Quarta-feira, 29 de Abril de 2015

1958 - XII Circuito Internacional de Vila Real

1958 - XII Circuito Internacional de Vila Real

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"Na Curva da Salsicharia"
Manuel Nogueira Pinto / Maserati A6 GCS
Alfonso Gomez-Mena / Ferrari 250 TR
Joaquim Correia de Oliveira / Porsche 550 Spyder
esboço / sketch
Watercolor pencil on Canson 400gr paper 32X41cm

In 

d'Assis Cordeiro - Classic Cars

Curva da Salsicharia, Curva da Areias ou Curva do Sinaleiro, a mais famosa curva vila-realense continua a ser imortalizada.

 


publicado por dinis às 23:51
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Domingo, 26 de Abril de 2015

Drive-It Day Vila Real

Drive-It Day Vila Real

 

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O dia internacional em que todos os clássicos saem à rua, aí está, neste cinzento Domingo, 26 de Abril, onde alguns entusiastas não tiveram medo da chuva.

 

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Uma volta ao antigo Circuito Internacional de Vila Real, um passeio pela cidade e por fim uma volta ao actual circuito.

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 Drive-It Day

Promovido a nível Europeu pelos diversos clubes de veículos clássicos o "Drive-it day" ou seja o dia de conduzir o seu veículo antigo. é uma ideia originária de Inglaterra, onde se realiza há já diversos anos tem por objectivo enaltecer o vigor da paixão pelos veículos antigos, têm como propósito movimentar os entusiastas dos clássicos e seus respectivos veículos por todo o país em diversas localidades.

 


publicado por dinis às 19:31
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Regresso a Vila Real.

Regresso a Vila Real.

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Troféu Abarth 500 Portugal

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Desta vez com a companhia do WTCC - 11 e 12 de Julho

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Características do Abarth 500 Assetto Corse

MOTOR
4 cilindros em linha com 4 válvulas por cilindro,
1368 cm3
Potência máxima: 190 cv (140 kW) a 5750 r.p.m.
Binário máximo 300 Nm a 3000 r.p.m.
Sobrealimentado com turbocompressor de
geometria fixa
Garrett GT 1446
Tubos de ar e água especiais reforçados

TRANSMISSÃO
Caixa de 6 velocidades M32

SUSPENSÃO E DIRECÇÃO
Anterior Mcpherson, amortecedores específicos racing, molas coaxiais com aro para regulação da
altura da viatura
Posterior de braços interligados, amortecedores específicos racing, molas com aro para regulação da altura da viatura
Assistida elétrica com regulação racing

CARROÇARIA
Spoiler posterior e splitter no pára-choques anterior

TRAVÕES
Pinças anteriores radiais Brembo de quatro pistões M4X40
Discos anteriores perfurados e ventilados,
diâmetro 305 mm x 28 mm
Pinças posteriores com pistão diâmetro 36 mm
Discos posteriores, diâmetro 264 mm x 11 mm
Pastilhas Racing de elevadas prestações

CHASSIS
Estrutura em gaiola reforçada soldada e integrada na carroçaria
Interiores mais leves, equipamento de segurança Sabelt Racing
Posto do condutor optimizado e deslocado em direcção ao centro da viatura

