o nosso melhor tempo a ser de 1.38.474 o que nos deu o P3 da classe. A caminho do fim da tarde desenrolou-se a primeira corrida do fim de semana com tempo chuvoso, secando e voltando a chover. Com um tempo bastante instável apostamos nos pneus de chuva, o que se revelou uma decisão acertada. Arrancamos bem, durante a primeira volta assumimos P2, voltando a baixar a P3 mas com andamento e confiança de que mais cedo ou mais tarde reassumiríamos esta posição, com fortes hipóteses de lutar por P1, pois o líder rodava ainda bastante perto. Na 6 volta com a referida avaria mecânica foi o abandono bastante desolador, e o registo da nossa melhor volta neste piso molhado em 1.47.619. No Domingo de manhã teve lugar a segunda corrida, com tempo seco e sol, no entanto devido a que às grelhas são formadas pela classificação da primeira prova, tivemos de largar dos últimos lugares. Com um arranque atento e uma travagem no final da recta da meta bastante ousada, recolamos aos lugares cimeiros logo na primeira curva, P3. Com uma curva parabólica sem perder tempo, bem colados aos da frente, na primeira direita ex que os dois primeiros se tocam, como foram parar na escapatória assumimos P4 geral continuando P3 da classe, fizemos toda a primeira volta nesta posição sempre colados a P2. Na 5 volta o concorrente que seguia em P2 teve uma avaria mecânica, passamos nós para esta posição. Como nesta altura já estávamos muito distantes do primeiro, decidimos poupar a mecânica a fim de levar o Datsun até ao final e ao segundo lugar do pódio (P3 tabela geral), sendo a nossa melhor volta num registo de 1.37.774. Resta-nos agradecer à RP Motosport, à DAIKIRI Lounge BAR - Praia da Madalena - Vila Nova de Gaia, à SMARTINVICTA, à MBIT, à CAETANO POWER, à GOWEB, à HABITABEM, à BB RESIDENCES 4 - Avenida Fernão Magalhães - Porto, à REAL BOBINAGEM, à REALAUTO e à GT COMPETIZIONE. Por ultimo, apareçam em Vila Real, além do evento ter corridas para Campeonatos do Mundo e da Europa, WTCC, ETCC, CNV, tem a prova mais importante CNCC 1300, que é a nossa!

 

 


publicado por dinis às 13:46
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Quinta-feira, 12 de Maio de 2016

259 A BILA VAI ESTAR PRESENTE .

259 A BILA VAI ESTAR PRESENTE .

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"Mais uma vez agradeço aos patrocinadores pois eles são a base da pirâmide.

RUMO AO CIRCUITO VASCO SAMEIRO:
-BarraCinza
-Zenbio
-Fundipor
-P1
-Tecarfil"

Pedro Botelho

 

Estreia da nova decoração 

13178648_1150438824977977_3959578960681078362_n.jp"Caros amigos (as), no próximo fim-de-semana vai ter lugar em Braga a grande festa do Campeonato Nacional de Clássicos ... lá estaremos com o nosso Austin Cooper S a dar o melhor, mas estas coisas das corridas só são divertidas e só valem a pena se os amigos aparecerem ... 

Os horários são os seguintes:
Treinos Livres - Sábado às 10.20 h
Treinos Crono - Sábado às 13.10 h
Corrida 1 - Sábado às 16.05 h
Corrida 2 - Domingo às 10.30 h

O carro foi revisto pelo Sr. Cepeda e está aparentemente OK, mas já não anda há 11 meses, por isso vamos ver se tudo corre pelo melhor e conseguimos boas classificações.

Os patrocinadores e parceiros que para esta época de 2016 me ajudam a minorar as contas e me permitem estar nas corridas são o Clube Minho Clássico, Glassdrive, MediaRota consultores de Seguros e Risco, Imparaveláxia, Gondochaves, LTA - Laboratório de Tecnologia Automóvel, Escola de Condução Santa Luzia, About Design e Publicidade, revista Topos & Clássicos, Ruic`s Design, All 4Mini e Carlos Calheiros - Minho Seguro.

Apareçam em Braga"

 José Mota Freitas

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13221526_963197440465268_7870290737465038471_n.jpgSexta feira 13! 

