Sábado, 16 de Julho de 2016

Circuito Estoril Iberian Festival 2016

 Circuito Estoril Iberian Festival 2016

 

É já amanhã... Apareçam.....

Full attack...

 

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Queridos amigos, Fans da nossa equipa vamos estar presentes no Circuito do Estoril , uma prova não pontuável para o Campeonato Nacional mas que vamos aproveitar para continuar o nosso desenvolvimento,
Ficamos à Vossa espera na nossa box para oferecer pulseiras EZALO para que não apanhem nenhuma picada das melgas :) e tomar o melhor café de todos os tempos...Delta Q .

 

 

 
 

A caminho do Autódromo do Estoril

 
Foto de José Filipe Nogueira.

 
 

Team Ezalo Delta Q está pronta para receber família, amigos, Fans no Estoril este fim de semana box 25.
Ficamos a vossa espera

 

 
Foto de Carlos Dias Pedro.
 A Gonfersol SA, vai estar presente em mais uma jornada do CSS...apareçam no Autódromo do Estoril Domingo dia 17, para um dia de corridas animadas!
 

 Foto de CRM Motorsport.

Tudo pronto para a 2ª jornada da Single Seater Series no Circuito do Estoril

José Pedro Faria
Luís Calheiros Ferreira

 

 
 
Pronto para amanhã...
 
 
 
Tudo a postos para mais uma prova das Single Seater Series com o Mygale SJ-01 e o Miguel Lobo. Apareçam amanhã no Autódromo do Estoril ☀️
 
 

Depois de um problema de sobreaquecimento Super Rui e Super Mauro estão a trabalhar em contra relógio para ter o carro de José Pedro Fariapronto a tempo da 2ª corrida de hoje.

 
Foto de CRM Motorsport.
 
 
 
 
 
 

Foi um dia difícil…. Problemas mecânicos impediram-me de realizar mais que uma volta lançada na qualificação e a primeira corrida.
Na segunda corrida arranquei do vigésimo primeiro lugar e, com um ritmo fortíssimo, na primeira volta era já sétimo, para na volta seguinte estar já em quinto.
Estava rápido e lutar pela vitória era possível, mas um problema de caixa obrigou-me a abandonar.
Para além de toda a competitividade, a Speedy Motorsport demonstrou hoje o porquê de ser uma das melhores equipas de Portugal – todos os seus membros estiveram a um nível elevadíssimo e só isso permitiu que recuperassem o carro para a segunda corrida.
É fantástico estar integrado numa equipa desta e hoje tivemos um dia difícil, mas tenho a certeza de que vamos voltar a conquistar grandes resultados na restante temporada.
Agora estamos já a pensar em Jerez.

 
Foto de Miguel Lobo Race Page.
 
 

 

A equipa tudo fez para por o carro na pista na segunda corrida mas nao conseguiu. Agradeço muito o esforço e dedicação de todos

 
Foto de CRM Motorsport.
 

Prova dos nove nas Single Seater Series superada

Luís Calheiros Ferreira vence nos rookies e faz pódio à geral

A segunda jornada de competição ao volante de um fórmula para Luís Calheiros Ferreira foi a crescer e praticamente perfeita. Numa nova oportunidade que teve para competir nas Single Seater Series, o piloto não só confirmou todas as boas impressões sentidas na estreia como as validou com resultados. No Circuito do Estoril, ganhou as duas corridas entre os rookies e ainda se estreou no pódio da classificação geral.

Luís Calheiros Ferreira partiu para a segunda jornada das Single Seater Series muito motivado. A estreia com um fórmula não podia ter sido melhor. Em Braga, ganhou as corridas na classificação destinada aos pilotos sem experiência e queria, no Estoril, verificar se o que tinha acontecido a norte não tinha sido sorte de principiante.

Cumprida uma sessão de treinos privados, Luís Calheiros Ferreira aproveitou os treinos livres para continuar a evolução. Não o fez até ao limite. Um problema de bateria impediu-o de utilizar a janela de tempo disponível ao máximo. Mas deu para tirar ilações e, quando chegou o momento dos cronometrados, estabeleceu a quarta melhor marca.

Mais do que o lugar conquistado na grelha de partida, o que mais entusiasmou Luís Calheiros Ferreira foi perceber que o fosso entre o seu andamento e os mais rápidos é cada vez mais pequeno. Foi com essa consciência que arrancou para a primeira corrida. O piloto do Mygale tentou ser consistente – mais um dos aspectos em que tem melhorado corrida após corrida – e conseguiu. À vitória entre os rookies somou-se o quarto lugar absoluto.

Na segunda corrida, saiu da mesma posição mas depressa entrou para os lugares do pódio. Com Gonçalo Jordão a subir de rendimento, cedeu-lhe o lugar mas nunca perdeu os três primeiros de vista. Manteve o andamento e quando teve oportunidade, estava no lugar certo à hora certa. Um erro de um adversário que seguia à sua frente valeu-lhe o prémio de subir ao terceiro posto e juntar a novo triunfo na classificação dos menos experientes, o primeiro pódio absoluto da sua carreira.

“Este foi um dia bastante importante. Sinto que, à medida que faço quilómetros, estou mais à vontade, melhoro as trajectórias, tiro mais partido do carro. Como já tinha corrido no Estoril de Super Seven, vi os vídeos e procurei tirar partido desse conhecimento. Nas primeiras voltas corrigi algumas trajectórias e melhorei os tempos. Depois, ganhei confiança e tentei ser mais regular. Creio que esse foi um dos pontos chave das minhas corridas. A equipa fez um trabalho excepcional. Entregou-me o carro sempre melhor. Dos treinos livres para os cronometrados e depois para as corridas. Foi um grande trabalho da CRM Motorsport, não só técnico como nos aspectos da pilotagem. Ajudaram-me muito. Foi fantástico”, afirmou o piloto.

