Sexta-feira, 30 de Março de 2012

Troféu Renault 5 GT Turbo

Troféu Renault 5 GT Turbo

00'0243_3_n.jpgInicio da prova do Troféu Renault 5 GT Turbo na Chicane do Quartel com José Carlos Macedo, Mário Silva, Hermano Sobral, Araújo Pereira, Ni Amorim  

 

 


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Quarta-feira, 28 de Março de 2012

“Encontros de Clássicos – Além Corgo” de Manuel Dinis é notícia no Notícias de vila Real

 

Telefone: 259 338 120 | Fax: 259 338 122 
E-mail: info@noticiasdevilareal.com publicidade@noticiasdevilareal.com
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Detalhe da notícia ''
Desporto Motorizado | 21-03-2012
“Encontros de Clássicos – Além Corgo” de Manuel Dinis
 
 
 

A obra “Encontros de Clássicos – Além Corgo,

apontamentos fotográficos” da autoria de Manuel Dinis,

reúne histórias, fotografias e documentos dos vários

encontros realizados pelos aficionados de automóveis

antigos entre Outubro de 2009 e Dezembro de 2010.


As reuniões, que tinham lugar Junto ao Parque do

Corgo, em Vila Real, surgiram porque “havia

necessidade de os amantes transmontanos dos 

clássicos se encontrarem para trocar opiniões,

experiência e, mostrar os seus veículos muito

bem conservados”, contou-nos o autor.

 

“Os encontros de clássicos destinam-se a

proporcionar aos seus proprietários um pretexto

para retirar as suas relíquias da garagem

e assim dar-lhes um pouco mais de uso, contribuindo

para uma melhor manutenção. Assim, muitos amigos

deslocaram-se várias vezes para trocar ideias,

concluir negócios ou para simplesmente

por a conversa em dia”, pode ler-se na introdução

ao livro. 


O livro surgiu de um desafio da sua mulher em reunir a

vasto espólio de fotografias, documentos e histórias por

contar num só manual. A ideia foi bem recebida e

Manuel Dinis pôs mão à obra. O resultado: uma

coletânea de eventos, contados do passado para o

presente e vice-versa, onde se encontram registos

históricos (com cartazes, fotografias, entre outras 

recordações visuais) das históricas Corridas de

Vila Real. 

O livro é, assim, destinado aos participantes

nos Encontros de Clássicos Além Corgo,

realizados no parque junto ao Teatro de

Vila Real, entre 4 de Outubro de 2009 e 18 de

Dezembro de 2010.


Todas as fotos são da autoria do autor, Manuel Dinis,

à excepção das cedidas pelos proprietários dos clássicos

que também compõem a obra. Outras ainda pertencem

à sua colecção particular e são de autores variados. 


Filipe Ribeiro

 
Mais informações aqui:
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/

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Terça-feira, 27 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 6

Com a chegada da hora de almoço alguns clássicos acompanharam ao restaurante os seus proprietários.  

 


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Segunda-feira, 26 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 5

 

E a diversidade de marcas continuava a deliciar os presentes… 

 

 

 


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Domingo, 25 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 4

 

 

 

O fantastico Unipower GT 

 

 

 

A Lotus foi fundada em 1952, pelo engenheiro Colin Chapman que a tornou numa das mais importantes fábricas de carros de desporto. Lotus é propriedade da Proton, que adquiriu na sequência da falência do ex-proprietário Romano Artioli, em 1994

 

 

 

 


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Sábado, 24 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 3

 

Continuando a volta pelo recinto do encontro, encontramos os MG, onde os apaixonados por carros ingleses encontraram muitos motivos de interesse

MG é a sigla de Morris Garages foi fundada em 1924, produzindo versões desportivas dos Morris. A produção foi interrompida em 2005 quando MG Rover foi à falência. Em 2007 os novos proprietários da marca, Nanjing Automobile Group, estudaram a possibilidade de regressar a produção na fábrica de Longbridge.

 

 

 


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Sexta-feira, 23 de Março de 2012

Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 2

Por vezes, podemos observar melhor os automóveis expostos e ouvir as interessantes explanações dos seus felizes proprietários.

Mais em frente, Ângelo e amigos a admirar os modelos, apesar de sentados no banco. 

 

Alberto Silva  e Ângelo Lage preparam se para mais uma acção humanitaria. 

 

 

 


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Encontro ADAVC Clássicos 2012 parte 1

 

Ir a Vila do Conde e não ver corridas…

O encontro anual de Clássicos em Vila do Conde continua a ser um dos principais motivos de interesse para a tradicional visita ao emblemático circuito.