Foi uma semana de loucos, o material nao chegou a tempo e tentou-se mesmo assim o impossivel. Tudo estava a correr bem quando depois de todo esforco e empenho, foi detetada uma anomalia no material de substituição. Achamos juntamente com a nossa equipa tecnica não estarem reunidas as condicões desejadas para dignificar o bom nome de todos os que fazem parte deste projeto. Optamos por nao correr riscos e infelizmente nao vamos poder participar. Vamos estar presentes no circuito para apoiar todos os participantes e viver bons momentos entre amigos

 

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Caros Amigos,

É já amanhã! Que vai ter lugar a Braga Weekend 2016. Eu e o Nuno Soares convidamos todos os nossos amigos, a assistir á festa "brava". Este ano o PauloCabo Paulo preferiu trocar nos por Cancun, por isso não há febras!!! Mas atenção arranjamos adversária á altura! Faz umas bifanas, quer á moda do Sul, quer á moda do Norte, que é qualquer coisa de esplendoroso!!! Quem faltar vai se arrepender... Por último o menos importante, esta é para voltar ao pódio.
Os nossos agradecimentos para: DAIKIRI Lounge BAR - Praia da Madalena - Vila Nova de Gaia, à SMARTINVICTA, à MBIT, à CAETANO POWER, à GOWEB, à HABITABEM, BB RESIDENCES 4 - Avenida Fernão Magalhães - Porto, à REAL BOBINAGEM, REALAUTO, GT COMPETIZIONE.

Luis Sousa Costa Nuno Soares.

10620605_1603148973336000_3725628941365426397_n.jp259 já se encontra a caminho!

Pedro Botelho

 

13179279_1342095059150983_2794751930702648257_n.jpRumo a Braga Luis Losada

 13240089_10154137431878851_2878405108269909327_n.jJá cá estamos...

 13245433_1039977779373076_8866996101359705240_n.jp Já em Braga... Fernando Charais.

 13239128_1342547429105746_8471312538373787402_n.jpVerificações técnicas

Luis Losada 

 

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 Briefing: OK!

Treinos Livres: Done! Problemas de travagem já resolvidos!
Treinos crono: waiting!...
Sempre com o apoio de Daikiri Lounge Bar (Tesantos Delfil), Mbit, BB Residences 4, SmartInvicta, habitabem, real bobinagem, realAuto, NFS Garage, sempre também assistido pela RP MOTORSPORT!

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13232927_1055224534516176_6430452234705191752_n.jp13164405_1055224617849501_3858098352440193972_n.jp

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13239394_977139532403511_8369637463274208538_n.jpgVamos dar início aos treinos.BECO SPORT - Competições

13177804_1603427843308113_3052218820886751953_n.jpE já foram os treinos livres. Tivemos que sair a meio por pois temos um problema com o desapertar de uma das rodas. Vamos ver se resolvemos!

Mini Racing Team - Classic Racer

 

 

13177569_1342679829092506_4415279178028567866_n.jpTreinos feitos

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Nao foi P1... mas ja me contento com um P3....

 

Racing Weekend 2016 Classicos 1300 (Pure Sound) HD



Sigaaaaa

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259 com pódio ...carrega Bila,carrega Berdinho.


Obrigado a quem acreditou e apoiou...amanhã há mais

 Pedro Botelho

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 Terminou a primeira corrida do HRC e CNC 1300.
2° LUGAR H71
Correu bem.
Depois de varios problemas nos treinos a assistência do L&J MOTORSPORT esteve impecável o AMARELINHO gostou e andou bem.
Obrigado a todos pelo apoio.

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Luis Sousa Costa e Nuno Gouveia com o trofeu de 2º Classificado do Campeonato Nacional Classicos 1300 Classe 1

 Recebi em Braga o Troféu de Vice-Campeão Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 Grupo 1 do ano 2015. Na presença do meu Chefe de Equipa dessa época fabulosa, os meus agradecimentos à minha família e a quem esteve comigo, Nuno Gouveia, José Augusto Gonçalves Conceição,TeamAlcatifas Paulo Teixeira, (Paulo Alcatifas), Ricardo Rodrigues, Paulo Jose Conceicao, Daniel Gouveia, Luis Filipe Lisboa, Manuel Neves,Claudio Rocha, Carlos Martins, Andre Abreu, PauloCabo Paulo, Pedro Minhava, Daniel Alcatifas, Rita Teixeira e todas as pessoas que de alguma forma me apoiaram e ajudaram a concretizar esta minha paixão. Abraço sentido a todos.

 

 

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Acabou a 1ª prova CNC 1300. Apesar de partir da pole, a chuva aliada a pneus bastante antigos, fizeram com que fosse caindo posições até ao 4º lugar e bastante pressionado pelo 5º Até essa altura não tinha qualquer confiança em mim e no carro. Entretanto a chuva parou e fui voltando a mim. Ainda deu para subir a 3º e aproximar do 2º. Sem problemas mecânicos o problema foi meu. Parabens Paulo Antunes e Carlos Santos e desculpas aos meus patrocinadors e equipa de assistência. Amanhã tudo farei para me redimir

 

13221035_1087797304589581_475481827206091402_n.jpgCNC 1300

1ª Corrida

Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê) venceu a prova, com uma margem confortável sobre Carlos Santos (Datsun 1200). Mas nem tudo foi fácil.

José Fafiães (Datsun 1200) começou na frente, numa corrida com um início muito movimentado. Carlos Santos (Datsun 1200) juntava-se também à luta.

