Xassos Urban Cup - Uma corrida diferente
A primeira desistência surge logo na primeira volta para a equipa vila-realense Rota Dura, ao partir a corrente da Zundapp XF 17 e obrigar o seu piloto José Ramos a abandonar a prova.
E agora a prova, era vê-los dominar a motocicleta e a evitar os inúmeros obstáculos do percurso sempre à procura do melhor lugar no final da corrida.
Inscritos
Categoria Pró-Xasso
58 Filipe Nogueira – Bruno Nogueira – Team Sem Nome – Zundapp 77
63 Miguel Teixeira – Vip-ai-ka - puta – Casal XT 90
64 Vasco Nicolau – Pedro Fernandes – Team Kumunovas – Yamaha RZ 91
65 Ricardo Santos – Leonel Neves – Full Xasso . Casal 90
66 José Balsa – Mário Pinto – Team Bob Marley 4 - Saches F1 66
69 Cláudio Sabino – Cláudio Costa – CVP Racing 1 – Casal 85
72 Telmo Martins – Fábio Gomes – Team ST - Zundapp XF 21 89
78 Filipe Vieira – João Rocha – Team Sucati – Casal Confersil 78
80 Mauro Esteves – Mesquita – Team Bob Marley 1 - Zundapp XF 17 88
81 Carlos Tavares – Alexandre Tavares – CPV Racing 2 - Macal Minarelli Pre 91
82 Paulo Guimarães – André Silva – 82 Racing Team - Zundapp XF 17 90
85 Luís Correia – Cláudio Martins – Café Stop - Zundapp XF 17 82
87 Francisco Mansinha – Nuno Guedes – Santa Comba Team - Zundapp 83
88 Mauro Canário – João Alves – Team AXA - Zundapp XF 17 88
90 Nuno Reis – Paulo Magalhães – Lógica – Casal RZ 87
92 Victor – Sabino – 1900 e Antigamente – Saches Lotus 91
95 David Moriz - Só e Feliz Zundapp XF 17 83
96 Carlos Gouveia – João Prior - Team A Taberna - Zundapp 87
97 António Costa – AMC Floret Sport
99 Artur Lopes – João Santos – Renascidos das Cinzas – Casal 80
100 António Silva – Artur Santos – Casal da Fonte Pequena – Saches 85
A Corrida mais louca do Mundo
E as festas continuam, fazendo parte do cartaz da mais concorrida Romaria do Concelho a Nossa Senhora do Viso, na Vila de Fontes, uma interessante prova de resistência foi disputada, continuando um pouco o espírito das famosas corridas do Pioledo, Mercado em Vila Real ou em Lordelo, nos anos sessenta/setenta.
Mas vamos a um extracto do seu regulamento:
1 – INTRODUÇÃO
A Freguesia de Fontes (JF) vai organizar, no dia 24 de Julho de 2011 a IV Edição das 3 horas de Resistência denominado de Xassos Urban Cup.
Sem qualquer carácter oficial, esta manifestação destina-se em exclusividade às pessoas que queiram participar e têm como objectivo fazer reviver antigas Glórias da Indústria Motociclista Portuguesa, e não só, num segmento motorizadas de apenas 50cc.
Trata-se fundamentalmente de corridas de cavalheiros com primazia dada à confraternização e em muitos casos ao “baptismo de pista”, em detrimento da classificação final.
7 – CATEGORIAS EXISTENTES
Categoria Xasso e a Pró-Xasso com ou sem caixa de velocidades e que cumpram os seguintes requisitos (ir ao ponto 8 e ao ponto 9 e 10)
8– VEÍCULOS ADMITIDOS
Geral – para as duas Categorias.
8.1. Todas as motorizadas deverão respeitar o ano de construção até 1993 (inclusive).
8.2. Não são permitidas alterações na cilindrada (máximo de 50,00 centímetros cúbicos com arredondamento à centésima)
– CATEGORIA XASSO
9.1. Todas as motorizadas terão de ser originais na motorização na ciclística e nos travões.
9.2. As motorizadas que não sejam de fabrico português só participam obrigatoriamente as equipadas com motor de refrigeração a AR. Salvo alguma excepção, onde o Júri mas o Responsável Técnico verifiquem que o modelo não apresente prestações e potência superior ao motor de refrigeração de AR.
10 – CATEGORIA PRÓ-XASSO
10.1. As motorizadas apenas terão que apresentar uma cilindrada não superior a 50cc
(máximo de cinquenta centímetros cúbicos com arredondamento à centésima)
10.2. As motorizadas podem ser todas modificadas a nível de motorização, ciclística e travagem.
Com pouco mais de 2 Km compostos por alcatrão e calçada, a pista é constituída pela longa recta da meta onde no final, uma chicane, ajuda a flectir para a direita, por uma descida íngreme, onde é proibido ultrapassar atravessa o centro da Vila de Fontes, passa pelos bombeiros e numa subida longa, larga, com muito bom piso onde a velocidade máxima é atingida, até tocar na recta da meta e flectir para a direita, para poder subir a rua estreita, até entroncar na recta da meta.
A Corrida mais Louca do Mundo, teve início cerca das 14h25m com partida tipo “Le Mans” onde o piloto atravessou a pista às cavalitas do colega, naquela que foi a grande novidade desta edição e que se torno num momento de descontracção bastante divertido para pilotos e público.
