Terça-feira, 4 de Abril de 2017

Mercedes A45 AMG TCR Lema

Mercedes A45 AMG TCR Lema 

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Finnaly!!
After 5 months of hard work our first Mercedes A45 AMG TCR is done. On this oppurtunity we would like to say thank you to our partner in this project Prigo,Mercedes-Benz servis for mechanical, technical and financial support. We would also like to say thank you to persons that worked on the car:
Miro marinšek (project leader)
Matic brate (aerodynamics)
Boštjan Avbelj (aerodynamics)
Kristijan Jurjevič (bodyshell velder)
Klemen Jeršin (suspension)
Carlos Guillen (suspension
Jure Marinšek (vinyl design)

visit us and see the car in Gospodarsko razstavišče in Ljubljana. The car will be there to 2. April.

LEMA

 

 

 

 


publicado por dinis às 17:46
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Sábado, 1 de Abril de 2017

A estreia do R300 no Super 7 by Kia

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Silverstone GP Super 7 by Kia

A estreia do R300 no Super 7 by Kia 

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Duas corridas na pista inglesa, com ingleses.

Na R300 os vencedores foram Eduardo Leitão e José Carlos Pires e nos 1600, Luís Lisboa e José João Magalhães.

 

Super 7 by Kia muito competitivo no arranque da época
 
A temporada do Super 7 by Kia começou com duas corridas emocionantes, divertidas e em que as formações portuguesas mostraram um nível competitivo bastante elevado. Tanto nos R300 como nos 1600, as equipas nacionais andaram sempre entre os melhores. Nas contas do Super 7 by Kia organizado pela CRM Motorsport, Eduardo Leitão e José Carlos Pires venceram na categoria máxima, enquanto nos 1600, Luís Lisboa e José João Magalhães dividiram o protagonismo.
O ano de 2017 começou de forma prometedora para o Super 7 by Kia. A introdução de uma nova categoria, com carros mais rápidos, deixava antever níveis de emoção e espectacularidade ainda mais altos. A primeira jornada da época, em Silverstone, confirmou, de forma ampla, as expectativas em torno do troféu.
As corridas foram emocionantes. Em conjunto com os concorrentes ingleses da competição organizada pela McMillan Motorsport, os bravos do Super 7 by Kia cedo mostraram que, apesar da menor experiência ao volante dos R300, tinham argumentos para discutir as posições à geral. Foi assim que Eduardo Leitão assegurou, ontem, a pole-position absoluta para a primeira corrida do fim-de-semana. Para a segunda, José Carlos Pires foi o melhor entre os Super 7 by Kia e colocou o seu R300 no sexto posto à geral.

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17798959_2733329213473010_5837757704651931627_n.jpJá hoje realizaram-se os dois confrontos em pista com quase cinco dezenas de seven na grelha. No primeiro, Eduardo Leitão arrancou na frente e aí se manteve durante várias voltas seguido por concorrentes ingleses e Hugo Araújo, o rival português mais perigoso para o líder. Um acidente levou à entrada do safety car virtual. Quando a corrida retomou as condições normais, Leitão e Araújo protagonizaram um duelo aguerrido com vantagem para o vencedor do troféu de 2016. Contudo, novo acidente, desta vez com grande aparato, precipitou o final da prova, com uma situação de bandeira vermelha, quando faltava menos de um minuto para o final. A direcção de corrida definiu que a classificação final seria respeitante à última volta em que Eduardo Leitão estava em primeiro e, como tal, o piloto do seven #24 subiu ao lugar mais alto do pódio, a que somou o terceiro posto na geral. Hugo Araújo terminou em segundo e José Carlos Pires fechou em terceiro

Também nos 1600 houve emoção a rodos. Luís Lisboa foi o mais forte. Superou José João Magalhães, depois de um embate que durou toda a prova e teve vários pilotos ingleses envolvidos. Duarte Lisboa ficou em terceiro. Na classe Business, José Kol de Almeida foi o vencedor.

