Quarta-feira, 24 de Fevereiro de 2016

Auto Sport Anuário Desporto Automóvel 2015

Auto Sport Anuário Desporto Automóvel 2015

Ontem ao ver o Livro Motores 73 e agora o anuário do Auto Sport Anuário Desporto Automóvel 2015 recentemente editado e só hoje em Vila Real

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E como nos diz Pedro Corrêa Mendes…

“Há 38 anos a informar os leitores do que mais relevante sucede em termos de desporto motorizado em Portugal e no estrangeiro, o auto Sport recupera desta feita uma tradição antiga, com a publicação deste Anuário do Desporto Automóvel. O ano de 2015 ficou marcado por boas disputas, com as principais competições de Ralis, velocidade, Todo o terreno, Montanha e Karting a dissidirem-se apenas na última prova, facto que atesta bem a competitividade das diversas disciplinas. (… )

2015 foi também o ano em que a velocidade Nacional teve de novo um grande evento em vila Real, desta feita a “ reboque” do WTCC, e em boa hora, já que o fim de semana transmontano foi dos mais interessantes do ano.(…)”


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Quarta-feira, 26 de Agosto de 2015

“Está na altura de lançar novas ideias para o futuro da Velocidade Nacional!”

“Está na altura de lançar novas ideias para o futuro da Velocidade Nacional!”

Luís Veloso

 

 

 

  • Luis Veloso lança questões pertinentes com vista ao futuro da modalidade
  • Veloso Motorsport com balanço positivo ameio da época

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 A época 2015 da Veloso Motorsport chegou a esta pausa de verão com um saldo muito positivo, A equipa da Póvoa do Lanhoso conseguiu vários triunfos e rodou consistentemente nos lugares cimeiros dascompetições onde participa.


11880496_970914582987899_5550506796860983283_n.jpgPresente em termos Internacionais no Lamborghini Blancpain Super Trofeo 2015, com o seu espectacular Huracan LP620-2 entregue à jovem dupla Eugénio e Sérgio Montez, que tem vindo a adquirir aos poucos uma aprendizagem fundamental na alta-roda da competição mundial. O desconhecimento dos mais míticos traçados internacionais, como é o caso deSpa-Francorchamps, Silvertone e Paul Ricard, assim como a forte e experimentada concorrência, não tem impedido as excelentes prestações dos dois jovens pilotos, que com o apoio da Veloso Motorsport já conseguiram um dos principais objectivos da época, subir ao pódio.

 

Para a segunda metade da época a apostamantêm-se, com o pódio a ser o principal foco da dupla de irmãos, que queremtambém evoluir cada vez mais, para num futuro próximo poderem apresentar-secomo candidatos firmes à conquista de vitórias. A experiência internacional daVeloso Motorsport revela-se fundamental para que Sérgio e Eugénio Montez possamconcretizar esses objectivos.

No que diz respeito às provas em territórionacional, especial destaque para a presença na Categoria reservada aos GT do Campeonato Nacional de Velocidade, onde os pilotos da Veloso Motorsport, Nuno Batista e Pedro Marreiros, lideram isolados a competição. O domínio avassaladordesta dupla e do competitivo Porsche 911 GT Cup, faz com que a conquista do título possa acontecer já na próxima jornada. Destaque ainda para o triunfo desta dupla na prova do International GT Open disputada no Circuito do Estoril a 9 e10 de Maio passado.

11954780_970915732987784_4626948405058433800_n.jpgNesse mesmo fim-de-semana, mas no Circuitode Portimão, a participação de José Monroy e Francisco Mora nas TCR Series comos SEAT Leon da Veloso Motorsport, saldava-se com a presença dos dois pilotosno “top ten”, com uns magníficos quinto e um oitavo lugares. 

 

Pelo meio de referir ainda, a presençavitoriosa de Patrick Cunha e do Lamborghini Gallardo GT3 FL2 na Rampa da Falperra, com o piloto de Vieira do Minho a “voar baixinho” para vencer entreos GT do Campeonato Nacional de Montanha e ter ainda um excelente desempenho emtermos absolutos, ao conseguir o décimo posto da geral no Campeonato Europeu deMontanha.

