Segunda-feira, 31 de Agosto de 2015

Cascais Classic Motorshow 2015 - parte 2

Cascais Classic Motorshow 2015 - parte 2

 

De repente um raríssimo Alvis chama a atenção…

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Cascais Classic Motorshow 2015 (34).JPGA chegada do Benz Patent Motorwagen aquele que foi o primeiro carro com um motor de combustão interna, construído por Karl Benz em 1885.

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 A réplica da invenção Karl Benz de 1895   

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publicado por dinis às 15:00
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45º Circuito Internacional de Vila Real wtcc WTCC treinos

45º Circuito Internacional de Vila Real wtcc

WTCC treinos

 

 

Discover the Vila Real track with Tiago Monteiro

 Vila Real welcomes the WTCC drivers

 Ben's Blog: track walk of the Vila Real street circuit

 Is the Vila Real street circuit the new Macau

Tarquini crashes into Chilton in Vila Real

 Onboard with Rob Huff in the streets of Vila Real

 The best action from Free Practice 2

 

The best of WTCC Vila Real qualifying in slomoThe best action from Qualifying

 

 The best action from Qualifying

 

José María López takes Pole Position in Vila Real

 

Vila Real Qualifying Wrap

Corner by corner, Rob Huff talks you around the street circuit of Vila Real

 

WTCC cars fly over Vila Real's curbs!

 

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publicado por dinis às 14:47
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Verão Total

Não percam hoje na RTP1 a partir das 15:00 a entrevista no programa Verão Total. O Norma da Speedy Motorsport também vai estar exposto na Praça do Municipio de Vila Real.

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publicado por dinis às 11:34
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Cascais Classic Motorshow 2015

Cascais Classic Motorshow 2015

Recordações de infância

Na Sexta - feira pude encontrar o “nivea”, o Volkswagem da PSP mais conhecido em Portugal e de boa memória a lembrar o de Vila Real, embora não tenha os guarda-lamas pintados de branco, aguardáva-nos à chegada a Cascais, que se preparava para a 3ª edição do Cascais Classic Motorshow.

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publicado por dinis às 00:31
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Quarta-feira, 26 de Agosto de 2015

“Está na altura de lançar novas ideias para o futuro da Velocidade Nacional!”

“Está na altura de lançar novas ideias para o futuro da Velocidade Nacional!”

Luís Veloso

 

 

 

  • Luis Veloso lança questões pertinentes com vista ao futuro da modalidade
  • Veloso Motorsport com balanço positivo ameio da época

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 A época 2015 da Veloso Motorsport chegou a esta pausa de verão com um saldo muito positivo, A equipa da Póvoa do Lanhoso conseguiu vários triunfos e rodou consistentemente nos lugares cimeiros dascompetições onde participa.


11880496_970914582987899_5550506796860983283_n.jpgPresente em termos Internacionais no Lamborghini Blancpain Super Trofeo 2015, com o seu espectacular Huracan LP620-2 entregue à jovem dupla Eugénio e Sérgio Montez, que tem vindo a adquirir aos poucos uma aprendizagem fundamental na alta-roda da competição mundial. O desconhecimento dos mais míticos traçados internacionais, como é o caso deSpa-Francorchamps, Silvertone e Paul Ricard, assim como a forte e experimentada concorrência, não tem impedido as excelentes prestações dos dois jovens pilotos, que com o apoio da Veloso Motorsport já conseguiram um dos principais objectivos da época, subir ao pódio.

 

Para a segunda metade da época a apostamantêm-se, com o pódio a ser o principal foco da dupla de irmãos, que queremtambém evoluir cada vez mais, para num futuro próximo poderem apresentar-secomo candidatos firmes à conquista de vitórias. A experiência internacional daVeloso Motorsport revela-se fundamental para que Sérgio e Eugénio Montez possamconcretizar esses objectivos.

No que diz respeito às provas em territórionacional, especial destaque para a presença na Categoria reservada aos GT do Campeonato Nacional de Velocidade, onde os pilotos da Veloso Motorsport, Nuno Batista e Pedro Marreiros, lideram isolados a competição. O domínio avassaladordesta dupla e do competitivo Porsche 911 GT Cup, faz com que a conquista do título possa acontecer já na próxima jornada. Destaque ainda para o triunfo desta dupla na prova do International GT Open disputada no Circuito do Estoril a 9 e10 de Maio passado.

