Quarta-feira, 8 de Junho de 2016

Hstoric Racing Cup Vila Real 2016

Hstoric Racing Cup  Vila Real 2016 

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E para quem quiser um "rabisco" do seu piloto,

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publicado por dinis às 14:15
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Sexta-feira, 27 de Maio de 2016

Braga Festival da Velocidade

Braga Festival da Velocidade

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http://manueldinis.blogs.sapo.pt/210222.html

 

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Carlos Gaspar Trophy

Primeira prova do campeonato Single Seater Series 2016

 

Em conjunto com:

Classic Super Stock

Historic Endurance

 

BRAGA FESTIVAL OF SPEED
Este Domingo venha conviver com os seus amigos dos Automoveis a Braga. Quem vier de Clássico pode ainda estacionar no Paddock e participar no Desfile.

 

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Preparing mental & physically for a wet racing weekend In Braga. Race mode:on!‪#‎historicendurance‬ # bragafestivalofspeed#historicracecars‪#‎mgmidget‬#racingcars#roadcycling ‪#‎lampre_merida‬#meridareacto ‪#‎braga‬‪#‎racemode‬ #

Francisco Formosinho Sanchez 

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"Aí está ele já com Yokohama´s e jantes Dunlop .... apareçam no Domingo (...)"

José Mota FreitasHISTORIC RACING CUP

 

13331128_10206323423872842_6506687255415573233_n.j À espera dos treinos, ;) vamos vrt como corre .....

 Manuel Cabral Menezes

 

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 Com chuva, mas bem arrumado e à espera da prova ...

 

 Bom dia! A chuva está forte em Braga

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CRM Motorsport

 
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 Por aqui os treinos já começaram!!
 

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Um erro meu não me permitiu ir para além do sexto lugar nos cronometrados. Estamos confiantes para amanhã, temos um bom set-up e a CRM tem feito um excelente trabalho

 Single Seater Series 2016

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P4 - P3 na Classe FZ

Sem nunca ter rodado com o Mygale SJ01 da Speedy Motorsport, o objectivo para este fim-de-semana em Braga era realizar uma boa adaptação e evoluir progressivamente de modo a alcançar um bom índice de competitividade. Apesar da chuva, que tem vindo a tornar as condições pista muito inconsistentes, tenho vindo a evoluir paulatinamente e os resultados de hoje são muito positivos.

O objectivo para as corridas de amanhã continua a ser prosseguir a minha adaptação ao monolugar e a este tipo de carros, aproveitando o tempo de pista para isso. No entanto, tanto eu como a equipa sentimos que tenho margem de progressão e de forma consciente e avisada vou aproveitar todas as oportunidades que surgirem para me imiscuir na luta pelas posições cimeiras e garantir bons resultados”.

Miguel Lobo Race Page 

 

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13335761_516815515174778_5729292742844756750_n.jpgFunspeed Racing iniciou a época de 2016!

Foi no Circuito Vasco Sameiro, durante o dia de hoje(28 Maio), que os pilotos F. Mayer Gaspar e Rui Sanches, ao volante do D&D e Mygale respetivamante, ousaram "apresentar argumentos" de que a Funspeed Racing tem evoluído os seu monolugares de forma atenta e progressiva, com objetivos claros de lutar pelos melhores tempos da SSS. Depois de efetuarem 1 treino não oficial da parte da manhã, os pilotos da equipa Funspeed não se pouparam a esforços para durante a tarde evidenciarem um forte andamento: enquanto Fernando Mayer Gaspar obteve nos treinos livres o 2º melhor tempoo absoluto da sessão treinos livres com um andamento surpreendente, o estreante Rui Sanches assegurou um fantástico 2º lugar da Rookie's cupque guiavam carros da classe Z-tech , de entre os cinco concorrentes a esta classe. Nos treinos cronomentrados, F. MAyer "não deu hipótese aos seu adversários, e assegurou a pole-position para corrida 1, a disputar amanha , ao final da manhã. Menos sorte para Rui Sanches, que viu a sua caixa de velocidades ceder, ficando encravada em 3ª velocidade , não lhe permitindo mais do que garantir o lugar na grelha de partida.

Amanhã a chuva continua a prometer grandes espetáculos de velocidade e a exigir dos pilotos atenção e concentração redobrada! Quanto a nós estamos gratos pelos resultados com que os nossos pilotos nos premiaram!

 Funspeed Racing Engineering 

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HE Braga. Qualificação à chuva 1.54.70 sec., nada mau.

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 Fernando Soares

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Domingo

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 A prova é às 15.45 h

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 Now Circuito Vasco Sameiro

 

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13336105_1603110450001052_1275086618383246276_n.jpEstamos no Vasco Sameiro, no Braga Festival of Speed!

RP MotorSport

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Primeira corrida do dia no Braga Festival of Speed! ‪#‎ClassicSuperStock‬13310334_1048574901857419_2090346732644197026_n.jp

 

 

Filipa Marques e David Silva
Participação dos Marques da Silva no Braga Festival of Speed ! 

 

 

 

13336143_517471485107742_1116742413412449892_n.jpgE pk e tal o 3 lugar da categoria foi nosso,

 Jorge Manuel Leite

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 Conseguimos vencer a primeira corrida! Foi disputada até à última volta. As 16:55 temos a corrida 2

 

 

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 HE Braga 12• da geral 2• nos Historic 65, melhor volta 1.46.27 sec com pneus radiais em seco, nada mau...

João KGhia 

 

 

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Alinhados na grelha para a 1ª corrida do ano de Single Seater Series

 CRM Motorsport

 

 
 

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Fim‑de‑semana com um misto de emoções! Enquanto na 1ª corrida conseguimos alcançar o lugar mais alto do pódio, já na 2ª corrida fomos obrigados a desistir devido a um incidente de corrida sobre o qual entendemos não ter qualquer culpa.
Obrigado a toda a equipa CRM pelo excelente trabalho realizado durante todo este fim‑de‑semana. Também não podia deixar de agradecer ao Município de Amarante assim como todos aqueles que se dirigiram ao autódromo para me apoiar!