Contudo, Luís Calheiros Ferreira mantém os pés bem assentes na terra. “Sinto que já consigo andar com os mais rápidos. Mas ainda não estou em condições de lutar pelas posições com eles”, assume o piloto que continua preocupado em evoluir e melhorar as suas capacidades.

Realizadas as primeiras duas jornadas das Single Seater Series, Luís Calheiros Ferreira pondera fazer a terceira, que se realiza nos dias 10 e 11 de Setembro, em Jerez de La Frontera. Contudo, o piloto ainda não tomou qualquer decisão e só o vai fazer mais perto da data das corridas.

 
 
 Foto de CRM Motorsport.

Vitórias e pódios para a CRM Motorsport no Estoril

Equipa volta a ser uma das mais fortes das Single Seater Series

A CRM Motorsport voltou a mostrar um tremendo potencial, desta vez na segunda jornada das Single Seater Series, no Circuito do Estoril, e conquistou dois pódios à geral e dois triunfos entre os rookies. Mais uma vez, José Pedro Faria revelou-se como um dos mais rápidos e só não venceu porque a mecânica não quis colaborar. Luís Calheiros Ferreira venceu entre os menos experientes, tal como tinha feito em Braga, e ainda obteve o seu primeiro pódio absoluto.

Num dia muito quente, a CRM Motorsport assumiu como objectivo, lutar pelo primeiro lugar. Com José Pedro Faria à geral e na categoria FZ, e com Luís Calheiros Ferreira entre os rookies. Os treinos cronometrados mostraram que as metas assumidas eram perfeitamente alcançáveis. Faria obteve a pole-position e Ferreira foi o mais rápido entre os pilotos que estão em condições semelhantes.

Na corrida, antevia-se um triunfo de José Pedro Faria. O piloto assumiu o comando desde o início e geriu a vantagem para a concorrência. Mas um problema de sobreaquecimento do motor do seu carro impediu-o de manter o andamento e não conseguiu segurar um adversário. Caiu para segundo e viu a bandeira de xadrez nessa posição. No final, as piores suspeitas confirmaram-se. O motor estava danificado e, apesar do esforço tremendo por parte da equipa técnica, não foi possível recuperar o Mygale para a segunda corrida.

“Não há nada a fazer. De um momento para o outro o carro deixou de andar. Ainda tentei defender-me mas só consegui o segundo posto. Infelizmente não foi possível voltar apesar do trabalho fantástico da equipa. Mostrámos capacidade e andamento para vencer nos dois confrontos. Queríamos sair daqui com a pontuação máxima. Agora vamos correr atrás do prejuízo. Será já na próxima jornada, em Jerez”, afirmou José Pedro Faria.

Sem possibilidade de vencer com o piloto de Amarante, a CRM Motorsport contou com Luís Calheiros Ferreira para cumprir os restantes objectivos que tinham sido definidos. Aí, não só foram alcançados como superados. A evolução positiva é evidente. O piloto sente-se mais à vontade e confiante e isso reflecte-se em pista. Depois do quarto tempo nos treinos cronometrados, acabou a primeira corrida nessa mesma posição da geral e ganhou entre os rookies. No segundo confronto, chegou a cereja para colocar no topo do bolo. À vitória entre os menos experientes, juntou um fantástico terceiro lugar absoluto naquele que é o primeiro pódio da sua curta carreira.

“Foi muito bom. Senti-me a evoluir volta após volta. A equipa fez um trabalho excelente no acerto do carro. Melhorou dos treinos livres para os cronometrados e posteriormente para as corridas. Sinto que estou mais perto dos primeiros. Que já os consigo acompanhar e isso não só é motivador como positivo. Tinha curiosidade para saber como seria a minha prestação no Estoril. Acabar com um pódio à geral foi fantástico. Estou extremamente contente”, exultou o piloto lisboeta.

Para o responsável da CRM Motorsport, Tiago Raposo Magalhães, a segunda jornada das Single Seater Series teve aspectos bastante positivos mas não foi totalmente satisfatória para as ambições da formação que lidera. “Os objectivos traçados não foram plenamente cumpridos. Mais uma vez mostrámos que com o José Pedro Faria temos potencial para ganhar à geral. Não nos vamos desviar desse objectivo até ao final do ano. Infelizmente devido a um problema mecânico não pudemos traduzir essa competitividade no Estoril. O Luís Calheiros Ferreira voltou a superar todas as expectativas. No segundo fim-de-semana de corridas ao volante de um fórmula, não só conseguiu vencer as duas provas entre os rookies como ainda nos presenteou com um terceiro lugar à geral que nos deixa extremamente satisfeitos”, afirmou.

A equipa volta à competição em Jerez de La Frontera, onde se realiza a terceira jornada das Single Seater Series, nos dias 10 e 11 de Setembro.

José Pedro Faria
Luís Calheiros Ferreira

Kia Portugal
Município de Amarante

 
Foto de CRM Motorsport.
 