11954780_970915732987784_4626948405058433800_n.jpgNesse mesmo fim-de-semana, mas no Circuitode Portimão, a participação de José Monroy e Francisco Mora nas TCR Series comos SEAT Leon da Veloso Motorsport, saldava-se com a presença dos dois pilotosno “top ten”, com uns magníficos quinto e um oitavo lugares. 

 

Pelo meio de referir ainda, a presençavitoriosa de Patrick Cunha e do Lamborghini Gallardo GT3 FL2 na Rampa da Falperra, com o piloto de Vieira do Minho a “voar baixinho” para vencer entreos GT do Campeonato Nacional de Montanha e ter ainda um excelente desempenho emtermos absolutos, ao conseguir o décimo posto da geral no Campeonato Europeu deMontanha.

11947643_970914706321220_216152010273642030_n.jpgA presença totalmente vitoriosa no fantástico Circuito Internacional de Vila Real, teve igualmente o contributo de Carlos Alonso, que tripulou com sucesso o Lamborghini Huracan LP620-2 da equipanortenha.

 

O responsável da Veloso Motorsport, Luís Veloso, aproveitou esta altura para fazer o balanço da época até esta altura elançar também ideias para o futuro da Velocidade Nacional:

“O balanço que faço até esta altura é muito positivo, com o desempenho da equipa a deixar-me bastante satisfeito. Esperoque seja possível na segunda metade da época continuar a lutar pelos lugares depódio no Lamborghini Blancpain Super Trofeo 2015 e garantir o título no CNV/GTCup. Estes são os principais objectivos, onde se enquadram também as presençascom ambição de vitória, nas 6 horas de BRNO e nas 32 horas de Portimão, ondenesta última prova vamos tentar defender o titulo conquistado no ano passado.

Estamos também a estudar a possibilidade deestarmos presentes em mais algumas provas, CNV incluído, com o Lamborghini e o SEAT Leon Supercopa. Um dos nossos projectos mais recentes passa por uma presença nas Single Seater Series, e por isso, adquirimos recentemente dois monolugares de Fórmula Ford. Depois de revistos pela nossa equipa, estes carros estarão disponíveis para alugar a pilotos interessados em alinhar nasderradeiras provas desta competição em 2015.

As nossas expectativas são grandes e por isso acho que chegou o momento de a FPAK, em conjunto com o promotor da velocidade nacional, terem coragem de fazer um corte com o passado e criarum novo Campeonato Nacional de Velocidade, mais adequado à realidade nacional.

Com isto quero dizer que o futuro CNV deveter entre outras soluções, uma regulamentação técnica que permite a utilizaçãode carros que competem em diversos campeonatos internacionais, isto para quenos seja possível rentabilizar os carros, assim como tornar mais fácil a suacompra e venda quando assim for necessário.

Deve-se também ter em linha de conta, que éfundamental criar condições para que as marcas se identifiquem com estacompetição, para libertar as equipas de investimentos acima do razoável e paraque seja possível a estas apresentar aos pilotos, orçamentos que se coadunemcom a realidade do nosso mercado.

Não se pode descurar a vertente que englobao prazer de condução dos pilotos, ou seja há que ter em linha de conta que ascompetições têm de se disputadas, com veículos interessantes ao nível dacondução e dos desafios que apresentam aos pilotos.

Reunidas estas condições será mais fácilter corridas disputadas, aliciantes para o público e por inerência mais atractivas para os patrocinadores, facilitando a vida de pilotos e equipas na angariaçãode apoios.

Em resumo, penso que uma regulamentaçãotécnica ao nível do que é utilizada no CER (Campeonato de Espanha de Resistência), que tem por base os regulamentos das TCR Series e ETCC, assimcomo uma regulamentação desportiva igual a que se fazia no Europeu de GT4, comum misto de corridas de sprint e de endurance, isto é, com uma corrida de 50minutos para dois pilotos e duas de sprint, uma para cada piloto.