Antunes acaba por ir para a frente e Carlo Santos segue-o. Fafiães baixava para terceiro.

Os históricos de 75 dominam a prova, com a três primeiras posições. Pedro Miguel Gaspar (Datsun 1200 Coupê) é o quarto a cortar a meta, vence os H71. Rui castro (Datsun 1200) é nono e vence o Grupo 1.

RACING WEEKEND
 
 
 
 

13226638_1151894011499125_5238758476057567155_n.jpHoje 7º lugar ... nada mau

 
 

13232976_10153960357270617_482565543593672870_n.jpResultado do Óleo na pista......a preparar para a corrida de amanhã

 

 

 

 Racing Weekend 2016 Classicos 1300 (Pure Sound) HD

 rosmanao videos

A aguardar....

 

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Corrida 1.
Arranque de p6 geral p3 da classe
Após fazer um bom arranque, mantive a posição.
Após excelentes momentos em pista, com k Arnaldo Marques, na curva do gatilho, logrei ganhar a posição e passei para P2 h71, posição que não se manteve por muito tempo.
Numa luta Taco a taco, onde previa melhorar a posição durante o desenrolar na corrida, e o registo de competitividade se mantinha numa fasquia bastante alta, com o tempo a oscilar entre chuva e seco, onde a nossa escolha de pneus se revelou acertada, a corrida estava a ser algo de fabuloso.
Mas... Nas corridas nada é certo até ao final.
A sensivelmente meio da prova, em plena teta da meta quando eu ia colado ao Amarelinho, soltou-se o filtro de óleo...
Nesse mesmo instante, sai da pista parando na pista de aviação, dada assim terminada está corrida.
Felizmente, sem dado algum na mecânica, ficando só a sensação de "agora é que ia ser...".
Agradeço a todo o apoio da RP MOTORSPORT, na pessoa do Ricardo Pereira que pouco tempo depois pôs o Datsun pronto para a corrida de hoje!
Agradeço ao nossos patrocinadores que sempre acreditam em nós: Daikiri Lounge Bar - praia da Madalena (Tesantos Delfil), Mbit, BB residences 4, SmartInvicta (Joaquim Barbosa), Habitabem, Goweb, real auto, real bobinagem e Caetano Power - o seu concessionário NISSAN no Porto e Maia.

Nuno Soares

 

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Fernão de Magalhães. ...a indicar o Rumo para o 35.

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A aguardar....

Pedro Botelho

13239244_10154139979153851_2299201039811282388_n.jOh Nuno Gouveia tu é que trabalhas....de manhã estas fechado e à tarde estás encerrado...

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Andas de lado ou nao andas????

 

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Vamos para a segunda!
Iremos partir da última linha de grelha!
Vamos ver...
Dá-lhe Luis Sousa Costa!

Nuno Soares

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13238870_10154143142618851_7388487897368014365_n.jPorque corridas não é só entrar para a pista e correr...é todo um processo ...e esta ASSISTÊNCIA MARAVILHA faz parte desse processo todo.

 

 Arranque na segunda corrida...
E lá vai o Luis Sousa Costa todo vaidoso...

Nuno Soares Race Page

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E terminou mais a edição de Braga. Venha Vila Real! Obrigado aos nossos patrocinadores, sem vocês não seria possível!

Zenbio
Fundipor
Barra Cinza
P1
Tecarfil

Mini Racing Team - Classic Racer

 

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Terminou o fim de semana em Braga com desistência por aquecimento do AMARELINHO

Obrigado

Arnaldo Marques

 

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 Esta cheguei ao fim! Quarto em H75 smile emoticon Obrigado a todos os que me apoiaram nesta prova!

 
 
 

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" Era a minha vez de "actuar" e fiz um arranque bom, na travagem no final da recta o José Fafiães foi apertado por outros 2 Datsuns 1200, o fumo a pneu queimado foi intenso, tudo a travar e eu a acelerar, consegui colar-me aos primeiros. 6 Datsuns 1200 coladinhos para a curva 4, Carlos Santos toca em José Fafiães novamente e saem os 2 para a relva, passo para P4, Mantive P4 até à 4 volta sempre a pressionar o Arnaldo Marques (no fim disse-me que se estava a sentir bastante pressionado, pois não conseguiu perceber quais as minhas intenções), não fiz qualquer tentativa de ultrapassagem embora me sentisse mais rápido no miolo, principalmente na curva 6, e mais lento na recta da meta mas conseguindo recolar no final. Há 3 volta senti um estalo por baixo do carro, levantei o pé para perceber o que era. Como não era nada em volta e meia recolei no Arnaldo Marques e ele "estourou" o motor. Depois foi somente levar "a burra" até ao final, pois já não chegava nem mais há frente nem mais atrás. P3 geral e P2 Classe H71, melhores 5 voltas da minha vida, soube a pouco.

Luis Sousa Costa

13178957_1055900331115263_5806858927033098698_n.jp"E acabou!

