Sábado, 10 de Setembro de 2016

As máquinas de Miguel Correia

As máquinas de Miguel Correia

Na Topos e Clássicos nº 185 de Setembro de 2016 

 

 

Na rúbrica

“ (…) História (por José Mota Freitas): 
- A carreira de Miguel Correia, revisitada com conteúdos e fotos inéditos.(…)”

No interessante artigo encontramos as máquinas de Miguel Correia mo Circuito Internacional de Vila Real

Alfa Romeo Giulia Super - 1966

Austin Cooper S - 1967

BMW 2002 Grahser 1969

Lancia Fulvia HF 1.6 - 1970

Porsche 914/6 GT - 1972

Porsche 911 S - 1973

 

 

 

 

 


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Quinta-feira, 17 de Março de 2016

Marco Guerra Opel Kadett GSI

Marco Guerra Opel Kadett GSI

 

Algumas das fotos do 45 Circuito Internacional 2015...

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In:

https://www.facebook.com/Marco-Guerra-Race-Page-522419244578616/

 

 


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Sábado, 9 de Janeiro de 2016

Maria Teresa de Filippis

Maria Teresa de Filippis 11-Nov-1926 - 9-Jan-2016

A primeira Corredora em Vila Real, na  primeira corrida a que assisti.

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 A primeira mulher a competir em Grandes Prémios de F1, Maria Teresa de Filippis faleceu com 89 anos

Na temporada de 1958, participou em três Grandes prémios sendo o último no Circuito da Boavista.

vila real 6661_n.jpgNa primeira corrida a que assisti participou no Circuito de Vila Real nesse mesmo ano num Maserati A6GCS da Scuderia Centro Sud no qual tambem foi a primeira senhora a correr.

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Voltou a Vila Real em 2007 durante uma acção de promoção do Circuito de Vila Real o qual percorreu acompanhada pelo saudoso Dr. Manuel Martins no Ford A de Carlos Fernandes.


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Sábado, 11 de Abril de 2015

Parabéns campeão António Peixinho

Parabéns campeão António Peixinho 

No seu 80º aniversário gostaria de recordar as suas vitórias em Vila Real

Em 2013 no Cascais Classic Motorshow 2013

Cascais Classic Motorshow 2013 165.jpgPela primeira vez como navegador, António Peixinho prepara a sua participação com José Guedes

melo peixinho.jpegTroca de impressões entre Mário Melo e António Peixinho

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 No seu 80º aniversário gostaria de recordar as suas vitórias em Vila Real

1966

António Peixinho estava inscrito para a prova de Turismo com o Ford Cortina Lotus Mk I mas, cedeu o carro a John Miles com o qual venceu.

Na prova de GT e Desporto foi

2º no Ferrari 250 LM atras do     Lotus Elan 26 R  de Jonh Milles                

1967 com o novo Ford Cortina Lotus  ganha a prova de turismo

1969

Vencedor da prova de Turismo de Série com o Alfa Romeo 1750 foi primeiro.

Na prova de Turismo Gripo 2 com o Ford Cortina Lotus foi 9º.


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Quinta-feira, 2 de Abril de 2015

Manuel de Oliveira em Vila Real

Manuel de Oliveira em Vial Real

Manoel de Oliveira e Vasco Sameiro visitam a exposição durante a sua visita a Vila Real durante a homenagem a Vasco Sameiro a 19/ de Abril de 1997.

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1937 Circuito Internacional de Vila Real Categoria Sport

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/237736.html

 

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/237425.html

1937 Circuito Internacional de Vila Real categoria corrida.

 

Edfor de Manoel de Oliveira

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/edfor-de-manuel-de-oliveira-333765

 

Cristea with BMW 328 at Villa Real Race, Portugal, 1938

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/cristea-with-bmw-328-at-villa-real-race-385110

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Quarta-feira, 10 de Dezembro de 2014

Manuel Oliveira no Circuito de Vila Real em Alfa Romeo 2000 GTV na prova de Classic Super Stock

Manuel Oliveira no Circuito de Vila Real em Alfa Romeo 2000 GTV na prova de Classic Super Stock

 

 

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“Os treinos cronometrados não correram da melhor maneira, não me adaptei ao circuito de forma adequada.