RODAS E PNEUS
Jantes de alumínio fundido pintadas 7" x 17"
Pneus 205/50 ZR17

PESO
970Kg

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Troféu Abarth 500 Portugal


Aposta em 2015 é a internacionalização

Ao entrar na sua terceira época, o Troféu Abarth 500 Portugal vai, no ano de 2015, entrar numa fase diferente, apostando claramente na internacionalização, pois três provas do seu calendário serão disputadas fora do pais.
A competição, organizada por Jorge Rodrigues, tem mostrado um sucesso assinalável, pois, para além do conceito Chave na Mão, acumula ainda baixos custos e uma competitividade forte, bem demonstrada pelas provas já realizadas.
Para a época de 2015, dá-se a internacionalização com provas em circuitos emblemáticos, como Spa Francorchamps, Imola e Misano, para além de uma passagem por Vila Real fazendo parte do programa da visita do WTCC a Portugal: “Acho que correr nestas pistas, nomeadamente as estrangeiras, é uma oportunidade única para os nossos pilotos, que, se calhar, não teriam outra forma de o fazer”, refere Jorge Rodrigues, verdadeiramente entusiasmado com o esquema para este ano do Troféu Abarth 500 Portugal.
Contrariamente ao que se possa pensar, o orçamento para quem deseje participar em mais uma época com os pequenos mais aguerridos Abarth 500 Assetto Corse, não vai ser inflacionado: “Serão mantidos os custos das épocas anteriores e estou convicto que a qualidade oferecida será maior. Digo isto porque nas provas internacionais estaremos com a estrutura oficial da Abarth Itália, com outras condições que não podemos ter em Portugal”, adianta ainda Jorge Rodrigues, que refere ainda o fato das viagens do pilotos: “Não vejo que isso seja grande problema, pois as deslocações agora são mais em conta. Se calhar fica mais caro ir de Braga ao Algarve de carro, do que ir para Itália de avião. Os hotéis lá são sensivelmente ao preço de cá. Quero com isto dizer, que as deslocações serão apenas um valor residual numa época. Para além disso, para muitos pilotos será a concretização de um sonho correr em algumas pistas do nosso calendário”.
Tal como referido, o custo de participação será mantido, ascendo a 25.000,00€ + IVA, já com todas as inscrições da provas incluídas. A fórmula mantêm-se no esquema das jornadas, ou seja, uma sessão de treinos livres, outra de treinos cronometrados, e duas corridas. Cada carro pode ser partilhado por dois pilotos. Se uma equipa pretender alinhar em apenas uma jornada, o custo será de 6.000,00€ + IVA, estando incluído um teste no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. A participação da Rampa da Falperra, como prova extra, tem um custo de 3.000,00€ + IVA.
Esclarecimentos adicionais podem ser feitos através dos seguintes contatos:
Email: jrodriguesabarth500@gmail.com. Telemóvel: 967615461.

Calendário

• Falperra (Prova Extra) - 16/17 Maio
• Braga - 6/7 Junho
• Vila Real - 11/12 Julho
• Spa-Francorchamps - 25/26 Julho
• Imola - 19/20 Setembro
• Misano - 3/4 de Outubro

 


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Sábado, 25 de Abril de 2015

Campeonato Nacional de Velocidade Promoção Vila Real 1990

Campeonato Nacional de Velocidade Promoção Vila Real 1990

vila real _n.jpgInício da prova para a categoria 125 promoção numa foto gentilmente cedida por Victor Moreira,     

Do segundo lugar e ladeado por Francisco Costa e Victor Moreira, parte Rui Esteves rumo á vitória na Aprilia.

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Quinta-feira, 23 de Abril de 2015

João Sousa fez a sua estreia nos circuitos

João Sousa fez a sua estreia nos circuitos

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Rescaldo da primeira prova!

João Sousa com bom arranque no Legends Classic Cup!

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No passado fim de semana decorreu no Circuito Vasco Sameiro a primeira prova pontuável para o Legends Classic Cup 2015.
O piloto de Vila Real João Sousa fez a sua estreia nos circuitos alinhando nesta primeira prova com um Opel Kadett GSI. Apesar de algumas condicionantes físicas e mecânicas a prova terminou com um balanço muito positivo, com o jovem piloto a fazer uma boa adaptação a esta modalidade, deixando boas perspectivas para as próximas provas.
Em jeito de balanço João Sousa salienta que “a estreia foi bastante positiva, até porque a adaptação ao circuito e ao carro foi boa e rápida.
Na primeira corrida, infelizmente tivemos alguns problemas elétricos que não me permitiram fazer um resultado positivo, apesar de ter conseguido rodar em segundo da geral, depois de um arranque de corrida algo confuso.
Acabei por ficar no 9º lugar e quarto da classe PH90, ficando com boas perspectivas para a segunda corrida.
Nesta, fiz um bom arranque passando logo para 3º da classe PH90, posição que mantive até ao final da prova. O andamento apenas ficou condicionado pelo aquecimento dos pneus e pela fadiga dos travões, mas estou satisfeito com esta primeira prova e agora vamos apontar armas para o Estoril para continuar a adaptação aos circuitos.
Quero agradecer aos meus patrocinadores, Laboratório de Análises Clínicas, Clínica dentária Dr. Daniel Azevedo, Miraneve 24h, Sernor - Caixilharias, Garagem Veiga Competição, Residencial Montanhês, Eni Lubrificantes e também um agradecimento à minha equipa liderada pelo meu pai, à minha família e amigos presentes e ao Paulo José Conceição pelo apoio presente que é o proprietário do Opel Kadett”.

