Domingo, 29 de Julho de 2012

Circuito de Vila Real

Circuito de Vila Real 

Sim, foi numa Segunda-feira que se relizou o I Circuito de Vila Real e a concretização de um sonho de um grupo de Vila- realenses, em especial Aureliano Barrigas.

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Momentos que antecederam a partida.

vila real 98_n.jpg

 

Alberto Marques da Fonseca "O meu Avô com a companhia do mecânico, era um circuito longo e era preciso lubrificar o carro, na sua Bugatti Type 37A Sport Chassis 37200 Motor 93 no 1º Circuito Vila Real".

 

vila real.jpeg

 

Gaspar Sameiro e Ercilio Barbosa caminham para a vitória, ao lado Alberto Marques da Fonseca.

vila real 6_n.jpgOs vencedores, Gaspar Sameiro e Ercílio Barbosa 

 Foto

: Filipe Borges Júnior

Jornal O Volante 


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Domingo, 22 de Julho de 2012

Karting Marietel Rotax Vila Real 2012 parte 4

Karting Marietel Rotax Vila Real 2012 

 

O fim-de-semana desportivo no  Kartódromo AMF de Vila Real terminou com a prova da  categoria Max, com a participação total de 14 pilotos, com vila-realense João Correia a classificar-se em 5º lugar, Sofia Abreu foi a representante feminina.

 

 

 

 

  A classificação final foi a seguinte:

 

1º Luís Cidade

 

 

2º Pedro Paixão

 

3º Pedro Faria

 

 

 4º Luís Silva

 

 

5º João Correia

 

 

6º Francisco Mora

 

 

7º Bruno Romano

 

 

8º Carlos P. Pinto

 

 

9º Paulo Ferreira

 

 

10º António Falcão

 

11º Miguel Matos

 

 

12º Rodrigo Machado

 

13º Sofia Abreu

 

 

14º Tiago Rodrigues

 


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Sábado, 21 de Julho de 2012

Karting Marietel Rotax Vila Real 2012 parte 3

Karting Marietel Rotax Vila Real 2012

 

O Troféu Marietel Rotax continuou em Vila Real com os concorrentes da categoria Iniciação, e a participação de 7 pilotos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

No final a classificação foi a seguinte:

 

1º Luís Alves

 

2º Duarte Ferreira

 

3º David Simões

 

 

4º Pedro Barroso

 

 

5º David Figueiredo

 

6º  Miguel Teixeira

 

7º Afonso Ferreira

 

 


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Sexta-feira, 20 de Julho de 2012

Karting Marietel Rotax Vila Real 2012 parte 2

E o Trofeu de Karting Marietel Rotax no Kartodromo de Vila Real 

 

A categoria Júnior, teve a participação de 10 pilotos e uma concorrente feminina Bruna Leitão.

 

 

 

 

 

 

 

O primeiro foi Bruno Borlido seguido de Nuno Sousa e Henrique Baptista.

 

Imagens da Final 2 Categoria Júnior

A classificação final foi a seguinte:

 

 

1º Bruno Borlido

 

 

2º Nuno Sousa

 

 

3º Henrique Batista

 

 

4º Yohan Sousa

 

 

5º Manual Falcão

 

 

6º Francisco Araújo

 

 

7º Pedro Silva

 

 

8º Bruna Leitão

 

 

9º Luís Mendes

 

 

10º Tiago Striker 

 


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Quinta-feira, 19 de Julho de 2012

Karting Marietel Rotax Vila Real 2012

Marietel Rotax Vila Real 2012

 

3ª Prova do Troféu Marietel Rotax

A caravana do Troféu Marietel Rotax deslocou-se a Vila Real, no dia 15 de Julho, para cumprir, no Kartódromo de Vila Real a terceira ronda do Troféu Marietel Rotax 2012.

 

Uma lista de 64 participantes distribuídos pelas habituais seis categorias animaram a prova trasmontana.

 

 

 

Imagens da Final 2 Categoria DD2 e classificações.

 

Frederico Duarte venceu e Ricardo foi segundo (e continua a liderar a categoria), e Ricardo Vila Nova o terceiro.

 

O vila-realense Nuno Carvalho foi 4º.