José Pedro Faria

 

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Grande corrida! P2 dos 1300 e P3 nos H71! Pequeno grande MG Midget. Obrigado Antero Sport pelo carro rápido e fiável#mgmidget#historicendurance#bragafestivalofspeed#racecars#historicracing ‪#‎endurance‬

Francisco Formosinho Sanchez

 

 

13322205_1038809456199971_1210059962131035337_n.jpEstou muito satisfeito com a minha estreia na Single Seater Series… :)

Consegui adaptar-me bem ao Mygale SJ01, estive na luta pela vitória na segunda corrida e conquistei como resultados um 6º e um 3º. Um pódio na estreia é muito positivo. :)
Agora é continuar a trabalhar para estarmos ainda mais fortes no resto da temporada.

Miguel Lobo Race Page 

 

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Joao Matos

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 corrida 2 

 

 

 

 

 

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Grande estreia de Luís Calheiros Ferreira nos fórmulas

Vitória entre os rookies nas duas corridas das Single Seater Series

Luís Calheiros Ferreira teve uma estreia auspiciosa ao volante de um fórmula. Na primeira vez que entrou em competição nas Single Seater Series, o piloto habituado ao Super Seven com que corre no Super 7 by Kia, dificilmente podia ter obtido melhores resultados. Durante o Braga Festival of Speed, venceu as duas corridas entre os rookies e terminou na oitava e na sétima posições a nível absoluto entre 19 participantes.

A evoluir para melhor em cada oportunidade que tinha para entrar em pista, Luís Calheiros Ferreira teve um fim-de-semana no Circuito Vasco Sameiro em crescendo. Sem qualquer experiência neste tipo de carros, aproveitou as sessões de treinos livres para perceber melhor o comportamento do Mygale Sj01. Quando chegou o momento de se colocar à prova pela primeira vez contra o cronómetro, não se saiu nada mal. Não só registou a melhor marca entre os rookies (segundo o regulamento, são rookies todos os pilotos com menos de cinco corridas na carreira) como estabeleceu o oitavo registo dos cronometrados.

E foi da quarta fila da grelha de partida que Luís Calheiros Ferreira partiu para a primeira corrida. O bom arranque permitiu-lhe segurar a posição e, à medida que completava voltas, consolidava o lugar. A vantagem conquistada esfumou-se, porém, com a entrada do safety-car. Mas este já não saiu até ao final da corrida e o oitavo posto absoluto e primeiro entre os rookies estava assegurado.

Na segunda corrida, Luís Calheiros Ferreira arrancou com o carro afinado para chuva. A pista estava molhada e as previsões davam sinais que assim se iria manter. Mas tal não aconteceu e com o piso do traçado bracarense a secar, o piloto sentiu o carro mais instável e menos eficaz. Tal como no primeiro confronto, também desta vez o piloto tinha ganho margem para os que o seguiam antes do safety-car entrar em pista devido a um incidente. Mas desta feita a corrida não acabou nestas condições. Com o pelotão compacto e um carro menos eficiente, Calheiros Ferreira cedeu o sexto posto que ocupava e acabou em sétimo.

“Foi uma excelente experiência. Nunca tinha pilotado um fórmula e é completamente diferente do que já tinha experimentado. É muito mais exigente. Este é um carro que tem o seu feitio. É preciso aprender e tirar partido disso. Acho que consegui conhecer algumas características rapidamente e sinto que melhorei a minha prestação à medida que completei voltas. O resultado para estas corridas era secundário, mas foi muito bom acabar o fim-de-semana com duas vitórias entre os rookies. Depois destes dias, quero voltar a correr com um fórmula”, afirmou, entusiasmado, Luís Calheiros Ferreira.

Concluída a participação na jornada das Single Seater Series do Braga Festival of Speed, Luís Calheiros Ferreira reorienta a concentração para o Super 7 by Kia. O piloto de Lisboa volta ao habitual Super Seven para mais uma jornada extra do troféu organizado pela CRM Motorsport que se realiza a 25 e a 26 do próximo mês no mítico circuito de Spa-Francorchamps.

Luís Calheiros Ferreira

 

 

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 Este sabado Testamos em Braga.
O verdinho esteve imparavel,ja o amarelo,deu-se mal com a chuva e a eletronica decidiu nao colaborar,nada que nao se resolva,mas foi participaçao positiva,pois o interesse era testar as novas caixas de velocidades e essas deram boas indicaçoes de estarem no escalonamento que desejava.

 13346756_1271063149585720_368569478043906829_n.jpgdepois de tanta agua terem apanhado,o merecido sol para recuperarem

Castro Jose Manuel Ferreira

 

CORRIDA EMOCIONANTE HOMENAGEOU CARLOS GASPAR

Duas dezenas de equipas, constituídas por quase 40 pilotos apaixonados por automóveis, reuniram-se numa corrida de 50 minutos, ao melhor estilo das competições das décadas de 60 e 70 do século passado, para prestar tributo um dos grandes nomes do automobilismo português, Carlos Gaspar. Num dia bastante preenchido, o momento alto foi a entrega de uma imagem autografada por todos os participantes ao homenageado em plena recta da meta do Circuito Vasco Sameiro preenchida pelos carros que iam iniciar a prova.

O dia foi repleto de simbologia e significado. A manhã foi dominada pela sessão de treinos cronometrados. A pista molhada beneficiou os modelos mais ágeis e menos potente. Luís Alegria, em Datsun 1200 Sedan, aproveitou as condições para estabelecer o melhor tempo e garantir a pole-position para a corrida.

Ao início da tarde, a recta da meta engalanou-se para a cerimónia de homenagem a Carlos Gaspar. As equipas colocaram os automóveis estacionados em espinha junto ao muro das boxes, enquanto os pilotos se perfilaram no lado oposto para, logo após a entrega do quadro, aplaudirem esta figura incontornável do desporto automóvel em Portugal.

Com toda a gente a postos, Carlos Gaspar deu o mote para a partida da corrida tal como se fazia nas corridas de antigamente. Os pilotos correram para as suas máquinas e deram uma volta ao traçado antes da partida oficial que aconteceu mal voltaram à grelha.

Ao longo de 50 minutos, os quase 40 pilotos envolvidos, discutiram a corrida do Historic Endurance. No final, a dupla Sousa/Sousa, em BMW 635 CSI, foi a primeira a ver a bandeirada e triunfou na classe H-Convidados.

Paulo Sousa, ao volante do irreverente Saab Sonet II, não se destacou apenas pela imagem do seu automóvel. Em pista foi mesmo o melhor da classe 76, num pódio completado pelo Porsche 911 3.0 RS de Brízido/Albuquerque, que ficou em segundo, e pelo BMW 2002 TI de Simplício e Marco Pinto.