"O meu agradecimento á GFC Motor, a equipa técnica que nos tem ajudado e muito. Temos cumprido à risca o plano estabelecido desde o inicio, adorei as alterações feitas para o Estoril. Uma pista que conheço como nenhuma outra e constatei que os resultados no desenvolvimento do carro crescem de teste para teste ( cada corrida é um teste ). Estamos muito próximo do desejado, o caminho mais difícil já foi superado. Pequenas arestas ainda a trabalhar e estamos prontos :) como diz o ditado " Roma e Pavia ..... ou, o que não nos mata torna-nos mais fortes".

 
 
 
 

www.drtracing.pt
Privilégio ser convidados para divulgar o novo Troféu Mighty MINI.
Vamos dar o nosso melhor!

 
 
 

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Segunda-feira, 4 de Julho de 2016

Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos - qualificação - Sexta – feira

Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos - qualificação - Sexta – feira

Os treinos para a prova do Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos contou com a presença e de vários vila-realenses entre eles os irmãos Botelho, Pedro e António Botelho no inconfundível Mini Cooper S

A pista estava cheia e a festa dos clássicos começava…

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (70

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (70

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (71

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (71

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (71

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (71

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (72

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (72

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (72

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (73

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (73

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (73

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (73O Clan Cuzader de Veloso Amaral na sua estreia em Vila Real

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (74

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (74

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (75

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (75

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (75

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (75

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (75

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (75

46º Circuito Internacional de Vila Real sexta (75

 

 


publicado por dinis às 14:32
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Quarta-feira, 15 de Julho de 2015

45º Circuito Internacional de Vila Real, parte 6, Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 c.c.

45º Circuito Internacional de Vila Real, parte 6, Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 c.c. 

A sexta-feira continuava animadíssima, agora com os clássicos do nosso contentamento foram para a pista e começaram pelos automóveis do Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 c.c.

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vila real 2015 (2).JPG258 RUI CASTRO - DATSUN 1200 GR1

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vila real 2015 (9).JPG216 VICTOR ARAÚJO - DATSUN 1200 H75

vila real 2015 (10).JPG220 FERNANDO CHARAIS - DATSUN 120Y H75

vila real 2015 (11).JPG225 J. FILIPE NOGUEIRA - MORRIS MINI 1275 GT H71

vila real 2015 (12).JPG236 MIGUEL VAZ - FIAT 128 COUPE H75

vila real 2015 (13).JPG231 FERNANDO CARNEIRO - MINI 1275 GT H71

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vila real 2015 (15).JPG252 JOSÉ FAFIÃES - DATSUN 1200 H75

vila real 2015 (16).JPG229 JOÃO PEDRO PEIXOTO - MINI COOPER S H71

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Entre Vila-realenses... 

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vila real 2015 (19).JPG237 ANTÓNIO SILVA - FIAT 600 H71

vila real 2015 (20).JPG233 RP MOTORSPORT - NUNO SOARES / PAULO SOUSA - DATSUN 1200 H71

vila real 2015 (21).JPG222 JOSÉ MOTA FREITAS - AUSTIN COOPER S H71

vila real 2015 (22).JPG270 ÂNGELO RIBEIRO - FORD ESCORT MKIII H81

vila real 2015 (23).JPG228 CARLOS SANTOS - DATSUN 1200 H75

vila real 2015 (24).JPG235 JOSÉ CONCEIÇÃO - DATSUN SUNNY GX H75

Continua 45º Circuito Internacional de Vila Real, Parte 7  


publicado por dinis às 23:47
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Sexta-feira, 27 de Junho de 2014

Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos crono 1

Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos (CNCC) crono 1

44º Circuito Automóvel de Vila Real

Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos (CNCC)

Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos 1300 (CNCC1300)

Espectáculo á chuva a recordar aquele sábado de 1972 e a prova de Grupo 2…

A estreia dos Vila-Realenses

150 Rui Sousa Toyota Starlet Grupo 5

110 Ricardo Ermida Bmw 1600 H71

a que se juntaram

104 Francisco Marrão

123 Tito Gomes Lotus Elan H71

124 Luís Pedro Martins Ford Escort Mk1

 Mais uma vez no Circuito Fernando Carneiro aos 72 anos volta a sua terra natal... 

vila real fernando carneiro.jpeg208 Fernando Carneiro MINI 1275GT H71

 

Treinos Cronometrados

 

 

Pos N° Concorrente Piloto 1 Piloto 2 Viatura Cat Tempo Volta Diferença 2º tempoVelocidade

Campeonato Nacional Clássicos Circuitos

1 101 Amob Racing Luis Barros Ford Escort Rs1600 Grupo 5 2:32.283 10 2:39.945 113,922

2 122 António Nogueira António Nogueira Ford Capri Rs B100 H75 2:32.380 10 +0.097 2:39.249 113,849

3 103 João Macedo Silva João Macedo Silva Porsche 911 RSR H75 2:33.553 10 +1.270 2:38.873 112,979

"Deixo aqui algumas voltas da minha qualificação em Vila Real. consegui fazer o 3º melhor tempo, mas com a ajuda do Sr. António Nogueira. 
Infelizmente nas corridas seguintes tive 2 azares e não consegui fazer uma volta. Para a próxima será melhor. 


O video começa a ficar mais interessante a partir do Min. 9"

João Pedro Macedo Silva

 

 

 

 

4 198 Joaquim Jorge Joaquim Jorge Ford Escort Rs 1600 Grupo 5 2:37.810 10 +5.527 2:38.870 109,932

Uma qualificação fantástica... 