 

 


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Quarta-feira, 22 de Abril de 2015

Lobato e Salvador sobem ao pódio em Braga

Lobato e Salvador sobem ao pódio em Braga

 

Campeonato Nacional de Velocidade 2015

6279fc77-0418-413d-b1f4-dc6a4a078663.jpgDesde o primeiro momento que Pedro Salvador e Rafael Lobato se afirmaram como uma das equipas favoritas na jornada de abertura do Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) este fim-de-semana disputada no Circuito Vasco Sameiro, em Braga.

 

 

Ao volante do Norma M20FC da categoria CN com o número 9, rodaram na frente nos primeiros treinos livres e foram segundos na segunda sessão já com a pista mais seca. Na primeira sessão de treinos cronometrados, que definiu a grelha de partida para a primeira corrida, Pedro Salvador atingiu a terceira melhor marca: “a pista estava bastante difícil e entendi que devia tentar fazer o tempo mais para o final, no entanto a chuva acabou por beneficiar quem atacou mais cedo”, relatou Pedro Salvador.

Na segunda qualificação Rafael Lobato impôs-se. “Foi uma sessão muito disputada e tive que estar cem por cento concentrado. A pista estava difícil porque tinha zonas molhadas e outras mais secas e andamos todos a rodar em tempos muito iguais. A minha principal preocupação foi manter a concentração.” O resultado obtido confirmou o seu esforço, alcançando a pole position para a grelha de partida da corrida de Domingo com uma vantagem de 0.271s para o segundo classificado.

fe06fd90-46c9-4d55-ade2-ba830bce5937.jpgAinda no Sábado, Pedro Salvador fez a partida para a Corrida 1 e manteve-se na luta pela vitória durante dez voltas, mas um furo obrigou-o a seguir para a box: “o pneu esquerdo da frente furou, não entendi porquê, talvez algum detrito na pista, e perdeu pressão de forma súbita. Não tive outra opção e tive mesmo que ir à box fazer a troca”, conta Pedro Salvador.

916b016a-3bba-400d-b36f-187762ee77ec.jpgO homem da Speedy Motorsport regressou à pista para fazer mais meia dúzia de voltas e teve que regressar à box, para a troca de pilotos. Rafael Lobato limitou-se a cumprir o tempo de prova e receber a bandeirada xadrez na quarta posição, a uma volta dos vencedores.

77a02abe-0a08-4fa0-b7f5-d697250c9563.jpgNo Domingo, Rafael Lobato estava encarregado da partida para a segunda corrida do fim-de-semana e arrancava da pole-position. Nas palavras do pai, Jorge Lobato, “ele tem a experiência das partidas do Ralicross e lá a primeira curva é fundamental. Se aqui fizer o mesmo, vai correr bem…”

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Mas nem sempre o destino depende de quem vai na frente. Rafael Lobato partiu bem e manteve a liderança até à primeira curva, mas um adversário achou que o respectivo carro cabia entre o Norma e o corrector: “fiquei surpreendido quando senti um toque do lado direito, a meio do carro, quando eu já o tinha inserido na curva. Foi impossível evitar o pião e perdi muito tempo, pois tive que esperar que toda a gente passasse por mim, para conseguir retomar a corrida.”

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A partir daí a palavra de ordem era recuperar o atraso e Rafael Lobato entregou o carro no terceiro posto a Pedro Salvador: “quando me sentei no carro tinha a certeza de que não dependia de nós terminar mais na frente. Tínhamos perdido demasiado tempo na confusão após a partida e tive que me limitar a tentar ganhar algum tempo e esperar que algo se passasse na frente da corrida.”

 

341de52d-c7bd-402b-bc43-b43d0dcb0d34.jpgO terceiro posto foi, apesar de tudo, um bom resultado. "Durante todo o fim-de-semana sentimos alguns problemas de set-up. No piso seco, a direito, o carro tinha uma vibração estranha. Vamos ter que rever a nossa suspensão, para a próxima prova.” remata o homem forte da Speedy Motorsport.