A corrida foi totalmente disputada com piso seco, algo muito raro durante o fim-de-semana do Braga Festival of Speed. Mas se isso daria vantagem aos clássicos mais potentes, não impediu Luís Alegria de triunfar na classes H-71 e 1300cc com o Datsun 1200 Sedan e terminar em quarto da classificação final. Francisco Sanchez ocupou o segundo lugar em ambas as categorias, enquanto Aníbal Rolo e Jorge Corrêa, em Datsun 1200 Coupé, completaram o pódio da classe 1300cc. Na classe dos mais históricos e com mais classe, o Porsche 911 preparado pela Garagem Aurora e pilotado por António Torres da Silva e Eduardo Santos obteve o triunfo.

Para o organizador do Carlos Gaspar Trophy, Diogo Ferrão, a iniciativa não podia ter corrido da melhor forma. “Foi muito comovente o momento que vivemos antes do Carlos Gaspar Trophy. Para além de todos os pilotos à partida, muitos mais vieram expressamente a Braga dar um abraço a este grande homem. Carlos Gaspar é uma figura incontornável desta modalidade pela qual todos temos uma imensa paixão. Esta foi uma forma simples, mas genuína, de prestar homenagem a um piloto tão importante do automobilismo português e isso sentiu-se com a vontade de tanta gente em querer associar-se ao acontecimento”, afirmou.

Fotos: Nuno Organista

 

 

 

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SSS - Single Seater Series
GASPAR E JORDÃO REINAM EM BRAGA

A primeira jornada das Single Seater Series ficou marcada por discussões e batalhas em pista muito intensas. Foi um grande espectáculo para todos, pilotos e espectadores, perante uma grelha com duas dezenas de concorrentes. De destacar os 14 Zetecs inscritos, com conhecidas jovens promessas do automobilismo nacional e reputadas estruturas técnicas envolvidos. No final, Fernando Mayer Gaspar e Gonçalo Jordão foram os primeiros a cruzar a meta na primeira e na segunda corridas, respectivamente, e obtiveram os triunfos à geral.

Num fim-de-semana de final de maio em que a Primavera teima em mascarar-se de Inverno chuvoso, Fernando Mayer Gaspar, que tinha sido o mais rápido nos treinos cronometrados, apresentava-se na fila da frente da grelha de partida e procurava o triunfo com o D&D F01 da categoria Super Tuga.

O piloto de Cascais arrancou e assumiu a liderança, enquanto nas posições seguintes, Gonçalo Jordão, Duarte Pires, Carlos Rodrigues, Miguel Lobo e José Pedro Faria lutavam pelo melhor posto na classificação. Entre várias trocas de lugares, Faria escalou até à vice-liderança e os dois primeiros prepararam-se para um duelo pela vitória. Contudo, um incidente que envolveu Rui Sanchez levou à entrada do safety-car e a corrida terminou nestas condições, com a vitória entregue a Gaspar na Fórmula Super Tuga. Já Faria garantiu o triunfo entre os Fórmula Ford Zetec.

“Consegui distanciar-me dos concorrentes nas primeiras voltas enquanto eles lutavam pela posição na sua classe. Com a entrada do safety-car, ficámos todos juntos mas eu sabia que se a situação se mantivesse assim, tinha tudo para ganhar. Foi uma vitória especial, em especial para a Fun Speed. Eles é que são os responsáveis pelo projecto (desenvolvimento do carro) e merecem este resultado”, disse Fernando Mayer Gaspar.

Na classificação exclusiva para rookies (pilotos com até cinco corridas realizadas), que teve cinco pilotos presentes nesta jornada, Luís Calheiros Ferreira foi o mais forte. Na primeira corrida ao volante de um fórmula, o piloto da CRM Motorsport ainda fechou a prestação com o oitavo lugar absoluto.

Entre os gentlemen drivers das fórmulas Kent e Vauxhall, destaque para Paulo Vieira e para João Paulo Matos que venceram as respectivas classes, ao volante do Van Diemen RF98 16V e do Hawke DL11.

Na segunda corrida, a instabilidade meteorológica voltou a criar alguma indefinição. Várias equipas saíram para a pista com afinações de chuva pois o piso estava molhado. Com a grelha formada com base na classificação da primeira corrida, Fernando Mayer Gaspar e José Pedro Faria partiram e iniciaram, desde logo, uma discussão pela vitória. Até ao ponto em que se tocaram e ficaram fora de prova. Com o percalço dos dois primeiros, Gonçalo Jordão subiu ao topo da classificação e venceu a corrida à geral e na categoria FZ. Esta foi a primeira vitória do piloto que regressou a uma disciplina depois de vencer, em 2015, a sua classe na Classic Super Stock.

“Foi uma vitória surpreendente. Sabia que seria difícil bater os meus adversários que largaram à frente mas quando eles saíram de pista aproveitei a oportunidade para ficar em primeiro”, afirmou Gonçalo Jordão.

Duarte Pires, que ficou em segundo, não escondia a satisfação pelo resultado global, pois deixa Braga com um segundo e um terceiro lugares, mas não deixa de saber a pouco. “Fiquei muito perto de conquistar a vitória. Se tivesse mais uma volta conseguia”, contou o piloto que ficou a 0,147s de Jordão.

Em terceiro da geral e dos FZ acabou Miguel Lobo. O piloto da Speedy Motorsport obteve o primeiro pódio numa temporada em que está concentrado “em aprender e ter as bases dos fórmulas”. De salientar, também, nova vitória de Luís Calheiros Ferreira. O piloto foi o sétimo a ver a bandeira de xadrez e repetiu o triunfo da primeira corrida entre os rookies.

Mais uma vez, Paulo Vieira foi protagonista entre os gentlemen drivers ao assegurar o melhor resultado na classe VJ16. João Paulo Matos destacou-se em FK80.

Concluída a primeira jornada das Single Seater Series integrada no Braga Festival of Speed, a competição regressa a 16 e 17 de Julho no Estoril Iberian Festival.

 
Foto de Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing.
Foto de Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing.

Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing

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CSS - Classic Super Stock
FORD E PORSCHE REPARTEM PROTAGONISMO

As corridas da Classic Super Stock na primeira jornada do ano, realizadas em Braga, foram verdadeiramente corridas em família. Na primeira, a que mais se destacou foi a Gaspar, com Fernando pai a ser o primeiro a ver a bandeira de xadrez. Na segunda, foi a vez da família Jordão, com o filho Henrique, se destacar perante a variada e competitiva grelha presente no Circuito Vasco Sameiro.