11947643_970914706321220_216152010273642030_n.jpgA presença totalmente vitoriosa no fantástico Circuito Internacional de Vila Real, teve igualmente o contributo de Carlos Alonso, que tripulou com sucesso o Lamborghini Huracan LP620-2 da equipanortenha.

 

O responsável da Veloso Motorsport, Luís Veloso, aproveitou esta altura para fazer o balanço da época até esta altura elançar também ideias para o futuro da Velocidade Nacional:

“O balanço que faço até esta altura é muito positivo, com o desempenho da equipa a deixar-me bastante satisfeito. Esperoque seja possível na segunda metade da época continuar a lutar pelos lugares depódio no Lamborghini Blancpain Super Trofeo 2015 e garantir o título no CNV/GTCup. Estes são os principais objectivos, onde se enquadram também as presençascom ambição de vitória, nas 6 horas de BRNO e nas 32 horas de Portimão, ondenesta última prova vamos tentar defender o titulo conquistado no ano passado.

Estamos também a estudar a possibilidade deestarmos presentes em mais algumas provas, CNV incluído, com o Lamborghini e o SEAT Leon Supercopa. Um dos nossos projectos mais recentes passa por uma presença nas Single Seater Series, e por isso, adquirimos recentemente dois monolugares de Fórmula Ford. Depois de revistos pela nossa equipa, estes carros estarão disponíveis para alugar a pilotos interessados em alinhar nasderradeiras provas desta competição em 2015.

As nossas expectativas são grandes e por isso acho que chegou o momento de a FPAK, em conjunto com o promotor da velocidade nacional, terem coragem de fazer um corte com o passado e criarum novo Campeonato Nacional de Velocidade, mais adequado à realidade nacional.

Com isto quero dizer que o futuro CNV deveter entre outras soluções, uma regulamentação técnica que permite a utilizaçãode carros que competem em diversos campeonatos internacionais, isto para quenos seja possível rentabilizar os carros, assim como tornar mais fácil a suacompra e venda quando assim for necessário.

Deve-se também ter em linha de conta, que éfundamental criar condições para que as marcas se identifiquem com estacompetição, para libertar as equipas de investimentos acima do razoável e paraque seja possível a estas apresentar aos pilotos, orçamentos que se coadunemcom a realidade do nosso mercado.

Não se pode descurar a vertente que englobao prazer de condução dos pilotos, ou seja há que ter em linha de conta que ascompetições têm de se disputadas, com veículos interessantes ao nível dacondução e dos desafios que apresentam aos pilotos.

Reunidas estas condições será mais fácilter corridas disputadas, aliciantes para o público e por inerência mais atractivas para os patrocinadores, facilitando a vida de pilotos e equipas na angariaçãode apoios.

Em resumo, penso que uma regulamentaçãotécnica ao nível do que é utilizada no CER (Campeonato de Espanha de Resistência), que tem por base os regulamentos das TCR Series e ETCC, assimcomo uma regulamentação desportiva igual a que se fazia no Europeu de GT4, comum misto de corridas de sprint e de endurance, isto é, com uma corrida de 50minutos para dois pilotos e duas de sprint, uma para cada piloto.

Outra das grandes lacunas no desportoautomóvel em Portugal, é a inexistência de uma competição de velocidade parapilotos iniciados. Acho que era muito importante que a FPAK decidisse criar umtroféu, (ou em alternativa que criasse condições especiais para que fosse umpromotor a desenvolver essa ideia), destinado a todos aqueles que se pretendam iniciar na competição de pista, assim como para os jovens provenientes dos kartings, que neste momento não têm grandes alternativas para prosseguir carreira em termos nacionais, criando-se assim condições para estes pilotoschegarem no futuro ao CNV com maiores possibilidades de serem bem-sucedidos.

Relembro o sucesso dos troféus de iniciados que existiram durante muitos anos em Portugal, competições que forneceram muitos e bons pilotos à velocidade nacional. A ideia aqui passaria por procurarum carro de turismo de custo acessível, já homologado ou que tenha sido já desenvolvido por alguma marca.