Outra das grandes lacunas no desportoautomóvel em Portugal, é a inexistência de uma competição de velocidade parapilotos iniciados. Acho que era muito importante que a FPAK decidisse criar umtroféu, (ou em alternativa que criasse condições especiais para que fosse umpromotor a desenvolver essa ideia), destinado a todos aqueles que se pretendam iniciar na competição de pista, assim como para os jovens provenientes dos kartings, que neste momento não têm grandes alternativas para prosseguir carreira em termos nacionais, criando-se assim condições para estes pilotoschegarem no futuro ao CNV com maiores possibilidades de serem bem-sucedidos.

Relembro o sucesso dos troféus de iniciados que existiram durante muitos anos em Portugal, competições que forneceram muitos e bons pilotos à velocidade nacional. A ideia aqui passaria por procurarum carro de turismo de custo acessível, já homologado ou que tenha sido já desenvolvido por alguma marca.

Claro que tudo isto não se faz de um diapara o outro e por isso há que também criar condições de estabilidaderegulamentar a médio prazo, para que seja possível ver resultados no futuro.”

A Veloso Motorsport regressa ao activo jáno primeiro fim-de-semana de Setembro, no Circuito Internacional do Algarve,para disputar mais uma jornada do Campeonato Nacional de Velocidade".


https://www.facebook.com/notes/970910902988267/

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publicado por dinis às 19:01
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Mini Cooper S - Joao Pedro Peixoto

 Mini Cooper S GR 2- Joao Pedro Peixoto 

1º corida 

"Aqui fica o vídeo da primeira Corrida do Campeonato Nacional de Clássicos 1.300 em Vila Real.
Parti de 8º lugar da Geral e 3º dos H71, e no final mantive a posição em que estava aquando da interrupção da corrida - 6º lugar da geral e 2º dos H71
Espero que gostem!

 

 Vila Real 2014 vs Vila Real 2015

Este é o vídeo de 2014, e a seguir está o de 2015.

Verifiquem a diferença que uma boa caixa de velocidades pode fazer. O carro é o mesmo, apenas muda a caixa, e em 2014 até tinha pneus novos

 

 

 


publicado por dinis às 14:41
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Terça-feira, 25 de Agosto de 2015

Rafael Lobato / Pedro Salvador com fim-de-semana perfeito em Vila Real

Rafael Lobato / Pedro Salvador com fim-de-semana perfeito em Vila Real

Campeonato Nacional de Velocidade 2015

c5bd6ce9-ec50-4f80-9c1f-79be109f8c2c.jpgDisputou-se no passado fim-de-semana a 3ª jornada do Campeonato Nacional de Velocidade, integrada no programa do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC), que visitou o traçado citadino do Circuito Internacional de Velocidade.

2e1db758-ad81-42f3-9b93-71b11129a606.jpgDurante 3 dias, as dezenas de milhares de espectadores presentes puderam assistir a um programa recheado de corridas e contactar com os seus ídolos nacionais e estrangeiros, debaixo de um forte sol e temperaturas que chegaram aos 38ºC.

56a74781-e2d5-49d7-a4f3-441796c41f77.jpgChegados a mais uma jornada dupla de corridas na liderança da classificação do Campeonato, a dupla transmontana de pilotos da Speedy Motorsport Rafael Lobato e Pedro Salvador estavam muito motivados para vencer a mais importante corrida do ano.

d30ef24d-7dc8-4eae-84a5-22f154e62e43.jpgNa sexta-feira, o programa contemplava duas sessões de Treinos Livres e uma sessão conjunta de Qualificação para ambos os pilotos de cada equipa. Logo nas primeiras sessões a dupla da Speedy mostrou ao que vinha e rubricaram os melhores tempos em ambas as saídas para a pista. O mesmo se voltaria a verificar na Qualificação, com Pedro Salvador a conquistar a pole-position para a Corrida de sábado com um tempo (1:55.386) que provisoriamente constituía o novo recorde do traçado vilarealense. “Foi uma sessão em que me preocupei em fazer rapidamente o tempo. O carro estava perfeito e acho que encontramos a melhor afinação para este traçado. Não conseguiu fazer nenhuma volta limpa. Estou contente mas este não é o meu tempo.” referiu o chefe de equipa da Speedy Motorsport, que adiantou ainda que “ não gosto nada da chicane de Mateus. Acho-a demasiado apertada e sem razão para que assim seja.”