Com as condições climatéricas mais estáveis, o segundo dia da Classic Super Stock no Braga Festival of Speed começou com a primeira corrida. O Ford Escort RS 2000 campeão de Grupo 1 em 1981 teve um regresso à competição em grande. Fernando Gaspar, que conquistou o título há 25 anos, apostou num automóvel com muito significado para si e não podia ter melhor estreia. O piloto foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez e venceu a categoria E4.

Depois de ter conquistado a pole-position na véspera, Gaspar não acreditava que fosse possível segurar adversários com modelos mais potentes atrás de si. Mas o início da corrida, com a pista húmida, e a vantagem assegurada nas primeiras voltas foi suficiente para “gerir a primeira posição”, disse o piloto vencedor.

“Em boa hora decidi participar com este carro. Ganhar a primeira corrida depois de ter sido campeão em 1981 é especial. Foi feito um trabalho de preparação fantástico depois de readquirir o Escort RS 2000 que está tal como o tinha quando ganhei o campeonato de Grupo 1”, afirmou Fernando Gaspar.

Emocionante foi a discussão pelas posições seguintes. O Porsche 928 S de José Jordão saiu do segundo lugar, mas ao longo das 12 voltas da corrida não foi capaz de suster os ímpetos dos mais ágeis Volkswagen Golf GTI, de Paulo Duarte, e Ford Escort RS 2000, de Carlos Dias Pedro. Contudo, Duarte foi excluído devido a irregularidades técnicas, um repartidor de travagem, encontrado no seu carro numa decisão que a totalidade dos restantes participantes quer a organização da competição achou demasiado forte. José Jordão venceu entre os F4 e Manuel Cabral Menezes, num dos cinco VW Golf GTI presentes, arrecadou a vitória em D4.

Miguel Ribeiro, em Alfa Romeo Giulia Super 1.6 (categoria D2), Madalena Gaspar, com o Datsun 1200 GX da classe C2, e Pero Del Maso, em Porsche 911 2.2 (C2) evidenciaram-se nas respectivas categorias lutando uns contra os outros com especial destaque para Madalena Gaspar que, enquanto a pista esteve molhada, ultrapassou carros muito mais potentes.

Para a segunda corrida do dia, os pais Fernando Gaspar e José Jordão deram lugar aos filhos Fernando e Henrique e estes contaram uma história ligeiramente diferente. Ambos venceram as respectivas classes, a E4 para o piloto do Ford Escort e a F4 para o piloto do Porsche 928, mas na pista trocaram de posições. Com o Porsche, Henrique Jordão pressionou Gaspar e este não conseguiu defender a primeira posição.

“A primeira parte foi tranquila. Consegui passar para a frente e conquistei uma vantagem interessante. Mas depois cortei demasiado um corrector e fiquei sem direcção assistida no carro nas curvas para a direita”, explicou o piloto do Porsche. “A partir daí fiquei um pouco nervoso porque se já é difícil domar a potência com direcção assistida, sem torna-se muito mais difícil. Mas percebi que tinha margem e geri a corrida de forma a manter-me na frente”, concluiu o jovem piloto.

Paulo Duarte, em VW Golf, vingou-se da exclusão na primeira corrida. Não só foi o terceiro a cruzar a meta como triunfou entre os D4 depois de uma prestação consistente face à forte armada de Golf GTI similares que correram em Braga, mostrando que a irregularidade da primeira corrida não lhe dava mais competitividade.

Sem problemas neste confronto, Luís Sousa Ribeiro, em Jaguar XJS, concluiu em segundo da classe F4, enquanto José Carvalhosa voltou a destacar-se em F2, mas desta feita conseguiu um positivo quinto posto final. Madalena Gaspar e João Miguel Ribeiro foram, de novo, protagonistas nas respectivas classes, mas o mais interessante foi mesmo a disputa em pista e a discussão do lugar até à bandeira de xadrez. Os dois ficaram separados por menos de uma décima!

Concluída a primeira jornada da Classic Super Stock integrada no Braga Festival of Speed, a competição regressa a 16 e 17 de Julho no Estorial Iberian Festival.

 
Foto de Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing.

Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing

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 Rui SanhudoUnipower GT

 

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Braga - Fotos RacPhotosport

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 Luis Losada 

 

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Categoria de cronometristas a controlar o tempo do handicap nas boxes ... Joaquim Cepeda e Gilinho Virgilio Costa Ferreira - no Carlos Gaspar Trophy

13321886_1162739933747866_5577510077325569743_n.jpJosé Mota Freitas 

 

 


publicado por dinis às 23:39
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Quinta-feira, 12 de Maio de 2016

259 A BILA VAI ESTAR PRESENTE .

259 A BILA VAI ESTAR PRESENTE .

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"Mais uma vez agradeço aos patrocinadores pois eles são a base da pirâmide.

RUMO AO CIRCUITO VASCO SAMEIRO:
-BarraCinza
-Zenbio
-Fundipor
-P1
-Tecarfil"

Pedro Botelho

 

Estreia da nova decoração 

13178648_1150438824977977_3959578960681078362_n.jp"Caros amigos (as), no próximo fim-de-semana vai ter lugar em Braga a grande festa do Campeonato Nacional de Clássicos ... lá estaremos com o nosso Austin Cooper S a dar o melhor, mas estas coisas das corridas só são divertidas e só valem a pena se os amigos aparecerem ... 

Os horários são os seguintes:
Treinos Livres - Sábado às 10.20 h
Treinos Crono - Sábado às 13.10 h
Corrida 1 - Sábado às 16.05 h
Corrida 2 - Domingo às 10.30 h

O carro foi revisto pelo Sr. Cepeda e está aparentemente OK, mas já não anda há 11 meses, por isso vamos ver se tudo corre pelo melhor e conseguimos boas classificações.

Os patrocinadores e parceiros que para esta época de 2016 me ajudam a minorar as contas e me permitem estar nas corridas são o Clube Minho Clássico, Glassdrive, MediaRota consultores de Seguros e Risco, Imparaveláxia, Gondochaves, LTA - Laboratório de Tecnologia Automóvel, Escola de Condução Santa Luzia, About Design e Publicidade, revista Topos & Clássicos, Ruic`s Design, All 4Mini e Carlos Calheiros - Minho Seguro.