 

Carlos Machado venceu a sub-categoria DD2 Masters

 

 

Categoria DD2

 

 

1º Frederico Duarte 

 

 

2º Ricardo Leitão 

 

 

3º Ricardo Vila Nova

 

 

4º Nuno Carvalho 

 

 

5º Nuno Leitão 

 

 

6º Carlos Machado 

 

 

7º Pedro Paixão

 

 

8º António Bravo Lima

 

 

9º Miguel Moura

 

10º Pedro Loures

 

 

11º Paulo Moreira

 

 

12º Paulo Macedo 

 

 

13º Fernando Costa 

 

 

14º António Azevedo


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Terça-feira, 17 de Julho de 2012

McLaren M8C Team Evergreen

Reencontro com…

 

McLaren M8C Team Evergreen

 

O McLaren M8C (chassis # 70-007) do Team  Evergreen participou em Vila Real, 1970, nos 500 Km, depois de ter sido estreado por Chris Craft em Abril, durante os 1000 Km BOAC, em Brands Hatch, uma prova incluída no Mundial de Marcas.

A novidade e do qual muito se afirmou, inclusive de que tinha “um motor de Formula 1”, era um chassis McLaren de Grupo 7 que no ano anterior venceu a "Can Am" e que Alain de Cadenet modificou de modo a poder aceitar o motor Ford Cosworth DFV V8 de 3 litros, permitido pelo regulamento para o Grupo 6 nos seus aspectos mais visíveis.

Obteve o melhor tempo durante os treinos e dominou desde a terceira volta até entrar nas boxes na 18ª volta, com problemas de ignição, depois de ter obtido a volta mais rápida a segunda em 2:32:39 e média de 165,736Km/h (novo recorde).

 

Inicio dos 500Km com o McLaren M8 C de Cris Craft  e do Lola T 210, o  proprietário dos dois veículos, Alain de Cadenel tendo ao lado os futuros vencedores, o Lola T 70 de Teddy Pilette/ "Taf Gosselin.

Foto Marius

 

Actualmente, o modelo fabricado pela Trojan, continua nos nossos dias a sua vida desportiva. 

 

 

 

 

 

 

 

1970 McLaren M8C "Team Evergreen"    WSC     

 

Serial Number: 70-07

Engine Number: 916

Logbook: SVRA 2820

Condition: Concours

Price:    US $350,000.00  Currency_Convert

Location: VIR, VIrginia

 

Description

 

Team Evergreen McLaren M8C. Rebuilt monoque and suspension. Complete restoration recently completed. All systems gone through and re-built or freshened. This is a one of a kind McLaren. Originally commissioned by Alain deCadenet from Trojan/Mclaren to be fitted with Cosworth DFV to run WSC events in 1970. Car is fitted with a modern Cosworth DFY engine now, but comes with very low time original #916 serial numbered engine.

 

McLaren M8C chassis #70-07 was commissioned, by Alain deCadenet in 1970, from Trojan/McLaren to have 3.0 ltr DFV to run WSC events. A special tub was built to accommodate the wider Vee of the 90deg Cosworth engine. Rear suspension was modified due to lack of suspension attachment points on the Cosworth block along with body modification for easier fueling due to the longer WCS races. The team also had steel fabricated uprights made to ease repairs in the field. This car was raced by Chris Craft in 1970, at Vila Real ,did not finish, and with Chris winning the Swedish Grand Prix in August of 1970. It also ran at LeMans in 1970, but with a DNF. 1971 saw Chris Craft and Trevor Taylor finish 9th in the 1000 km of Buenos Aires. Team Evergreen car then sold to Vincento Formicano of Argentina and raced with local engines in South America in the 70's with Nasif Estafano and Hector Pozveta as drivers. In 1993 the Chassis and the original DFV were discovered in Argentina and brought to the United States and purchased by James Simpson. Sasco Sports then did a complete mechanical and cosmetic restoration to the original configuration. The car is currently fitted with a more modern Cosworth 3 ltr DFY, but was restored and run with the original DFV which has very low hours on it.

 

