Terça-feira, 18 de Abril de 2017

Ford GT 40 Mark II Eric Liddell

Ford GT 40 Mark II Eric Liddell

2b2e8e39-1b3b-4090-a3d4-96ae13278c96-normal.jpg

8367a26d-15d7-4090-8ba7-0714cf3ef471-normal.jpg

8907c78a-2224-48dd-8b7d-430f6620eaf1-normal.jpg

5808251e-7145-40cf-b67a-5fc18ae4d3ab-normal.jpg

vrprograma.jpg

 

Der Ford GT 40 Mark II mit der Chassis-Nr. 1019 gewann 1968 das 6-Stunden-Rennen von Barcelona auf der berüchtigten Montjuic-Rennstrecke.
Pilotiert wurde der GT 40 damals von den beiden Fahrern Brian Miur und Paco Goodyear. Das Auto gehörte zu der Zeit Paul Hawkins und es ist heute in spanischem Besitz.

Weitere Rennergebnisse des Ford GT 40 mit Chassis 1019:
05/68: Zandvoort, Liddell, 3, Platz
06/68: Oulton Park, 39, Liddell, 27. Platz
06/68: Anderstorp, Liddell, 4.Platz
06/68: Mallory Park, 81, Liddell, 4. Platz
06/68: Norisring, Liddell, 13. Platz
07/68: Vila Real, Liddell, 7. Platz
06/69: Doune, 45, Fletcher, 1. Platz
07/69: InGliston, Fletcher, 2. Platz

Der technische Direktor des Red Bull F1-Teams Adrian Newey drehte anlässlich der Formel 1 Testfahrten in Barcelona zwei Runden im Ford GT 40 Mark ll von 1965 als Promotion vom „Masters Historic Racing“ auf dem heutigen F1 Circuit Catalunya, in Montmelo vom 8.-10. April 2011.

In 

https://www.zwischengas.com/de/HR/rennwagenberichte/Galerie---Ford-GT40-Mark-II---Chassis-1019-von-1965.html

 


publicado por dinis às 18:13
link do post | comentar | favorito
|
Sábado, 24 de Dezembro de 2011

Prova de GT e Desporto

Prova de GT e Desporto

A presença dos Chevron B 8, foi a grande novidade nos circuitos nacionais, embora já muito utilizados nas várias provas inglesas, mas também nas inúmeras corridas realizadas na Europa.

Desenhados por Derek Bennet, os belos e elegantes protótipos, eram os preferidos dos jovens ingleses, que procuravam um carro rápido e fiável, mas ao mesmo tempo de baixo custo, cerca de 2850 libras, com motor BMW de 1991 c.c..

A sua silhueta encantou muitos dos espectadores e ficaram para sempre retidos na sua memória.

 

vila real ysk.jpegÚnico exemplar, o B4 presente foi inscrito como Chevron BMW, era uma evolução das duas unidades fabricadas também em 1966, denominados por B3, esteve acompanhado pelo B6 e o seu expoente máximo, os eternos e lendários B8.

 

vila real81_n.jpgA chegada ao centro da cidade do Dino Ferrari 206 S utilizado por Mário Araújo Cabral à Mabor, local onde também se encontrava o Lola T70 MK 3 do futuro vencedor.

vila real12_n.jpg

vila real7_n.jpg

 

Vila Real vv.jpgO Lotus elan de Ernesto Neves 

vila rea aa.jpgPeter Taggart Chevron B 6 

Vila Real (3).jpgFord - Ferrari 

 

vila real 98_n.jpgMecânicos e pilotos com o chefe do Team Palma, … Bernardino Lampreia, ... Joaquim Filipe Nogueira Ernesto Neves.

 Em baixo e no meio dos mecânicos José Filipe Nogueira.

vila real 78_n.jpg 

vila real 74_n.jpg

vila real 185_n.jpgInício da prova  David Piper seguido por Carlos Gaspar. John Miles  Lotus 47 e John Woolfe

76_n.jpg

vila real 5_n.jpg

 

vila real_n.jpg

 João Carlos Ferreira de Moura 

vila real4_n.jpgJohn Miles

vila real 38_n.jpg

circuito de vila real.jpgNo final, a festa na Mabor na Avenida Carvalho Araújo.

 

Fotos:

Autosport

Alexandre Pinto 
Dave Suliman   


publicado por dinis às 14:57
link do post | comentar | favorito
|

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Setembro 2017

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2

3
4
5
6
7
8
9

15
16

17
19
23

26
27
28
29
30


.posts recentes

. Ford GT 40 Mark II Eric L...

. Prova de GT e Desporto

.arquivos

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.tags

. todas as tags

.Estatísticas

genius stats



.as minhas fotos

blogs SAPO

.subscrever feeds