Terça-feira, 28 de Outubro de 2008

Senhor dos Porsche

Américo Nunes

O Senhor dos Porsche

A Porsche Racing Driver

396762_c8d2539d28d755ac3d4b82987bd62a1f.jpgÀ conversa com o Senhor dos Porsche numa foto gentilmente obtida pelo autor do livro depois de o terem autografado para mim.

Ao lado os dois Porsche com que participou nas mais diversas competições em Portugal.

O Branco é o Porsche 911 S que em conjunto com  Evaristo Saraiva  se classificou em 11º nas  & Horas de Vila Real no ano de 1969.

 

As edições Vintage, apresentaram na AutoClássico. o novo livro, AMÉRICO NUNES - O SENHOR DOS PORSCHE - A PORSCHE RACING DRIVER da autoria de Ricardo Grilo. Durante a exposição o homenageado confraternizou com muitos amigos e admiradores que aproveitaram a sua presença, para perpetuar no seu livro a sua assinatura bem como a do seu autor.

A obra irá certamente agradar a todos os apaixonados pelo desporto automóvel em Portugal e permitirá conhecer a vida e obra de um dos mais versáteis pilotos nacionais.

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Ilustrado com mais de 200 imagens – muitas delas inéditas – e um conjunto de perfis dos principais automóveis que utilizou na sua carreira, este livro conta a história da grande referência do desporto automóvel em Portugal que é Américo Nunes.

A sua carreira desportiva começou no inicio dos anos sessenta e terminou nos anos oitenta. Entretanto participou em mais de uma centena de ralis e vários circuitos, estabelecendo recordes de vitórias e de títulos nacionais.

A Porsche surge como denominador comum dos seus triunfos Do 356 ao 911, passando por modelos tão especiais como o Carrera 6, Nunes identificou-se sempre com as características e qualidades dos automóveis da marca de Estugarda.

No ano em que comemora o seu 80º aniversário, esta biografia é um justo tributo a um desportista de mérito e um Homem de grande tenacidade. que lutou contra tudo e todos para se afirmar no automobilismo nacional como uma das mais destacadas figuras de sempre.

 

In

 Américo Nunes

O Senhor dos Porsche

A Porsche Racing Driver

 

 

 


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Segunda-feira, 20 de Outubro de 2008

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 8

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 8

Inicio da etapa Lamego/Viseu.

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Domingo, 19 de Outubro de 2008

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 7

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 7

Na partida para a etapa Lamego/Viseu.

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Sábado, 18 de Outubro de 2008

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 6

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 6

Na partida para a etapa Lamego/Viseu, por ordem de saída.

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Sexta-feira, 17 de Outubro de 2008

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 5

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 5

Sexta-feira 10 de Outubro, pouco depois da partida para a etapa Lamego/Viseu, por ordem de saída.

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Quarta-feira, 15 de Outubro de 2008

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 4

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 4

Durante o almoço

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Terça-feira, 14 de Outubro de 2008

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 3

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 3

Ainda junto do rio Balsemão

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Domingo, 12 de Outubro de 2008

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 2

Rally de Portugal Histórico 2008 parte 2

Junto do rio Balsemão

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Sábado, 11 de Outubro de 2008

Rally de Portugal Histórico 2008

Rally de Portugal Histórico 2008

 

De 8 a 12 de Outubro realizou-se o III Rally de Portugal Histórico - 2008 uma prova que conjuga um elevado nível competitivo e a descoberta de zonas menos conhecidas do país e o convívio entre todos os concorrentes.

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 No capítulo desportivo, a 3ª edição do Rali de Portugal Histórico propôs um percurso com cerca de 1750 quilómetros, desenhado em carismáticas estradas de asfalto que privilegiam a condução de automóveis clássicos. Foram disputadas 38 provas de classificação (quase 550 quilómetros), com 280 controlos de regularidade.

 

À chegada a Lamego

Sexta-feira 10 de Outubro,

 Junto da ponte do rio Balsemão chegada a Lamego da etapa iniciada em Viseu 

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Quarta-feira, 1 de Outubro de 2008

Visita de Charles McCarthy

Visita de Charles McCarthy

No inicio de Setembro, Charles McCarthy, resolveu visitar Vila Real. Acompanhado por uma Vila-realense percorre o Circuito. ou melhor revive a pista que em 1966, 1967 e 1968 havia percorrido como piloto.
Em 1967 e com muita mais experiencia e consequentemente um melhor conhecimento do traçado, com um Brabham BT 18 obtêm o 4º lugar enquanto Steve Matchett o seu companheiro de desgraça abandona, depois de ter obtido o 3º tempo dos treinos com um ultrapassado Brabham BT 15, enquanto no ano anterior um acidente quase o deixa na ruína, não fosse a colaboração de vários beneméritos .
Novamente em 1968 foi obrigado a abandonar na 6º volta.
Visita a Ponte de Ferro e aí recorda o seu acidente em que com Steve Matchett espalharam os destroços dos seus bólides ao longo da Ponte Metálica, tendo alguns bocados caído ao rio deixando em sobressalto os espectadores ao pensarem na pouca sorte de um piloto também poder ter sido projectado.
Imediatamente os bombeiros constataram que somente alguns destroços se encontravam espalhados pela encosta, muitos dos quais foram posteriormente guardados em diversas residências.
De salientar que a roda pertencente ao Formula 3, ainda se encontra em Vila Real.

Charles McCarthy 1966 Nº 28 BT 18 Acidente ::::1967 BT 18 Nº 92 4º lugar :::1968 BT 18 Nº 23 Abandonou
Steve Matchett 1966 Nº 3 BT 15 Acidente ::: 1967 Nº 98 BT 15 abandonou

vila real (2).jpgCharles McCarthy é o piloto que se encontra com os braços levantados.


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