Amanhã saio de 6º e com grande vontade de subir na classificação!”

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“Fim-de-semana de corridas em Vila Real com sabor bastante amargo.

Depois de não ter realizado uns bons treinos cronometrados e ter saído de 5º na 1a corrida, consegui avançar na classificação rodando em cima do 2º classificado até que um problema de caixa de velocidades me obrigou a abandonar bastante cedo na prova.”

Circuito Vila Real 3.jpg

"Quanto à segunda corrida deparei-me um problema de transmissão que igualmente me fez abandonar apenas com 3 voltas realizadas."

In:

https://www.facebook.com/pages/Manuel-Oliveira/631184883627495


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Sábado, 6 de Dezembro de 2014

Ricardo Ermida BMW 2002

 Ricardo Ermida BMW 2002 

“Saudades de correr, saudades de competir, saudades destes carros, saudades de bons momentos que passei nas corridas. Pode ser que este ano volte a sentar me ao volante de um carro de corrida seja ele qual for a competição e o modelo do carro mas, vou tentar fazê-lo pois em 2013 foi ano de paragem quase forçada.”

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“ (…) hoje dia 1 de Abril de 2014 ao fim de uma prolongada reunião fui convidado para ser Piloto oficial garagem Santo António ao volante deste BMW 2002 ,uma carroçaria 1602 de 1973, transformada em 2002 de 1971 e de grupo 4 (…)” 

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Já cheira a corridas...

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Sexta-feira chegada ao “paddock”

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Sábado

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“(...) embora triste mas, não posso deixar de dizer umas palavras sobre as corridas deste fim-de-semana em Vila Real, foi a primeira prova que participei em circuito e que conduzi este BMW da garagem Santo António, foi um fim-de-semana até positivo.  Nos treinos cronometrados ao entrar em pista começou a chover e foi muito difícil controlar o carro e mesmo sem conseguir fazer uma volta sem atravessar nenhuma vez e dos 33 carros em pista, fiquei em 14º.

Na primeira corrida estava a pista seca e tive que conhecer de "novo" o BMW, pois nem parecia o mesmo carro. Nessa corrida, começou a acusar perca de potencia nas saídas das zonas lentas e acabo a corrida em 16º.

Entretanto a minha equipa tentou corrigir o erro do carro e vou para a segunda corrida e logo no início o carro pouco melhor estava que até perdi algumas posições. Entretanto começo a tentar melhorar na classificação e arrisco mesmo ultrapassar quatro carros no fundo da recta de Mateus ao chegar a chicane mas um pouco de exagero fez com que me atravessasse muito na chicane e perder de novo algumas posições e começo a defender do BMW 528 e os dois lá viemos até passar na recta da meta mas, qual o meu espanto quando estou a entrar para a chicane sou abalroado fortemente e aí está a minha desistência.

Mesmo assim foi um fim-de-semana positivo, gostei muito da experiência e em breve espero voltar a faze-lo  (…)

Un:

https://www.facebook.com/ricardo.ermida


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Quarta-feira, 3 de Dezembro de 2014

AO VOLANTE – JOSÉ MOTA FREITAS

AO VOLANTE – JOSÉ MOTA FREITAS

 

O REGRESSO AO CIRCUITO DE VILA REAL

 

"O regresso do Circuito de Vila Real era o acontecimento automobilístico mais esperado em 2014 e por isso o Team Mini não poderia estar ausente, depois de lá ter estado em 2009 e 2010!