Circuito de Vila Real 2014 - Joaquim Jorge Qualificação

 

5 124 Luís Pedro Martins Luís Pedro Martins Ford Escort Mk1 H71 2:43.379 8 +11.096 2:47.648 106,185

6 130 Amob Racing Rui Alves Ford Escort Rs1600 Grupo 5 2:44.995 8 +12.712 2:50.493 105,145

7 175 Rui Costa Rui Costa Ford Escort Rs 1600 H75 2:45.571 9 +13.288 2:47.573 104,779

8 176 Jorge Areia Jorge Areia Opel Kadett Gte Grupo 5 2:47.106 10 +14.823 2:50.242 103,816

9 104 Francisco Marrão Francisco Marrão Ford Escort Mk1 H75 2:47.525 9 +15.242 2:48.356 103,557

10 110 Ricardo Ermida Ricardo Ermida Bmw 1600 H71 2:52.739 10 +20.456 2:57.315 100,431

11 126 Kiko Mora Kiko Mora Porsche 911 RSR H81 2:53.053 7 +20.770 2:57.237 100,249

12 199 Mário Marcão Márcio Marcão Bmw 528 Grupo 1.5 2:58.728 7 +26.445 3:03.547 97,065

13 111 Fernando Xavier Fernando Xavier Volkswagen Scirocco H81 3:02.218 8 +29.935 3:11.221 95,206

14 106 Francisco Pinto Francisco Pinto Bmw 2002 H71 3:04.919 9 +32.636 3:05.985 93,816

15 123 Tito Gomes Tito Gomes Lotus Elan H71 3:05.620 9 +33.337 3:12.570 93,461

16 133 Filipe Matias Filipe Matias Lotus Elan+2 H71 3:09.835 6 +37.552 3:10.042 91,386

17 105 José Castro José Castro Volkswagen 1302 S Grupo 5 3:12.451 6 +40.168 3:12.841 90,144

18 150 Rui Sousa Rui Sousa Toyota Starlet Grupo 5 3:13.284 8 +41.001 3:16.356 89,756

Não Qualificado - Limite = 3:17.967

19 131 João Novo João Novo Ford Escort Rs1600 Grupo 5 3:31.825 2 +59.542 81,899

 

 

 

Campeonato Nacional Clássicos Circuitos 1300

1 216 Vitor Araújo Vitor Araújo DATSUN 1200 H75 2:41.558 7 2:45.615 107,381

2 208 Fernando Carneiro Fernando Carneiro MINI 1275GT H71 2:47.671 9 +6.113 2:49.713 103,466

3 213 Gonçalo Gomes Gonçalo Gomes FORD ESCORT H75 2:49.209 9 +7.651 2:56.538 102,526

4 299 Bruno Pires Bruno Pires DATSUN 1200 H71 2:52.343 7 +10.785 2:54.737 100,662

5 209 José Fafiães José Fafiães DATSUN 1200 H75 2:55.189 9 +13.631 3:00.406 99,026

6 227 Nuno Dias Nuno Dias FIAT 127 ABARTH H71 2:55.304 10 +13.746 3:00.823 98,961

7 204 Francisco Sanchez Francisco Sanchez MG MIDGET MKIII H71 2:57.234 9 +15.676 3:00.613 97,884

8 205 José Filipe Nogueira José Filipe Nogueira Mini H71 2:59.898 6 +18.340 3:13.482 96,434

9 290 Ângelo Ribeiro Ângelo Ribeiro FORD ESCORT H81 3:01.501 9 +19.943 3:10.136 95,582

10 234 João Pedro Peixoto João Pedro Peixoto MINI COOPER S H71 3:02.376 6 +20.818 3:03.940 95,124

11 242 Pedro Gaspar Pedro Gaspar DATSUN B-110 H81 3:04.157 9 +22.599 3:11.438 94,204

12 215 Arnaldo Marques Arnaldo Marques DATSUN 1200 H71 3:05.458 6 +23.900 3:12.388 93,543

13 285 José Conceição José Conceição DATSUN LB 110-S1 H75 3:05.829 7 +24.271 3:06.174 93,356

14 222 José Mota Freitas José Mota Freitas AUSTIN COOPER S H71 3:06.787 9 +25.229 3:15.829 92,877

15 220 Fernando Charais Fernando Charais DATSUN 120Y H75 3:15.120 4 +33.562 3:26.805 88,911


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Sexta-feira, 20 de Junho de 2014

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS (CIRCUITOS)

VILA REAL RACING WEEKEND

20 a 22 Junho 2014

LISTA DE INSCRITOS

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS (CIRCUITOS) 1300

204 FRANCISCO SANCHEZ FRANCISCO SANCHEZ MG MIDGET MKIII H71

208 FERNANDO CARNEIRO FERNANDO CARNEIRO MINI 1275 GT H71

209 JOSÉ FAFIÃES 1420 JOSÉ FAFIÃES 1420 DATSUN 1200 H75

213 GONÇALO GOMES 1330 GONÇALO GOMES 1330 FORD ESCORT H75

215 ARNALDO MARQUES 1297 ARNALDO MARQUES 1297 DATSUN 1200 H71

216 VICTOR ARAÚJO 1578 VICTOR ARAÚJO 1578 DATSUN 1200 H75

220 FERNANDO CHARAIS 1360 FERNANDO CHARAIS 1360 DATSUN 120Y H75

222 JOSÉ MOTA FREITAS 1664 JOSÉ MOTA FREITAS 1664 AUSTIN COOPER S H71

227 NUNO DIAS 2052 NUNO DIAS 2052 FIAT 127 ABARTH H71

234 JOÃO PEDRO PEIXOTO 1486 JOÃO PEDRO PEIXOTO 1486 MINI COOPER S H71

242 PEDRO GASPAR 1335 PEDRO GASPAR 1335 DATSUN B-110 H81

285 JOSÉ CONCEIÇÃO 3915 JOSÉ CONCEIÇÃO 3915 DATSUN LB110-S1

290 ÂNGELO RIBEIRO ÂNGELO RIBEIRO FORD ESCORT H81

299 SNT - SOC. NORTENHA DE TINTAS BRUNO PIRES DATSUN 1200 H71

00000000000000000

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS (CIRCUITOS)

