Areias, Sinaleiro ou Salsicharia em 1969

A famosa curva da Areias, do Sinaleiro ou da Salsicharia, permite a Ricardo d'Assis Cordeiro reviver e a nós também, a prova reservada aos automóveis de Turismo (grupo 2 ) e Turismo  Especial Gr. 5) a disputar a taça Automóvel club de Portugal, no já longínquo ano de 1969.

Aí estão eles e no local onde tantas vezes vi as corridas no Circuito Internacional de Vila Real, nas primeiras voltas o Nº. 8 - Ernesto Neves - 3º Clas., Nº. 10 - António Peixinho - 9º Clas., e Nº. 2 - José Lampreia - 1º Clas., 

Agora a cores...

Esboços realizados pelo artista plástico Ricardo d'Assis Cordeiro - Classic Cars

http://www.facebook.com/pages/dAssis-Cordeiro-Classic-Cars/187788287965172

O carteiro chegou e com ele uma esperada encomenda da Madeira:

Era a 2º edição do livro “A Rampa dos Barreiros - Funchal 1935” de J. C. Barros Rodrigues e que foi apresentado no "Reid's Palace Classic Auto Show"  que se realizou durante as celebrações da Festa da Flor no dia 21 de Abril de 2012.

Muito bem acondicionado pela minha sobrinha Cristina, foi desembrulhado com espectativa própria de mais uma obra para a minha biblioteca que há tanto tempo aguardava ansiosamente.

Curiosamente, o primeiro carro a circular na Madeira, foi trazido por um hóspede do Reid’s em 1904, Harvey Foster que passou cerca de seis meses na Ilha da Madeira numa constante aventura pelas inexistentes estradas da época.

32º Encontro de Clássicos Além Corgo - Maio

E assim decorreu mais em encontro de Clássicos Além Corgo, em Vila Real,  agora na sua 32ª edição. Contou com a ausência de chuva, apesar da sua constante ameaça, um dos motivos que pôe sempre em duvida a participação em qualquer evento ao ar livre.

Todos aqueles que estiveram presentes, proporcionaram mais um momento de agradavel convívio, onde os mais novos mostraram o seu entusiasmo com a sua animada e descontraída presença.

À saida da garagem, lá estavam os dois a aguardar calmamente o desenrolar dos acontecimentos.

a 1ª saída oficial do "cospe fogo"

"a dar aulas de mecânica..."

" outra perspectiva da "afinação"

A nova ponte da A4 (Folhadela/Parada de Cunhos) tal como a vejo todos os dias...

Recordando o Circuito Internacional de Vila Real em 1972, em dia de chuva. 

Provas inesquecíveis, essas realizadas em 1972 e ainda muitos se lembram dos abrigos improvisados, das constipações e do Cegripe então usado.

Assim na sesta feira, os treinos grupo 1 foram disputados com o habitual tempo seco e que proporcionou a sete pilotos baterem o recorde da pista. No dia da prova um terrível temporal “chuva constante e fortes rajadas de vento, inundaram e sujaram a pista ” e quase impediram que as provas se realizassem. 

Antes realizaram-se os treinos da Formula Ford e V, mas com um tempo muito quente e nuvens já muito ameaçadoras.

 
Enquanto não era dada a partida, os mecânicos procuravam equipar os automóveis com os pneus mais adequados ao estado da pista. 
À ultima hora o carro Nº. 27 de Araújo Cabral, foi para Christian Melville, este com o 3º melhor tempo, estava impedido de alinhar, devido ao espectacular acidente junto das bombas da gasolina que ficaram a ser conhecidas pelo seu apelido. Teve de ocupar o último lugar da grelha de partida, mas no final chegou em 3º.

 
Nos grupos 3,4 e 5 os treinos de sexta permitiram a muitos pilotos não efectuar os treinos de Sábado, pois o estado do tempo e a pista a isso o aconselhava, o que não aconteceu aos pilotos da Ecurie Bonnier, Elford, Swietlick, Bragation e M A. Cabral, encontraram os seus carros fechados e indisponíveis, devido à ausência em parte incerta dos mecânicos.

 
A chuva e os atrasos continuavam, mas ainda faltava iniciar a última prova. Marcada para as 19h15m, somente ás 20h30m, passam os primeiros classificados pela linha de partida.
1º Mesia 2º Cabral 3º Sá Nogueira
2º volta
1º Cabral 2º Mesia 3º Sá Nogueira
Na 3ª volta, o carro bastante atrasado já falhava muito e Nicha é obrigado a desistir. 
Os mecânicos não contavam com a chuva e da consequente necessidade de ter os limpa pára-brisas a funcionar e de uma bateria de maior capacidade instalada.
E nós assistimos a um empolgante final nocturno entre Mesia e Gonçalves “Capri RS e 1275GT” de faróis acesos, eram já perto da 10 horas da noite.

 
No dia seguinte voltamos ao Verão e a ver uma grelha de partida muito invulgar. Era o resultado dos dois dias de treinos. A pole obtida na Sexta, vai para Carlos Gaspar, enquanto a de a de Nicha obtida nos treinos aquáticos de Sábado, somente lhe dará direito a um lugar na 8º linha de partida, mas mesmo assim termina no 4 lugar, atrás de Gaspar ambos em Lola perante um vencedor que não sabia que tinha ganho, Swietlick. 

Fotos revista  Autódromo (Ricardo Duarte Kadypress)

CIRCUITO ACDME 1 – 2012

ANTERO & BORGES NO ESTORIL – SOUBE A POUCO….