Mas o fim-de-semana de Vila Real começou por correr mal, já que na viagem para Trás-os-Montes uma luz estranha começou a aparecer na minha velha Passat e quando cheguei ao paddock para fazer as verificações reparei que se a desligasse não Já arrancava, seria bateria, motor de arranque? Estava por lá o amigo Horst Baptista que se apressou a ajudar e a levá-la a um centro de diagnóstico, mas nada havia a fazer e logo chamamos a assistência em viagem … isto é íamos ficar 3 dias em Vila Real sem carro e com montes de material para transportar…

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Mas voltando às corridas propriamente ditas, nos treinos de Sábado fomos surpreendidos pela chuva e andando com slicks resolvemos não arriscar muito, por isso o lugar na grelha foi fraco.

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Dada a partida para a 1ª corrida (felizmente com sol) logo nos deparamos com um acidente que envolveu vários carros e por isso houve bandeiras amarelas e safety-car, seguidos de nova partida. Só que desta vez os carros não foram agrupados junto à meta e fui apanhado de surpresa perdendo muito tempo. Tentei andar o melhor possível mas tinha saído muito lá atrás, o que em Vila Real é fatal. Consegui mesmo assim fazer bons tempos, inclusive volta mais rápida do que alguns adversários que andaram mais à frente, como Fernando Carneiro o José Filipe Nogueira. Isto é, se tivesse partido melhor tinha decerto obtido uma boa classificação, bem melhor do que o 11º posto que obtive. Estava por isso animado para a corrida a disputa ao final da tarde.

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Desta vez parti melhor e desde logo fui ultrapassando vários adversários, incluindo alguns da classe acima de 1300 cc, rodando junto ao Fernando Charais e ao Francisco Formosinho Sanchez. No entanto há nova entrada de Safety-Car e mantendo-nos juntos conseguimos juntar ao grupo da frente, embora sem nos podermos ultrapassar. Logo que a prova recomeçou, sabia que estava mais rápido do que o meu adversário do Midget, mas em 3 voltas não consegui ultrapassá-lo apesar de termos andado e terminado “colados”. No fim obtive um bom 4º lugar entre os H71 e o 8º da geral entre os 1300, a melhor classificação de sempre em Vila Real.

Feitas as contas, tinha somado boas pontuações para o campeonato, estando após Vila Real classificado no 2º lugar dos H71 e também 2º absoluto da Historic Cup da ANPAC. Claro que o ideal seria participar na prova do Algarve (Setembro), para tentar a melhor posição possível no final da época, mas infelizmente apenas devo poder ir à jornada do Estoril a disputar em Outubro.

Socialmente a prova foi também um sucesso, o meu agradecimento a todos os que nos apoiaram, especialmente o Fernando Charais que nos cedeu a tenda e nos fez boa companhia, o João Nuno e seu Pai que simpaticamente nos levaram desde Macedo de Cavaleiros 4 pneus e jantes para montar no Mini caso chovesse Domingo, o Horst Baptista pela simpática ajuda na 6ª feira, o Joca Craveiro por ter sido o nosso “chauffeur” durante 3 dias, Armando Laudemiro, Joaquim Freixo, Pedro Cepeda, Rui Queirós e também o Francisco Vieira e Brito (um dos grandes responsáveis pelo regresso das corridas de Vila Real) e sua família pela boa companhia.

A Glassdrive apoiou bastante a nossa equipa, enviando duas simpáticas colaboradoras para presença nas grelhas, o que foi uma mais-valia para a nossa participação e para a visibilidade do carro!

E claro o Sr. Joaquim Cepeda, que pôs nas minhas mãos, como sempre, um Austin Cooper S com excelente preparação e fiabilidade, tendo eu tentado estar à altura da responsabilidade em conduzi-lo, e levá-lo à melhor classificação possível.

Um abraço para todos e até ao Estoril!"

JMF

Fotos:

Filipe Correia

Nuno Organista

In:

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http://teammini.blogspot.pt/

 


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Terça-feira, 2 de Dezembro de 2014

Mota Freitas ao volante do Austin Cooper S 1969

Mota Freitas ao volante do Austin Cooper S 1969

Diariamente na web, mensalmente na revista Topos & Clássicos, José Mota Freitas piloto e entusiasta dos automóveis, narra-nos habitualmente um pouco da história do automobilismo em Portugal.