Logo pela manhã o tempo enublado e com ameaças de chuva mão impediu a ontinuação da viagem apesar do aviso na A4...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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Quarta-feira, 21 de Março de 2012

Antero & Borges classic racing team

 

ANTERO & BORGES classic racing team no Campeonato Portugal Clássicos 1300 2012

Foi a 18 de Março 2012,ao meio da tarde que a equipa Antero & Borges na sede da equipa, apresentou a sua formação que vai disputar do CPCC – Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos. Com um palmarés invejável, conseguido em trinta anos de trabalho ligado a competição, vai no ano de 2012 tentar que os pilotos que lhe confiaram as suas “máquinas” revalidem os títulos conseguidos anteriormente, e que os recém-chegados conquistem novas vitórias. Equipa que ganha, não se mexe – este é o lema. Entrosada pelos muitos anos a trabalhar juntos, conquistaram os títulos mas mais importante ainda, a confiança dos pilotos e o respeito dos adversários.

Na revalidação de títulos a equipa conta com Miguel Ferreira que vai pilotar o habitual Ford Escort ,

e José Filipe Nogueira em Mini Marcos. Ambos com títulos ganhos que mais uma vez vão tentar trazer os louros para casa.

Joaquim Dias é o “novo” recruta – já esteve nesta equipa – e vai usar como argumento para levar de vencida a Taça 1000, o reconstruído Fiat 600 Abarth.

A grande novidade é a equipa das Senhoras, composta por Isabel Nogueira e Joana Filipe Nogueira, a terceira geração de um nome conectado com as vitórias. Se Isabel Nogueira é a estreia absoluta, já a Joana cumpriu uma etapa do campeonato em 2011. As duas vão unir esforços para darem à equipa a primeira vitória no Troféu ANPAC no feminino.

Antero Pereira foi lacónico a falar das suas previsões para o presente ano: Temos tudo para vencer, vamos trabalhar sempre mais e melhor.

 

JOSÉ FILIPE NOGUEIRA

Filho de Joaquim Filipe Nogueira, um ícone do automobilismo nacional, desde muito novo acompanhou de perto o desporto que mais tarde viria a abraçar. Em 1975 vence o campeonato de iniciados em Morris Cooper S.

Em 1977 e 1978 participa no Troféu Mini com um Morris Mini 1000. Em 2009 com um 1275 GT disputa o CPCC1300. Ainda com o mesmo carro em 2010 é o vencedor da Taça de Portugal –Históricos 71. Em 2011 com o novo Mini Marcos repete a dose na Taça e é também Campeão dos Históricos 71 no CPCC 1300.

Objectivo: Vencer a Taça e o Campeonato Históricos 71 e se possível abraçar um novo projecto.

 

ISABEL NOGUEIRA

A neófita da equipa. Vai pela primeira vez estar aos comandos de um carro de competição. Faz equipa com Joana Filipe Nogueira para disputar o ANPAC HISTORIC RACING TROPHY.

Objectivo: Fazer a maior quantidade de kms antes da primeira prova para aprender e assim obter os melhores resultados possíveis e tentar vencer o AHRT no feminino.

 

JOANA FILIPE NOGUEIRA

Tem “às costas” a responsabilidade de um nome histórico no desporto automóvel nacional. Estreou-se na competição em 2011 onde fez uma prova integrada no CPCC1300 no circuito do Estoril. Este ano disputa com Isabel Nogueira o ANPAC HISTORIC RACING TROPHY. Objectivo: Fazer a maior quantidade de kms antes da primeira prova para aprender e assim obter os melhores resultados possíveis e tentar vencer o AHRT no feminino.

MIGUEL FERREIRA

Nome bem conhecido das pistas nacionais e espanholas, Miguel Ferreira, tem uma carreira de sucessos. Correu em diversos carros, Porsche, Aston Martin, mas o “menino bonito” é sem dúvida o Ford Escort com que em 2010 foi campeão do CPCC 1300, ano em que também venceu os históricos 74.

Objectivo: Vencer em cada etapa do CPCC 1300 e somar mais um título de campeão no final do presente ano.

 

JOAQUIM DIAS

O popular Quim Zé, volta à competição depois de um hiato de 10 anos. Fez karting sem competir, em 1997 estreou-se na competição com um Fiat 600 Abarth, modelo que o acompanha até hoje. Entre 1997 e 2001 venceu por 3 vezes no campeonato de montanha e 4 vezes na velocidade a classe 1000cc. O circuito de que mais gosta é Vila do Conde. Esteve presente na Boavista e no Estoril em 2005.

Objectivo: Competir na taça mil e se possível ser campeão. Não está posta de parte a participação na montanha, ainda que pontualmente.

