Sábado, 9 de Agosto de 2008

O futuro promete:

O futuro promete:

"Mesmo com um ano de atraso face ao previsto, o Clube Automóvel de Vila Real (CAVR) quer concretizar em 2009 a desejada internacionalização do Circuito, recuperando, ao mesmo tempo, o projecto que previa a realização de dois fins-de-semana de corridas no mês de Junho, com um intervalo de 15 dias ou, no máximo, três semanas, de modo a minimizar os transtornos à população.

Para já, contudo, a prioridade é identificar os pontos que poderão merecer algum tipo de intervenção antes do pedido de homologação da pista, ou no mais acessível Grau 4 da FIA, ou, se possível e desejável, no mais exigente Grau 3, que permitiria já a realização de provas com viaturas de Grande Turismo e até monolugares de Fórmula 3. "Ainda é um sonho,
mas que estou convicto se vai tornar realidade já no próximo ano", revelou Jorge Fonseca, presidente do CAVR. "Há vontade política para isso, mas algumas coisas não dependem só de nós. Mediante as nossas possibilidades, e após analisarmos
o caderno de encargos, decidiremos qual o grau de homologação a que nos vamos propor, mas sempre na certeza de que não daremos passos maiores que as pernas ", enfatizou.

Primeira inspecção Embora a título particular, Eduardo Freitas, Director de Prova permanente do WTCC, e Carlos Bertrand,
presidente da Comissão de Segurança da Real Federação Espanhola de Automobilismo (RFEA) e membro da Comissão de
Circuitos e Turismos da FIA, estiveram de quarta-feira a domingo em Vila Real, analisando em detalhe todas as questões relacionadas com a segurança e deixando alguns conselhos úteis relativamente a futuras intervenções.

Bertrand, um dos supervisiores do novo circuito citadino de Valência, não demorou em identificar os principais problemas do
traçado transmontano: "É demasiado rápido, precisando mais um ou dois pontos de travagem na descida de Mateus; algumas escapatórias deveriam ser revistas, sobretudo à saída de algumas rotundas; e, talvez mais difícil de concretizar,
era importante encontrar um novo e mais amplo espaço para o Paddock", pormenorizou. "São apenas conselhos, mas que estou convicto permitiriam facilmente a homologação da pista em Grau 3"." :gear_grin:

in AS



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Quarta-feira, 9 de Julho de 2008

Corrida dos 30 anos do Clube Automovel de Vila Real - Cavr.

Corrida dos 30 anos do Clube Automovel de Vila Real - Cavr.


Classificação final:

1º Carlos Barbot - Porsche 935 Turbo - 13v em 30m49,595s
2º António Rodrigues - Toyota Corolla TSport - a 6,938s
3º Joaquim Rino - BRC CM05 - a 1m04,423s
4º Ivan Sousa - Peugeot 205 Rallye - a 1m37,241s
5º João Castela - Citroen Saxo Cup - a 1m40,431s
6º José Peres - Ford Sierra Cosworth - a 1m56,595s
7º Paulo Silva - BMW 325i - a 2m00,008s
8º Armindo Correia - Rover Vitesse - a 1 volta
9º Fernando Carneiro - Morris 1275 GT - a 1 volta
10º Rui Maia - Toyota Yaris Cup - a 1 volta
(...)

Volta mais rápida: Carlos Barbot - 2m14,031s (10ªa volta)

 


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Terça-feira, 8 de Julho de 2008

Challenge Desafio Único 2008

Challenge Desafio Único 2008

 

Classificação final:

1º António Areal / Jorge Areal - 54m05,396s
2º Nuno Duarte / Adruzilo Lopes - a 0,274s
3º Pedro Cerqueira / José Francisco - a 3,220s
4º Hilário Lopes / Rogério Mota - a 8,121s
5º Filipe Matias / Tiago Ribeiro - a 21,130s
6º Nuno Reis / José Carneiro - a 1m44,031s
7º Jorge Meireles / Vitor Ramos - a 1m44,299s
8º Paulo Magalhães / Ricardo Ferreira - a 1m50,655s
9º José Ferreira / Pedro Amaral - a 2m04,970s
10º Fernando Charais / Rui Miranda - a 2m07,202s
11º Ana Sampaio / Rosário Sottomayor - a 2m08,993s
12º José Couto da Costa / João M. Batista - a 2m09,018s
13º João Cabaça / Vasco Campos - a 2m10,856s
14º Jorge Castanheira / Tiago Martinho - a 2m14,265s
15º Sérgio Magalhães / Nuno Amado - a 2m15,469s
(...)