Apareçam em Braga"

 José Mota Freitas

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13221526_963197440465268_7870290737465038471_n.jpgSexta feira 13! 

Foi uma semana de loucos, o material nao chegou a tempo e tentou-se mesmo assim o impossivel. Tudo estava a correr bem quando depois de todo esforco e empenho, foi detetada uma anomalia no material de substituição. Achamos juntamente com a nossa equipa tecnica não estarem reunidas as condicões desejadas para dignificar o bom nome de todos os que fazem parte deste projeto. Optamos por nao correr riscos e infelizmente nao vamos poder participar. Vamos estar presentes no circuito para apoiar todos os participantes e viver bons momentos entre amigos

 

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Caros Amigos,

É já amanhã! Que vai ter lugar a Braga Weekend 2016. Eu e o Nuno Soares convidamos todos os nossos amigos, a assistir á festa "brava". Este ano o PauloCabo Paulo preferiu trocar nos por Cancun, por isso não há febras!!! Mas atenção arranjamos adversária á altura! Faz umas bifanas, quer á moda do Sul, quer á moda do Norte, que é qualquer coisa de esplendoroso!!! Quem faltar vai se arrepender... Por último o menos importante, esta é para voltar ao pódio.
Os nossos agradecimentos para: DAIKIRI Lounge BAR - Praia da Madalena - Vila Nova de Gaia, à SMARTINVICTA, à MBIT, à CAETANO POWER, à GOWEB, à HABITABEM, BB RESIDENCES 4 - Avenida Fernão Magalhães - Porto, à REAL BOBINAGEM, REALAUTO, GT COMPETIZIONE.

Luis Sousa Costa Nuno Soares.

10620605_1603148973336000_3725628941365426397_n.jp259 já se encontra a caminho!

Pedro Botelho

 

13179279_1342095059150983_2794751930702648257_n.jpRumo a Braga Luis Losada

 13240089_10154137431878851_2878405108269909327_n.jJá cá estamos...

 13245433_1039977779373076_8866996101359705240_n.jp Já em Braga... Fernando Charais.

 13239128_1342547429105746_8471312538373787402_n.jpVerificações técnicas

Luis Losada 

 

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 Briefing: OK!

Treinos Livres: Done! Problemas de travagem já resolvidos!
Treinos crono: waiting!...
Sempre com o apoio de Daikiri Lounge Bar (Tesantos Delfil), Mbit, BB Residences 4, SmartInvicta, habitabem, real bobinagem, realAuto, NFS Garage, sempre também assistido pela RP MOTORSPORT!

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13232927_1055224534516176_6430452234705191752_n.jp13164405_1055224617849501_3858098352440193972_n.jp

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13239394_977139532403511_8369637463274208538_n.jpgVamos dar início aos treinos.BECO SPORT - Competições

13177804_1603427843308113_3052218820886751953_n.jpE já foram os treinos livres. Tivemos que sair a meio por pois temos um problema com o desapertar de uma das rodas. Vamos ver se resolvemos!

Mini Racing Team - Classic Racer

 

 

13177569_1342679829092506_4415279178028567866_n.jpTreinos feitos

13221707_1603529833297914_4146379997261147058_n.jp

 

13177123_1207434622620802_245498447048717870_n.jpg

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Nao foi P1... mas ja me contento com um P3....

 

Racing Weekend 2016 Classicos 1300 (Pure Sound) HD



Sigaaaaa

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259 com pódio ...carrega Bila,carrega Berdinho.


Obrigado a quem acreditou e apoiou...amanhã há mais

 Pedro Botelho

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 Terminou a primeira corrida do HRC e CNC 1300.
2° LUGAR H71
Correu bem.
Depois de varios problemas nos treinos a assistência do L&J MOTORSPORT esteve impecável o AMARELINHO gostou e andou bem.
Obrigado a todos pelo apoio.

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Luis Sousa Costa e Nuno Gouveia com o trofeu de 2º Classificado do Campeonato Nacional Classicos 1300 Classe 1

 Recebi em Braga o Troféu de Vice-Campeão Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 Grupo 1 do ano 2015. Na presença do meu Chefe de Equipa dessa época fabulosa, os meus agradecimentos à minha família e a quem esteve comigo, Nuno Gouveia, José Augusto Gonçalves Conceição,TeamAlcatifas Paulo Teixeira, (Paulo Alcatifas), Ricardo Rodrigues, Paulo Jose Conceicao, Daniel Gouveia, Luis Filipe Lisboa, Manuel Neves,Claudio Rocha, Carlos Martins, Andre Abreu, PauloCabo Paulo, Pedro Minhava, Daniel Alcatifas, Rita Teixeira e todas as pessoas que de alguma forma me apoiaram e ajudaram a concretizar esta minha paixão. Abraço sentido a todos.

 

 

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Acabou a 1ª prova CNC 1300. Apesar de partir da pole, a chuva aliada a pneus bastante antigos, fizeram com que fosse caindo posições até ao 4º lugar e bastante pressionado pelo 5º Até essa altura não tinha qualquer confiança em mim e no carro. Entretanto a chuva parou e fui voltando a mim. Ainda deu para subir a 3º e aproximar do 2º. Sem problemas mecânicos o problema foi meu. Parabens Paulo Antunes e Carlos Santos e desculpas aos meus patrocinadors e equipa de assistência. Amanhã tudo farei para me redimir

 

13221035_1087797304589581_475481827206091402_n.jpgCNC 1300

1ª Corrida

Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê) venceu a prova, com uma margem confortável sobre Carlos Santos (Datsun 1200). Mas nem tudo foi fácil.

José Fafiães (Datsun 1200) começou na frente, numa corrida com um início muito movimentado. Carlos Santos (Datsun 1200) juntava-se também à luta.

Antunes acaba por ir para a frente e Carlo Santos segue-o. Fafiães baixava para terceiro.

Os históricos de 75 dominam a prova, com a três primeiras posições. Pedro Miguel Gaspar (Datsun 1200 Coupê) é o quarto a cortar a meta, vence os H71. Rui castro (Datsun 1200) é nono e vence o Grupo 1.

RACING WEEKEND
 
 
 
 

13226638_1151894011499125_5238758476057567155_n.jpHoje 7º lugar ... nada mau

 
 

13232976_10153960357270617_482565543593672870_n.jpResultado do Óleo na pista......a preparar para a corrida de amanhã

 

 

 

 Racing Weekend 2016 Classicos 1300 (Pure Sound) HD

 rosmanao videos

A aguardar....