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Para a segunda corrida do fim-de-semana, as expectativas eram, de novo, elevadas. Com algumas formações britânicas na frente, José Carlos Pires assumiu a liderança entre os pilotos do Super 7 by Kia. O arranque foi tão bom que, em termos absolutos, saltou de sexto para segundo. Nas voltas seguintes conseguiu mesmo chegar ao comando absoluto. Infelizmente para as suas aspirações, não conseguiu manter a consistência e perdeu lugares. Ricardo Leitão aproveitou e assumiu o comando a nível nacional. Mas, tal como aconteceu no primeiro confronto, houve acidentes. Um deles envolveu o piloto português que teve de desistir com o radiador do seu carro furado. Com esta desistência, Pires voltou ao primeiro lugar e Nuno Santos, que esteve em Silverstone concentrado em ganhar quilómetros e à procura das melhores afinações para o carro, ficou em segundo.
Entre os 1600, novo duelo Luís Lisboa/José João Magalhães. Mas se na primeira corrida foi Lisboa quem ganhou, na segunda, Magalhães foi o mais forte. As equipas lusas voltaram a mostrar que o nível do Super 7 by Kia é alto e o piloto portuense venceu mesmo a concorrência internacional nesta categoria. Duarte Lisboa teve problemas numa vela do motor do seu seven e não repetiu o terceiro lugar da manhã. Já na classe Business, José Kol de Almeida voltou a ganhar.

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Para Tiago Raposo Magalhães, responsável pela organização do Super 7 by Kia, as corridas de Silverstone foram a melhor demonstração que a introdução da categoria R300 fazia todo o sentido e que a competição segue no caminho certo. “O nível competitivo demonstrado na primeira jornada do ano confirma que a introdução de um modelo mais rápido se justificava. Tivemos momentos de grande emoção, muito espectáculo e um custo para quem corre muito abaixo de todas as outras fórmulas existentes no desporto automóvel. Silverstone assistiu a confrontos animados e em que os modelos 1600 estiveram em grande plano, a provar que não só existe espaço para as duas categorias como ambas proporcionam diversão e prazer a pilotos e espectadores”, afirmou.
A temporada desportiva do Super 7 by Kia continua já no próximo mês de maio com nova ronda extra realizada no Reino Unido. As equipas que habitualmente correm no troféu organizado pela CRM Motorsport estreiam-se no circuito de Oulton Park, no norte de Inglaterra, no dia 27 de maio.
 

https://www.facebook.com/notes/super-seven-by-kia/super-7-by-kia-muito-competitivo-no-arranque-da-%C3%A9poca/1468281453223428

 

 

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Nuno Santos elevou os níveis de competitividade 

O segundo lugar na estreia com o R300 no Super 7 by Kia foi a maior conquista de Nuno Santos, no início de época que teve lugar em Silverstone. O piloto que faz equipa com Hugo Araújo, aproveitou os dois dias de competição no circuito inglês para elevar os níveis de competitividade e melhorar o seu rendimento ao volante do novo carro.

Foi com entusiasmo que Nuno Santos chegou a Silverstone, pista britânica que recebeu a primeira prova extra do Super 7 by Kia. A estreia na nova categoria, a R300, marcava o arranque para a temporada de 2017. A dupla formada por pilotos que já venceram este troféu (Nuno Santos em 2014 e Hugo Araújo em 2016) estipulou como objectivo conhecer melhor o carro, fazer quilómetros e optimizá-lo a pensar na época que agora teve início.

Sem a possibilidade de tirar o máximo partido da sessão de treinos livres, Nuno Santos foi para a qualificação ainda à procura da melhor afinação do seven #99. Apesar de algumas condicionantes, conseguiu o terceiro melhor tempo entre as equipas portuguesas e acabou o primeiro dia em Silverstone com a noção clara de que existe potencial para crescer.

Já hoje, Nuno Santos arrancou para a corrida em terceiro mas, depois de uma prova animada, fechou em segundo dos Super 7 by Kia. “O resultado na estreia com o R300 foi bastante positivo. Mais do que a experiência em pista. Consegui melhorar ao longo dos dois dias, mas sei que ainda tenho uma margem de progressão grande. Esta prova serviu, precisamente, para fazer experiências e conhecer melhor o carro que vamos utilizar ao longo do ano”, sublinhou o piloto.