Claro que tudo isto não se faz de um diapara o outro e por isso há que também criar condições de estabilidaderegulamentar a médio prazo, para que seja possível ver resultados no futuro.”

A Veloso Motorsport regressa ao activo jáno primeiro fim-de-semana de Setembro, no Circuito Internacional do Algarve,para disputar mais uma jornada do Campeonato Nacional de Velocidade".


https://www.facebook.com/notes/970910902988267/

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Terça-feira, 25 de Agosto de 2015

Rafael Lobato / Pedro Salvador com fim-de-semana perfeito em Vila Real

Rafael Lobato / Pedro Salvador com fim-de-semana perfeito em Vila Real

Campeonato Nacional de Velocidade 2015

c5bd6ce9-ec50-4f80-9c1f-79be109f8c2c.jpgDisputou-se no passado fim-de-semana a 3ª jornada do Campeonato Nacional de Velocidade, integrada no programa do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC), que visitou o traçado citadino do Circuito Internacional de Velocidade.

2e1db758-ad81-42f3-9b93-71b11129a606.jpgDurante 3 dias, as dezenas de milhares de espectadores presentes puderam assistir a um programa recheado de corridas e contactar com os seus ídolos nacionais e estrangeiros, debaixo de um forte sol e temperaturas que chegaram aos 38ºC.

56a74781-e2d5-49d7-a4f3-441796c41f77.jpgChegados a mais uma jornada dupla de corridas na liderança da classificação do Campeonato, a dupla transmontana de pilotos da Speedy Motorsport Rafael Lobato e Pedro Salvador estavam muito motivados para vencer a mais importante corrida do ano.

d30ef24d-7dc8-4eae-84a5-22f154e62e43.jpgNa sexta-feira, o programa contemplava duas sessões de Treinos Livres e uma sessão conjunta de Qualificação para ambos os pilotos de cada equipa. Logo nas primeiras sessões a dupla da Speedy mostrou ao que vinha e rubricaram os melhores tempos em ambas as saídas para a pista. O mesmo se voltaria a verificar na Qualificação, com Pedro Salvador a conquistar a pole-position para a Corrida de sábado com um tempo (1:55.386) que provisoriamente constituía o novo recorde do traçado vilarealense. “Foi uma sessão em que me preocupei em fazer rapidamente o tempo. O carro estava perfeito e acho que encontramos a melhor afinação para este traçado. Não conseguiu fazer nenhuma volta limpa. Estou contente mas este não é o meu tempo.” referiu o chefe de equipa da Speedy Motorsport, que adiantou ainda que “ não gosto nada da chicane de Mateus. Acho-a demasiado apertada e sem razão para que assim seja.”

Pouco depois seria a vez de Rafael Lobato conquistar a pole-position para a Corrida de domingo, numa última volta cheia de garra onde finalmente conseguiu circular sem tráfego para ultrapassar. “Tive sempre muito tráfego na pista e isso atrasou-me. Por fim, estava a preparar-me para fazer a volta rápida, quando foi mostrada a bandeira vermelha. A sessão só foi retomada a uns dois minutos do fim e nesse tempo tive que dar o tudo por tudo e consegui fazer o segundo melhor tempo absoluto, logo atrás do Pedro. Não podia ter corrido melhor.” rematou o piloto de Vila Real.

48a931af-60a5-421a-90c5-ad751fc9462f.jpgNo sábado disputou-se a Corrida 1, com a duração de 40 minutos e transmissão televisiva em directo na TVI24, cabendo a Pedro Salvador fazer o turno inicial para a meio da prova entregar o volante a Rafael Lobato até à bandeirada final.

49dccb0c-1763-4852-b177-fc6f54091c32.jpgCom um excelente arranque, Salvador manteve o Norma na liderança e paulatinamente foi cavando um fosso para os seus perseguidores que atingiu os 6s aquando da troca de pilotos, apesar de estar a lutar com um problema de sobreaquecimento de travões no seu carro. “começamos muito bem, a um ritmo forte, mas a partir da  quarta e quinta volta comecei a ter problemas de travões que se foram agravando ao longo do turno e limitaram um pouco a nossa performance.”