Performance Data

•             Weight: 1700 lbs

Engine

•             Engine Builder: Cosworth

•             Type: DFV

•             Displacement: 3 ltr

•             Horsepower: 430

•             Torque: 245

•             Induction: Lucas Fuel Inj

•             Exhaust: Special 4 into 1

•             Total Time: 4 hrs

Fuel System

•             Fuel Cell

•             Manufacturer: Fuel Safe

•             Age: 5 years

•             Capacity: 20 gal

•             Fuel Pump: Electric/Mechanical

Oil/Water System

•             Radiator: Aluminum

•             Water Rad Location: Front

•             Oil Cooler: 2- Aluminum

•             Oil Cooler Location: Sides

Electrical System

•             Ignition: MSD Crank trigger

•             Alternator: Original Cosworth

•             Battery: Optimus

•             Data Logger: No

Transmission

•             Manfacturer: Hewland

•             Type: DG 300

•             Gears: 5

•             Trans Cooler: Yes

•             Races: 2 Races

Rear End

•             Axles: New

Body

•             Construction: Fiberglass

•             Color: White

•             Condition: Excellent

Chassis

•             Type: Monoque

•             Builder: Trojan/McLaren

•             Material: Aluminum/ steel bulkheads

•             Front Suspension: Original, Nickel plated, fresh

•             Rear Suspension: Original, Nickel plated, fresh

•             Shocks: Penske

•             Brakes: AP 4 piston

•             Steering: Original

•             Wheels: New McLaren

•             Tires: Goodyear

Interior

•             Color/Finish: Original

•             Fire System: Yes

•             Restraints: Willans

•             Guages: Original type

•             Condition: Excellent

Spares

•             Original Cosworth DFV # 916

•             Original Susp Bits

•             Original Tail Section

 

 

In http://www.race-cars.com/carsales/mclaren/1332777177/1332777177ss.htm

 

 

Na Octane nº7 de Julho de 2012 pode ler-se: McLaren M8C ao volante de um dos melhores automóveis de corrida da história.

 


publicado por dinis às 23:45
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Segunda-feira, 16 de Julho de 2012

Concentração Motard Constantim 2012

Concentração Motard Constantim 2012

 

 

 

Nos dias 6 e 7 de Julho, realizou-se a 8.ª concentração motard em Constantim, Vila Real, promovida pelo Bruxas Moto Clube.

O Estádio do Cruzeiro, foi o palco escolhido para a base da concentração “motard” que se esmerou em receber os “amantes das duas rodas”.

E assim durante dois dias eles foram os reis da festa.

 

Entretidos na garraiada…

 

Os manos Gouveia, Nuno e Duarte à volta das máquinas na " Pneu Bila" enquanto aguardam pelo seu momento de glória …

e a festa continuou pela noite dentro ...


publicado por dinis às 23:09
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Sábado, 14 de Julho de 2012

Grande Prémio da Régua 2012 parte 5

Grande Prémio da Régua 2012  

 

 

F4

 

Com o melhor tempo nos treinos cronometrados Diogo Gonzaga Ribeiro garantiu o primeiro lugar da grelha de partida, a mesma posição com que terminaria a manga inicial após a desistência forçada de Pedro Fortuna, a duas voltas do fim, devido a uma avaria técnica no motor e numa altura em que comandava a corrida.

Pouco bafejado pela sorte esteve também Arnaldo Magalhães que sofreu um despiste na rondagem de uma bóia, o que levou a proceder-se a nova partida. Felizmente este acidente não acarretou consequências graves para o piloto, sendo de salientar a rápida intervenção da equipa de salvamento da F.P.M. e dos Bombeiros Voluntários de Peso da Régua.

No arranque para a segunda manga Luís Miguel Ribeiro assumiu a liderança desde o início e foi sempre seguido de perto por Pedro Fortuna que, apesar de ter largado da ultima posição da grelha por na manga anterior não ter cruzado a linha de meta, teve uma recuperação impressionante. Um bom resultado mas que, ainda assim, não impediu que o relegasse para o quinto posto da geral.

No somatório das mangas Luis Miguel Ribeiro subiu ao lugar mais alto do pódio seguido de Diogo

Gonzaga Ribeiro e Luis Vila Verde.

De regresso à competição, após a ausência na etapa anterior realizada na Figueira da Foz, Paulo Raposo garantiu a quarta posição, superiorizando-se ainda a Eduardo Miranda e Vitorio Araújo.

 

Classificação G.P. Régua F4:

 

1.º Luis Miguel Ribeiro (Conforlimpa) – 400 pts;

2.º Diogo Gonzaga Ribeiro

(António Gonzaga Ribeiro/Remax) – 300 pts;

3.º Luis Vila Verde (Aki D’el Mar – Comércio de Marisco) – 225 pts;

4.º Paulo Raposo (Scuderia de Magos) – 169 pts;

5.º Pedro Fortuna (Cimpor/Eni/Vaganautica) – 127 pts;

6.º Eduardo Miranda (FPM)  – 95 pts;

7.º Vitorio Araújo (Fernanpeças)  – 71 pts;

8.º Arnaldo Magalhães (Fernanpeças/Valvoline) – 53 pts;

 

Press release Federação Portuguesa de Motonáutica

 

4ª manga

 


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Sexta-feira, 13 de Julho de 2012

Grande Prémio da Régua 2012 parte 4

Grande Prémio da Régua 2012 

 

Acção de Formação da Fórmula Futuro

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MOTONÁUTICA (T 850 e F4)

 

Rio Douro – 30 de Junho e 01 de Julho

 

Grande Prémio da Régua

 

A Federação Portuguesa de Motonáutica e o Município de Peso da Régua organizaram nos dias 30 de Junho e 01 de  Julho o Grande Prémio da Régua, com a realização de uma acção da Fórmula Futuro e uma jornada do Campeonato Nacional das classes T 850 (monocascos) e F4 (catamarans), que ficou marcado pela imensa moldura humana que acompanhou o desenrolar das competições.