Cumprida a participação na prova de Silverstone, Nuno Santos não vai marcar presença na ronda de Oulton Park, devido a obrigações profissionais. O piloto tem previsto regressar à competição em Junho quando o Super 7 by Kia visitar o mítico circuito de Spa-Francorchamps.

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A estreia no R300 foi incrível!

Que carrão!!!!  que corridas!! 

Saindo de P4 em 29 R300, consegui com um bom arranque chegar até p3 mas as lutas pela liderança eram frenéticas.

A meio da corrida estava inserido num grupo de 9 R300 com constantes trocas de posição e com dificuldades em chegar ao líder, mas um virtual safety car veio alterar tudo.

Respondi bem à saída do virtual safety car e aproximei me do grupo da frente. De uma assentada e por fora passo de p5 para p2 com uma das manobras mais épicas da minha carreira 

Nesta altura cruzava a meta a atacar o líder mas um gravíssimo acidente, onde felizmente ninguém se magoou, e que escapei milagrosamente despoleta a bandeira vermelha com a devida interrupção e o resultado final foi atribuído à posição da volta anterior.

Muito satisfeito pelo P4 à geral e pelo P2 entre os portugueses e ainda com a volta mais rápida nos R300 "tugas".

Foi uma bela estreia!!! Vídeos em breve!

Obrigado ao meu team mate pelo constante apoio, à CRM e todo o staff (André,Bruno,Tiago,Mario) pela organização e ao grande Almeida pelo fantástico R300!

Hugo Araujo Racing Page

 

 


publicado por dinis às 23:47
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Iberian Historical Festival Jarama

 Iberian Historical Festival Jarama

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Treinos 2.05 , fizemos 22º da geral 4º da classe em 42 carros.

 

 

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Qualifying results from Jarama Classic 2017 with ex-Toyota Le Mans driver Ralf Kalleners with Pole Position at H1976. At H1965 Halusa family withE-Type win and Gutierrez first at H1971. Alvarez de Manzano have the Under 1300 pole with Mini Cooper S.

 

Sábado 

First pictures from Jarama Classic. Pictures from Unai Ona :)#Jaramaclassic

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 O maior “Historic Festival” de Espanha, recebe o segundo evento do Iberian Historic Endurance com uma grelha de 43 viaturas. De Tomaso Pantera Alemão com Van der Lief/Kallenners com a Pole Position. Carlos Barbot venceu em H1965 com o seu Lotus Elan, Antonio Gutierrez, com o Porsche 911 2.5 S/T ganhou os H1971 e o De Tomaso Pantera Alemão foi o primeiro classificado em H1976.

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17757678_1444016905660347_3930271997825442210_n (1Ontem não correu muito bem terminámos em 28º, depois de sermos obrigados a colocar uma nova correia de ventoinha.

Hoje temos que andar de trás para a frente

Fernando Soares

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A corrida de hoje podia ter tido um bom resultado, arrancamos de trás mas a 4ª volta estávamos em 10º da geral e a discutirmos o 9º lugar com um jaguar E , quando de repente o SSS falhou .

Queimou o rotor do distribuidor depois do dia anterior se ter avariado o alternador.
Mas enquanto andamos ainda fizemos 2.04 , o que é excelente para este carro.

Fernando Soares

 

O maior “Historic Festival” de Espanha, recebeu o segundo evento do Iberian Historic Endurance com uma grelha de 43 viaturas.

Vitorias do De Tomaso Pantera Alemão Lieck/Kelleners e dos Portugueses Bastos Rezende / Pais do Amaral em Porsche 911 na segunda corrida

Vincent Tourneu com um bonito Porsche 356 Speedster venceu o Index de Performance.17796805_1309238662457707_2070979591826005792_n.jp

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Race Ready Historic Racing by Diogo Ferrao

 


publicado por dinis às 22:37
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José Rodrigues Honda Civic

Honda Civic 

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Waiting for new season 😎👌🏽 💪🏽#soonnews #2017 #thepowerofdreams#slb #dreamhigh #waitingfornewyear #motorsport #racing #newgoals#skywalkermanagement #joserodrigues27

José Rodrigues

 

 


publicado por dinis às 02:00
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Sexta-feira, 31 de Março de 2017

Team Novadriver reforça aposta no CNV com VW Golf GTI TCR

Team Novadriver.