101 AMOB RACING LUIS BARROS FORD ESCORT RS 1600 H75

103 JOÃO MACEDO SILVA 420 JOÃO MACEDO SILVA 420 PORSCHE 911 RSR H75

104 FRANCISCO MARRÃO 2033 FRANCISCO MARRÃO 2033 FORD ESCORT MK1 H75

105 JOSÉ CASTRO JOSÉ CASTRO VOLKSWAGEN 1302 S

106 FRANCISCO PINTO FRANCISCO PINTO BMW 2002 H71

110 RICARDO ERMIDA RICARDO ERMIDA BMW 1600 H71

111 FERNANDO XAVIER 1309 FERNANDO XAVIER 1309 VW SCIROCCO H81

122 ANTÓNIO NOGUEIRA ANTÓNIO NOGUEIRA FORD CAPRI RS B100

123 TITO GOMES TITO GOMES LOTUS ELAN H71

124 LUIS PEDRO MARTINS LUIS PEDRO MARTINS FORD ESCORT MK1

126 KIKO MORA KIKO MORA PORSCHE 911 RSR H81

130 RUI ALVES RUI ALVES FORD ESCORT RS 1600 H75

131 JOÃO NOVO JOÃO NOVO FORD ESCORT RS 1600 H75

133 FILIPE MATIAS 1179 FILIPE MATIAS 1179 LOTUS ELAN +2 H71

150 RUI SOUSA 2740 RUI SOUSA 2740 TOYOTA STARLET

175 RUI COSTA 1345 RUI COSTA 1345 FORD ESCORT RS 1600 H75

176 JORGE AREIA 753 JORGE AREIA 753 OPEL KADETT GTE

198 JOAQUIM JORGE JOAQUIM JORGE FORD ESCORT RS 1600 H74

199 MÁRIO MARCÃO MÁRIO MARCÃO BMW 528

 

 


publicado por dinis às 01:52
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Terça-feira, 17 de Abril de 2012

Autódromo do Estoril 2012 Abril

CIRCUITO ACDME 1 – 2012

 

ANTERO & BORGES NO ESTORIL – SOUBE A POUCO….

 

 

Para além dos quatro carros habituais, Antero & Borges esteve no Estoril com um novo recruta, Gonçalo Gomes, que depois de uma paragem de alguns anos voltou às pistas para ficar.

 

Com o mau tempo a fazer-se sentir desde sábado, foi no domingo que as condições climatéricas se agravaram tornando as duas corridas do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 uma questão em que a sorte teve uma palavra a dizer.

 

“Não estivemos mal mas soube a pouco…. Deparamos com dificuldades acrescidas devido à chuva que obrigou a que a primeira corrida tivesse início com o safety-car à frente do pelotão durante duas voltas, esperando que a pista fosse secando o que originou uma hesitação dos pilotos na troca de pneus. Foi este o motivo que ditou a nossa sorte…”

 

O fim-de-semana começou com um toque de Gonçalo Gomes no final da parabólica, que viria a afectar a caixa de direcção, obrigando o piloto a partir para a primeira corrida do último lugar da grelha. Com a corrida a começar condicionada, Gonçalo Gomes, veio à boxe montar pneus de chuva, tendo desta forma subido de último até ao sexto lugar da geral. Quando tudo parecia estar a melhorar o piloto de Cascais viu-se arredado da segunda corrida devido a uma válvula pouco colaborante…

 

Também para Joaquim Dias, o regressado piloto, esta jornada foi aziaga. Primeiro foi o distribuidor que deixou de funcionar, para logo de seguida, na corrida 2, ser a vez do alternador deixar de carregar a bateria. Uma jornada de má lembrança para o piloto.

 

Para todos os restantes pilotos da equipa a primeira corrida foi feita com pneus de piso seco, e os piões, a falta de tracção foram uma constante e determinantes. Na corrida 2 tudo voltou à normalidade e Miguel Ferreira foi segundo e vencedor dos históricos 75.

 

José Filipe Nogueira, também a contas com os pneus slicks fez vários piões e acabou por ocupar lugares pouco comuns tanto na geral como na categoria. Na segunda corrida foi primeiro nos H71 recuperando assim o primeiro lugar.

 

“Não vou satisfeito, mas os pontos amealhados podem ser determinantes no final da temporada para ser campeão nos H71.” Afirmou o piloto do Mini Marcos.

 

Grande era a expectativa na prova das duas Senhoras da equipa. Isabel Nogueira foi obrigada a efectuar as duas corridas, já que a Joana Filipe Nogueira se sentiu indisposta, o que não permitiu que a jovem piloto alinhasse em nenhuma das corridas. Para a estreante foi uma prova de arrasar.

“Nunca tinha corrido à chuva e muito menos com pneus de piso seco. Cada curva era um susto, mas com calma cheguei ao final nas duas provas.”

 

De salientar que a piloto do clã Nogueira subiu três vezes ao pódio, e foi a terceira classificada nos H71.