885a61cf-a66f-4c3c-8ad9-2585620eb141.jpgProblema esse que se foi agravando durante as voltas iniciais do turno de Lobato, que por isso não conseguia imprimir o ritmo desejado e via o 2º classificado reduzir o seu atraso volta após volta. No entanto o seu adversário viria a cometer um erro pouco depois e a embater nos rails, obrigando-o a dirigir-se à box para tentar reparar os danos no seu carro. Tudo isto obrigou à entrada do Safety Car em pista durante algumas voltas até estarem restablecidas todas as condições de segurança na pista.

Durante esta intervenção, Lobato aproveitou para arrefecer os travões do carro da Speedy e quando a corrida foi reatada limitou-se a controlar o enorme avanço que tinha para os seus adversários directos, cortando a linha de chegada como vencedor com um avanço de 35s para o seu perseguidor. “o Francisco Abreu deu um toque no rail e teve que ir à boxe. A partir daí ficamos com uma diferença bastante grande para o segundo classificado. Depois foi chegar ao fim direitinho.”

e515fb22-d1e0-42a8-aba9-04400d9db4af.jpgNo Domingo coube a vez a Lobato de fazer o arranque para a Corrida 2, com a equipa a ocupar o 1º lugar da grelha de partida, mas deixando-se surpreender por Francisco Abreu e caindo para o 2º lugar. O jovem piloto de 17 anos não baixou os braços e durante 2 voltas moveu uma cerrada perseguição ao líder, com os 2 carros a circularem em pista separados por escassos centímetros e a velocidades superiores a 250 Km/h. Ao mesmo tempo, Lobato estudava o seu adversário e desferia o seu ataque no final da recta de Mateus, ultrapassando o líder por fora na curva mais rápida do circuito “Tentei estudar ao máximo o piloto que ia à minha frente para tentar saber onde é que eu ganhava ou perdia tempo. Consegui descobrir alguns pontos e na segunda volta beneficiei do cone de aspiração e fui ganhando velocidade ao logo da recta. Ele apercebeu-se disso,  começou a defender metendo-se no meio da pista, mas acelerei a fundo, fui por fora e consegui passar antes da travagem.” explicou.

f1b9de8b-dc66-4a5f-87f0-39a2d664122a.jpgContinuando o seu ritmo diabólico, estabelece na volta seguinte a volta mais rápida da corrida (1:55.384) e que simultâneamente ficou a ser o novo recorde oficial da pista transmontana, batendo o tempo do seu companheiro de equipa por escassas 2 milésimas! Mais uma indicação do equilíbrio desta dupla de pilotos e do excelente trabalho da sua equipa técnica.

Volta a volta, o avanço de Rafael Lobato para o 2º classificado vai aumentando e chega aos 7,5s até que se dá novo despiste violento de outro concorrente que leva à entrada do Safety Car. Os trabalhos de remoção do carro acidentado são prolongados e com isto não é permitido pelo regulamento  a abertura da janela de troca de pilotos. Quando estão completados 75% do tempo de prova, a Direcção de Prova decide terminar a corrida e com isto a equipa da Speedy Motorsport é considerada vencedora da prova, não tendo Salvador a oportunidade de se sentar ao volante do seu Norma, o que o deixou frustrado e bastante irritado com essa decisão.

0f8cf949-dae9-4d32-baa6-265aa23d0542.jpgUm fim-de-semana perfeito para Rafael Lobato e Pedro Salvador que conquistaram a pontuação máxima nesta jornada (54 pontos) fruto das duas vitórias e dos pontos suplementares pelas duas voltas mais rápidas das Corridas e pelas duas pole-position.

 

f502bfb4-0ecc-4029-b414-05e65cf04208.jpgCom tudo isto a dupla da Speedy Motorsport alargou ainda mais a vantagem que detinha na liderança do Campeonato nacional de Velocidade e partem agora para a próxima ronda, a disputar no Autódromo Internacional do Algarve a 5 e 6 de Setembro, com o desejo de repetir a proeza da prova de Vila Real.