Team Novadriver reforça aposta no CNV com VW Golf GTI TCR

Após o ano de estreia com o Volkswagen Golf GTI TCR, culminado com o título de vice-campeão nacional de velocidade, o Team Novadriver está pronto para nova temporada no Campeonato Nacional de Velocidade/TCR Portugal e, também, no TCR Ibérico, competição que está a gerar enorme interesse e expetativa.
O Team Novadriver continuará com a aposta no Volkswagen Golf GTI TCR, já equipado com a evolução desenhada pela Volkswagen Motorsport para 2017, tendo reforçado os seus laços com o departamento de competição da marca de Wolfsburg, assumindo relação privilegiada e maior envolvimento oficial para a zona ibérica.
O Volkswagen Golf GTI TCR receberá uma carroçaria muito mais musculada visualmente, embora o principal seja o benefício em termos aerodinâmicos. Com esta nova versão, a Volkswagen Motorsport reclama menor arrasto e mais força descendente no corpo do carro. Além destas modificações facilmente percetíveis, o VW Golf GTI TCR do Team Novadriver receberá um incremento de potência. Contas feitas, serão mais 20 CV, levando a potência total para os 350 CV.

 

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Foi feito um profundo trabalho para aumentar, ainda mais, a fiabilidade, sendo que um dos alvos dos técnicos da Volkswagen Motorsport foi a caixa de velocidades por forma a controlar melhor os arranques e a sua utilização ao longo das corridas. O outro foi a direção, equipada agora com um motor elétrico mais potente.
O Team Novadriver está confiante para o segundo ano do projeto TCR, acreditando que depois de uma temporada de profunda aprendizagem e conhecimento do carro, recordamos, vencedor do TCR Internacional, a nova versão será mais facilmente aprendida e mais rapidamente os resultados vão sublinhar a excelência do departamento técnico do Team Novadriver.
Naturalmente que o nível de performance, será determinado pelo famoso “Balance of Performance” (BoP), mas esta evolução lançada pela Volkswagen Motorsport oferece um carro mais fiável e mais forte, permitindo uma maior margem de progressão. O programa desportivo do Team Novadriver contempla a participação no Campeonato Nacional de Velocidade/TCR Portugal, com o objetivo de conquistar o título que escapou em 2016, inscrição no TCR Ibérico com intenção de lutar pelo título e, finalmente, a participação na final europeia dos campeonatos TCR a realizar-se em Itália.

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Será um ano cheio de competição, num programa aberto a outras participações internacionais, desde que não colidam com os principais objetivos do Team Novadriver, como referido, vencer em Portugal e no TCR Ibérico.
Os pilotos que farão parte dos projetos do Team Novadriver serão conhecidos brevemente, estando a equipa a planear novas sessões de testes de preparação para a temporada 2017.
César Campaniço – “O regozijo que expressei há um ano quando anunciamos a utilização do Volkswagen Golf GTI TCR no CNV2016, está presente em 2017, revigorado após uma temporada que nos ofereceu o vice-campeonato no ano de estreia do modelo em competição. As novidades preparadas pela Volkswagen Motorsport recebemo-las naturalmente, pois as dificuldades aqui e ali experimentadas em 2016 teriam de ser resolvidas e nada melhor para isso que evoluir o carro. Cumprida a primeira temporada com assinalável sucesso e completada a adaptação ao novo carro por parte do Team Novadriver, o futuro só pode ser risonho. Falta pouco mais de um mês para o início da competição e nós, no Team Novadriver, estamos prontos para um ano de sucessos com a relação aprofundada entre a equipa e a Volkswagen Motorsport. E dentro em breve teremos mais novidades!”