 

 

Próxima prova:1 a3 de Junho no Autódromo Internacional do Algarve. Esta prova é ilegível para o Campeonato e para a Taça de Portugal e serve de corrida de apoio à jornada do WTCC que se disputa em Portugal.

Fotos: © Júlio Baptista

News Factory

 


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Quarta-feira, 21 de Março de 2012

Antero & Borges classic racing team

 

ANTERO & BORGES classic racing team no Campeonato Portugal Clássicos 1300 2012

Foi a 18 de Março 2012,ao meio da tarde que a equipa Antero & Borges na sede da equipa, apresentou a sua formação que vai disputar do CPCC – Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos. Com um palmarés invejável, conseguido em trinta anos de trabalho ligado a competição, vai no ano de 2012 tentar que os pilotos que lhe confiaram as suas “máquinas” revalidem os títulos conseguidos anteriormente, e que os recém-chegados conquistem novas vitórias. Equipa que ganha, não se mexe – este é o lema. Entrosada pelos muitos anos a trabalhar juntos, conquistaram os títulos mas mais importante ainda, a confiança dos pilotos e o respeito dos adversários.

Na revalidação de títulos a equipa conta com Miguel Ferreira que vai pilotar o habitual Ford Escort ,

e José Filipe Nogueira em Mini Marcos. Ambos com títulos ganhos que mais uma vez vão tentar trazer os louros para casa.

Joaquim Dias é o “novo” recruta – já esteve nesta equipa – e vai usar como argumento para levar de vencida a Taça 1000, o reconstruído Fiat 600 Abarth.

A grande novidade é a equipa das Senhoras, composta por Isabel Nogueira e Joana Filipe Nogueira, a terceira geração de um nome conectado com as vitórias. Se Isabel Nogueira é a estreia absoluta, já a Joana cumpriu uma etapa do campeonato em 2011. As duas vão unir esforços para darem à equipa a primeira vitória no Troféu ANPAC no feminino.

Antero Pereira foi lacónico a falar das suas previsões para o presente ano: Temos tudo para vencer, vamos trabalhar sempre mais e melhor.

 

JOSÉ FILIPE NOGUEIRA

Filho de Joaquim Filipe Nogueira, um ícone do automobilismo nacional, desde muito novo acompanhou de perto o desporto que mais tarde viria a abraçar. Em 1975 vence o campeonato de iniciados em Morris Cooper S.

Em 1977 e 1978 participa no Troféu Mini com um Morris Mini 1000. Em 2009 com um 1275 GT disputa o CPCC1300. Ainda com o mesmo carro em 2010 é o vencedor da Taça de Portugal –Históricos 71. Em 2011 com o novo Mini Marcos repete a dose na Taça e é também Campeão dos Históricos 71 no CPCC 1300.

Objectivo: Vencer a Taça e o Campeonato Históricos 71 e se possível abraçar um novo projecto.

 

ISABEL NOGUEIRA

A neófita da equipa. Vai pela primeira vez estar aos comandos de um carro de competição. Faz equipa com Joana Filipe Nogueira para disputar o ANPAC HISTORIC RACING TROPHY.

Objectivo: Fazer a maior quantidade de kms antes da primeira prova para aprender e assim obter os melhores resultados possíveis e tentar vencer o AHRT no feminino.

 

JOANA FILIPE NOGUEIRA

Tem “às costas” a responsabilidade de um nome histórico no desporto automóvel nacional. Estreou-se na competição em 2011 onde fez uma prova integrada no CPCC1300 no circuito do Estoril. Este ano disputa com Isabel Nogueira o ANPAC HISTORIC RACING TROPHY. Objectivo: Fazer a maior quantidade de kms antes da primeira prova para aprender e assim obter os melhores resultados possíveis e tentar vencer o AHRT no feminino.

MIGUEL FERREIRA

Nome bem conhecido das pistas nacionais e espanholas, Miguel Ferreira, tem uma carreira de sucessos. Correu em diversos carros, Porsche, Aston Martin, mas o “menino bonito” é sem dúvida o Ford Escort com que em 2010 foi campeão do CPCC 1300, ano em que também venceu os históricos 74.

Objectivo: Vencer em cada etapa do CPCC 1300 e somar mais um título de campeão no final do presente ano.

 

JOAQUIM DIAS

O popular Quim Zé, volta à competição depois de um hiato de 10 anos. Fez karting sem competir, em 1997 estreou-se na competição com um Fiat 600 Abarth, modelo que o acompanha até hoje. Entre 1997 e 2001 venceu por 3 vezes no campeonato de montanha e 4 vezes na velocidade a classe 1000cc. O circuito de que mais gosta é Vila do Conde. Esteve presente na Boavista e no Estoril em 2005.

Objectivo: Competir na taça mil e se possível ser campeão. Não está posta de parte a participação na montanha, ainda que pontualmente.