 

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Corrida 1.
Arranque de p6 geral p3 da classe
Após fazer um bom arranque, mantive a posição.
Após excelentes momentos em pista, com k Arnaldo Marques, na curva do gatilho, logrei ganhar a posição e passei para P2 h71, posição que não se manteve por muito tempo.
Numa luta Taco a taco, onde previa melhorar a posição durante o desenrolar na corrida, e o registo de competitividade se mantinha numa fasquia bastante alta, com o tempo a oscilar entre chuva e seco, onde a nossa escolha de pneus se revelou acertada, a corrida estava a ser algo de fabuloso.
Mas... Nas corridas nada é certo até ao final.
A sensivelmente meio da prova, em plena teta da meta quando eu ia colado ao Amarelinho, soltou-se o filtro de óleo...
Nesse mesmo instante, sai da pista parando na pista de aviação, dada assim terminada está corrida.
Felizmente, sem dado algum na mecânica, ficando só a sensação de "agora é que ia ser...".
Agradeço a todo o apoio da RP MOTORSPORT, na pessoa do Ricardo Pereira que pouco tempo depois pôs o Datsun pronto para a corrida de hoje!
Agradeço ao nossos patrocinadores que sempre acreditam em nós: Daikiri Lounge Bar - praia da Madalena (Tesantos Delfil), Mbit, BB residences 4, SmartInvicta (Joaquim Barbosa), Habitabem, Goweb, real auto, real bobinagem e Caetano Power - o seu concessionário NISSAN no Porto e Maia.

Nuno Soares

 

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Fernão de Magalhães. ...a indicar o Rumo para o 35.

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A aguardar....

Pedro Botelho

13239244_10154139979153851_2299201039811282388_n.jOh Nuno Gouveia tu é que trabalhas....de manhã estas fechado e à tarde estás encerrado...

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Andas de lado ou nao andas????

 

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Vamos para a segunda!
Iremos partir da última linha de grelha!
Vamos ver...
Dá-lhe Luis Sousa Costa!

Nuno Soares

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13238870_10154143142618851_7388487897368014365_n.jPorque corridas não é só entrar para a pista e correr...é todo um processo ...e esta ASSISTÊNCIA MARAVILHA faz parte desse processo todo.

 

 Arranque na segunda corrida...
E lá vai o Luis Sousa Costa todo vaidoso...

Nuno Soares Race Page

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E terminou mais a edição de Braga. Venha Vila Real! Obrigado aos nossos patrocinadores, sem vocês não seria possível!

Zenbio
Fundipor
Barra Cinza
P1
Tecarfil

Mini Racing Team - Classic Racer

 

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Terminou o fim de semana em Braga com desistência por aquecimento do AMARELINHO

Obrigado

Arnaldo Marques

 

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 Esta cheguei ao fim! Quarto em H75 smile emoticon Obrigado a todos os que me apoiaram nesta prova!

 
 
 

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" Era a minha vez de "actuar" e fiz um arranque bom, na travagem no final da recta o José Fafiães foi apertado por outros 2 Datsuns 1200, o fumo a pneu queimado foi intenso, tudo a travar e eu a acelerar, consegui colar-me aos primeiros. 6 Datsuns 1200 coladinhos para a curva 4, Carlos Santos toca em José Fafiães novamente e saem os 2 para a relva, passo para P4, Mantive P4 até à 4 volta sempre a pressionar o Arnaldo Marques (no fim disse-me que se estava a sentir bastante pressionado, pois não conseguiu perceber quais as minhas intenções), não fiz qualquer tentativa de ultrapassagem embora me sentisse mais rápido no miolo, principalmente na curva 6, e mais lento na recta da meta mas conseguindo recolar no final. Há 3 volta senti um estalo por baixo do carro, levantei o pé para perceber o que era. Como não era nada em volta e meia recolei no Arnaldo Marques e ele "estourou" o motor. Depois foi somente levar "a burra" até ao final, pois já não chegava nem mais há frente nem mais atrás. P3 geral e P2 Classe H71, melhores 5 voltas da minha vida, soube a pouco.

Luis Sousa Costa

13178957_1055900331115263_5806858927033098698_n.jp"E acabou!

E acabou da melhor forma possível!
Após a primeira corrida onde um problema mecânico sem consequências de maior, nos "roubou" um lugar no pódio, a segunda corrida foi vinho "da mesma" pipa!
O carro tal qual o dia anterior esteve ao melhor nível como é apanágio da RP MOTORSPORT!
O Meu parceiro de lide, Luis Sousa Costa, após um arranque "à homem", no final da primeira volta estava em P4, terminando a corrida em P3 da geral e P2 da classe históricos 71!
Parabéns Luis! (Na próxima corres na primeira!...)
Objetivo cumprido!
Levamos as vossas corres ao pódio!
Obrigado Daikiri Lounge Bar - Praia da Madalena (Tesantos Delfil), Mbit, SmartInvicta (Joaquim Barbosa), BB Residences 4 - Av. Fernão de Magalhães - Porto, Goweb (Sérgio Tavares), Habitabem - gestão de condomínios (Mário Sousa), RealAuto, Real Bobinagem, GT Competizione, Caetano Power- o seu concessionário NISSAN no Porto e Maia e a NFS GARAGE!
Um agradecimento muito especial a todos os de alguma forma nos demonstraram o seu apoio, quer nas bancadas (sobretudo a quem estava na primeira parabólica e acenava!), a quem nos visitou no padock (desculpem se não vos dei a atenção devida...)!
Até Vila Real!"
 