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Bom dia Fãs do TEAM NOVADRIVER. Ontem publicamos uma nota sobre as características do nosso VW Golf Gti TCR versão 2017, e hoje mostramos os 3 planos fotográficos da nossa máquina! Qual é o que vocês gostam mais?! Brevemente estaremos em pista onde poderão comprovar ao vivo a beleza do nosso bólide! GO NOVA!
#teamnovadriver #2017looks #newlooks #moreperformance #VWMotorsport#TCRIberia

Team Novadriver.

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Quarta-feira, 29 de Março de 2017

Racing Weekend 2017

Racing Weekend 2017

Primeiras medidas para 2017

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RACING WEEKEND

 


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Terça-feira, 28 de Março de 2017

Audi RS3 LMS para o TCR - Miguel Lobo

Audi RS3 LMS para o TCR - Miguel Lobo 

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Domingo, 26 de Março de 2017

Exposição de Viaturas de Competição Vila Real 2017

Exposição de Viaturas de Competição Vila Real 2017

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Realizou-se hoje mais uma exposição de Viaturas de Competição 2017 na Alameda de Grasse.

 

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Exposição de Viaturas de Competição 2017 (11).

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Quinta-feira, 23 de Março de 2017

CRM Motorsport promove oportunidade imperdível

CRM Motorsport promove oportunidade imperdível

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Kia Ceed TCR

Pilotos têm a possibilidade de correr nos TCR ibérico e português

12 candidatos preparam-se para disputarem o Kia TCR Opportunity, a iniciativa da CRM Motorsport, com o apoio da Kia Portugal e da Galp Fórmula, que dá a possibilidade ao vencedor de participar durante a temporada de 2017 nos campeonatos ibérico e português de circuitos ao volante do novíssimo e prometedor Kia cee’d TCR. Esta é a mais importante iniciativa do género na história da velocidade em Portugal que se traduz num prémio de 65 mil euros.

A iniciativa inspirada no Kia Racing Opportunity foi concebida para dar a possibilidade de pilotos consagrados, com perfil e talento continuem as suas carreiras no campeonato mais importante da velocidade nacional. O vencedor do desafio proposto pela CRM Motorsport vai ser o segundo piloto do Kia cee’d TCR que já conta com o talentoso José Pedro Faria ao volante.

Quem ganhar tem garantida a presença em todas as corridas das competições ibérica (quatro provas) e portuguesa (uma prova) mais três sessões de teste extra.

“A CRM Motorsport, com o apoio incondicional da Kia, vai estar no TCR ibérico e português. À aposta que vamos fazer no cee’d TCR com o José Pedro Faria decidimos dar a oportunidade a um piloto que já tenha mostrado potencial e valor para discutir corridas ao mais alto nível. Foi assim que nasceu este importante e desafiante projecto, capaz de marcar a história da modalidade no nosso panorama”, afirmou o responsável pela iniciativa, Tiago Raposo Magalhães.

A proposta feita pela CRM Motorsport à Kia foi tão aliciante que a marca disse que sim na hora e fortaleceu a relação que existe há praticamente uma década. “A Kia Portugal não podia ficar alheia a esta oportunidade que surgiu do entusiasmo do Tiago Raposo Magalhães que é a grande alma dos nossos projectos ligados ao automobilismo, começou com o Super7 by Kia há 8anos, fizemos o primeiro Kia Racing Opportunity há 5anos e, mantendo os projectos anteriores, estamos agora a apoiar o novo projecto da CRM Motorsport que é o Kia cee’d TCR de onde saiu mais uma grande ideia que é o Kia TCR Opportunity. Mais contentes ficamos por verificar que metade dos candidatos a este desafio da CRM vêm do Super7 by Kia!!! Será que estamos a criar uma escola de pilotos em Portugal para Portugueses? A ver vamos, tudo é possível. Boa sorte e… encontramos na pista!”, afirmou o director geral da Kia Portugal, João Seabra.

A dinâmica do Kia TCR Opportunity é simples. Os 12 concorrentes vão estar no Circuito do Estoril já na sexta-feira para a primeira selecção. “O formato escolhido está pensado para que ganhe o melhor piloto e não aquele que tem a sorte de utilizar o ´melhor´carro”, explica o organizador do Kia TCR Opportunity.