 


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Domingo, 6 de Julho de 2008

Campeonato Português de Resistência.

Campeonato Português de Resistência.

Classificação da 1ª corridal:

1º Pedro Salvador - Juno SSE - 25v. em 50,24,600s
2º Hugo Pereira / Filipe Carrasco - Radical SR3 - a 1 volta
3º Joaquim Teixeira / Nuno Guimarães - Radical SR3 - a 2 voltas
4º Nuno Carvalho - Caterham Academy - a 3 voltas
5º António Coimbra - Porsche 911 GT2 - a 3 voltas
6º António Nogueira - Marcos LM 600 - a 3 voltas
7º José Carvalho / Luís Lisboa - Caterham Academy - a 4 voltas
8º Fernando Gaspar / Fernando M. Gaspar - Fórmula G Phasar K1 - a 4 voltas
9º João Galvão - Caterham Academy - a 4 voltas
10º Nuno Silva - Caterham Academy - a 4 voltas
(...)


Classificação 2ª corrida:

1º Pedro Salvador - Juno SSE - 20v. 3m 52m02,833s
2º Hugo Pereira / Filipe Carrasco - Radical SR3 - a 56,255s
3º Pedro Estrela - Radical SR3 - a 58,342s
4º António Nogueira - Marcos LM 600 - a 1m00,315s
5º Ribeirinho Soares / Luís Martins - CvO - a 1m09,380s
6º Nuno Carvalho - Caterham Academy - a 1 volta
7º José Carvalho / Luís Lisboa - Caterham Academy - a 1 volta
8º António Coimbra - Porsche 911 GT2 - a 1 volta
9º Fernando Gaspar / Fernando M. Gaspar - Formula G Phasar K1 - a 1 volta
10º João Galvão - Caterham Academy - a 1 volta
(...)

Volta mais rápida: Pedro Salvador - 1m52,724s (7ª volta)

 

 


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Sábado, 5 de Julho de 2008

Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade

Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade.

 

Classificação 1ª corrida:

 

1º António Barros - Porsche 911 RSR - 11v em 23m57,257s

2º Joaquim Jorge - Ford Escort RS MKI - a 3,640s

3º António Nogueira - Ford Escort RS MKI - a 8,384s

4º Rui Costa - Ford Escort RS MKI - a 1m34,916s

5º Alexandre Rebelo - Porsche 911 RSR - a 1m59,956s

6º Manuel Neto - Ford Escort RS MKII - a 2m17,604s

7º Alexandre Guimarães - Lotus Elan - a 2m20,257s

8º Kiko Mora - Ford Escort RS MKII - a 2m33,177s

9º Domingos Coutinho - BMW 2800 CS - a 1 volta

10º José Moura - Ford Escort RS MKII - a 1 volta

(...)

 

Volta mais rápida: António Barros - 2m08,609s (3ª volta)

 

Classificação 2ª corrida:

 

1º Joaquim Jorge - Ford Escort RS MKI - 6v em 13m08,094s

2º Alexandre Rebelo - Porsche 911 RSR - a 49,839s

3º Manuel Neto - Ford Escort MKII - a 51,837s

4º José Moura - Ford Escort MKII - a 1m04,519s

5º Kiko Mora - Ford Escort RS MKII - a 1m13,986s

6º Domingos Coutinho - BMW 2800 CS - a 1m14,492s

7º Alexandre Guimarães - Lotus Elan - a 1m14,934s

8º Francisco Pinto - BMW 2002 - a 1m15,433s

9º Rui Silva - Porsche 911 RSR - a 1m35,329s

10º Campos Costa - Lotus Europa - a 1m50,074s

(...)