2abfaab5-4ebd-4748-aac7-1ca1b8d0eaef.jpgQuanto a Rafael Lobato: "Faço um balanço muito positivo da minha estreia, com uma pole position e um pódio! Não cometi erros e acumulei muitos Km ao volante do Norma, o que era fundamental para a minha evolução. Vamos agora preparar a próxima prova e lutar pela vitória no Algarve, pois acho que demonstramos que vão ter que contar connosco. Este ano o nível competitivo está ainda mais alto e queremos chegar rapidamente ao topo da classificação geral do Campeonato, onde somos 3º neste momento.

f0ae9e55-494e-49c5-9b72-f653a2edfb31.jpgUm agradecimento especial aos meus patrocinadores e à PNC, a toda a equipa pela maneira como me receberam e apoiaram e ao Pedro Salvador pela confiança depositada em mim, para estar ao seu lado no arranque deste seu projecto!

 

E claro, aos melhores fãs do mundo, que me apoiaram em grande número em Braga ou nas redes sociais!"

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O Campeonato Nacional de Velocidade prossegue em Portimão, nos dias 9 e 10 de Maio, na pista do Autódromo Internacional do Algarve.

 

 Piloto - Rafael Lobato

Piloto de Vila Real, com apenas 17 anos que, depois de vários títulos conquistados no karting, disputou durante 3 épocas o Campeonato de Portugal de Ralicross onde se sagrou Campeão por duas vezes. Aliás, é o mais jovem Campeão de Portugal de toda a história do automobilismo nacional, ao vencer o Campeonato em 2012 com apenas 14 anos de idade.
 
Em 2012 foi ainda distinguido pelo mais importante jornal desportivo nacional Autosport com o prémio Piloto Revelação Portugal 2012.
 
Já foi por três vezes distinguido com o prémio "Bilas de Ouro" na Gala do Desporto Municipal de Vila Real e em 2013 foi distinguido com o Prémio de Mérito Desportivo pela Câmara Municipal de Vila Real.
Em 2014 foi novamente galardoado pelo Município de Vila Real pelos seus resultados desportivos.

Em 2014 conquistou novo título nacional, sagrando-se Campeão Nacional de Velocidade - Sport-protótipos C3.
 
Nos seus tempos livres dedica-se às corridas virtuais em simuladores.


Equipa - Speedy Motorsport

A mais recente estrutura de competição em Portugal, com sede na Maia, criada em 2015 pelo piloto e director de equipa Pedro Salvador.
A equipa tem como objectivo lutar pela vitórias em todas as competições em que vai estar envolvida.
No seu plantel conta com dois Fórmula Ford e dois Sport-Protótipos. Um deles é o Radical SR3 #8 da categoria C3 (Miguel Lobo / Paulo Sá Silva) e o outro é o Norma M20FC #9 da categoria CN (Pedro Salvador / Rafael Lobato).


Carro - Norma M20FC

O carro a utilizar será um Sport-protótipo da classe CN, a categoria-rainha em Portugal e o degrau de entrada nesta modalidade que tem o expoente máximo nas viaturas que todos os anos disputam o Mundial de Resistência, onde se incluem as míticas 24 Horas de Le Mans.
 
Com chassis em fibra de carbono, motores de 2000cc, caixa de 6 velocidades sequencial e comando por patilhas no volante, travões de disco ventilado nas quatro rodas, desenvolve uma potência de 270 CV.

 
Dimensões: 4.20m x 1.80m x ---m (C x L x A)
Peso: 590 Kg
Relação peso/potência: 2.2 Kg/CV
Velocidade máxima: 250 Km/h
Aceleração ( 0-100 Km/h): < 3 s
Forças G em travagem: 2 G máx.
Forças G em curva: 2.5 G máx.

 
Provas - Campeonato Nacional de Velocidade (Sport-protótipos)

O Racing Weekend é um conceito criado pela Full Eventos em 2010, ao qual se junta agora a ProMotorsport, para a promoção e divulgação dos fins-de-semana de Jornadas de Automobilismo dos vários Campeonatos de Portugal da modalidade, onde o Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) assume o papel de destaque. Fins-de-semana estes cheios de grande emoção e competitividade, com uma mistura de circuitos citadinos, circuitos fechados, e com a novidade das rampas.
 