 

 Antero & Borges classic racing team

 

UM POUCO DE HISTÓRIA – resultados mais relevantes

3 campeonatos de montanha na classe 1000 - Joaquim Dias Fiat 600 Abarth

4 campeonatos de velocidade na classe 1000 - Joaquim Dias Fiat 600 Abarth

1º troféu nacional de gr 5 – Fernando Soares – Mini

1º campeonato de históricos 65 – Fernando Soares – Mini

1º CPCC 1300 – Miguel Ferreira – Ford Escort

1º CPCC 1300 – H74 - Miguel Ferreira – Ford Escort

1º Taça de Portugal 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini 1275 GT

1º CPCC 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini Marcos

1º Taça de Portugal 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini Marcos

1º 6 Horas de Braga – Pedro Vera Cruz/Nuno Caride – Ford Escort

2º 6 Horas de Braga – Albino Abrantes/Fernando Soares – Porsche 911

2º CPCC 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini 1275 GT

3º Taça de Portugal – Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – Porsche GT3

4º CPR – Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – Porsche GT3

 

ANTERO PEREIRA

Iniciou a sua vida nos automóveis em 1982 – Álvaro Ribeiro – começa a construir motores e caixas de velocidades 11 anos depois. Preparou e venceu com os mais variados carros (Escort, Mini, Alfa, BMW, Cortina Lotus, Fiat 600) e pilotos (Bibi, Fernando Soares, José Filipe Nogueira, Quim Zé, Miguel Ferreira, Pedro Vera Cruz, Nuno Caride) na montanha Quim Zé…) e nos circuitos, tanto em provas de resistência (6 hora de Braga) como em provas sprint onde todos os pilotos e viaturas mencionadas viram a bandeira de xadrez em primeiro lugar. Hoje Mestre Antero é o dono da Antero & Borges onde prepara veículos de competição e reconstrói carros clássicos.

Objectivo: Vencer com os quatro carros que preparou em todas as competições em queestão inseridos.

 

MIGUEL GONÇALVES

Tal como o Antero diz: Miguel, meu braço direito. Gosta de automóveis e da competição, gosta ainda de novos desafios. Esteve no Raimundo Branco, depois na Citroën e hoje na Antero & Borges onde faz de tudo desde a montagem dos carros de corrida com preponderância para o trabalho de suspensões. A trabalhar na competição desde 1997, tem hoje um know how que lhe permite identificar e resolver em poucos segundos os problemas que os pilotos encontram nos carros, tarefa imprescindível na competição automóvel.

Objectivo: Vencer com os quatro carros que ajudou a preparar em todas as competições em que estão inseridos

 

PEDRO DINIS

O relações publicas. Faz a ponte entre a equipa e a FPAK, as organizações e todas as entidades envolvidas no desporto automóvel que mantenham uma relação com a equipa.

Elemento fulcral no terreno pois é ele que ajuda os pilotos a saber o lugar que ocupam em cada prova. A sua presença no muro das boxes indicando a posição de cada piloto, bem como o fornecimento de todas as informações antes e pós-prova são fundamentais para o bom desenrolar de cada etapa que compõem o calendário. Amante de tudo o que cheire a gasolina, em especial os clássicos, é também ele assíduo participante em provas de regularidade.

Objectivo: Vencer juntamente com a equipa todos os projectos em que esta se envolva.

 

PETKO VASILEV

O beijamin da equipa, também conhecido pelo amigo Pedro. Búlgaro de nascença como o nome indica, veio para Portugal muito novo e hoje é tão português como os restantes membros da equipa. Antes de entrar na Antero & Borges era estudante e o enorme gosto pela mecânica coloco-o neste grupo, onde abraçou a profissão de corpo e alma.

Objectivo: Aprender sempre mais e vencer em tudo aquilo a que está ligado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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Segunda-feira, 19 de Março de 2012

1984 26 circuito vila real grupos b e n

Prova dos grupos N e B

 

Uma prova com poucos concorrentes e necessária junção do grupo N e B, não era bem vista pela grande diferença de andamentos.

671_n.jpgA equipa Alfa Romeo no campeonato nacional de velocidade de 1984 com Bernardo Sá Nogueira com o GTV6 de grupo N. à esquerda,  a seu lado o campeão nacional em titulo Rufino Fontes com o grupo A.  Patrese e Cheever defendiam a marca na F1.e no europeu de turismo este mesmo carro defende o titulo europeu com Drovandi e Lella Lombardi.

As esperanças de ver um vila-realense no pódio eram grandes, principalmente depois de António Taveira ter obtido o melhor tempo durante os treinos em 2. 44.39 s superiorizando-se assim a Mário Silva também em BMW M 1.     

 

Na linha de partida, António Taveira é o único que não consegue arrancar e pouco depois da nova partida despista-se na Timpeira …

 

   

 

Entretanto Mário Silva ( BMW M 1) e António Rodrigues (Lancia Rallye 037)  iniciam o percurso até a linha de chegada e conquistar o primeiro e segundo lugar da geral.  

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 Araújo Pereira passa ...

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