Encontramo-lo novamente em Vila Real no 43º circuito em 2010 no Austin Cooper S 1969, a fazer um pouco mais de história, neste histórico circuito.

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Fotos Rui Queirós

In:

https://www.facebook.com/jose.motafreitas?fref=ts

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Sábado, 29 de Novembro de 2014

AO VOLANTE

 

AO VOLANTE

EMOÇÃO EM VILA REAL

Texto de JMF, fotos Rui Queirós e António Soares

 

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A minha presença no Circuito de Vila Real de 2009 foi o realizar de mais um sonho, neste caso o de participar “por dentro” no mais carismático circuito nacional, uma pista onde já rolaram nomes como Ronnie Peterson, Vic Elford, Stirling Moss, Peter Gethin ou Jean Behra, entre muitos outros pilotos de renome mundial do passado.

Desde logo decidi pautar a minha prova pela habitual cautela nos primeiros andamentos da jornada, já que não conhecendo a pista poderia ter um dissabor cedo demais...

Não estranhei por isso o fraco desempenho nos treinos, pois, como se sabe, as provas só começam depois de dada a partida…

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Na 1ª corrida, parti bem, fui ultrapassando alguns concorrentes pior equipados e disputei praticamente toda a prova com o meu amigo Rui Sanhudo, que e boa hora regressou com o seu Protótipo Histórico aos “1300” na jornada de Vila Real. Na última volta e após uma travagem mais bem sucedida na rotunda de Mateus passei para a sua frente, vencendo assim a classe na BMC Classic Cup e obtendo um bom 13º lugar entre os 24 concorrentes que alinharam à partida.

O Mini comportou-se perfeitamente, e por isso o Sr. Cepeda só necessitou de ver o ar dos pneus, limpar os vidros e toca a alinhar para a 2ª manga, onde agora ocupava um lugar a meio da grelha. O Rui Sanhudo não gosta de perder “nem a feijões” e logo que pôde ultrapassou-me na descida, voltando a acontecer a mesma luta da 1ª corrida entre o Mini e o Unipower.

Passei o Rui 3 vezes, mas ele aproveitando o rapport mais comprido do seu carro passava-me sempre na descida de Mateus, até que, depois de o conseguir passar na rotunda da M. Coutinho decidi fazer uma volta o mais rápido quanto possível para ficar fora do alcance do Unipower (que estava com problemas de travões) na descida. E assim foi, parecia que o lugar era meu. E logo a seguir, durante a 8ª volta, aparecem bandeiras de óleo na pista e vejo os carros do Tiago Brandão e Filipe Nogueira parados. Subi mais dois lugares - pensei! No entanto a quantidade de óleo vertido era demasiada e por isso foi mostrada a bandeira vermelha e interrompida a corrida. Nestes casos conta a classificação da volta anterior e por isso Brandão e Nogueira ainda ficaram classificados, tendo eu obtido um bom 11º lugar final, sendo 5º entre os Históricos de 71 e 2º na BMC Cup - Classe 2.

Os meus pneus traseiros (que são de 2006), especialmente o esquerdo, começavam já a dar alguns sinais de fadiga, e o calor também não ajudava à aderência e por isso o andamento na zona sinuosa teve que ser sempre de algum compromisso.

O Mini portou-se magnificamente, tendo o meu andamento guardado a devida margem de segurança para preservar a mecânica e também a chapa. É que se batesse a minha “carreira” de piloto acabava logo ali…

Só foi pena a prova ter terminado abruptamente a prova, sem que tivéssemos hipóteses de dar a volta de consagração e assim, já depois do stress da corrida, cumprimentar toda

In:

https://www.facebook.com/jose.motafreitas?fref=ts

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