Para além dos quatro carros habituais, Antero & Borges esteve no Estoril com um novo recruta, Gonçalo Gomes, que depois de uma paragem de alguns anos voltou às pistas para ficar.

Com o mau tempo a fazer-se sentir desde sábado, foi no domingo que as condições climatéricas se agravaram tornando as duas corridas do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 uma questão em que a sorte teve uma palavra a dizer.

“Não estivemos mal mas soube a pouco…. Deparamos com dificuldades acrescidas devido à chuva que obrigou a que a primeira corrida tivesse início com o safety-car à frente do pelotão durante duas voltas, esperando que a pista fosse secando o que originou uma hesitação dos pilotos na troca de pneus. Foi este o motivo que ditou a nossa sorte…”

O fim-de-semana começou com um toque de Gonçalo Gomes no final da parabólica, que viria a afectar a caixa de direcção, obrigando o piloto a partir para a primeira corrida do último lugar da grelha. Com a corrida a começar condicionada, Gonçalo Gomes, veio à boxe montar pneus de chuva, tendo desta forma subido de último até ao sexto lugar da geral. Quando tudo parecia estar a melhorar o piloto de Cascais viu-se arredado da segunda corrida devido a uma válvula pouco colaborante…

Também para Joaquim Dias, o regressado piloto, esta jornada foi aziaga. Primeiro foi o distribuidor que deixou de funcionar, para logo de seguida, na corrida 2, ser a vez do alternador deixar de carregar a bateria. Uma jornada de má lembrança para o piloto.

Para todos os restantes pilotos da equipa a primeira corrida foi feita com pneus de piso seco, e os piões, a falta de tracção foram uma constante e determinantes. Na corrida 2 tudo voltou à normalidade e Miguel Ferreira foi segundo e vencedor dos históricos 75.

José Filipe Nogueira, também a contas com os pneus slicks fez vários piões e acabou por ocupar lugares pouco comuns tanto na geral como na categoria. Na segunda corrida foi primeiro nos H71 recuperando assim o primeiro lugar.

“Não vou satisfeito, mas os pontos amealhados podem ser determinantes no final da temporada para ser campeão nos H71.” Afirmou o piloto do Mini Marcos.

Grande era a expectativa na prova das duas Senhoras da equipa. Isabel Nogueira foi obrigada a efectuar as duas corridas, já que a Joana Filipe Nogueira se sentiu indisposta, o que não permitiu que a jovem piloto alinhasse em nenhuma das corridas. Para a estreante foi uma prova de arrasar.

“Nunca tinha corrido à chuva e muito menos com pneus de piso seco. Cada curva era um susto, mas com calma cheguei ao final nas duas provas.”

De salientar que a piloto do clã Nogueira subiu três vezes ao pódio, e foi a terceira classificada nos H71.

Próxima prova:1 a3 de Junho no Autódromo Internacional do Algarve. Esta prova é ilegível para o Campeonato e para a Taça de Portugal e serve de corrida de apoio à jornada do WTCC que se disputa em Portugal.

Fotos: © Júlio Baptista

News Factory

Museu do Brinquedo Sintra – terceiro andar

No terceiro andar é dedicado ás meninas, o sótão das bonecas, onde se encontram as casinhas de bonecas, bonecas de vários materiais (porcelana, celulóide e massa), utensílios domésticos (fogões de lenha, ferros a carvão, serviços de porcelana de vários países), mobiliário miniatura, bonecas japonesas e a boneca Barbie.

Por fim, a oficina de restauro!

Museu do Brinquedo Sintra - segundo andar

- Brinquedos em plástico e celulóide

- Brinquedos em plástico e celulóide

- Carros de pedais, triciclos e trotinetas

- Aviões

Iguais aos que eu brinquei 

E por aqui as miniaturas que também estão na minha colecção…

Grandes brincadeiras e outros grandes trabalhos como o feito  com as rodas de um formula igual ao nº 21, um calhambeque revestido com fósforos, seguindo a moda da altura, que ainda se encontra aqui ao pé de mim... 

No segundo andar do Museu do Brinquedo Sintra, encontram-se expostos:

Automóveis Citroën, Jep, Rossignol, Paya, Rico, Schucco, Gama, TCO, Dinky toys, Matchbox, Ingap, Burago, Polistil, Maestro e outros

- Soldados de chumbo e massa

Imponente, fantastico, ainda maravilhoso Batman

No primeiro andar poderão encontrar-se:

- Brinquedos dos séculos III e II A.C.

- Brinquedos do século XVII e XIX

- Comboios, barcos, automóveis Carette, Lehman, Bing e outros.

- Penny Toys e Novelty Toys

- Brinquedos espaciais

- Sala de exposições temporárias.

O Museu do Brinquedo em Sintra

Os brinquedos coleccionados por João Arbués Moreira ao longo de mais de 60 anos, foram legados à Fundação Arbués Moreira e que ao fim de dois anos possibilitou um acordo com a Câmara Municipal de Sintra para cedência do antigo Quartel dos Bombeiros de Sintra, permitindo assim a criação do Museu do Brinquedo de Sintra.

Ao longo de três andares encontramos uma variedade de brinquedos feitos em diversos materiais, oriundos de vários países do mundo, na qual é impossível não encontrar um brinquedo da sua juventude.

Uma colecção da qual ao longo dos anos ouvi falar, estava agora diante dos meus olhos, aberta, magnifica e com todo o seu esplendor

No rés-do-chão situam-se os serviços de acolhimento do público.