 

 Antero & Borges classic racing team

 

UM POUCO DE HISTÓRIA – resultados mais relevantes

3 campeonatos de montanha na classe 1000 - Joaquim Dias Fiat 600 Abarth

4 campeonatos de velocidade na classe 1000 - Joaquim Dias Fiat 600 Abarth

1º troféu nacional de gr 5 – Fernando Soares – Mini

1º campeonato de históricos 65 – Fernando Soares – Mini

1º CPCC 1300 – Miguel Ferreira – Ford Escort

1º CPCC 1300 – H74 - Miguel Ferreira – Ford Escort

1º Taça de Portugal 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini 1275 GT

1º CPCC 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini Marcos

1º Taça de Portugal 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini Marcos

1º 6 Horas de Braga – Pedro Vera Cruz/Nuno Caride – Ford Escort

2º 6 Horas de Braga – Albino Abrantes/Fernando Soares – Porsche 911

2º CPCC 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini 1275 GT

3º Taça de Portugal – Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – Porsche GT3

4º CPR – Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – Porsche GT3

 

ANTERO PEREIRA

Iniciou a sua vida nos automóveis em 1982 – Álvaro Ribeiro – começa a construir motores e caixas de velocidades 11 anos depois. Preparou e venceu com os mais variados carros (Escort, Mini, Alfa, BMW, Cortina Lotus, Fiat 600) e pilotos (Bibi, Fernando Soares, José Filipe Nogueira, Quim Zé, Miguel Ferreira, Pedro Vera Cruz, Nuno Caride) na montanha Quim Zé…) e nos circuitos, tanto em provas de resistência (6 hora de Braga) como em provas sprint onde todos os pilotos e viaturas mencionadas viram a bandeira de xadrez em primeiro lugar. Hoje Mestre Antero é o dono da Antero & Borges onde prepara veículos de competição e reconstrói carros clássicos.

Objectivo: Vencer com os quatro carros que preparou em todas as competições em queestão inseridos.

 

MIGUEL GONÇALVES

Tal como o Antero diz: Miguel, meu braço direito. Gosta de automóveis e da competição, gosta ainda de novos desafios. Esteve no Raimundo Branco, depois na Citroën e hoje na Antero & Borges onde faz de tudo desde a montagem dos carros de corrida com preponderância para o trabalho de suspensões. A trabalhar na competição desde 1997, tem hoje um know how que lhe permite identificar e resolver em poucos segundos os problemas que os pilotos encontram nos carros, tarefa imprescindível na competição automóvel.

Objectivo: Vencer com os quatro carros que ajudou a preparar em todas as competições em que estão inseridos

 

PEDRO DINIS

O relações publicas. Faz a ponte entre a equipa e a FPAK, as organizações e todas as entidades envolvidas no desporto automóvel que mantenham uma relação com a equipa.

Elemento fulcral no terreno pois é ele que ajuda os pilotos a saber o lugar que ocupam em cada prova. A sua presença no muro das boxes indicando a posição de cada piloto, bem como o fornecimento de todas as informações antes e pós-prova são fundamentais para o bom desenrolar de cada etapa que compõem o calendário. Amante de tudo o que cheire a gasolina, em especial os clássicos, é também ele assíduo participante em provas de regularidade.

Objectivo: Vencer juntamente com a equipa todos os projectos em que esta se envolva.

 

PETKO VASILEV

O beijamin da equipa, também conhecido pelo amigo Pedro. Búlgaro de nascença como o nome indica, veio para Portugal muito novo e hoje é tão português como os restantes membros da equipa. Antes de entrar na Antero & Borges era estudante e o enorme gosto pela mecânica coloco-o neste grupo, onde abraçou a profissão de corpo e alma.

Objectivo: Aprender sempre mais e vencer em tudo aquilo a que está ligado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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Segunda-feira, 29 de Agosto de 2011

Circuito da Boavista WTCC 2011 parte 19

Taça de Portugal de Clássicos menos 1300

 

A segunda corrida da Taça de Portugal de Clássicos 1300, voltou a ser vencida por Victor Araújo numa prova que liderou da primeira à última volta.

O pódio da segunda corrida foi igual ao da primeira, Alexandre Beirão voltou a ser segundo, mas agora Miguel Ferreira é que foi o terceiro.

 

 112  Luís Losada  Fiat 124    H71

 

 

 136 Renata Parente Datsun 1200   H75

 

116 Victor Araújo Datsun 1200 H75

 

 141 Freitas Transportes Nuno Pimenta   Austin Cooper S H71

 

119 Miguel Ferreira Ford Escort 1.3 GT H75

 

106 Fernando Charais    Datsun 120 Y      H75

 

137 Bruno Pires Datsun 1200      H71

 

 114 Carlos Manuel Santos Datsun 1200 H71

 

118 Domingos Leite Castro Datsun 100 A H75

 

126 Fábrica Italiana-TRSport João Macedo Silva Alfasud Sprint H81

 

 

 

 

 

 

 

 

 122 Fábrica Italiana-TRSport Alexandre Beirão Alfasud Sprint    H81

 

 

 

 

 

 

 

 

138 Eurico Silva Datsun 1200       H75

 

109 José Fafiães Datsun 1200     H75

 

102  Emídio Pereira  Datsun 1200  H75

 

104  José Filipe Nogueira  Mini Marcos GT   H71

 

 139 João Pedro Peixoto Mini Cooper S H71

 

 130 Fernando Carneiro                 Morris 1275 GT H71

 

142 Freitas Transportes André Pimenta Datsun 1200     H71

 

 

Classificação 2º corrida

1º Victor Araújo – Datsun 1200

2º Alexandre Beirão – Alfa Romeo

3º Miguel Ferreira – Ford Escort

4º E.Silva – Datsun 1200

5º José Fafiães – Datsun 1200

 

Renata Parente, em Datsun 1200, venceu a Taça das Senhoras nas duas corridas.