E acabou da melhor forma possível!
Após a primeira corrida onde um problema mecânico sem consequências de maior, nos "roubou" um lugar no pódio, a segunda corrida foi vinho "da mesma" pipa!
O carro tal qual o dia anterior esteve ao melhor nível como é apanágio da RP MOTORSPORT!
O Meu parceiro de lide, Luis Sousa Costa, após um arranque "à homem", no final da primeira volta estava em P4, terminando a corrida em P3 da geral e P2 da classe históricos 71!
Parabéns Luis! (Na próxima corres na primeira!...)
Objetivo cumprido!
Levamos as vossas corres ao pódio!
Obrigado Daikiri Lounge Bar - Praia da Madalena (Tesantos Delfil), Mbit, SmartInvicta (Joaquim Barbosa), BB Residences 4 - Av. Fernão de Magalhães - Porto, Goweb (Sérgio Tavares), Habitabem - gestão de condomínios (Mário Sousa), RealAuto, Real Bobinagem, GT Competizione, Caetano Power- o seu concessionário NISSAN no Porto e Maia e a NFS GARAGE!
Um agradecimento muito especial a todos os de alguma forma nos demonstraram o seu apoio, quer nas bancadas (sobretudo a quem estava na primeira parabólica e acenava!), a quem nos visitou no padock (desculpem se não vos dei a atenção devida...)!
Até Vila Real!"
 

13173814_998682816852020_1026023278036099216_n.jpgHoje não era o meu dia. Após uma 1ª prova em que não fui suficientamente apto para contolar tudo como devia, a 2ª prova foi ainda pior. Não sendo agora a peça pior do conjunto, o certo é que tudo correu mal. Logo na 1ª volta um forte toque fez com que recuasse para a ultima posição e pior ainda ficar com o carro completamente desalinhado, fazendo com que a cada travagem ele fosse todo para a esquerda, mas sem contole. Fazendo o que podia, ainda era o mais rápido em pista, mas de nada valeu. Pois hoje não era o meu dia e também não era o dia do meu motor pois foi-se, não terminando a prova. Agradeço aos meus patrocinadores, Grab & Go (Vivaldo Caseiro) Vinhos Vaz (Jose Miguel Vaz) Bronze Skin, Thermometro, Passo Positivo, Feedphat (Joaquim Teixeira), Liqui Moly , Restaurante A Casinha (Vitor Lemos) e claro a L&J Motorsport pela assistência prestada, bem como aos "chega-me isso" de serviço - Cláudia Oliveira Ribeiro e Pedro Ribeiro OBRIGADO

José Fafiães

 

 

CNC 1300

Início de prova muito animado, com a primeira posição a ser discutida numa espécie de “guerra sem quartel”, em que Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê) levava a melhor sobre Pedro Miguel Gaspar (Datsun 1200 Coupê). Depois as posições começam a definir-se e Antunes destaca-se.

José Fafiães (Datsun 1200) é o terceiro, que se afirma como o piloto mais rápido em pista, roda em 1m 33,284s e assina a melhor volta. 

Arnaldo Marques (Datsun 1200) fica pelo caminho com problemas mecânicos.

Paulo Antunes segue para a vitória à geral e entre os H75.

Pedro Miguel Gaspar é segundo e ganha os H71.

Luis Sousa Costa (Datsun 1200) é terceiro, à frente de Fernando Charais (Datsun 120Y).

Manuel Fernandes (Ford Escort 1300) é o quinto classificado, à frente de José Mota Freitas (Austin Cooper S).

Rui Castro (Datsun 1200) ganhou o Grupo 1, terminou na sétima posição.

antunes Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê)

Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

 

 

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 Team EZALO

 
 
 
 

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Pedimos desculpa pela falta de publicações durante este fim‑de‑semana no Circuito Vasco Sameiro mas o trabalho foi palavra de ordem na tenda da ACF.

Começando pelo dia de sábado, o nosso Fiat Punto da categoria Feup 2 que em Braga esteve aos comandos de António Barroso Coelho e Paulo Varge conseguiu um segundo lugar na qualificação para a primeira corrida do fim‑de‑semana. Já o piloto Manuel Fernandes ao volante do seu mais recente carro de corrida, um Ford Escort para o Campeonato Nacional de Clássicos 1300, teve alguns problemas conseguindo dar apenas uma volta na qualificação e sem hipótese de marcar tempo para lutar por um lugar mais acima na tabela.

Com as primeiras corridas a serem realizadas ainda no sábado o primeiro carro a entrar em pista foi o Ford de Manuel Fernandes mas o azar voltou a bater à porta da nossa equipa quando ao final da primeira volta vimos o piloto abandonar a corrida devido a problemas mecânicos. Na nossa segunda corrida do dia era a vez do piloto António Barroso Coelho entrar em pista para a primeira corrida dos Feup. Foi uma corrida com altos e baixos onde até chegamos a liderar mas acabamos por perder a posição acabando na segunda posição.