Categoria Xasso
1 Andreas Redondo - António Hidalgo - David Morale Full Gass Puch Terremoto 75
10 Alberto Gouveia - Ilídio Grilo - Daniel Oliveira -Mata Ratos Yamaha BMS 92
13 José Barros – Pedro Barros – Às 3 pancadas – Honda CRM 81
20 Artur Pinto – Jeropiga - Team Jeropiga – Zundapp 87
21 Germano Reis – Mendes – Germano Racing – Casal 25
24 Patrício Teixeira – Nuno Ferreira – José Moura – Cumieira Team – Yamaha DT 50 92
27 Pedro Coutinho - José Alves - Chico Jerónimo – Eurico Coutinho pro 1 - Saches V5 84
33 José Silva – Armando Pereira – Marão Tir – Suzuki TS 50 92
34 Eduardo Nunes – Joaquim Nunes – Moto Penaguião – Zundap Mirage 75
36 José Ramos - José Ferreira – Pedro Costa – Team Rota Dura – Zundapp XF 17 85
46 Pedro Nogueira – Luís Silva – Team Bob Marley Saches V% 74
Nº50 Carlos Fontinha – Albertino Olo – Carlos Almeida – Fonteefil- Zundap XF 17 67
São Tiago Andrães
A tarde daquele sábado, 23 Julho estava destinada a um encontro de clássicos muito especial. Era a festa na Aldeia de Andrães, terra Natal do Daniel, um dos nossos mecânicos, sempre pronto para qualquer emergência.
O orago desta acolhedora freguesia é São Tiago, cuja festa se celebra em Portugal no dia 25 de Julho. Era filho de Zebedeu e de Salomé, e irmão de João Evangelista. Tornou-se um dos Doze Apóstolos e foi um dos três privilegiados que assistiram à ressurreição da filha de Jairo e à transfiguração de Jesus no momento da Agonia. No ano de 42, Herodes Agripa mandou-o decapitar em Jerusalém. A sua morte sucedeu no dia 25 de Março, mas a Igreja fixou a festa em 25 de Julho, data em que foi trasladado para a Galiza.
Chegados ao cruzeiro local, imediatamente o Tó Júlio indicou-nos o local de estacionamento enquanto o nosso anfitrião nos recebia na sua adega.
E como festa é festa o próximo encontro foi no café Snak-bar Cruzeiro para cumprimentar os amigos, onde encontrei um antigo colega do colégio, indignado com os estragos provocados na relva, devido a passagem dos dois automóveis clássicos aí recentemente plantados.
A conta-gotas, os bólides foram chegando no meio de grande alegria, por mais um reencontro.
À hora prevista a caravana percorreu a aldeia e arredores enquanto os seus habitantes num gesto de simpatia os saudavam.
Podemos apreciar os locais de passagem dos romanos por Andrães, verificar a existência como testemunho as duas pontes desse período, alguns fontanários e restos de calçadas das vias militares construídas pelos romanos.
Nova paragem, no Talho do Lavrador agora para visitar nova adega para retemperar forças antes de visitar a Igreja Matriz.
E assim continuou este inovador encontro.
Taça de Portugal de Clássicos Circuitos
Clássicos acima de 1300
A última prova da Boavista 2011
Clássicos acima de 1300
Na segunda prova Luís Barros o piloto do Porsche 930 Turbo dominou de princípio ao fim os acontecimentos. O segundo foi também um Porsche de Ribeirinho Soares e Joaquim Jorge foi terceiro, António Nogueira, acabou na quarta posição e César Machado alcançou o 5º lugar.
O final da corrida ficaria marcado pela saída do vila-realense Mário Figueiredo, derivado ao óleo deixado na pista pelo Ford GT40 de Rui Macedo e Silva, tendo posteriormente o Lotus Elan sido abalroado pelo Escort de Rui Alves que o apanhou em cheio, felizmente sem consequências para os pilotos.
Imagens de uma prova fantástica
207 Francisco Pinto BMW 2002 H71
229 Hélder Silva BMW 323 i H81
221 Brandini Racing Domingos Sousa Coutinho BMW 2800 CS H71
272 Mário Figueiredo Lotus Elan GR5
228 António Nogueira Ford Capri RS 3.1 H75
227 Freitas Transportes Adruzilo Lopes Ford Escort RS 2000 H75
245 Luís Gomes Ford Escort RS 1600 H75
271 Jorge Guimarães Volvo 122S GR5
275 Q & F, Lda. Paulo Ramalho Morris Cooper GR5
244 Pedro Fins Lotus Elan 26 R H71
206 Frederico Ferreira Ford Escort RS H81
216 Campos Costa Lotus Europa H75
211 Carlos Barbosa BMW 323 E 21 H81
225 Team AMOB BETA Luís Barros Porsche 930 Turbo H81
201 Joaquim Jorge Ford Escort RS 1600 H75
243 Luís Costa Opel 1604 S H71
238 Ribeirinho Soares Porsche 930 Turbo H75
205 Rui Macedo Silva Ford GT 40 H71
213 José Cunha Chrysler Sunbeam Lotus H81
233 Team AMOB BETA Rui Garcia Ford Escort RS 1600 H75
218 Fernando Xavier VW Scirocco H81
224 Team AMOB BETA Rui Alves Ford Escort RS 1600 H75
203 Carlos Santos Porsche 911 RSR H75
246 Valter Gomes Porsche Carrera RS 3.0 H75
276 Pedro Alves Toyota Starlet GR5
223 Team AMOB BETA César Machado Ford Escort RS 1600 H75
280 Brandini Racing Alexandre Guimarães Lotus Elan GR5
273 José Castro VW 1302 S GR5
202 Kiko Mora Kiko Mora Porsche 911 RSR H81
e o adeus a dois fins-de-semana fantásticos no Circuito da Boavista
Jordan Fórmula 1 Tri-Seater F1 X3 experience
Mais umas voltinhas do curioso Jordan fórmula 1, de 2003, no circuito da Boavista.
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