Pouco depois seria a vez de Rafael Lobato conquistar a pole-position para a Corrida de domingo, numa última volta cheia de garra onde finalmente conseguiu circular sem tráfego para ultrapassar. “Tive sempre muito tráfego na pista e isso atrasou-me. Por fim, estava a preparar-me para fazer a volta rápida, quando foi mostrada a bandeira vermelha. A sessão só foi retomada a uns dois minutos do fim e nesse tempo tive que dar o tudo por tudo e consegui fazer o segundo melhor tempo absoluto, logo atrás do Pedro. Não podia ter corrido melhor.” rematou o piloto de Vila Real.

48a931af-60a5-421a-90c5-ad751fc9462f.jpgNo sábado disputou-se a Corrida 1, com a duração de 40 minutos e transmissão televisiva em directo na TVI24, cabendo a Pedro Salvador fazer o turno inicial para a meio da prova entregar o volante a Rafael Lobato até à bandeirada final.

49dccb0c-1763-4852-b177-fc6f54091c32.jpgCom um excelente arranque, Salvador manteve o Norma na liderança e paulatinamente foi cavando um fosso para os seus perseguidores que atingiu os 6s aquando da troca de pilotos, apesar de estar a lutar com um problema de sobreaquecimento de travões no seu carro. “começamos muito bem, a um ritmo forte, mas a partir da  quarta e quinta volta comecei a ter problemas de travões que se foram agravando ao longo do turno e limitaram um pouco a nossa performance.”

885a61cf-a66f-4c3c-8ad9-2585620eb141.jpgProblema esse que se foi agravando durante as voltas iniciais do turno de Lobato, que por isso não conseguia imprimir o ritmo desejado e via o 2º classificado reduzir o seu atraso volta após volta. No entanto o seu adversário viria a cometer um erro pouco depois e a embater nos rails, obrigando-o a dirigir-se à box para tentar reparar os danos no seu carro. Tudo isto obrigou à entrada do Safety Car em pista durante algumas voltas até estarem restablecidas todas as condições de segurança na pista.

Durante esta intervenção, Lobato aproveitou para arrefecer os travões do carro da Speedy e quando a corrida foi reatada limitou-se a controlar o enorme avanço que tinha para os seus adversários directos, cortando a linha de chegada como vencedor com um avanço de 35s para o seu perseguidor. “o Francisco Abreu deu um toque no rail e teve que ir à boxe. A partir daí ficamos com uma diferença bastante grande para o segundo classificado. Depois foi chegar ao fim direitinho.”

e515fb22-d1e0-42a8-aba9-04400d9db4af.jpgNo Domingo coube a vez a Lobato de fazer o arranque para a Corrida 2, com a equipa a ocupar o 1º lugar da grelha de partida, mas deixando-se surpreender por Francisco Abreu e caindo para o 2º lugar. O jovem piloto de 17 anos não baixou os braços e durante 2 voltas moveu uma cerrada perseguição ao líder, com os 2 carros a circularem em pista separados por escassos centímetros e a velocidades superiores a 250 Km/h. Ao mesmo tempo, Lobato estudava o seu adversário e desferia o seu ataque no final da recta de Mateus, ultrapassando o líder por fora na curva mais rápida do circuito “Tentei estudar ao máximo o piloto que ia à minha frente para tentar saber onde é que eu ganhava ou perdia tempo. Consegui descobrir alguns pontos e na segunda volta beneficiei do cone de aspiração e fui ganhando velocidade ao logo da recta. Ele apercebeu-se disso,  começou a defender metendo-se no meio da pista, mas acelerei a fundo, fui por fora e consegui passar antes da travagem.” explicou.

f1b9de8b-dc66-4a5f-87f0-39a2d664122a.jpgContinuando o seu ritmo diabólico, estabelece na volta seguinte a volta mais rápida da corrida (1:55.384) e que simultâneamente ficou a ser o novo recorde oficial da pista transmontana, batendo o tempo do seu companheiro de equipa por escassas 2 milésimas! Mais uma indicação do equilíbrio desta dupla de pilotos e do excelente trabalho da sua equipa técnica.