Na primeira fase, são criados três grupos com quatro pilotos que vão andar nos Super 7 by Kia. Todos dão cinco mais duas voltas cronometradas com carros diferentes. Os seis mais rápidos passam à etapa seguinte. Aí, cada piloto tem duas mais duas voltas contra o relógio e, mais uma vez, em Super 7 by Kia distintos. Os dois mais velozes garantem o passaporte para a derradeira fase eliminatória.

No dia 10 de abril regressam ao Circuito do Estoril para competir ao volante do Kia cee’d TCR, numa sessão acompanhada pela Stard, a empresa que desenvolveu o modelo com que José Pedro Faria e o vencedor do Kia TCR Opportunity vão correr nesta temporada. Será uma eliminatória como se de um verdadeiro teste se tratasse. O mais rápido ganha.

Os 12 candidatos ao lugar de sonho já estão definidos. Neste lote de luxo estão:

César Machado
Duarte Carvalho
Eduardo Leitão
Francisco Villar
Hugo Araújo
Hugo Godinho
João Baptista
José Carlos Pires
José Cautela
Miguel Cristóvão
Nuno Santos
Pedro Marreiros

A estreia competitiva do Kia cee’d TCR com José Pedro Faria e o vencedor do Kia TCR Opportunity ao volante está marcada para o fim-de-semana de 29 e 30 de abril com a primeira ronda do campeonato ibérico.

CRM Motorsport

 

Inscrição 3500€ para cinco provas, uma em Portugal.

Esta sexta-feira vamos saber quem será o vencedor.

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O colega de equipa de José Pedro Faria no KIA Ceed da CRM Motorsport, será João Baptista ou Eduardo Leitão depois da primeira eliminatória realizada na sexta -feira no Autódromo do Estoril ao volante de um Super Seven.

No dia 10 de Abril esta dupla voltará ao Circuito do Estoril para competir ao volante do Kia cee’d TCRe escolher o mais rápido.

 

 

 


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Quarta-feira, 15 de Março de 2017

Veloso Motorsport adquiriu Audi RS3 LMS para o TCR

Veloso Motorsport adquiriu Audi RS3 LMS para o TCR
 

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A Veloso Motorsport reforça em 2017 a sua aposta tanto em termos nacionais como internacionais e vai inscrever no próximo Campeonato Nacional de Velocidade de Turismos e também no TCR Ibérico, um novíssimo Audi RS3 LMS, carro que vem dar ainda mais brilho a estas entusiasmantes competições.
A equipa da Póvoa do Lanhoso adianta ainda, que este carro será utilizado igualmente no TC Open e no ETCC ao longo da próxima época. Tanto os programas de participação definitivos, assim como os pilotos estão ainda em fase de estudo e negociação, sendo de aguardar para breve novidades a este nível.
“Estou muito satisfeito por ter conseguido garantir este Audi RS3 TCR para a nossa equipa. Trata-se de um carro que tem uma mecânica comprovadamente fiável e competitiva, que conhecemos muito bem, o que a juntar ao facto de ser construído pelas mesmas pessoas com quem trabalhamos à longa data, nos dá garantias de ter em mãos um dos carros mais competitivos do TCR. Sabemos que estaremos desde já a um alto nível técnico, também com esta viatura.
Estamos agora a negociar com alguns pilotos que já demonstraram o seu forte interesse, embora estejamos naturalmente disponíveis para falar com outros eventuais interessados, para definimos o mais rápido possível o nosso programa desportivo na área da Velocidade em 2017 e podermos estar eficazmente preparados para tentar defender e renovar o titulo conquistado o ano passado.” Adiantou Luis Veloso.
A versão TCR do RS3 LMS utiliza o motor de dois litros e quatro cilindros TFSI, produzindo cerca de 330CV e tem uma caixa sequencial de seis velocidades. Aguarda-se para breve a chegada deste novo bólide às instalações da Veloso Motorsport, após a qual se iniciam os primeiros testes em pista, com vista à preparação da primeira prova do campeonato, agendada para o Circuito do Estoril a 29 e 30 de Abril.

 

 

 

 

 

 

 


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