13173814_998682816852020_1026023278036099216_n.jpgHoje não era o meu dia. Após uma 1ª prova em que não fui suficientamente apto para contolar tudo como devia, a 2ª prova foi ainda pior. Não sendo agora a peça pior do conjunto, o certo é que tudo correu mal. Logo na 1ª volta um forte toque fez com que recuasse para a ultima posição e pior ainda ficar com o carro completamente desalinhado, fazendo com que a cada travagem ele fosse todo para a esquerda, mas sem contole. Fazendo o que podia, ainda era o mais rápido em pista, mas de nada valeu. Pois hoje não era o meu dia e também não era o dia do meu motor pois foi-se, não terminando a prova. Agradeço aos meus patrocinadores, Grab & Go (Vivaldo Caseiro) Vinhos Vaz (Jose Miguel Vaz) Bronze Skin, Thermometro, Passo Positivo, Feedphat (Joaquim Teixeira), Liqui Moly , Restaurante A Casinha (Vitor Lemos) e claro a L&J Motorsport pela assistência prestada, bem como aos "chega-me isso" de serviço - Cláudia Oliveira Ribeiro e Pedro Ribeiro OBRIGADO

José Fafiães

 

 

CNC 1300

Início de prova muito animado, com a primeira posição a ser discutida numa espécie de “guerra sem quartel”, em que Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê) levava a melhor sobre Pedro Miguel Gaspar (Datsun 1200 Coupê). Depois as posições começam a definir-se e Antunes destaca-se.

José Fafiães (Datsun 1200) é o terceiro, que se afirma como o piloto mais rápido em pista, roda em 1m 33,284s e assina a melhor volta. 

Arnaldo Marques (Datsun 1200) fica pelo caminho com problemas mecânicos.

Paulo Antunes segue para a vitória à geral e entre os H75.

Pedro Miguel Gaspar é segundo e ganha os H71.

Luis Sousa Costa (Datsun 1200) é terceiro, à frente de Fernando Charais (Datsun 120Y).

Manuel Fernandes (Ford Escort 1300) é o quinto classificado, à frente de José Mota Freitas (Austin Cooper S).

Rui Castro (Datsun 1200) ganhou o Grupo 1, terminou na sétima posição.

antunes Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê)

Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

 

 

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 Team EZALO

 
 
 
 

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Pedimos desculpa pela falta de publicações durante este fim‑de‑semana no Circuito Vasco Sameiro mas o trabalho foi palavra de ordem na tenda da ACF.

Começando pelo dia de sábado, o nosso Fiat Punto da categoria Feup 2 que em Braga esteve aos comandos de António Barroso Coelho e Paulo Varge conseguiu um segundo lugar na qualificação para a primeira corrida do fim‑de‑semana. Já o piloto Manuel Fernandes ao volante do seu mais recente carro de corrida, um Ford Escort para o Campeonato Nacional de Clássicos 1300, teve alguns problemas conseguindo dar apenas uma volta na qualificação e sem hipótese de marcar tempo para lutar por um lugar mais acima na tabela.

Com as primeiras corridas a serem realizadas ainda no sábado o primeiro carro a entrar em pista foi o Ford de Manuel Fernandes mas o azar voltou a bater à porta da nossa equipa quando ao final da primeira volta vimos o piloto abandonar a corrida devido a problemas mecânicos. Na nossa segunda corrida do dia era a vez do piloto António Barroso Coelho entrar em pista para a primeira corrida dos Feup. Foi uma corrida com altos e baixos onde até chegamos a liderar mas acabamos por perder a posição acabando na segunda posição.

Terminado o primeiro dia de competição estava na hora de deixar tudo preparado para o dia de domingo com a nossa primeira corrida às 10 da manhã com Manuel Fernandes e o seu Escort para a segunda e última corrida dos Clássicos 1300. Depois de algum trabalho o carro ficou pronto a correr e no fim tudo acabou por ser recompensado com o nosso piloto a terminar na terceira posição da classe e quinto da geral.

Com o final da corrida dos Clássicos era hora dos últimos ajustes no Fiat Punto para a segunda corrida da Feup. Paulo Varge era o piloto que ia estar ao volante do carro partindo da segunda posição, mesma posição onde terminou a corrida mas uma penalização de 30 segundos deixou o nosso carro na última posição da categoria Feup 2.

Fim‑de‑semana com alguns altos e baixos. Agora é preparar tudo para Vila Real onde esperamos estar fortes e lutar pelas vitórias.

Um grande agradecimento a todo o staff e principalmente a Dourocar e Auto Bairro Novo que que de tudo fizeram para nos ajudar a estar presentes em Braga.

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Segunda-feira, 9 de Maio de 2016

José's Mini at Vila Real

José's Mini at Vila Real

Quick blast round Vila Real in Mini of José Mota Freitas.

 


publicado por dinis às 23:07
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Sábado, 12 de Março de 2016

José Mota Freitas - Austin Cooper S

José Mota Freitas - Austin Cooper S

No Circuito de Vila Real 2015

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publicado por dinis às 23:51
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Quinta-feira, 8 de Outubro de 2015

Campeonato Nacional de Classicos até 1300

Campeonato Nacional de Classicos até 1300

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publicado por dinis às 23:31
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Quarta-feira, 15 de Julho de 2015

45º Circuito Internacional de Vila Real, parte 6, Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 c.c.

45º Circuito Internacional de Vila Real, parte 6, Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 c.c. 

A sexta-feira continuava animadíssima, agora com os clássicos do nosso contentamento foram para a pista e começaram pelos automóveis do Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 c.c.

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vila real 2015 (2).JPG258 RUI CASTRO - DATSUN 1200 GR1

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vila real 2015 (9).JPG216 VICTOR ARAÚJO - DATSUN 1200 H75

vila real 2015 (10).JPG220 FERNANDO CHARAIS - DATSUN 120Y H75

vila real 2015 (11).JPG225 J. FILIPE NOGUEIRA - MORRIS MINI 1275 GT H71

vila real 2015 (12).JPG236 MIGUEL VAZ - FIAT 128 COUPE H75

vila real 2015 (13).JPG231 FERNANDO CARNEIRO - MINI 1275 GT H71

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vila real 2015 (15).JPG252 JOSÉ FAFIÃES - DATSUN 1200 H75

vila real 2015 (16).JPG229 JOÃO PEDRO PEIXOTO - MINI COOPER S H71

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Entre Vila-realenses... 