Volta a volta, o avanço de Rafael Lobato para o 2º classificado vai aumentando e chega aos 7,5s até que se dá novo despiste violento de outro concorrente que leva à entrada do Safety Car. Os trabalhos de remoção do carro acidentado são prolongados e com isto não é permitido pelo regulamento  a abertura da janela de troca de pilotos. Quando estão completados 75% do tempo de prova, a Direcção de Prova decide terminar a corrida e com isto a equipa da Speedy Motorsport é considerada vencedora da prova, não tendo Salvador a oportunidade de se sentar ao volante do seu Norma, o que o deixou frustrado e bastante irritado com essa decisão.

0f8cf949-dae9-4d32-baa6-265aa23d0542.jpgUm fim-de-semana perfeito para Rafael Lobato e Pedro Salvador que conquistaram a pontuação máxima nesta jornada (54 pontos) fruto das duas vitórias e dos pontos suplementares pelas duas voltas mais rápidas das Corridas e pelas duas pole-position.

 

f502bfb4-0ecc-4029-b414-05e65cf04208.jpgCom tudo isto a dupla da Speedy Motorsport alargou ainda mais a vantagem que detinha na liderança do Campeonato nacional de Velocidade e partem agora para a próxima ronda, a disputar no Autódromo Internacional do Algarve a 5 e 6 de Setembro, com o desejo de repetir a proeza da prova de Vila Real.

63591b26-4986-4079-8071-7ffafe6b987c.jpgRafael Lobato deseja agradecer o enorme apoio recebido em Vila Real pelo numeroso público presente na pista, no paddock e na exposição no Dolce Vita Douro nos dias que antecederam a prova: "foram dias de sonho! O sonho de correr nas ruas da minha cidade e vencer em casa, em frente ao meu público, amigos, vizinhos, etc. Nunca mais vou esquecer todo o carinho que recebi e a forma como fui recebido pelas pessoas presentes no circuito ou nas ruas da cidade. Um enorme obrigado aos meus patrocinadores por me proporcionarem as condições para disputar o campeonato, à minha família, amigos e fãs pelo apoio contante ao longo de 9 anos de carreira e a toda a equipa da Speedy Motorsport por porem à minha disposição um carro fantástico, fiável e competitivo que facilita enormemente o meu trabalho na pista, assim como ao Pedro Salvador que no seu duplo papel de dono de equipa/colega de equipa me tem ensinado tanta coisa e tem sido incansável para nos por à disposição o melhor material e uma organização sem falhas.

Quero também dar os parabéns a toda a equipa que trouxe até nós este magnífico evento do WTCC Race of Portugal 2015 e que transformou Vila Real na capital do automobilismo em Portugal. Existem ainda várias arestas para limar, naturalmente, mas nas próximas edições o nível qualitativo será ainda maior".

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Resultados:

http://itschrono.motorstools.com/results

 

      

Piloto - Rafael Lobato

Piloto de Vila Real, com apenas 17 anos que, depois de vários títulos conquistados no karting, disputou durante 3 épocas o Campeonato de Portugal de Ralicross onde se sagrou Campeão por duas vezes. Aliás, é o mais jovem Campeão de Portugal de toda a história do automobilismo nacional, ao vencer o Campeonato em 2012 com apenas 14 anos de idade.

 

Em 2012 foi ainda distinguido pelo mais importante jornal desportivo nacional Autosport com o prémio Piloto Revelação Portugal 2012.

 

Já foi por três vezes distinguido com o prémio "Bilas de Ouro" na Gala do Desporto Municipal de Vila Real e em 2013 foi distinguido com o Prémio de Mérito Desportivo pela Câmara Municipal de Vila Real.

Em 2014 foi novamente galardoado pelo Município de Vila Real pelos seus resultados desportivos.

 

Em 2014 conquistou novo título nacional, sagrando-se Campeão Nacional de Velocidade - Sport-protótipos C3.

 

Nos seus tempos livres dedica-se às corridas virtuais em simuladores.

 

Equipa - Speedy Motorsport

A mais recente estrutura de competição em Portugal, com sede na Maia, criada em 2015 pelo piloto e director de equipa Pedro Salvador.

A equipa tem como objectivo lutar pela vitórias em todas as competições em que vai estar envolvida.

No seu plantel conta com dois Fórmula Ford e dois Sport-Protótipos. Um deles é o Radical SR3 #8 da categoria C3 (Miguel Lobo / Paulo Sá Silva) e o outro é o Norma M20FC #9 da categoria CN (Pedro Salvador / Rafael Lobato).