Um regresso da modalidade à bela Região de Peso da Régua, após cerca de 20 anos de interregno, que teve como principal impulsionador o Sr. António Tunes, Embaixador da Ética no Desporto, e que confirmou o êxito das jornadas anteriores traduzindo-se num excelente cartaz de divulgação da motonáutica e das potencialidades turísticas do Concelho.

No final, um balanço muito positivo deste evento que mereceu elogios por parte de todas as Entidades envolvidas.

 

T 850

 

Com o triunfo nas duas mangas Tiago Évora arrecadou a vitória no G.P. da Régua e consolidou a liderança no Campeonato Nacional, mantendo a vantagem confortável que o separa do segundo classificado Luís Carlos Guerra que concluiu no segundo posto à frente de António Gonzaga Ribeiro que ocupou o ultimo lugar do pódio.

Um pequeno incidente ocorrido na manga inicial afastou Luis Correia de lugares mais cimeiros, já que na segunda manga apesar de ter terminado na vice-liderança, culminou no quarto lugar.

Sebastião Rodrigues, Andreia Pereira e António Coelho, respectivamente, concluíram nos restantes lugares pontuáveis.

Vindo da Figueira da Foz, Paulo Pereira não chegou a alinhar devido a problemas mecânicos com o barco.

 

Classificação G.P. Régua T 850:

 

1.º  Tiago Évora (Number One)  – 400 pts;

2.º  Luis Carlos Guerra (Município Figueira Castelo Rodrigo) – 300 pts;

3.º António Gonzaga Ribeiro (António Gonzaga Remax) –225 pts;

4.º Luís Correia – 169 pts; 5.º André Correia (Clube Naval de Portimão)  – 127 pts;

6.º Sebastião Rodrigues (Paz Rafael Arquitectos/Monte Coelha) – 95 pts;

7.º Andreia Pereira (Fernanpeças) – 71 pts;

8.º António Coelho – 53 pts; Paulo André Pereira – Não alinhou

 

Press release Federação Portuguesa de Motonáutica

 

3ª manga

 


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Quinta-feira, 12 de Julho de 2012

Grande Prémio da Régua 2012 parte 3

Grande Prémio da Régua 2012 

 

Características

 F4

Tipo: Catamaran

Comprimento mínimo: 3,90 mts

Peso (incluindo Piloto): 330 Kg

Motor: 850 cc., com 70 Hp

Velocidade: 170 Km/h

 

Com duas jornadas realizadas, em Portimão e na Figueira da Foz, Pedro Fortuna chega às águas

do Rio Douro na liderança do Campeonato Nacional, separado por apenas 75 pontos do actual

detentor do Titulo, Luis Miguel Ribeiro. 

Prevê-se, assim, uma luta acérrima pelo primeiro lugar do pódio, em que os dois pilotos

Internacionais terão ainda de contar com a forte oposição do jovem Diogo Gonzaga Ribeiro e Luís Vila Verde, terceiro e quarto classificados, respectivamente, e aos quais se junta Paulo Raposo, ausente na etapa anterior, e que irá seguramente tentar recuperar a desvantagem.

Na lista de inscritos saliente-se, também, a participação de João Garcia, Eduardo Miranda e Arnaldo Magalhães. 

Classificação CN F4 (após 2.ª jornada):

1.º Pedro Fortuna (Cimpor/Eni/Vaganautica) – 700 pts;

2.º Luís Miguel Ribeiro (Conforlimpa) – 625 pts;

3.º Diogo Gonzaga Ribeiro (António Gonzaga Ribeiro/Remax) – 525 pts;

4.º Luis Vila Verde (Aki D’el Mar – Comércio de Marisco) – 338 pts;

5.º Paulo Raposo (Scuderia de Magos) – 127 pts;

6.º Eduardo Miranda (FPM) – 127 pts;

7.º Vitorio Araújo (FPM) – 95 pts;

8.º João Garcia (Fernanpeças/Valvoline) – 95 pts;

9.º Arnaldo Magalhães (Fernanpeças/Valvoline) – 71 pts; Andreia Matos – 0 pts

Press release Federação Portuguesa de Motonáutica 

 

 

 

Um acidente obrigou à interrupção da prova, retomada pouco depois.


publicado por dinis às 23:15
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