Terminado o primeiro dia de competição estava na hora de deixar tudo preparado para o dia de domingo com a nossa primeira corrida às 10 da manhã com Manuel Fernandes e o seu Escort para a segunda e última corrida dos Clássicos 1300. Depois de algum trabalho o carro ficou pronto a correr e no fim tudo acabou por ser recompensado com o nosso piloto a terminar na terceira posição da classe e quinto da geral.

Com o final da corrida dos Clássicos era hora dos últimos ajustes no Fiat Punto para a segunda corrida da Feup. Paulo Varge era o piloto que ia estar ao volante do carro partindo da segunda posição, mesma posição onde terminou a corrida mas uma penalização de 30 segundos deixou o nosso carro na última posição da categoria Feup 2.

Fim‑de‑semana com alguns altos e baixos. Agora é preparar tudo para Vila Real onde esperamos estar fortes e lutar pelas vitórias.

Um grande agradecimento a todo o staff e principalmente a Dourocar e Auto Bairro Novo que que de tudo fizeram para nos ajudar a estar presentes em Braga.

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publicado por dinis às 22:48
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Quinta-feira, 21 de Abril de 2016

We are IN, 259 !!!! no Estoril

 

We are IN, 259 !!!! no Estoril

Campeomato Nacional de Clssicos 

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O Campeonato Nacional de Clássicos (CNC), o Campeonato Nacional de Clássicos 1300 (CNC1300) e o Campeonato Nacional Legends Cup (LCC) arrancam no Autódromo do Estoril este fim-de-semana em simultâneo com a visita do International GT Open.

Oficialmente a época de 2016 abre amanhã no Estoril às 08,30 horas, com a realização das verificações documentais e técnicas, mas será às 16.10 horas que os carros vão para a pista e pela primeira vez os pilotos dos clássicos nacionais vão medir forças, com a realização dos treinos livres.

Sábado os campeonatos nacionais regressam à actividade às 10,50 horas, com a realização dos treinos cronometrados do CNCC e às 11,15 é a altura do LCC fazer a sessão de qualificação. Ainda no Sábado, acontecem as primeiras corridas às 18,05 horas para o CNC e às 18,50 horas para o LCC.

Domingo realizam-se as segunda corridas dos nacionais Clássicos e Legends, respectivamente às 17,50 e às 18,35 horas.

Listas de inscritos de luxo

Vinte e três concorrentes dos CNC disseram “presente” na chamada da Racing Weekend para a abertura da velocidade nacional. A estes juntam-se os 13 CNC 1300. No LCC são 35 os concorrentes, sendo que os participantes do Desafio Único FEUP se juntam ao pelotão.

O programa do fim-de-semana integra ainda a Seat León Eurocup, o Radical European Master, a Eurofórmula Open, a TCR International Series e a prova principal, o International GT Open.

E se faltassem motivos para uma visita ao Autódromo do Estoril, acrescentamos ainda mais um: o acesso às bancadas é livre.

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Siga bamzbooooraaaaaaaaaaaa dar gazuneto pela primeira vez no Estoril...mais um sonho tornado Realidade...

Obrigado à BarraCinza; Zenbio; Fundipor, ao José Silva, ao Domingos Ladislau, à Catarina Rio, Nuno Gouveia, ao Nuno Soares, assim como o a RPMotorSport e claro ao Paulo Miguel. e todos aqueles que acreditam e continuam a apoiar.

Sem a vossa ajuda/apoio não seria possível!

Muito Obrigado e pé na tábua!

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 Pronto!

Luís Sousa Costa

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Sexta feira, 22 abril 

13087785_1196198283724526_5173526802262572403_n.jpBamos lá representar a Bila 259

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 Indo eu indo eu a caminho de ... 😂

 

13087349_10154083558288851_615970327452589587_n.jpA armada inglesa P1 aguarda as verificações técnica

13015125_1032637753451494_2652202361082045268_n.jpFantástico Pedro... sempre em frente ...

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13043606_1042025692502727_3163236788421516853_n.jp

13055451_1042025622502734_5033669807628916873_n.jp233 Luís Sousa Costa/ Nuno Soares

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 Já estamos nas verificações técnicas.

13087531_962296353887829_2400347817779708727_n.jpgArnaldo Marques 

 

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Os treinos livres correram muito bem. O carro está impecável.

Mérito da assistência técnica L&J MOTORSPORT

Arnaldo Marques 

 

A nossa sessão de treinos livres acabou quase antes de começar. À segunda volta saí para a box porque senti que algo não estava bem. E realmente não estava. Problemas de motor motivaram o abandono dos treinos livres e e possivelmente do resto da prova. Estou desolado, mas só desisto quando não houver alternativa!

Pedro Alves

 

13015170_10154083923538851_8826009877939123369_n.jTreinos livres feitos....agora é descansar

Para um 1293cc e sem preparação portou-se muito bem...