63591b26-4986-4079-8071-7ffafe6b987c.jpgRafael Lobato deseja agradecer o enorme apoio recebido em Vila Real pelo numeroso público presente na pista, no paddock e na exposição no Dolce Vita Douro nos dias que antecederam a prova: "foram dias de sonho! O sonho de correr nas ruas da minha cidade e vencer em casa, em frente ao meu público, amigos, vizinhos, etc. Nunca mais vou esquecer todo o carinho que recebi e a forma como fui recebido pelas pessoas presentes no circuito ou nas ruas da cidade. Um enorme obrigado aos meus patrocinadores por me proporcionarem as condições para disputar o campeonato, à minha família, amigos e fãs pelo apoio contante ao longo de 9 anos de carreira e a toda a equipa da Speedy Motorsport por porem à minha disposição um carro fantástico, fiável e competitivo que facilita enormemente o meu trabalho na pista, assim como ao Pedro Salvador que no seu duplo papel de dono de equipa/colega de equipa me tem ensinado tanta coisa e tem sido incansável para nos por à disposição o melhor material e uma organização sem falhas.

Quero também dar os parabéns a toda a equipa que trouxe até nós este magnífico evento do WTCC Race of Portugal 2015 e que transformou Vila Real na capital do automobilismo em Portugal. Existem ainda várias arestas para limar, naturalmente, mas nas próximas edições o nível qualitativo será ainda maior".

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Resultados:

http://itschrono.motorstools.com/results

 

      

Piloto - Rafael Lobato

Piloto de Vila Real, com apenas 17 anos que, depois de vários títulos conquistados no karting, disputou durante 3 épocas o Campeonato de Portugal de Ralicross onde se sagrou Campeão por duas vezes. Aliás, é o mais jovem Campeão de Portugal de toda a história do automobilismo nacional, ao vencer o Campeonato em 2012 com apenas 14 anos de idade.

 

Em 2012 foi ainda distinguido pelo mais importante jornal desportivo nacional Autosport com o prémio Piloto Revelação Portugal 2012.

 

Já foi por três vezes distinguido com o prémio "Bilas de Ouro" na Gala do Desporto Municipal de Vila Real e em 2013 foi distinguido com o Prémio de Mérito Desportivo pela Câmara Municipal de Vila Real.

Em 2014 foi novamente galardoado pelo Município de Vila Real pelos seus resultados desportivos.

 

Em 2014 conquistou novo título nacional, sagrando-se Campeão Nacional de Velocidade - Sport-protótipos C3.

 

Nos seus tempos livres dedica-se às corridas virtuais em simuladores.

 

Equipa - Speedy Motorsport

A mais recente estrutura de competição em Portugal, com sede na Maia, criada em 2015 pelo piloto e director de equipa Pedro Salvador.

A equipa tem como objectivo lutar pela vitórias em todas as competições em que vai estar envolvida.

No seu plantel conta com dois Fórmula Ford e dois Sport-Protótipos. Um deles é o Radical SR3 #8 da categoria C3 (Miguel Lobo / Paulo Sá Silva) e o outro é o Norma M20FC #9 da categoria CN (Pedro Salvador / Rafael Lobato).

 

Carro - Norma M20FC

O carro utilizado é um Sport-protótipo da classe CN, a categoria-rainha em Portugal e o degrau de entrada nesta modalidade que tem o expoente máximo nas viaturas que todos os anos disputam o Mundial de Resistência, onde se incluem as míticas 24 Horas de Le Mans.

 

Com chassis em fibra de carbono, motores de 2000cc, caixa de 6 velocidades sequencial e comando por patilhas no volante, travões de disco ventilado nas quatro rodas, desenvolve uma potência de 270 CV.

 

Dimensões: 4.20m x 1.80m x ---m (C x L x A)

Peso: 590 Kg

Relação peso/potência: 2.2 Kg/CV

Velocidade máxima: 250 Km/h

Aceleração ( 0-100 Km/h): < 3 s

Forças G em travagem: 2 G máx.

Forças G em curva: 2.5 G máx.

 

 

Provas - Campeonato Nacional de Velocidade (Sport-protótipos)

O Racing Weekend é um conceito criado pela Full Eventos em 2010, para a promoção e divulgação dos fins-de-semana de Jornadas de Automobilismo dos vários Campeonatos de Portugal da modalidade, onde o Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) assume o papel de destaque. Fins-de-semana estes cheios de grande emoção e competitividade, com uma mistura de circuitos citadinos e circuitos fechados.