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vila real 2015 (19).JPG237 ANTÓNIO SILVA - FIAT 600 H71

vila real 2015 (20).JPG233 RP MOTORSPORT - NUNO SOARES / PAULO SOUSA - DATSUN 1200 H71

vila real 2015 (21).JPG222 JOSÉ MOTA FREITAS - AUSTIN COOPER S H71

vila real 2015 (22).JPG270 ÂNGELO RIBEIRO - FORD ESCORT MKIII H81

vila real 2015 (23).JPG228 CARLOS SANTOS - DATSUN 1200 H75

vila real 2015 (24).JPG235 JOSÉ CONCEIÇÃO - DATSUN SUNNY GX H75

Continua 45º Circuito Internacional de Vila Real, Parte 7  


publicado por dinis às 23:47
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Quarta-feira, 22 de Abril de 2015

Médico, Historiador, Piloto, José Mota Freitas - Austin Cooper S

Médico, Historiador, Piloto, José Mota Freitas - Austin Cooper S  

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 "Caros amigos, estou um pouco triste com o problema mecânico que tive e que (depois de problemas de pneus nos treinos) me fez apenas dar uma volta na 1ª corrida, soube a muito pouco ( frown emoticon ) e por isso não irei andar por aqui muito nos próximos dias para não me lembrar muito da desgraça ... mas queria dar os parabéns à ANPAC e a todos os intervenientes neste Braga Weekend /Clássicos, porque foi um fantástico fim-de-semana de corridas, apesar da chuva de sábado o ter tentado estragar, e sobretudo dar os parabéns aos vencedores das provas e a todos os que foram ao pódio, mas também mandar um abraço e dar o meu apoio moral a todos os que tiveram problemas de todo o género ... porque as corridas são mesmo assim... então, até Vila Real .. um abraço JMF"

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" Circuito de Vila Real ... é já no próximo fim-de-semana" .

 

 


publicado por dinis às 14:56
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Quarta-feira, 3 de Dezembro de 2014

AO VOLANTE – JOSÉ MOTA FREITAS

AO VOLANTE – JOSÉ MOTA FREITAS

 

O REGRESSO AO CIRCUITO DE VILA REAL

 

"O regresso do Circuito de Vila Real era o acontecimento automobilístico mais esperado em 2014 e por isso o Team Mini não poderia estar ausente, depois de lá ter estado em 2009 e 2010!

Mas o fim-de-semana de Vila Real começou por correr mal, já que na viagem para Trás-os-Montes uma luz estranha começou a aparecer na minha velha Passat e quando cheguei ao paddock para fazer as verificações reparei que se a desligasse não Já arrancava, seria bateria, motor de arranque? Estava por lá o amigo Horst Baptista que se apressou a ajudar e a levá-la a um centro de diagnóstico, mas nada havia a fazer e logo chamamos a assistência em viagem … isto é íamos ficar 3 dias em Vila Real sem carro e com montes de material para transportar…

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Mas voltando às corridas propriamente ditas, nos treinos de Sábado fomos surpreendidos pela chuva e andando com slicks resolvemos não arriscar muito, por isso o lugar na grelha foi fraco.

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Dada a partida para a 1ª corrida (felizmente com sol) logo nos deparamos com um acidente que envolveu vários carros e por isso houve bandeiras amarelas e safety-car, seguidos de nova partida. Só que desta vez os carros não foram agrupados junto à meta e fui apanhado de surpresa perdendo muito tempo. Tentei andar o melhor possível mas tinha saído muito lá atrás, o que em Vila Real é fatal. Consegui mesmo assim fazer bons tempos, inclusive volta mais rápida do que alguns adversários que andaram mais à frente, como Fernando Carneiro o José Filipe Nogueira. Isto é, se tivesse partido melhor tinha decerto obtido uma boa classificação, bem melhor do que o 11º posto que obtive. Estava por isso animado para a corrida a disputa ao final da tarde.

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Desta vez parti melhor e desde logo fui ultrapassando vários adversários, incluindo alguns da classe acima de 1300 cc, rodando junto ao Fernando Charais e ao Francisco Formosinho Sanchez. No entanto há nova entrada de Safety-Car e mantendo-nos juntos conseguimos juntar ao grupo da frente, embora sem nos podermos ultrapassar. Logo que a prova recomeçou, sabia que estava mais rápido do que o meu adversário do Midget, mas em 3 voltas não consegui ultrapassá-lo apesar de termos andado e terminado “colados”. No fim obtive um bom 4º lugar entre os H71 e o 8º da geral entre os 1300, a melhor classificação de sempre em Vila Real.

Feitas as contas, tinha somado boas pontuações para o campeonato, estando após Vila Real classificado no 2º lugar dos H71 e também 2º absoluto da Historic Cup da ANPAC. Claro que o ideal seria participar na prova do Algarve (Setembro), para tentar a melhor posição possível no final da época, mas infelizmente apenas devo poder ir à jornada do Estoril a disputar em Outubro.

Socialmente a prova foi também um sucesso, o meu agradecimento a todos os que nos apoiaram, especialmente o Fernando Charais que nos cedeu a tenda e nos fez boa companhia, o João Nuno e seu Pai que simpaticamente nos levaram desde Macedo de Cavaleiros 4 pneus e jantes para montar no Mini caso chovesse Domingo, o Horst Baptista pela simpática ajuda na 6ª feira, o Joca Craveiro por ter sido o nosso “chauffeur” durante 3 dias, Armando Laudemiro, Joaquim Freixo, Pedro Cepeda, Rui Queirós e também o Francisco Vieira e Brito (um dos grandes responsáveis pelo regresso das corridas de Vila Real) e sua família pela boa companhia.

A Glassdrive apoiou bastante a nossa equipa, enviando duas simpáticas colaboradoras para presença nas grelhas, o que foi uma mais-valia para a nossa participação e para a visibilidade do carro!

E claro o Sr. Joaquim Cepeda, que pôs nas minhas mãos, como sempre, um Austin Cooper S com excelente preparação e fiabilidade, tendo eu tentado estar à altura da responsabilidade em conduzi-lo, e levá-lo à melhor classificação possível.

Um abraço para todos e até ao Estoril!"

JMF

Fotos:

Filipe Correia

Nuno Organista

In:

https://www.facebook.com/jose.motafreitas?fref=ts

http://teammini.blogspot.pt/

 


publicado por dinis às 19:11
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Terça-feira, 2 de Dezembro de 2014

Mota Freitas ao volante do Austin Cooper S 1969

Mota Freitas ao volante do Austin Cooper S 1969

Diariamente na web, mensalmente na revista Topos & Clássicos, José Mota Freitas piloto e entusiasta dos automóveis, narra-nos habitualmente um pouco da história do automobilismo em Portugal.

Encontramo-lo novamente em Vila Real no 43º circuito em 2010 no Austin Cooper S 1969, a fazer um pouco mais de história, neste histórico circuito.

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Fotos Rui Queirós

In:

https://www.facebook.com/jose.motafreitas?fref=ts

http://teammini.blogspot.pt/

 

 


publicado por dinis às 00:07
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