Fácil é falar....mas eles falam falam e nao aparecem na pista. ....

 

 

 

 

 

 

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Estoril - treinos livres

cnc-estoril1.jpg

João Macedo Silva (Porsche 911) foi o mais rápido na sessão de treinos livres do Campeonato Nacional de Clássicos (CNC) e a Legend´s Cup, com a marca de 1m 54,932s.

Rui Costa (Ford Escort) foi o segundo mais rápido, com mais 2,3s, numa sessão muito emotiva em que os tempos foram sempre baixando até ao cair da bandeira xadrez.

Joaquim Jorge (Fors Escort) foi 0,45s mais lento, trazendo o mais rápido da Legend´s Cup, Herculano Antas (BMW M3), a um segundo e meio.

João Sousa (Peugeot 306) foi segundo nos LCC. Terminou com sétima melhor marca à geral.

No Campeonato Nacional de Clássicos 1300 (CNC1300) José Fafiães (Datsun 1200) conseguiu a melhor marca com 2m 06,111s. 11º melhor tempo do dia.

O Desafio Único FEUP maca também presença no Estoril e Mário Moreira  (Alfa-Romeo 156) fez o melhor tempo nos FEUP 3, Entre os Fiat Punto (FEUP 2) Pedro Monteiro foi o mais rápido.

In:

 http://www.cpl3.com/index.php/media-center/26-mediacenter/racing-weekend/419-estoril-treinos-livres

 Estoril - Sábado, 23 de Abril

 

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Bom dia estoril ,
As 11 e 15 qualificações.
Apareçam

Sérgio pinto Dny Team  

13083227_1099606296727960_3713866459598931160_n.jpSábado treinos..

 

13062323_962804430503688_499631382134348844_n.jpgTudo pronto para iniciar os treinos cronometrados às 11h

.

13015450_1590167687939879_8769284499408084007_n.jp

 Treinos cronometrados 2:15, foi o meu melhor tempo. Vamos ver como corre à tarde.

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11216719_10154085472433851_7707647145280108378_n.jE ainda dizem "Ah e tal tração à frente é pa meninos..."

188569_10150182655617193_3444858_n.jpgPara a corrida de hoje as 18h05 vou arrancar na 2ª posição

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Logo.RW16

Legends

Luís Barros, com o Mercedes Classe E Ex-DTM, conquistou vai partir na frente para prova desta tarde. Rodou em 1m 51,447s e dessa forma bateu João Novo (Ford Sierra RS Cosworth) por 5,07s.

Herculano Antas (BMW M3) foi 1,3 segundos mais lento do que o homem do Sierra. Assim fez o terceiro tempo, à frente de António Camilo (Citroen Saxo Cup).

No Desafio Único FEUP 3 Raúl e Luís Delgado (Alfa-Romeo 156) voltaram a ser os mais rápidos. Pedro Monteiro e Luís Gonçalves afirmaram-se entre os Fiat Punto do Desafio FEUP 2.

lcc luis barros

Campeonato Nacional de Clássicos

João Macedo e Silva (Porsche 911) dominou a sessão de treinos de qualificação disputada esta manhã, que vai definir a primeira corrida do Campeonato Nacional de Clássicos a ser disputada ao fim da tarde de hoje.

A qualificação foi disputada a té ao final, Joaquim Jorge (Ford Escort) tentou “roubar” a pole-position ao homem do Porsche, mas terminou a oito décimas de segundo. Recorde-se que o melhor tempo de Macedo e Silva, foi de 1m 52,373s.

A segunda linha da grelha vai ser dividida por Rui Costa (Ford Escort) e Rui Azevedo (Ford Escort) que ficaram separados por 1,3 segundos.

NunOrganistA 2

No Campeonato Nacional de Clássicos 1300 qualquer décima fazia diferença. Pedro Miguel Gaspar (Datsun 1200 Coupê) foi o mais rápido, com 2m 06,080s. Batia Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê) por 32 centésimas de segundo. José Fafiães, também andou na frente, foi terceiro, faltaram-lhe 5 centésimas para subir uma posição. 

cnc1300

 

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Prontos para a Race 1

 

13043308_962990703818394_4133723194940295920_n.jpgTudo pronto para iniciar a 1° corrida.

Início às 18.05h

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 Prontos para a primeira corrida..

 

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Grelha ,para a corrida...

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 Estoril Racing Weekend 2016 CNC corrida 1

 João M. Silva - Porsche 911 RSR

Joaquim Jorge - Ford Escort RS1600

 

13055604_1156753767688759_552684080262852416_n.jpg1º Pedro Macedo Silva

13087583_1028020273902160_1737917529803111761_n.jp3 lugar na categoria H75! Bem bom!

Fernando Charais 

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Final a primeira corrida CNCC 1300

2° lugar na classe H71
3° na geral dos 1300
Estou muito satisfeito com o AMARELINHO.