 

O número total de provas que integram o CNV de 2015 é de 12 (doze) corridas, que se desenrolam nas seguintes jornadas duplas:

- 18 a 19 Abril - Braga Racing Weekend

- 09 a 10 Maio - Portimão Racing Weekend (TCR International Series)

- 30 a 31 Maio - Aragon Racing Weekend (Espanha)

- 11 a 12 Julho - Vila Real Racing Weekend (WTCC- World Touring Car Championship)

- 05 a 06 Setembro - Algarve Racing Weekend (Blancpain GT Series)

- 07 a 08 Novembro - Estoril Racing Weekend (Campeonato de Resistência V de V)

 

Em cada corrida de 50 minutos de duração, as equipas terão que fazer uma paragem obrigatória nas boxes para troca de pilotos.

 

Englobados no Campeonato de Nacional de Velocidade 2015, serão disputados os seguintes Campeonatos:

- Campeonato de Nacional de Velocidade (Absoluto)

- Campeonato Nacional de GT (Absoluto, GT3, GTR, GTC, GTS)

- Campeonato Nacional de Turismos (Absoluto, TC1, TC2, TC3, TC4, TC5, TCR)

- Campeonato Nacional de Sport-Protótipos (Absoluto, CN, C3, CD)

 

Para além destes, o programa engloba várias outras categorias, como o Campeonato Nacional de Clássicos, Legends Classic Cup e Desafio Único FEUP.

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Quinta-feira, 20 de Agosto de 2015

Em tempo de férias - Revista Auto Vintage

Em tempo de férias - Revista Auto Vintage

Saída no início do mês a Revista Auto Vintage, em duas páginas, remete-nos para o número seguinte o seu trabalho sobre o Circuito de Vila Real. 

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publicado por dinis às 19:27
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Quarta-feira, 19 de Agosto de 2015

Em tempo de férias - Revista Espanhola Crono Motor

Em tempo de férias - Revista Espanhola Crono Motor

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 “EL 1 DE JULIO, CRONO MOTOR Nº309 EN EL KIOSCO

 

Crono Motor plantilla  Quark 5Esta semana volvemos al kiosco para nuestra cita mensual con los aficionados. Os traemos toda la información para no perderse detalle de pruebas como por ejemplo el Rali Sur do Condado, la próxima carrera del Campeonato Gallego, además de un completo avance de la cita portuguesa del Mundial de Turismos (que tendrá lugar en Vila Real y será de lo más atractiva para los gallegos) y de otras citas importantes (ralis y ralisprints, montaña, autocross..) a celebrarse en el noroeste peninsular.

Al margen de los contenidos habituales, dentro de nuestros reportajes especiales este mes creemos que a muchos os va a entusiasmar un reportaje histórico, ideado con motivo de que este mes el Mundial de Ralis viaja a Polonia: Hemos recordado junto a Beny Fernández, “Ñete” Doural, Antonio Zanini y nuestro colaborador Martin Holmes, las visitas que todos ellos hicieron a ese país para competir a finales de los setenta”

 

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"Crono Motor, tu revista gallega del motor desde 1985"

CRONO MOTOR Nº310, EL 31 DE JULIO EN EL KIOSCO

"Las carreras no paran durante el verano, y este viernes salimos a la calle para ofrecerte toda la actualidad de los mismos. Además te brindamos una completa guía para seguir el Rali de Ferrol, la próxima cita del Campeonato de España de Ralis que se celebra en nuestra comunidad."

Sete páginas sobre Vila Real

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Sábado, 15 de Agosto de 2015

Em tempo de férias Topos & Clássicos

Em tempo de férias "Topos & Clássicos"

11694970_10155771117990462_2510431655514579853_n (Como não podia deixar de ser a revista Topos & Clássicos, onde se destaca a  reportagem sobre o Circuito de Vila Real...