O número total de provas que integram o CNV de 2015 é de 12 (doze) corridas, que se desenrolam nas seguintes jornadas duplas:

- 18 a 19 Abril - Braga Racing Weekend
- 09 a 10 Maio - Portimão Racing Weekend
- 30 a 31 Maio - Aragon Racing Weekend (Espanha)
- 11 a 12 Julho - Vila Real Racing Weekend (WTCC- World Touring Car Championship)
- 05 a 06 Setembro - Algarve Racing Weekend
- 07 a 08 Novembro - Estoril Racing Weekend
 

Em cada corrida de 50 minutos de duração, as equipas terão que fazer uma paragem obrigatória nas boxes para troca de pilotos.
 
Englobados no Campeonato de Nacional de Velocidade 2015, serão disputados os seguintes Campeonatos:

- Campeonato de Nacional de Velocidade (Absoluto)
- Campeonato Nacional de GT (Absoluto, GT3, GTR, GTC, GTS)
- Campeonato Nacional de Turismos (Absoluto, TC1, TC2, TC3, TC4, TC5, TCR)
- Campeonato Nacional de Sport-Protótipos (Absoluto, CN, C3, CD)
 

Para além destes, o programa engloba várias outras categorias, como o Campeonato Nacional de Clássicos, Legends Classic Cup e Desafio Único FEUP.

O terceiro posto foi, apesar de tudo, um bom resultado. "Durante todo o fim-de-semana sentimos alguns problemas de set-up. No piso seco, a direito, o carro tinha uma vibração estranha. Vamos ter que rever a nossa suspensão, para a próxima prova.” remata o homem forte da Speedy Motorsport.

 


publicado por dinis às 21:32
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Médico, Historiador, Piloto, José Mota Freitas - Austin Cooper S

Médico, Historiador, Piloto, José Mota Freitas - Austin Cooper S  

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 "Caros amigos, estou um pouco triste com o problema mecânico que tive e que (depois de problemas de pneus nos treinos) me fez apenas dar uma volta na 1ª corrida, soube a muito pouco ( frown emoticon ) e por isso não irei andar por aqui muito nos próximos dias para não me lembrar muito da desgraça ... mas queria dar os parabéns à ANPAC e a todos os intervenientes neste Braga Weekend /Clássicos, porque foi um fantástico fim-de-semana de corridas, apesar da chuva de sábado o ter tentado estragar, e sobretudo dar os parabéns aos vencedores das provas e a todos os que foram ao pódio, mas também mandar um abraço e dar o meu apoio moral a todos os que tiveram problemas de todo o género ... porque as corridas são mesmo assim... então, até Vila Real .. um abraço JMF"

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" Circuito de Vila Real ... é já no próximo fim-de-semana" .

 

 


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Terça-feira, 21 de Abril de 2015

63º circuito CAM 1 Domingo

63º circuito CAM 1 Domingo

Wolf Racing Cars

Thanks to CRM Motorsport' drivers José Pedro Faria e Miguel Cristóvão

For the victory number 48 of Wolf GB08, in Braga (PT)

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Continuando com a colaboração dos nossos amigos….

11156236_938119579574237_6798867608618404706_n.jpg"Parabéns ao André Martins e ao José Monteiro pela dupla vitória nos FEUP 2 no circuito de braga este fim de semana! Grande andamento! Parabéns também ao Manuel Fernandes pela bonita recuperação que fez nas duas corridas! Vila Real em grande no Desafio Unico e não só" Pedro Alves

 

11174777_10153184739577593_6064022709320342932_n.jObrigado Equipa e Amigos  

Duas Vitórias - Racing Weekend Braga
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aaaaaaaaa.jpg2ª CORRIDA / SECOND RACE

Grande carro! Agora com uma afinação diferente de suspensão, estava mais agarrado à pista. Parti de 20º e cheguei a rolar em 12º dos 30 da geral. No entanto, à 12ª volta, o motor apresentou problemas e eu decidi abandonar a corrida. Não obstante, fico com uma boa sensação, motivado e confiante.

What a car! With a different suspension setup, held better to the track. Coming from 20th, I kept gaining positions and reached 12th. Unfortunately the engine presented problems after 12 laps and I decided to abandon the race. Nevertheless, I get a good feeling, motivated and confident.

Mário Marcão

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Agora novamente com a colaboração de  Luís Lisboa

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Carlos Veiga a dar no duro....