Arnaldo Marques 

13076687_10154086473233851_5941639199076891014_n.jPrimeira corrida feita.apesar de a meio da prova ter ficado sem embraiagem, o berdinho chegou ao fim...e dizem que deu espetáculo na curva do fim da reta da meta...ficando o publico da bancada ao rubro...


Aguardamos pelas fotos oh oh

Obrigado a todos pelo apoio

 

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1º e 2º da primeira corrida

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13076738_10206617193373306_968460984251694480_n.jpÀ noite, é tudo bem mais calmo.

Tal como os donos, o Clan e o Coupé dão-se bem. O primeiro é reincidente ( é fogo!), o outro ganha troféus..

Veloso Amaral

 

13015420_1725585284385711_4673724012948120348_n.jpTreinos crono, conforme o regulamento do campeonato obrigada, teríamos que nos qualificar ambos os pilotos, e eis que retiram 5 minutos aos 20 de treinos, fazendo com que não fosse possível fazer volta de qualificação.

Primeira corrida.
Após um início de corrida demasiado baralhado, onde com duplas bandeiras amarelas se inicia a corrida, fiquei (ficamos!) sem entender o que estava acontecer...
O pedido de desculpas dos elementos da direção minimizou o ocorrido.
Fiz o possível dentro das limitações com que nos estamos a deparar este fim de semana, com alguns problemas que nos condiciona o andamento.
À RP MOTORSPORT, ao Dakiri Lounge Bar - praia da Madalena - Vila Nova de Gaia, à SmartInvicta, à Mbit, à Caetano Power, à GoWeb, à Habitabem, BB residences 4, à Real Bobinagem, Real Auto, GT Competizione,
Obrigado por tudo!
Vamos esperar por amanhã!

 

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2* na taça 1600 e 2* H65. O carro ficou sem auto-blocante á terceira volta, logo depois uma colaça desapertada condicionou o andamento, mas com jeito deu para chegar ao fim. Depois de um serão até agora, está recuperado para amanhã. O amigo Castro Jose Manuel Ferreira que veio de fim-de-semana passear ver as corridas acabou por sobrar para ele e dar a preciosa ajuda, muito obrigado sem ti seria impossível recuperar. Rui Alberto Caravela obrigado por tudo e por eu hoje ter um Karmann Ghia. As esposinhas também colaboraram esperando por quem trabalhava... Amanhã há mais...

 

 Domingo 24 de Abril 

 13062280_1091014857607426_2693682652729248844_n.jpEstá a ser um fim de semana em grande!

 

13100743_1033627123352557_3445052541439533949_n.jp

É de manhã que se começa o dia!😀😀😀

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13091956_963616343755830_4668487547769824118_n.jpgTudo pronto para iniciar a 2°corrida do CNCC 1300.

 

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Início da 2º corrida  

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13062195_10154087732953851_3104425562297563779_n.jAperta com eles cara@/$@

Foto de Luis Bernardino

13151564_1787503334812049_4741956780609060203_n.jp

Estoril Racing Weekend 2016 CNC corrida 2

 "Melhor corrida da minha vida!! Obrigado JJ por esta grandiosa luta!!

Se a corrida 1 era de "faca nos dentes", esta é com o faqueiro todo!!!
Melhor corrida da minha vida! Obrigado JJ"

João M. Silva - Porsche 911 RSR

 

 

13043539_963686233748841_7399286426212871864_n.jpg Final da segunda corrida do CNCC 1300

2° lugar da classe H71
4°lugar à geral dos 1300
O AMARELINHO esteve espetacular.
Obrigado a todos pelo apoio

Arnaldo Marques 

 

 

 

Acabou a corrida.mas infelizmente fui um autêntico cromo....para não dizer outra coisa...antes de entrar na reta da meta e na última volta o carro ficou sem gasolina...

Aprende-se com os erros.diverti-me imenso (com um carro basicamente de ORIGEM) que é o que interessa.

Obrigado a todos pelo vosso apoio

Pedro Botelho 

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P1!!!! Luta mais renhida da minha vida!!! Obrigado JJ pelos fantásticos momentos em pista! Foi foto finish!

Pedro Macedo Silva

 

 "Final de corrida épico!!!"

 A celebrar a vitória!!

Pedro Macedo Silva 

 

 

13076931_999085380126499_3481051681350998935_n (1)1 Pódio H71, o meu obrigado ao Nuno Soares e sua familia, equipa, família, patrocinadores e amigos.

 

CNCC 2016 Estoril 1 22.04.2016

 

 13103387_1091273194248259_597014282147561031_n.jpgO regresso. Siga para a capital da velocidade!

 

"Foi, na verdade, um pleno que não desejo a ninguém.
Treinos livres, cronometramos, primeira corrida e segunda corrida...
É preciso ser-se muito robusto!"