 

TAÇA DE PORTUGAL DE CLASSICOS (CIRCUITOS)

CLASSICOS 1300 

Categoria Condutor
ABSOLUTO Vítor Manuel da Silva Araújo
CATEGORIA 2 – H 71 José Filipe Olímpio Nogueira
CATEGORIA 3 – H 75 Vítor Manuel da Silva Araújo
CATEGORIA 4 – H 81 Alexandre Manuel Baptista Farinha Beirão

 

 


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Quarta-feira, 24 de Agosto de 2011

Circuito da Boavista WTCC 2011 parte 14

 

Taça de Portugal de Clássicos até 1300  (TPCC-1300)

 

 

 

No Domingo, quando cheguei ao circuito da Boavista, a 1ª prova da Taça de Portugal de Clássicos até 1300 já se encontrava-se quase no final, as ainda consegui algumas imagens.

 

 

126  Fábrica Italiana-TRSport    Macedo Silva     Alfasud Sprint   H81        I 2

 

138  Eurico Silva    Datsun 1200       H75        H2

109  José Fafiães       Datsun 1200   H75     H2

 

106 Fernando Charais    Datsun 120 Y      H75   H2

 

116  Victor Araújo     Datsun 1200       H75        H2

 

130  Fernando Carneiro         Morris 1275 GT                 H71        G2

 

139  João Pedro Peixoto        Mini Cooper S   H71        G2

 

 136  Renata Parente       Datsun 1200       H75        H2

 

122  Fábrica Italiana-TRSport Alexandre Beirão     Alfasud Sprint   H81        I 2

 

 

 137  Bruno Pires   Datsun 1200       H71        G2

 

 

 119   Miguel Ferreira                Ford Escort 1.3 GT           H75        H2

 

 114  Carlos Manuel Santos   Datsun 1200       H71    G2

 

 

 142  Freitas Transportes  André Pimenta  Datsun 1200 H71G2

141  Freitas Transportes  Nuno Pimenta Austin Cooper S  H71        G2

 

 

 102  Emídio Pereira Datsun 1200       H75     H2

 

 104  José Filipe Nogueira   Mini Marcos GT H71  G2

 

 132   Luís Alegria         Datsun 1200       H75        H2

 

Classificação

 

1ª corrida

 

1º Victor Araújo – Datsun 1200

2º Alexandre beirão – Alfa Romeo

3º Miguel ferreira – Ford Escort

4º Macedo e Silva – Alfa Romeo

5º Eurico Silva – Datsun 1200

 

 

 


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Sexta-feira, 30 de Julho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 – Domingo – Taça de Portugal de Clássicos 1300 – 2º corrida

 Corrida a recordar tempos de outrora

 


 

 

Uma presença habitual a destacar e a saudar, Renata Parente a única senhora a competir no campeonato nacional de velocidade.

 

A segunda corrida teve uma partida acidentada logo na primeira volta, que levou ao abandono de alguns dos protagonistas. Uma nova partida e uma nova vitória de  Rui Azevedo em Ford Escort, seguido novamente de Álvaro Figueira, em Toyota Starlet 1300 em segundo, e por João Ramos, que depois de ter partido do fim da grelha acabou em terceiro.

 

Classificações da 2ª Corrida PTCC Clássicos 1300

 

1º 110   Rui Azevedo     Ford Escort 1.3 GT

 

2º 128   Álvaro Figueira Toyota Starlet

 

3º 116   João Ramos     Toyota Starlet

 

4º 113   Fabrica Italiana TR-Sport Alexandre Beirão Alfa Romeu Sprint

 

5º 134   Fabrica Italiana TR-Sport Carlos Abreu Alfa Romeu Sprint

 

6º 121   Brandini Racing   Tiago Brandão  Datsun 1200

 

7º 111   António Paquete           MG Midget

 

8º104    Radical Seguros           Paulo Antunes  Datsun 1200

 

9º 114   Radical Seguros           Jorge Lima Lobo          Datsun 1200

 

10º 107 José Mota Freitas         Austin Cooper S

 

11º105  José Filipe Nogueira     Morris Mini 1275 GT

 

12º 136 Renata Parente             Datsun 1200

 

13º 139 João Peixoto    Mini Cooper S

 

14º106  Fernando Charais         Datsun 120 Y

 

15º103  Carlos Santos               Datsun 1200

 

16º151  Francisco Marrão          Datsun 1200

 

17º133  Valter Tão         Datsun 1200

 

18º131  Nuno Pimenta   Austin Mini

 

NC,115 Paulo Miguel    Mini Cooper S

 

NC.153 Ângelo Ribeiro             Ford Escort

 

NG.108 Fernando Soares          Fiat 128 SC

 

NC.101 Miguel Ferreira              Ford Escort 1.3 GT

 

NG.130 Fernando Carneiro        Mini 1275 GT

 

NC.119 Carlos Manuel Coutinho   Austin Cooper S

 

NG.102 Emidio Ferreira             Datsun 1200

 

NC.128 Victor Araújo    Datsun 1200

 

 

Na categoria dos Históricos 71,

1º  Tiago Brandão Toyota

2º António Paquete, em MG Midget e de

3º Paulo Antunes, em Datsun 1200.

Em Históricos 75

1º Rui Azevedo Ford Escort

Renata Parente Datsun 1200 ao segundo lugar, seguida por

Fernando Charais Datsun 120Y

Históricos 81

1º Álvaro Figueira,

2º João Ramos e

3º Alexandre Beirão,

 

BMC Classic Cup

Categoria 1

1º António Paquete

2º Filipe Nogueira

Categoria 2

1º José Mota Freitas

2º João Peixoto

 


publicado por dinis às 01:37
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