 

 

 


publicado por dinis às 17:42
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Quarta-feira, 12 de Agosto de 2015

EDGAR FLORINDO NÃO FOI FELIZ EM VILA REAL

EDGAR FLORINDO NÃO FOI FELIZ EM VILA REAL

11736973_10207105627667012_82619107_n.jpgEdgar Florindo teve fim-de-semana difícil no Circuito de Vila Real. O piloto TOPCAR começou por detetar problemas logo nos treinos livres na Sexta-feira de manhã. Quando entrou em pista, com o intuito de rodar motor, cedo teve de abandonar a sessão. “Entrei em pista para rodar motor, num regime sempre baixo, mesmo assim o motor começou a subir a temperatura e encostei logo para não estragar nada.” Nesse mesmo dia tiveram ainda lugar os treinos cronometrados que também não correram bem devido a um acidente que pôs em causa a participação nas corridas oficiais. O carro não parecia recuperável. “Infelizmente cometi um pequeno excesso no inicio dos treinos cronometrados que paguei caro, acabei por não me qualificar para a primeira corrida e por isso tive de sair da última posição (32º), mas antes disso seguia-se um noite longa com os meus mecânicos a fazer tudo para que eu pudesse alinhar no dia seguinte nas melhores condições possíveis. O carro entrou em pista no sábado e estava com um comportamento extraordinário em curva e travagem, parecia que nada tinha acontecido mas na segunda volta quando tinha já recuperado 12 posições a transmissão do lado contrário do toque partiu… Para a segunda corrida, no Domingo voltávamos a arrancar das últimas posições, desta feita consegui terminar em 15º da geral e 4º da categoria, depois da corrida estar muito tempo parada com bandeira amarela e ter mesmo terminado com bandeira vermelha. Gostava de agradecer às pessoas que me apoiaram durante o fim-de-semana e que tornaram possível o carro voltar a alinhar depois do acidente, à minha família, em especial ao meu pai, aos meus mecânicos por serem incansáveis e por me colocarem o carro em perfeitas condições e claro,a aos meus patrocinadores.” Edgar Florindo estará presente nas restantes provas do campeonato, Estoril e Algarve e deixou-nos a promessa de que não baixará os braços.


publicado por dinis às 22:29
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Sexta-feira, 7 de Agosto de 2015

Imprensa 2015

Imprensa 2015 

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Sexta-feira, 31 de Julho de 2015

45º Circuito Internacional de Vila Real - parte 12 – Legend Classic Cup

45º Circuito Internacional de Vila Real - parte 12 – Legend Classic Cup

Treino cronometrado para os automóveis concorrentes ao Legend Classic Cup

circuito de vila real (1).JPG311 AMOB RACING - MANUEL BARROS - FORD SIERRA RS500 PH90

circuito de vila real (2).JPG287 JOÃO PAULO SOUSA - BMW M3 ESPECIAL

circuito de vila real (3).JPG300 EDGAR FLORINDO - TOYOTA CARINA E PH99

circuito de vila real (4).JPG309 SANDRA FONSECA / PAULO SILVA - BMW 325I (E30) PH90

circuito de vila real (5).JPG

circuito de vila real (6).JPG320 JOSÉ MEIRELES - TOYOTA COROLLA COUPÉ GT PH85

circuito de vila real (7).JPG310 AMOB RACING - VASCO BARROS - MERCEDES E 190 2.3 16 ESPECIAL

circuito de vila real (8).JPG313 CRISTIANO SÁ FERNANDES / MIGUEL SÁ FERNANDES - FIAT UNO 55S PH85 + 1300

circuito de vila real (9).JPG319 RP MOTORSPORT - ALEXANDRE NOGUEIRA - HONDA INTEGRA TYPE-R PH99

circuito de vila real (10).JPG299 SÉRGIO PINTO - HONDA CIVIC ESPECIAL

circuito de vila real (11).JPG329 PEDRO CARVALHO - OPEL ASTRA PH99

circuito de vila real (12).JPG307 PAULO TEIXEIRA - BMW 325I ESPECIAL

circuito de vila real (13).JPG289 CARLOS BARBOSA - TOYOTA CARINA E PH99

circuito de vila real (14).JPG290 PEDRO ALVES - CITROEN SAXO PH99

circuito de vila real (15).JPG288 RICARDO DINIZ / FERNANDO COSTA - HONDA EM1 ESPECIAL