 

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"Já chegamos de um fim-de-semana de corridas foi muito menos positivo que o pretendido por vários aspectos como falta de sorte na escolha de pneus para os treinos pois o clima ora chovia ou fazia sol passando por uma fuga de gasolina um pião que não evitou um toque e danificou o eixo traseiro na primeira corrida apos um arranque atribulado da linha de boxes e não foi o único piloto que foi obrigado a fazer e na segunda corrida quando decorridas 6 voltas foi a vez dos pneus traseiros começarem a não colaborar sendo quase impossível curvar ou seja quase tudo podia correr bem mas faltou o QUASE"

Ricardo Ermida

"Desde de já quero agradecer todo o apoio e colaboração ao Ricardo Ermida, Pedro Carvalho, Joaquim Guerra, embora tivesse sido um fim de semana menos positivo mas sem eles seria bem pior... E um muito obrigado a todos que me apoiaram e carinho que me deram, e em breve darei noticias.... Cabeça erguida e mãos a obra....Kadett nao vai morrer mais sim renascer...

Marco Guerra"

11150637_654443158023147_5111187917762576738_n.jpg“Bom dia. Escrevo hoje com mais calma o que se passou na segunda corrida ontem em Braga. Infelizmente corri bastante debilitado devido a uma virose, mas vamos ao que interessa. Arranquei da 9ª posição da classificação geral e em 4° da classe PH90. Efetuei um bom arranque e na primeira curva estava já na terceira posição da minha classe lugar este que consegui manter até ao fim. Possivelmente poderia ter feito uma corrida melhor mas a escolha dos pneus condicionou-me, pois a cada volta que dava aqueciam mais e perdiam a eficácia. Apesar destes contratempos gostei muito desta estreia. Quero agradecer aos patrocinadores Laboratório de Análises Clínicas Dr Ferraz Alves, Clínica Dentária Dr Daniel Azevedo, Sernor Caixilharias, Miranave 24h, Eni, pois sem eles nada disto seria possível. Quero agradecer também a toda a minha equipa e aos amigos presentes pelo apoio prestado! Ao amigo Paulo José Conceição um obrigado por toda a disponibilidade! Assim que tiver novidades ficarão a saber!”

João Sousa Race Page

1526526_10153250820689100_6643818552894160513_n.jp 

" Resumo do dia de Domingo do Braga Racing Weekend 2015:

Corrida 2 (seco): Rafael Lobato partia da pole position e chegou ao final da recta na liderança do pelotão. Na curva 1 sofre um toque de um adversário que lhe provoca um pião e a descida para o último lugar. Inicia a recuperação que poucas voltas depois o levaria até P3. O atraso para os pilotos da frente já era muito grande e entregou o carro a Pedro Salvador, que levou o Norma até final e conquistou o primeiro pódio da nova equipa Speedy Motorsport.

Um balanço muito positivo na minha estreia com uma pole position e um pódio! Vamos agora preparar a próxima prova e lutar pela vitória no Autódromo Internacional do Algarve, dias 9 e 10 de Maio.

Um agradecimento especial aos meus patrocinadores e à PNC, a toda a equipa pela maneira como me receberam e apoiaram e ao Pedro Salvador pela confiança depositada em mim, para estar ao seu lado no arranque deste seu projecto!

E claro, aos melhores fãs do mundo, que estiveram em grande número em Braga ou aqui no Facebook!

+ 2015 Braga Racing Weekend Day 2 Highlights:

Race 2 (dry): Made a good start from pole position and kept leading the pack down the main straight. At turn 1 I was hit by another car and spun, returning to the race in the last position. Started pushing and in a few laps reached P3 but the difference for the leading duo was too big. Driver change window opened and I gave the wheel to Pedro Salvador that drove the car to the chequered flag and to the first podium of his new team.

A very positive outcome for my debut with a pole position and a podium! Now it's time to prepare for next race and fight for the win at Portimão Circuit round in May, 9-10th.

A special thanks to my sponsors and PNC, to the team for the warm welcome and support and to Pedro for trusting me to be next to him on the start of his new racing project!

And of course to the best fans in the world, supporting me in large numbers at the circuit or here at Facebook!"

Rafael Lobato

11144925_1088873791129562_4439572955011535602_n.jpResumo da 1ª Prova do CNV 2015:

O fim de semana fica marcado por alguns azares, que nos comprometeram os resultados nas provas. Na qualificação obtivemos o 3ª lugar e a minha pole-position para a segunda corrida grin emoticon

Na primeira prova conseguimos subir até ao 2º lugar, mas um furo obrigou-nos a vir à box mais cedo para substituir o pneu, e assim terminamos no 4º lugar.

