Sexta-feira, 29 de Novembro de 2013

Prova de Turismo Grupo A

Prova de Turismo Grupo A

vila real 79_n.jpgAntónio Salvador BMW 635 CSI

 

547853_115343411935967_267576820_n.jpgLuís Nóvoa no citroen Ax Sport

Vila Real 2_n.jpg

 

 


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XXXV Circuito Vila Real 1990

XXXV Circuito Vila Real 1990

Cartaz para o circuito de Junho de 1991 retirado da capa de um livro das corridas.

Provas a contar para os Campeonatos Nacionais de Turismo e N nacional

Troféus Renault, Toyota, Citroen AX e BMW 


publicado por dinis às 23:29
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Quinta-feira, 28 de Novembro de 2013

XXXIV Circuito Vila Real 1990

XXXIV Circuito Vila Real 1990

Foi este o cartaz para o circuito de Maio de 1991 retirado da capa de um livro das corridas.

Com provas a contar para os Campeonatos Nacionais de Turismo e N nacional

Troféus Renault, Toyota e BMW / Mobil.   


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Quarta-feira, 27 de Novembro de 2013

XXXVI Circuito Vila Real 1991

XXXVI Circuito Vila Real 1991

Era este o cartaz para o circuito de Abril de 1991 retirado da capa de um livro das corridas.

Com provas a contar para os Campeonatos Nacionais de Turismo e N nacional

Troféus Renault Clio / Galp, BMW / Mobil      


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Terça-feira, 26 de Novembro de 2013

XXXVII Circuito Vila Real 1991

XXXVII Circuito Vila Real 1991

O último cartaz de uma grande época…

O fim do mítico traçado ocorreu a 14 de Julho de 1991, onde quatro pessoas faleceram e outras ficaram feridas. 


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Domingo, 24 de Novembro de 2013

XXXVII circuito Vila Real 1991

XXXVII  circuito Vila Real

Na semana em que se ficou a saber que o circuito de Vila Real, está de volta. o Autosport na edição do Autosport Histórico de  30 de Outubro 2013 “(…)recordamos a prova que levou ao fim do antigo circuito, em 1991, na sequência de um grave acidente. Fantásticas corridas e um azar tremendo com o acidente de Pedro Carvalho na corrida do Troféu Clio(…).

Um número a guardar…

http://autosport.pt/autosport-historico-vila-real-e-jean-ragnotti=f115606

 

Entrevista do então director de prova António Rodrigues

http://www.frequency.com/video/1991-circuito-de-vila-real-2-o-fim/117607690/-/5-138177


publicado por dinis às 22:54
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Gold Leaf Team Lotus, Team Palma Lotus 62 Ernesto Neves

Gold Leaf Team Lotus, Team Palma Lotus 62 Ernesto Neves

 

O Lotus 62 Ernesto Neves com que Yoshio Fukuda, um gentleman driver japonês participa nas provas de carros históricos com as cores iniciais do Gold Leaf Team Lotus..

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No circuito de  Fuji em 2013

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In:

http://forum-auto.co/thread/automobiles-mythiques-exception/section5/381787/297


publicado por dinis às 01:06
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Sábado, 23 de Novembro de 2013

22º Circuito Vila Real publicidade

Publicidade de 1980

 

“A. Rodrigues da Silva & Irmão presente no circuito de Vila Real com Manuel Fernandes (Triumph Dolomite Sprint)”

Photo  Slick


publicado por dinis às 23:31
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Terça-feira, 19 de Novembro de 2013

O ouro de Três Minas

S. Martinho “Clássico” nas Barraquinhas Jalotas parte 6

O ouro de Três Minas

 

 

A caravana rumou ao Complexo Mineiro Romano de Tresminas, uma exploração mineira a céu aberto, utilizada durante o Imperio Romano e na qual chegaram a trabalhar cerca de 2000 pessoas por dia na exploração do ouro.

É uma das maiores explorações mineiras do mundo romano, iniciada durante o reinado de Augusto (27a.C. - 14d.C.), prolongando-se até à época de Sétimo Severo,

O conjunto mineiro é composto por três locais onde houve extracção, designados de Lagos ou Cortas de Covas, Ribeirinha e Lagoinhos,

A área das explorações é enorme e a profundidade ultrapassa 100 metros onde foram explorados a céu aberto e tratados à escala industrial, minérios polimetálicos com alto teor de ouro e prata. O ouro extraído destinava-se exclusivamente ao fisco do Império Romano.

Para o escoamento das águas e transporte do minério foram abertas, transversalmente à orientação do filão, várias galerias.

Na visita ao miradouro da Corta de Cavas, encontramos um enorme vale provocado pelo sistema de exploração conhecido por cortas, exploração a céu aberto, que  é o testemunho do esforço humano ali empreendido.