 

Carro - Norma M20FC

O carro utilizado é um Sport-protótipo da classe CN, a categoria-rainha em Portugal e o degrau de entrada nesta modalidade que tem o expoente máximo nas viaturas que todos os anos disputam o Mundial de Resistência, onde se incluem as míticas 24 Horas de Le Mans.

 

Com chassis em fibra de carbono, motores de 2000cc, caixa de 6 velocidades sequencial e comando por patilhas no volante, travões de disco ventilado nas quatro rodas, desenvolve uma potência de 270 CV.

 

Dimensões: 4.20m x 1.80m x ---m (C x L x A)

Peso: 590 Kg

Relação peso/potência: 2.2 Kg/CV

Velocidade máxima: 250 Km/h

Aceleração ( 0-100 Km/h): < 3 s

Forças G em travagem: 2 G máx.

Forças G em curva: 2.5 G máx.

 

 

Provas - Campeonato Nacional de Velocidade (Sport-protótipos)

O Racing Weekend é um conceito criado pela Full Eventos em 2010, para a promoção e divulgação dos fins-de-semana de Jornadas de Automobilismo dos vários Campeonatos de Portugal da modalidade, onde o Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) assume o papel de destaque. Fins-de-semana estes cheios de grande emoção e competitividade, com uma mistura de circuitos citadinos e circuitos fechados.

 

O número total de provas que integram o CNV de 2015 é de 12 (doze) corridas, que se desenrolam nas seguintes jornadas duplas:

- 18 a 19 Abril - Braga Racing Weekend

- 09 a 10 Maio - Portimão Racing Weekend (TCR International Series)

- 30 a 31 Maio - Aragon Racing Weekend (Espanha)

- 11 a 12 Julho - Vila Real Racing Weekend (WTCC- World Touring Car Championship)

- 05 a 06 Setembro - Algarve Racing Weekend (Blancpain GT Series)

- 07 a 08 Novembro - Estoril Racing Weekend (Campeonato de Resistência V de V)

 

Em cada corrida de 50 minutos de duração, as equipas terão que fazer uma paragem obrigatória nas boxes para troca de pilotos.

 

Englobados no Campeonato de Nacional de Velocidade 2015, serão disputados os seguintes Campeonatos:

- Campeonato de Nacional de Velocidade (Absoluto)

- Campeonato Nacional de GT (Absoluto, GT3, GTR, GTC, GTS)

- Campeonato Nacional de Turismos (Absoluto, TC1, TC2, TC3, TC4, TC5, TCR)

- Campeonato Nacional de Sport-Protótipos (Absoluto, CN, C3, CD)

 

Para além destes, o programa engloba várias outras categorias, como o Campeonato Nacional de Clássicos, Legends Classic Cup e Desafio Único FEUP.

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Segunda-feira, 24 de Agosto de 2015

Team Ezalo – Newesletter - Vila Real 2015

Team Ezalo – Newesletter - Vila Real 2015

Circuito de Vila Real

Paulo Miguel - Team Ezalo / Valvoline

CNCC 1300 / MG Midget

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Domingo, 23 de Agosto de 2015

Relíquia dos Bombeiros Voluntários de Viana do Castelo

Relíquia dos Bombeiros Voluntários de Viana do Castelo

 

Uma bela relíquia dos Bombeiros Voluntários de Viana do Castelo presente nas festevidades deste ano.

Haynes 

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O contributo de

José Manuel  Miragaia Tomás  

"Muito boa peça pena já não ser o original !

O original pertenceu ao Conde Monte Real que o estampou numa das muitas corridas em que participou!

A marca acabou em 1924

11892240_10203484475231938_7730158061421440939_n.jFotografei-o em 1990 em Sintra e durante anos não consegui saber nada dele."

 

 


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Porsche 911 S de Américo Nunes

Porsche 911 S de Américo Nunes

11855792_886844968065502_1259795296530690586_n.jpgO Porsche 911 S de Américo Nunes-Evaristo Saraiva Porsche 911S que em 1969 participou no Circuito Internacional de Vila Real no qual se classificaram em 11º lugar

11251167_855576354525697_7015491388695673143_n.jpg

Fotos in:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=886844968065502&set=a.358188184264519.86522.100002200224796&type=3&theater

 


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