 

 


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Sexta-feira, 4 de Julho de 2008

Campeonato Nacional Classicos Velocidade 1300.

Campeonato Nacional Clássicos Velocidade 1300.

 

Classificação da 1ª corrida:

 

1º Paulo Lagoa - FIAT Coupé SL - 21m59,630s

2º Paulo Antunes - Datsun 1200 - a 0,160s

3º Alexandre Beirão - Alfa Romeo Alfsud Ti - a 3,077s

4º Pedro Gaspar - Datsun 1200 - a 15,603s

5º Fernando Soares - Austin Cooper S - a 15,898s

6º Eurico Silva - Datsun 1200 - a 37,809s

7º João Braga - Datsun 1200 - a 38,510s

8º Fernando Teixeira - Datsun 1200 - a 1m25,136s

9º Javier Mendez - Datsun 1200 - a 2m42,204s

10º Abílio Justo - Alfa Romeo - a 1 volta

(...)

 

Volta mais rápida: Paulo Lagoa - 2m22,874s (9ª volta)

 

 

Classificação 2ª corrida:

 

1º Paulo Antunes - 9v. em 21m37,823s

2º Alexandre Beirão - Alfa Romeo AlfaSud - a 4,993s

3º Fernando Soares - Austion Cooper S - a 33,589s

4º Pedro Mexia Alves - Ford Escort - a 35,884s

5º Eurico Silva - Datsun 1200 - a 59,263s

6º João Braga - Datsun 1200 - a 1 volta

7º Miguel Ferreira - Ford Escort - a 1 volta

8º Javier Mendez - Datsun 1200 - a 1 volta

9º Francisco Marrão - Datsun 1200 - a 1 volta

10º Valter Esteves - datsun 1200 - a 1 volta

(...)

 

Volta mais rápida: Paulo Antunes - 2m22,698s (6ª volta)


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Quinta-feira, 3 de Julho de 2008

PTCC - Campeonato Português de Carros de Turismo

 

PTCC - Campeonato Português de Carros de Turismo.

Classificação final da 1ª corrida:

1º 1 - César Campaniço - BMW 320Si - 11v em 22m50,554s
2º 2 - Patrick Cunha - SEAT leon SuperCopa - a 14,332s
3º 1 - João Figueiredo - Peugeot 407 S2000 - a 16,485s
4º 2 - Francisco Carvalho - SEAT Leon SuperCopa - a 24,266s«
5º 2 - José Monroy - SEAT Leon Super Copa - a 33,241s
6º 1 - Álvaro Figueira - BMW 320Si - a 1m02,371s
7º 2 - António João Silva - SEAT Leon SuperCopa - 1m06,337s
8º 2 - Rui Meireles - SEAT Leon SuperCopa - a 1m11,599s
9º 3 - Vasco Campos - Alfa Romeo 147 - a 2m08,245s10º 3 - João Batista - Honda Civic Type R - a 2m14,253s

Volta mais rápida: César Campaniço - 2m03,592s (11ª volta)


Classificação final da 2ª corrida:

1º 2 - Francisco Carvalho - SEAT Leon SuperCopa - 11v. em 23m03,343s
2º 1 - João Figueiredo - Peugeot 407 S2000 - a 5,594s
3º 2 - Patrick Cunha - SEAT Leon SuperCopa - a 6,457s
4º 2 - António João Silva - SEAT Leon SuperCopa - a 29,063s
5º 1 - Álvaro Figueira - BMW 320 Si - a 34,103s
6º 2 - José Monroy - SEAT Leon SuperCopa - a 45,814s
7º 2 - Rui Meireles - SEAT Leon SuperCopa - a 46,283s
8º 1 - Luís Barros - Alfa Romeo 156 S2000 - a 1m23,280s
9º 1 - Nuno Torres - Ford Focus ST - a 1m32,027s
10º 3 - Vasco Campos - Alfa Romeo 147 - a 2m17,877s

Volta mais rápida: Patrick Cunha - 2m04,031s (8ª volta)

 


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Sábado, 21 de Junho de 2008

As primeiras imagens

As primeiras imagens

 enviadas via telemóvel pelo meu filho.