Ao lado e no fundo uma curiosa Silha de Urso, assim descrita no local

 “Localizada numa das encostas mais abrigadas do complexo, e orientada a sul, a silha (ou apiário) é constituída por um muro circular de pedra solta, com muros ligeiramente inclinados para fora, sendo a fila superior saída, e com altura sempre superior a 2,80m. Localiza-se muma vasta extensão de matas de plantas melíferas, como as urzes (Erica spp), carqueja, (Pterospartum tridentatum), tojos (Ulex spp), e giestas (Cytisus spp). No seu interior, dispostos em socalcos e travados com pedras, eram colocados os cortiços das abelhas, tradicionalmente feitos de cortiça e cobertos com colmo. Até à extinção do Urso Pardo (Ursus actos), nos meados do século XVII, esta silha permitia proteger a produção de mel, oferecendo também um abrigo contra o vento, fator prejudicial aos enxames. Recentemente, esta estrutura recuperou a sua função original, acompanhando uma evolução positiva da apicultura como actividade económica complementar à silvo-pastorícia, na região”.

Faltou ver, a Corta da Ribeirinha cujo percurso é de 1475m e demora aproximadamente cerca de 80 minutos e necessita de guia e a Galeria do Pilar cujo trilho é considerado difícil e exige o acompanhamento de um guia implicando uma prévia marcação.

Ainda há poucos anos foi descoberta uma vala que transportava a água de Tinhela de Baixo para as lavarias.

Porto Canal

http://www.youtube.com/watch?v=v-yNrvjqZaw

 

 

 Participantes do raid que também regressavam a casa.

Um café no Fojo do Lobo e o meu até para o próximo encontro.

 


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Domingo, 17 de Novembro de 2013

S. Martinho “Clássico” nas Barraquinhas Jalotas parte 6

S. Martinho “Clássico” nas Barraquinhas Jalotas parte 6

 

Por aqui, na já empedrada rua principal de Campo de Jales e por baixo da casa onde também tinham um café, o primeiro da aldeia, ficava a oficina do Sr. Aires, pai do Carlos e do Agripino, onde consertavam as bicicletas dos mineiros e tinham outras para alugar.

Era aquela roda 28, a que eu mais gostava, por ser igual à que eu andava na minha rua, em Vila Real. 

Muitas voltas à aldeia por lá dei, e por vezes, fugindo um pouco à ordem estabelecida, íamos visitar as outras aldeias da redondeza.

Voltei a encontrar os Chinos, também conhecidos por Porquinhos-da-índia, desaparecidos misteriosamente na minha meninice, muito apreciados pelos lavradores por não permitirem a existência de ratos no seu habitat, embora não se alimentem deles!!!.

 

 

 

 

 

 

 

Chegou a hora da partida e de deixar o subsolo dourado de Jales encontrado pelos romanos, provavelmente os seus primeiros exploradores, numa mina de ouro e da qual tenho uma muito vaga ideia, que me foi mostrada e descrita pelo meu pai, na minha juventude, sentados no parque infantil, ou na pedra que existia mesmo ao lado da casa que servia de banco e mesa, durante os longos verões, sem a existência da TV mas na companhia diária de o Comercio do Porto.

 

Por aqui subiam os camiões das empresas que faziam o transporte do minério, para S. João da Madeira, Transportes Guimarães e Viúva de Amândio Ferreira, cuja sonoridade dos potentes camiões, ainda se encontra gravada a vencer a subida que se prolongava até ao cimo da serra, em busca do repouso em Vila Real, para no dia seguinte, seguirem viagem.

Também a “cabra”, nome pela qual era conhecida a sirene que se ouvia em todo o lado e indicava o início ou o fim dos trabalhos á superfície, enquanto o trabalho na mina era contínuo e dividido em três turnos, meia-noite, 8 horas e 14 horas.

 

O tanque do compressor ainda cá está, mas sem a beleza de outrora principalmente quando ocorria a refrigeração e a água jorrava em jacto pelos imensos buraquinhos dos dois tubos.

  

As instalações dos anos 30, eram as primeiras e únicas edificações que encontrávamos junto da estrada principal, agora sem vestígios, no cruzamento para Campo de Jales. A velha casa, o tanque muito alto, e um enorme sardão verde que no alto do telhado nos desafiava habitualmente.

O mesmo aconteceu ao primeiro poço e elevador, situado para os lados do cruzamento para a Vreia, já desactivado naquela época e a funcionar como respiro da mina, eram visitados frequentemente, na companhia do meu Pai, assim como todo o complexo mineiro das quais se destacavam aquelas grandes máquinas da lavaria e também o barulhento compressor.

Mas, uma das visitas mais agradáveis era a que fazíamos à barragem, lá para os lados de Raiz do Monte, que abastecia o complexo industrial, e as casas do aldeamento. A viagem era dura, pela  estrada ia-se bem, mas o caminho, ui, se áquilo se podia chamar caminho, era rude, cansativo e o que me valia era a mão do meu Pai, mas o que eu mais gostava, era ir às “carrachilas”.

Das primitivas instalações de Campo de Jales, já nada resta, das novas pouco ou quase nada ficou daquilo que foi a sua época dourada. 

Jales está irreconhecível, mais bonita, mas sem o encanto de outrora, o seu património mineiro, sempre na esperança de que apareça algum investidor capaz de explorar a riqueza e a potencialidade que aquele subsolo esconde e tem para oferecer aquela terra e às suas gentes.

Um vídeo de Rui Vieira a bordo do Mercedes Benz de 1936 a passagem por Vales 

https://www.facebook.com/photo.php?v=10201455022835273&set=vb.1166566600&type=2&theater


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