Veloso Amaral

13077082_1594361624214735_7546307146091096208_n.jp Em modo de rescaldo do fim de semana passado cabe-nos agradecer a todos os nossos patrocinadores, sem contudo esquecer a ajuda e colaboração da GFC Motor, Jorge Carvalho, Carlos Veiga e João Sousa, Nuno Gouveia, Carlos Barbosa, e claro está do Paulo Miguel e Isabel Conrado e a todos os familiares e amigos que demonstraram o seu apoio ao "berdinho". Um grande Muito Obrigado!

 

13015607_1060745497316268_1926546688865720159_n.jp

 

 

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Corrida 1 - 11º/2º

Que corridão! Excelente largada, a passar quatro carros antes da primeira curva.
Durante a primeira volta evitei a confusão e encontrei a minha posição ao lado do Lotus Cortina do Luis Sousa Ribeiro, logo seguidos pelo Mini 1275GT do José Filipe Nogueira e do BMW 323i do Pedro Serrador. Durante quatro ou cinco voltas foi uma luta intensa com o Lotus. Muito difícil mas muito gira! Quando finalmente consegui manter a dianteira, comecei a distanciar-me. A distância para o Amarelinho do meu eterno rival Arnaldo Marques era já grande e decidi gerir a corrida, poupando o carro. Entretento apareceu o Safety Car em pista e bandeiras amarelas. Quando voltou a bandeira verde, foi carregar novamente com força e assegurar o 11° lugar da Geral, 2° da Classe!

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Corrida 2 - 13º/3º

O Pedro Ferreira manteve uma corrida limpa e certinha. Ganhou experiência no carro, bastante diferente do que costuma conduzir. A concorrência estava mais forte e constante, o que nos levou para o 13° da Geral, 3° da Classe! Uma condução sem falhas e uma experiência nova para mim: as corridas em equipa! Para repetir, sempre que o Pedro quiser! Que GRANDE fim-de-semana de corridas!

Desculpem-me a modéstia mas estivemos muito bem! Toda a equipa, família e amigos como um relógio suíço.

Agradeço a todos vocês que fazem o favor de me seguir!! 😊
Agradeço também à Full Eventos /Racing Weekend que nos proporciona estes momentos! 👍
Agradeço muito também, em nome de toda equipa Dourocar e BMW M Clube Portugal, à Quinta Madureira e à Auto Progresso de Pombal (Lubrigrupo) o apoio que me dão. Eles é que são quem, em termos objectivos, tornam isto possível. Vão às páginas deles deixar o vosso like! É a forma de vocês me ajudarem a retribuir a aposta deles em mim. Obrigado!

Venham mais!

 

 

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CNC 1300-Estoril
Com o inicio do Campeonato Nacional de Clássicos voltou a azafama das corridas.
Por muito que se tente, tudos é acabado bem próximo da 1ª prova, com o risco de qualquer coisa correr mal, mas como amadores que somos outras realidades têm prioridade. No entanto tal como em anos anteriores conta c/a briosa equipa de assistência L&JMotorsport para tudo rolar c/ perfeição.
Posto isto e após um chefe GNR c/tendências a casar c/a entidade empregadora, descrevo o 1º fim de semana de corridas.
-35 CLÁSSICOS EM PISTA
- Treinos livres- Meia duzia de voltas, tudo a funcionar em pleno - melhor tempo dos 1300.
-Treinos cronometrados- 5 voltas lançadas, 2 delas c/bandeiras amarelas e pela 1ª vez nestes anos, cx de velocidades encravada. 3º tempo sendo que os três espaçados 4 decimos de segundo.
-1ª Prova - Outra cx de velocidades, moral em alta e lá vou eu. Logo desde inicio recuperei a 1ª posição, ganhando boa vantagem, aprox 7seg até a cx voltar a encravar na 7 volta, no mesmo sitio e na mesma posição. Com ritmo mais lento terminei em 13º da geral, 4º dos 1300 e 2ª da classe
- 2ª Prova - Para esta prova parti da 13ª posição, com vontade de conquistar a liderança dos 1300 nas 2 primeiras voltas. Consegui após uma boa e leal batalha com Paulo Antunes. Para não perder a concentração consegui até final manter um aceso despiquec/ Jorge Cruz Jorge.
Divertimo-nos com várias trocas de posição tendo terminado em 6º da geral, 1º dos 1300.
Agradeço aos meus amigos e patrocinadores, Grab&Go Vivaldo Caseiro, Vinhos Terras Vaz Jose Miguel Vaz, Bronze Skin, Feedpath Joaquim Teixeira, Liqui Moly, Passo Positivo, MV Motorsport e claro que Fabiaço Lda.
Agradeço também a L&J Motorsport através de José Jose Loureiro eJacinto Gomes Gomes por mais uma espectacular assistência técnica.
OBRIGADO

José Fafiães

 
 

publicado por dinis às 13:41
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