circuito de vila real (16).JPG323 TITO GOMES - BMW 320 IS ESPECIAL

circuito de vila real (17).JPG321 RITA AZEVEDO - TOYOTA STARLET PH90 + 1300

circuito de vila real (18).JPG301 AMÁVEL MOREIRA - PEUGEOT 309 GTI PH99

circuito de vila real (19).JPG285 BRUNO SANCHES / IVAN CARQUEJO - TOYOTA STARLET PH99

circuito de vila real (20).JPG292 RUI COELHO / JOSÉ CARLOS CARVALHO - CITROEN AX SPORT PH90

circuito de vila real (21).JPG306 JOÃO SOUSA - PEUGEOT 306 ESPECIAL

circuito de vila real (22).JPG296 PAULO MENDES - CITROEN AX SPORT PH99 + 1300

circuito de vila real (23).JPG

circuito de vila real (24).JPG305 MICAEL BAPTISTA - PEUGEOT GTI PH90

circuito de vila real (25).JPG317 JOÃO CALADO LUÍS - RENAULT SPORT SPYDER ESPECIAL

circuito de vila real (26).JPG303 RUI AMORIM - CITROEN AX SPORT PH90 + 1300

circuito de vila real (27).JPG

circuito de vila real (28).JPG

IMG_8227.JPG284 MONTEIROS COMPETIÇÕES - NUNO SILVA - BMW 325 IX PH90

circuito de vila real (29).JPG

circuito de vila real (30).JPG

circuito de vila real (31).JPG

circuito de vila real (32).JPG325 ANDRÉ PIMENTA - MERCEDES 190E 2.3-16 PH90

circuito de vila real (33).JPG282 RP MOTORSPORT - LUÍS SOUSA RIBEIRO - JAGUAR XJS PH85

circuito de vila real (34).JPG

circuito de vila real (35).JPG302 JOÃO NOVO - FORD SIERRA RS500 PH90

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Quarta-feira, 29 de Julho de 2015

45º Circuito Internacional de Vila Real - parte 11 – Desafio FEUP Crono 1 e 2

45º Circuito Internacional de Vila Real - parte 11 – Desafio FEUP Crono 1 e 2

Treinos cronometrados 1 e 2 para o Troféu FEUP

vila real 2015 (1).JPG301 AMOB RACING - LUÍS DELGADO / RAUL DELGADO - ALFA ROMEO 156 FEUP 3

vila real 2015 (2).JPG302 JOAQUIM R. SOARES / TIAGO RIBEIRO - ALFA ROMEO 156 FEUP 3

vila real 2015 (3).JPG308 Luís Carneiro - ALFA ROMEO 156 FEUP 3

vila real 2015 (4).JPG211 ANDRÉ MARTINS / JOSÉ MONTEIRO - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (5).JPG304 António Barros - ALFA ROMEO 156 FEUP 3

vila real 2015 (6).JPG201 DIOGO GONÇALVES / PEDRO MONTEIRO - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (7).JPG222 VITOR RAMOS / JORGE MEIRELES - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (8).JPG212 PEDRO CERQUEIRA / FERNANDO MARTINS - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (9).JPG

vila real 2015 (10).JPG202 MIGUEL RODRIGUES / PEDRO SOUSA - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (11).JPG213 ANTÓNIO COELHO / DIOGO SERRÃO - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (12).JPG208 CARLOS PEREIRA RIBEIRO - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (13).JPG200 DIOGO SANTOS / MANUEL MELLO BREYNER - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (14).JPG219 FRANCISCO LEITE / PEDRO OLIVEIRA - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (15).JPG207 ROBERTO MEIRA - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (16).JPG209 ANTÓNIO BESSA / HUGO RODRIGUES - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (17).JPG227 MANUEL FERNANDES / GONÇALO INÁCIO - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

IMG_8051.JPG226 TIAGO VILELA / HUGO NEGRAIS - FIAT PUNTO 85 FEUP 2

vila real 2015 (18).JPG

 

333 Paulo Ribeiro - ALFA ROMEO 156 FEUP 3

vila real 2015 (19).JPG

vila real 2015 (20).JPG

 


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