A segunda prova, arranquei da 1ª posição que consegui manter até a primeira curva, onde levei um toque de outro adversário que me levou a ficar virado para o sentido contrário no meio da pista, tendo de esperar que todos os concorrentes passassem... Ainda assim, consegui recuperar até à 3ª posição entregando o carro ao Pedro Salvador que o levou até ao final.

Ao longo do fim de semana, sentimos problemas com o setup do carro que com piso seco não era o melhor, mas ainda assim é um resultado positivo para a primeira prova visto que, saímos de Braga com o 3º lugar na classificação.

Rafael Lobato

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Final da Primeira prova com um balanço muito positivo. 3 Poles (2 na Catg C3, e 1 na Catg. CN) 2 vitórias (C3), e um 3 lugar (CN). Excelente prestação de todos os pilotos e um agradecimento muito especial a toda a equipa, pelo empenho, dedicação, espírito de sacrifício e boa disposição com que encarou esta primeira prova. Estamos já focados na próxima prova, com o objectivo de evoluir rapidamente e tirar proveito da aprendizagem deste Racing Weekend. Contamos com o vosso apoio !!

 

11148657_816983215043710_1929057535138488603_n.jpgDia mau para nós. Problemas de motor nos dois carros. Apesar de tudo um quarto lugar com um motor muito fraco

Este não foi o nosso fim-de-semana. Depois de três épocas sem qualquer tipo de problemas de motor, numa prova avariaram 3. A equipa nunca desistiu e trabalhou sempre para os carros andarem mas não estava destinado. Queremos agradecer a todos a ajuda e sobretudo aos nossos pilotos que sempre que entraram para a pista foi com a vontade de ganhar que queremos. Na próxima entraremos na máxima força

11139436_818030484938983_4117939344615775442_n.jpg

Manel Fernandes em ataque máximo

https://www.facebook.com/gianfrancomotorsport?fref=photo

268611_342990352456591_418241578_n.jpgInício de época azarado para a Araújo Competição

A Araújo Competição esteve este fim-de-semana no circuito Vasco Sameiro para o início da temporada 2015 do Campeonato Nacional de Velocidade, mas nem tudo correu pelo melhor.

Logo para começar, atrasos no fornecimento de materiais ditaram a não participação do piloto João Luís na corrida da Legend Cup com o seu Renault Spyder, tendo o piloto permanecido no autódromo na qualidade de espectador e apoiante.

No Nacional de Velocidade Gonçalo Araújo também não teve melhor sorte.

Apesar de ter realizado nos treinos privados de sexta feira um tempo bastante animador de 1.15.3 com pneus usados e pista suja, tempo este que seria apenas 4 décimas mais lento relativamente ao melhor de todo o fim de semana, nunca conseguiu igualar essa prestação em prova, devido a um problema na bomba de óleo do Tatuus PY012.

Ficando de fora da primeira corrida para reparar a bomba, verificou-se então que o motor não resistiu às sucessivas faltas de óleo, ditando a desistência do carro nº 13 também para a corrida de Domingo.

Já Gonçalo Rodrigues foi um ponto brilhante nos resultados sombrios do fim de semana, fazendo a sua estreia no Campeonato Nacional de Velocidade com tempos bastante animadores e mostrando constante evolução.

O piloto do Radical SR3 nº 17 soube sempre suplantar as dificuldades, tanto de ordem desportiva como técnica, transmitindo aos mecânicos da Araújo Competição o que sentia na viatura, tornando o trabalho mais célere.

Só resta esperar que o ditado popular “ Maus começos, bons fins“ se aplique à Araújo Competição!