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Quarta-feira, 18 de Junho de 2008

Lista de inscritos

Lista de inscritos 

http://www.cavr.pt/p...s_INSCRITOS.pdf

Mais uma vez uma excelente lista de inscritos.

O 2º cartaz

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Sexta-feira, 13 de Junho de 2008

Ambiente: Vila Real vai ter o primeiro circuito automóvel verde em Portugal

Ambiente: Vila Real vai ter o primeiro circuito automóvel verde em Portugal
13 de Junho de 2008, 15:55

Vila Real, 13 Jun (Lusa) - O Centro de Inovação em Gestão e Ambiente (GIGA) colocou hoje à venda o "Dar à Luz", um pacote com uma lâmpada eficiente e uma árvore autóctone que pretende compensar as emissões de dióxido de carbono (CO2) provocadas pelas corridas de Vila Real.

O "Dar à Luz" pretende, segundo fonte do centro, tornar Vila Real no "primeiro circuito verde" de Portugal.

Carla Santos estima que o 41º Circuito Automóvel Dolce Vita Vila Real, no próximo fim-de-semana de 21 e 22 de Junho, irá libertar 325 toneladas de CO2.

"Ora, para que este valor de CO2 não interferira com o equilíbrio do ecossistema, será necessário substituir 15.500 lâmpadas incandescentes por outras energeticamente eficientes", salientou a responsável do centro sediado em Vila Real.

Carla Santos sustenta que a iniciativa pretende ser uma campanha "de âmbito nacional", envolvendo todos os governos civis do país.

O "Dar à Luz", à venda a partir de hoje e até ao final do mês, custa cinco euros e inclui uma lâmpada e uma árvore autóctone, reservando uma percentagem do custo de venda para apoio social à Caritas de Vila Real.

"O objectivo é a redução das 325 toneladas de CO2 e a fixação de 1307 toneladas de CO2, por ano, num carvalhal que irá ser plantado no Outono", salientou a responsável.

O circuito verde é uma iniciativa promovida pela CIGA, Câmara de Vila Real, centro comercial Dolce Vita Douro, Globalsportdouro, Clube Automóvel de Vila Real, Philips e Governo Civil do distrito.

A CIGA e o Governo Civil de Vila Real promovem ainda, dia 19, uma conferência sobre "Mecanismos de Desenvolvimento Sustentável", que antecede as corridas de automóvel.

Nesta conferência serão debatidos temas ligados à biodiversidade e competitividade, mercado de carbono, plataforma Carbonnus, avaliação ambiental estratégica, eficiência energética, certificações e iniciativas ambientais.

Depois de 16 anos de interregno, as corridas de Vila Real voltaram a realizar-se em Outubro de 2007.

Menos de um ano depois, o CAVR e a Câmara Municipal de Vila Real, voltam a unir esforços para a realização do 41º Circuito Automóvel Dolce Vita, que representa o ponto alto das festas da cidade.

O presidente da Câmara de Vila Real, Manuel Martins, já referiu que se espera um volume de negócios idêntico ao da última edição, que rondou os cerca de 1,3 milhões de euros, com destaque para o incremento da hotelaria, restauração e comércio.

Na cidade transmontana são esperados entre 180 a 200 pilotos e mais de 80 mil espectadores

O programa integra 11 corridas, de oito competições diferentes.

Em Vila Real realizam-se provas pontuáveis para o Campeonato de Portugal de Circuitos (PTCC), Campeonato de Portugal de Clássicos, Clássicos 1300, Taça Nacional de Clássicos, Campeonato de Portugal de Resistência (Sport e Protótipos e Turismo e GT), Challenge Desafio Único e, a título extra, uma corrida comemorativa dos 30 anos do CAVR, aberta a carros de Turismo construídos entre 1982 e 1990.

Para esta edição, a organização disponibiliza mais bancadas, com 5.200 lugares sentados.

O custo dos bilhetes varia entre os 15 (sábado), 20 (domingo) e os 30 euros (dois dias), mantendo-se livre o acesso às zonas de peão.

PLI.

Lusa/Fim


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