Saudações desportivas

Fernando Araújo

https://www.facebook.com/araujocompeticao

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Domingo, 19 de Abril de 2015

O camião da Renzi em Reims

O camião da Renzi em Reims

1958 - XII Circuito de Vila Real
O camião da Renzi em Reims antes de partir em direcção de Vila Real.
Renzi's truck in Reims before departing towards Vila Real

assis vila real.jpg

  Em primeiro plano os dois Ferrari Testa Rossa de Piero Drogo e Gomez Mena no que estão seguidos pelos Maserati 300S de  Stirling Moss e Jean Behra ou Godia Sales

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Esboço / sketch

Pormenor / detail


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Sábado, 18 de Abril de 2015

Braga Racing Weekend 2015

Braga Racing Weekend 2015 

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Sábado, treinos á chuva no 63º circuito CAM 1

 

0117_n.jpgPedro Salvador

 P1 no Treino Livre desta manhã à chuva. Bom início da época de 2015. ‪#‎Lets Goo!!!

11149436_902504813125195_2347154533432281454_n.jpgRafael Lobato

+ 2° lugar nos treinos livres!

+ P2 at free practice!

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11150306_10153243828294100_2904188264423224285_n.j 

Em directo docircuito Vasco Sameiro 

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 Preparativos 

11174781_10206698460728842_2631350202478838583_n.jTudo pronto para a partida!! fotos Joâo Cardoso

 

 

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As corridas vistas pela objetciva de Luís Lisboa

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11162204_915129111871603_1068257555251827988_n (1)

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11174999_915129231871591_4149299004088979812_n.jpgJoão Sousa 

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10675690_915128868538294_1616634992192137941_n.jpgO Saab de Paulo Sousa

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10250146_957909124233029_6300703664886435176_n.jpgArranque para a primeira Corrida de José Meireles

 

"TREINOS QUALIFICADOS / QUALIFICATION

A qualificação começou com a pista seca. Melhorei bastante o tempo relativamente aos treinos livres, baixando uns incríveis 16s na oitava volta. Entretanto a chuva voltou a aparecer e claramente os tempos iriam piorar, pelo que decidi acabar a qualificação por ali. Valeu-me um 9º lugar na geral na grelha da primeira corrida.

Qualification started with a dry track. I was able to push harder, shaving 16s off to free practice. With rain starting to fall again, I decided to finish qualification. The outcome was a 9th place in the grid for the first race"

Mário Marcão

11110804_10153246753569100_3704660182712728664_n.jRafael Lobato

+ Corrida 1 - Um bom arranque do Pedro Salvadorlevou-nos a subir para P2, mas um furo lento logo nas voltas iniciais fez-nos perder uma volta na boxe. Regressou à pista para recuperar até P4 e entregar-me o carro que levei até final, sem me conseguir aproximar do trio da frente. Para a Corrida 2 parto da Pole Position. A prova começa às 12:50
+ Race 1 - Good start from my team mate to P2 but a slow puncture made us loose a lap soon after. He recovered to P4 and gave me the wheel just to finish in the same position without any chances to reach for the podium places. I start on pole for P2 at 12:30!
Foto © Nuno Oliveira — em Autodromo Vasco Sameiro.

11128835_1104077169619404_5454592597192521081_n.jp"Após os treinos cronometrados com a pista molhada em que alcançei o 3 posto, a primeira corrida foi disputada com a pista seca. Logo na partida passei para P2 e tentei pressionar o Miguel Barbosa. Após 3 voltas o carro começou a ter um comportamento estranho, muito difícil de guiar até que passadas algumas voltas descobri que tinha um furo lento. Esse furo provocou o rebentamento do pneu na travagem do final da recta. Hipotecaram-se aí todas as hipóteses de um bom resultado. Após a troca de pilotos, o Rafael entrou e cumpriu o seu turno com um andamento fantástico e acabamos por terminar na quarta posição.

Para a prova de hoje saímos da Pole Position, alcançada ontem pelo Rafael na sua estreia, o que me deixou extremamente satisfeito pelo feito conseguido. Ao ataque.. Pedro Salvador

 

 

 

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"1ª CORRIDA / FIRST RACE

A traseira continuou muito solta, exigiu-me um esforço adicional para manter o carro direito. Um problema na afinação do motor obrigou-me a passar pelas boxes. O problema foi instantaneamente resolvido e voltei à pista. Ainda consegui recuperar alguns lugares, acabando em 13º, posição de que partirei amanhã na segunda corrida, às 12:00.

The sweeping rear demanded a though effort to try and keep the car steady. An engine tuning problem made me pass over the pit. It was solved right away and I returned to the race. I was still able to reclaim some positions, finishing in 13th, form which I will start tomorow at 12:00 for the second race."

Mário Marcão

 

 


publicado por dinis às 13:49
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